MartinE30

... so wie in mancher Tuning-"Szene" auch, wo man immer wieder sagen muss, Jungs, weniger ist oftmals deutlich mehr. Nur ein Beispiel, was ich zur Zeit ganz schlimm bei den aktuellen Autos finde: Kleines Auspuffröhrchen, welches in eine riesige Plastikumrahmung in der sog. "Heckschürze" mündet, die mit Chromlack oder -Folie überzogen ist (wer kennt sich bei den neuen Materialien schon aus? Nur eines ist sicher, echtes Chrom wird es nicht sein ... ). Das Ganze natürlich mindestens mal 2, auch wenn es nur 1 Auspuff ist. Mit solchen "Designelementen" ist die Fuseltuning-Szene ganz oben in den Designabteilungen angekommen. Oh heiliger Luthe, seeliger Bracq und Stern-Sacco hilf!

Es hat schon seine Gründe, warum die älteren BMW - und damit meine ich nicht die von uns so geliebte Doppelscheinwerferklasse, sondern jüngere - nicht mehr richtig billig werden. Im Übrigen hat Toyota mit dem Coupé den eindeutig schöneren Part aus der Lostrommel der Kooperation gezogen ... mich überzeugt der neue Z4 optisch auch nicht.

http://www.7-forum.com/forum/24/getriebeoelwechsel-730-735i-m30-50868.html http://www.7-forum.com/forum/24/oelwechsel-automatikgetriebe-4hp22-eh-10498.html

Also ich persönlich habe beim m30 deutlich häufiger davon gehört, dass es Probleme mit dem Ventiltrieb/Nockenwelle/Kipphebeln gibt, als mit der Ölpumpe. Wenn der Motor gut und Vertrauenswürdig ist, dann würde ich nur das Ölrohr mir anschauen, reinigen, ggf. tauschen und die sog. "Hohlschrauben" sichern und fertig ...

Wow - was für ein Monstermotor, so ein m52 b28 ....da kann nur noch ein 318is noch drüber ...

Ohne diese Kombi je gefahren zu haben, würde ich das kürzere vom Ti einbauen, da man im Cabrio eh keine Spitzengeschwindigkeiten so gerne fährt (Ausnahmen bestätigen die Regel) und man mit einer etwas kürzeren Übersetzung einfach mal im fünften Gang bei 80 km/h ohne runter zu schalten aufs Gas latschen kann und es tut sich was. Aber die m52 b28 Fahrer werden hier sicher besser ihre eigenen Erfahrungen einbringen können als ich.

... und auch mal DME Relais und Benzinpumpenrelais prüfen (sitzen vorne im Motorraum). Als bei mir mal das DME Relais kaputt ging, ging es mit kleinerem Geruckel los, welches sich dann aber recht schnell verstärkt hat, Nach Tausch der Relais keine Probleme mehr. Bei den alten Motronic-Boxen kann auch mal was nach zu löten sein.

Besteht jetzt nicht die Gefahr, dass auch die Pleuel- und KW-Lager Schaden nehmen können?

Hat das bei der Antenne beigelegene Material gereicht, dass die Antenne schon sauber und dicht um das neue Loch montiert werden konnte?

Ist doch im Forum bekannt, oder?

So, und noch ein Anbieter von Alpina Repros ... hier im Doppel-Look, mit und ohne Deckel fahrbar ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/4-stk-bmw-alpina-7x16-4x100-bmw-e21-e30-mit-teilegutachten/701239843-223-9399

Beim höher verdichtenden original katlosen 126kw Motor bringt die Entfernung des Nachrüst-Kats spürbar etwas - beim orig. Werks-G-Kat mit 125 kw beseitigt man meiner Einschätzung nach unter Umstämden mit dem Kat nur eine potentielle Störungsquelle, aber viel bringen wird es vermutlich nichts. Evtl. bei macht es sich aber bei noch weiteren Maßnahmen an Motor und Abgasstrang dann vorteilhafter, aber das ist nur eine Mutmaßung meinerseits. Man bräuchte also einen Erfahrungsbericht von jemanden, der bspw. die oben genannte SA KAT Entfall hatte und bei dessen Auto entweder den KAT nie nachgerüstet wurde oder der den Kat wieder entfernt hat.

Kat konnte man auf Wunsch noch lange weglassen - SA konventionelle Abgastechnik bzw Entfall Kat Mach am besten mal ne Abfrage via VIN, damit Du siehst, was Du da ab Werk hattest ...

Das kannst Du dann ja auf Vorrat und für den Falle eines Weiterverkaufs bei Seite legen ... Ne, hast Recht, Ursachenforschung ist gut - dazu könnte aber ein andere StG tauschweise (mit original Chip) aber auch beitragen, dann hat man den Vergleich mit bisherigen StG und mit anderen. Gut, dass ist dann schon trial and error ...

