MartinE30

Kommt nächste Woche am 30.03. raus ...

Stimmt - das mit der Lenkradgröße ist eine recht individuelle Sache .... muss also jeder selber heraus finden, was er gut findet. Ich persönlich würde mal gerne ein "geschüsseltes" Spochtlenkrad im e30 ausprobieren, da bei meiner Größe der Sitz ganz hinten ist und ich nichts dagegen hätte, wenn das Lenkrad ein bisschen mehr raus kommen würde. Da hab ich aber noch nichts Gescheites mit ABE gesehen.

Wie läuft denn jetzt die Karre mit der b20 Nockenwelle? Oder hast Du die getauscht?

Hast Du das Auto zwischendurch mal ummelden müssen, weil es schon die EU Schilder hat? Wenn es noch die kompletten Originalpapiere hat, würde ich mir schwer tun, diese gegen die EU Lappen einzutauschen, nur um ein H-Kennzeichen zu bekommen und wenn das Auto noch DIN Schilder hätte sowie so. Auf der anderen Seite hat ein H auch Vorteile.

Das ist ein original BMW M-Tech I Lenkrad und wenn Du mal beim Lenkrad hinten drauf schaust, ist da auch eine KBA Nummer drauf. Diese bitte hier posten und man kann dann sagen, ob es sich um die seltenere 37 cm Variante oder die größere, mit 38 oder - je nach Messweise - 38,5 handelt. Es fehlt lediglich das BMW Emblem in der Mitte, welches man aber auch vom Serienlenkrad nehmen kann oder noch neu beim Freundlichen bekommt.

Optisch aber

Bei welchem ZF Service (Ort) lässt Du denn das Getriebe machen?

... und um die Diskussion jetzt endlich zu verunsachlichen und auf den Boden zurückzuholen: Ein Skoda Fabia ist ohnehin eine einzige, unerträgliche Bankrotterklärung automobilen Geschmacks - normalerweise gehört das Fahren eines solchen Klumpschuhes mit Extra-Steuern bestraft, da es Augenkrebs bei jedem normalen, Automobilen zugeneigtem Menschen auslöst. Lieber fahre ich Fahrrad, als so was und wenn mein Chef mir so eine Karre zuweist, dann ziehe ich eine Burka über, um nicht erkannt zu werden, denn ein gewisses Maß an automobiler Restwürde muss einem Menschen schon noch zugestanden werden.

Mit einem pöhsen Diesel wäre das nicht passiert - aber der wird ja seit einiger Zeit zum Leibhaftigen selber hingeschrieben ...

schaut nett aus - nicht zu tief, optisch nicht zu dick aufgetragen, Wolf im Schafpelz. Der m52 im 323ti ist aber halt vermutlich der standfestere Motor. e36 Compact finde ich auch ganz gut, aber man kann nicht alles haben.

Selbst für die "großen" M-Tech1 wollen die Leute mittlerweile mehr als 100.- Eur. Keine Ahnung, wer da zuschlägt, gerade Lenkräder sind ja eigentlich nichts wirklich seltenes. Die M-Tech II Lenkräder waren noch vor 2 oder 3 Jahren deutlich billiger bei BMW zu haben (denke, mich an ca. 350.- erinnern zu können) - irgendwann hat man aber wohl festgestellt, dass man nur noch ein paar hundert auf Lager hat und hat den Preis entsprechend angepasst.

Owatrol und Schweißen ist nicht gut. Überhaupt ist Owatrol feuergefährlich, steht sogar auf den Büchsen hinten drauf. FluidFilm ist für eine temporäre Konservierung die deutlich beste Wahl, meiner Meinung nach. Spraydosen kaufen, drauf machen, fertig. Bei Bedarf bekommt man alles auch gut wieder runter.

Nicht orig. Kreuzis in 15 bekommt man bei Maxilite (Schweiz) zu ungefähr ~ 600.- den Satz. Bislang hat sich aber noch keiner irgendwo geoutet, dass er diese Felgen hat und wie sie sind.

Bitte die Beiträge lesen - da steht nichts von dürfen oder nicht dürfen oder so, da geht es um Funktion, Geschmack und Stil ... und mein persönlicher Stil ist es eben nicht, dicke Schlappen an Autos zu machen, die dadurch sogar noch in ihrer ohnehin bescheidenen Leistungsentfaltung gehemmt werden. Aber, wie geschrieben, jeder, wie er will ... gibt auch Männer, die sich dicke Goldketten um den Hals hängen etc., andere schrauben sich eben polierte 17er an ihren 4-Zylinder-Nockenwellendefekterzeuger etc. oder halten den m20 b20 für den BMW Sechszylinder mit dem best sound ever etc.

