MartinE30

Meine Empfehlung: Alpine SXE 1325S Passen gut in die original Öffnungen, keine große Verkabelung nötig (halt ein normales LS-Kabel), keine Frequenzweiche, die verbaut werden muss, und recht günstig zu bekommen (~ 35.- Eur inkl. Versand). Sound ist für so kleine Dinger ganz ordentlich.

Nicht der B3 (ab 86) - der sah rundgelutscht aus ...

Wenn ich mich richtig erinnere, soll man diese Arbeit am besten am kalten Motor machen - von daher ist es eben nicht so einfach, einfach mal irgendwo hin zu fahren. Am besten kommt dann doch jemand mal bei ihm vorbei und macht das mit ihm zusammen --- (Video drehen, Tutorial draus machen, Youtube Star werden ... )

Turbo braucht der Motor auch, denn ohne zieht er die berühmte Wurst nicht vom Teller ...

Na, das ist doch schon mal was besonderes. Viel Spaß im Talk, Gruß Martin

Ich vermute, da wird man auch lange suchen müssen, wenn man nicht gerade Glück hat - viele werden sich mit dem Argument "nicht original - und dann sollen/müssen wir auch noch Gewährleistung drauf geben?" heraus reden. Im Übrigen: Wenn es so arg klappert und rasselt, muss es nicht immer die Nockenwelle sein --- ich hätte da auch die Hydros in Verdacht. http://e30-talk.com/topic/16331-hydrost%C3%B6%C3%9Fel-wechseln/

Zur Abwechslung hilft hier Wikiblödia mal weiter: https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M3_(E30)

Rüstest Du den weißen BAUR wieder auf original rot um?

Derzeit sind die 4x100 Felgen noch nicht im Shop von Maxilite gelistet - dauert wohl noch ein bisschen, bis sie auf den Markt kommen. Eine Art von Bescheinigung/Teilegutachten wurde aber auch für diese Felgen angekündigt.

http://www.spiegel.de/sptv/spiegeltv/spiegel-tv-magazin-ueber-gefaelschte-porsche-oldtimer-a-1156046.html

Will das Angebot jetzt nicht zerreden oder so, aber rein aus Interesse: Was soll das für einen Vorteil bringen? Sind diese Köpfe haltbarer oder haben die eine andere Nockenwelle drin? Die höhere Verdichtung beim katlosen Motor kommt ja nicht von den Köpfen her ... Ich sehe da jetzt ad hoc nichts besonderes, lass mich aber gerne aufklären.

Kleiner Einspruch von der Liga der alten Säcke: Man muss eben selber voran gehen - jedem, dem ich die Hand gegeben habe, habe ich gesagt wer ich bin und habe dann auch immer schön ordentlich als Antwort bekommen, wer der andere war ... (Blöd nur, wenn man so ein mieses Namensgedächtnis hat, wie ich ... ) Pit hatte auch ein nettes BMW-Club-Polo mit aufgesticktem Namen an - sehr vorbildlich!

Kühler kaputt bzw. teilweise zugesetzt

BMW hat das Windschott vor einiger Zeit neu aufgelegt und dabei aber vergessen, die Tasche dazu mit neu aufzulegen. Wenn man heute also beim BMW Händler ein Windschott kauft, dann kommt das leider ohne Tasche - wobei ich die ehrlich gesagt nie gebraucht habe. Das Windschott beim BMW Leebmann ist original BMW - so wie in den 80er/90er Jahren.

Ach - und weil es die Seitenteile zerkratzen kann, bohre ich lieber vorsorglich Löcher rein? Nebenbei bemerkt, ist mir das bei den ungezählten Cabrios, die ich mittlerweile auf Treffen etc. bewundern konnte (und von denen locker 95% ein Windschott hatten), noch gar nicht aufgefallen, dass da was zerkratzt ist. Im Übrigen ist das orig. BMW-Teil passgenau, schließt sehr gut zur Rückbank ab und es klappert auch nichts, wenn es richtig verbaut wurde. Und das BMW das Ding nicht mehr für kleines hergibt, nachdem die e30 Cabrios mittlerweile bis 20tsd Eur gehandelt werden, ist zwar blöd, aber nachvollziehbar - freut jeden, der so ein Teil noch im Keller liegen hat und es jetzt dann eben für um die Hälfte des aktuellen Preises wieder los bekommt. Brauchen tut man ein Windschott meiner Meinung nach nicht unbedingt - lediglich bei längeren Fahrten offen auf der AB ist es schon angenehm.