Steuergeräte für 6 Zylinder mit KAT bekommt man für recht kleines gebraucht - Conny Chip mit Anpassung auf 95 Oktan noch dazu und für ca. 100 - 120.- Eur wirst Du glücklicher sein ...

Für die Antenne sowas http://www.ebay.de/itm/KFZ-Auto-Antennen-Adapter-DIN-ISO-Antenne-Verlangerung-Radio-Anschluss-/400947149014?hash=item5d5a4ff8d6:g:rVwAAOSwnHZYWAFi Würde keinen preiswerteren Winkelstecker mehr kaufen, sondern eher so etwas, wie oben verlinkt. Für die restlichen Kabel kommt es darauf an, wie Dein Radiokabelbaum aussieht. Wenn er noch original ist, dann gibt es bei BMW 2 Varianten, 1 mit DIN Anschlüssen und die neure mit einem BMW typischen Blockstecker. Für beide Varianten gibt es entsprechende Adapter auf das universellere ISO-Anschluss-System. Am besten baust Du einfach mal Dein bisheriges Radio aus und machst ein Bild von den Kabeln. Evtl. hat da ja schon jemand daran herum gestrickt (kommt bei unseren alten Karren ja durchaus häufiger mal vor).

Mit dem shop habe ich bislang noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, auch wenn mein letzter Einkauf dort schon einige Zeit zurück liegt.

Warum nicht? Die Beschreibung erscheint eindeutig zu sein - im Ernstfall eben gleich wieder zurück senden. Im Übrigen macht es durchaus Sinn, sich gleich was komplettes, Neues zu kaufen, statt sich mühsam Einzelteile zusammen zu suchen. Ich habe mittlerweile auch jeder Menge Scheinwerfer und Rückleuchten zu Hause liegen, nur um mal 1 vernünftigen und guten Satz daraus zusammen zustellen. Im Nachhinein hätte ich gleich teurere komplett und neu kaufen können.

Gerade beim eigentlichen "vfl" -also Ende 85 bis Ende 87 - hat BMW sehr viel Hella original ab Werk verbaut. Bosch kam erst wieder bei den DE´s und Bosch gab es vorher z.T. bei den vvfl. Chrombedampfen von Plasitkinnereien machen übrigens Firmen wieder neu (einfach mal in die Anzeigen-Teile der Oldtimer-Zeitschriften schauen). Da es beim e30 aber nach wie vor genug neues Material gibt, wird sich das evtl. gar nicht lohnen. Meiner Meinung nach spricht auch nichts gegen einen Umbau auf DE´s bei der vfl Limo, denn das wurde in den 80er Jahren sehr oft gemacht und sogar von BMW als Nachrüstung angeboten. Es muss also nicht immer ein Zeichen für einen Unfall sein, wenn eine vfl Limo bereits DE´s hat.

Das z3 Coupé war evtl. bei der Masse nicht so der Verkaufsschlager, hatte aber schon immer einen gewissen Liebhaberkreis und so richtig billig sind die Autos nie geworden. Wenn die Autos halbwegs gepflegt und vor allem Unfallfrei waren, waren sie nie Schnapper, auch nicht der einfache 2.8, der im Übrigen im Vergleich zum späteren 3.0 durchaus der bessere Kauf sein kann. Das z4 Coupé (e86) wird noch mal mehr gesucht werden, da es gerade mal 2 Jahre gebaut wurde! Ich würde im Moment eher einen e86 kaufen, der ist jünger, kostet nicht viel mehr als ein Turnschuh und kann fast noch ein bisschen mehr. Die Preise für beide Coupés ziehen seit einiger Zeit spürbar an ...

Ja, kann mir auch nichts Neues leisten ...

Wäre was für die Post - aber die steigt mittlerweile eher auf irgendwelche E-Caddies um ... Der 12- Ender hat es schwer im e34 - gab es doch einen m5, der ab Werk mehr konnte und einen v8, der fast das selbe wie ein 12er kann. Nicht umsonst wurde er nicht ab Werk im 5er verbaut. Angesichts vergleichbarer 540i und m5 schreibe ich daher mal: Zu teuer!

Liegt bei unseren alten Autos auch sehr gerne am Adapter von DIN auf ISO und das kein gescheiter Antennenkontakt damit zustande kommt oder sich das ganze locker rüttelt.

Das müssten die VDO Radios gewesen sein: https://www.vdo-shop.de/de_DE/category/43515/Autoradios/Autoradios-Continental.html PS: Muss man ja nicht über diesen shop kaufen ...

Keiner eine Idee dazu?