Ne, Du hast ja fahrwerksmäßig auch noch ne halbwegs seriennahe Bimmel mit am Start und bist die Böcke schon gefahren, als die meisten hier noch mit dem Bobbycar unterwegs waren. Mir geht´s eher darum, was will man eigentlich mit solchen Aktionen erreichen, wenn nicht gerade mutwilliges Geld verbrennen angesagt ist oder dem Motto, wer schön sein will, muss leiden, gefolgt wird. Wer die Motorleistung steigert, der wird bspw. bei ner 325i Serienbremse schnell an die Grenzen kommen, bzw. kann man auch mit serienmäßiger Motorleistung beim 325i bei der Bremse an die Grenzen kommen (Pässe fahren, Nordschleife etc.). Wenn so jemand also ne größere Bremse braucht/will, dann wird er recht schnell - wenn er die Kosten im Griff behalten will - 15er verlassen müssen und sich nach was größerem Umschauen müssen und dafür dann ggf. auch 5-Loch Umbau etc. durchführen. Das ist mithin für mich logisch und nachvollziehbar, da die Form der Funktion folgt. Aber bspw. an nen 99 PS 316i irgendwas anderes als maximal 15er ran zuschrauben, das war für mich immer irgendwie wie der alte Spruch: "Mit den großen Hunden brunzen gehen wollen, aber das Bein nicht heben können." Muss aber letztendlich jeder selber wissen, da es letztlich auch eine Frage des persönlichen Geschmacks ist. In diesem Sinne

Habt ihr auch Duschen auf der Arbeit oder kannst Du auch verschwitzt vor Dich hinwerkeln?

So wie sehr viele noch nicht mal mehr die Idee oder Ahnung davon haben, wie sich ein originaler e30 mit intaktem Fahrwerk und Serien-Markenbereifung ohne ling-lang-long Reifen überhaupt fährt. Wenn man die Ausgangsbasis in guter Funktion, also nicht ausgeschlagen und runter gelutscht oder mit Billig-Kram mühsam über den TÜV gerettet, kennt, kann man dann mal so langsam beurteilen, was eine Verbesserung ist und was nur Optik ist.

So würde ich das auch formulieren, da ich aber weiß, dass in diesen Dingen den Leuten meine unerhebliche Meinung total egal ist, spare ich mir normalerweise meine Ausführungen dazu. Das 17 und größer Zoll beim e30 zudem nur optisches Balla-Balla ist und ich bestreite, dass das im normalen Straßenverkehr irgendeinen fahrtechnischen Mehrwert bringt, interessiert auch keinen ---- beim e34 und e32/e38 interessiert so was auch keinen. Irgendwer hat halt mal irgendwo den Floh in die Welt gesetzt, dass ein Rad möglichst wenig Gummi und Luft zur Straße hin haben muss, damit es "gut" aussieht und das hält sich eben. Und so profitiert dann die Reifen/Felgen- und Fahrwerkskomponentenindustrie vom Geschmack der Autoliebhaber. Im Ergebnis: Jeder wie er mag, aber in Autoforen sollte man keine großen Meinungen dazu einholen, es läuft eh nur auf das übliche: "2 Autofans, 3 Meinungen" hinaus.

ck -k-Schwäche?

... und das blaue Tuch ist auch dabei

Golfball? Das ist doch sowas von 20er Jahre .... heutzutage nimmt man Haifischhaut-Lack: https://www.fraunhofer.de/de/presse/presseinformationen/2010/05/innovativer-lack.html Fast as a shark ... https://www.youtube.com/watch?v=tTeXBTStek0

Oranienburg Liegt das nicht direkt neben Lindau am Bodensee?

.... immer der Spur des Rostes folgen ... PS: Sorry für den Spruch - hab leider keine Bilder zur Hand.

Genau - selber schleifen und dann die richtige Farbe nehmen, also eine, die auch auf Kunststoff bzw. GfK hält - bei kleinerem Plastikzeugs habe ich recht gute Erfahrungen mit Spraydosen/Farben aus dem Modellbaubereich gemacht. Die sind aber leider nicht so günstig, wie irgendwas aus dem Baummarkt.

Tja, so sind sie die LPG-Profis ... Anlage für 500 EK lieblos reinklatschen, vom Endkunden dann 2300.-, da ja 6 Zylinder, abnehmen. Die "Steuerreform" wird einigen von denen jetzt das Handwerk legen oder es wird noch extremer gepfuscht, damit die Anlagen billiger verkauft werden, damit sich LPG weiter lohnt. Mal sehn, wo die Reise hin gehen wird.