Hallo, für das original BMW Windschott braucht es keine Löcher, das wird tatsächlich eingehängt und mit dem Verdeckdeckel festgeklemmt. Da die seitlichen Nasen beim Windschott gerne mal abbrechen (aber eigentlich nur, wenn man ein Grobmotoriker ist - grundsätzlich ist das alles recht stabil), ist beim Kauf gebrauchter Ware Vorsicht an den Tag zu legen. Auch tummeln sich immer wieder mal Abzocker bei ebay Kleinanzeigen mit Angeboten wie "Original Windschott für 180.-Eur". Ich würde daher in den sauren Apfel beißen und mir ein original BMW Windschott direkt beim Freundlichen holen https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba31&og=07&hg=03&bt=03_2686 Evtl. bekommst du ja beim Nachfragen beim Händler vor Ort ein paar Prozente Rabatt (10% habe ich bei Barzahlung meistens bekommen). Mit etwas Glück findest Du aber auch etwas ordentlich Gebrauchtes, wobei die meisten der Verkäufer mittlerweile den hohen Neupreis kennen und entsprechend ihre Teile einpreisen. Das Ganze nicht originale Zeug ist meines Erachtens nach Gepfusch ... daher: Wenn Windschott, dann das originale. Gruß Martin PS: Glückwunsch zum Auto! Und jetzt bitte noch ein paar Bilder ...

Wenn Du mehr einen 320i willst, würde ich meine Suche nicht mehr auf einen nfl konzentrieren, sondern auch auf den vfl erweitern und mit einem Schlag hast Du ein deutlich größeres Angebot. Ein 320er mit Stoffausstattung und in Farben wie weiß oder rot dürfte noch halbwegs bezahlbar einkaufbar sein. Bei nem nfl würde ich eindeutig den 318i bevorzugen.

Klimaanlage gibt es im e30 und vor allem im e30 Cabrio bei deutschen Fahrzeugen sehr, sehr selten - wenn eine da ist, dann ist es aber etwas sehr feines, was einem auch den Wartungsmehraufwand schnell vergessen lässt, wenn man bei 35 Grad im Schatten endlich ohne Sonnenstich (Verdeck kann dann zu bleiben) und halbwegs relaxt von A nach B fahren kann. Für mich daher very nice to have, aber eher utopisch, so etwas zu finden (USA Importe oder ähnliches sind da im Vorteil).

Hübscherer Klang und bessere Laufruhe - das ist alles (aber gerade beim Cabrio-Fahren für viele sehr wichtig). Im Übrigen kann ein gut gepflegter 318i fast alles genau so gut wie ein 320i und ist in punkto Verbrauch sogar besser.

Hier noch ein interner Link http://e30-talk.com/page/index.html/_/allgemeine-infos-technische-daten/kaufberatung-cabrio-r32 Wenn man einen nfl will und nicht über 10tsd Euro ausgeben will, dann ist man meiner bescheidenen Meinung nach mit einem 318i nfl sehr gut bedient ---- man muss halt beim nfl ein bisschen mehr auf Rost achten, als bei den vfl (die natürlich auch rosten ... ). Und beim m40 auf einen guten Wartungszustand (Schlagwort "Nockenwelle").

Schließe mich Pit an, war wieder ein schönes Treffen. Viele nette und gute Gespräche geführt, so dass der Foto im Auto liegen geblieben ist und ich daher keine Bilder gemacht habe. Hoffe, Fabian hat 2018 auch wieder Zeit, das Ganze zu organisieren. Nochmals - jetzt auch online - Danke an ihn und alle, die ihm geholfen haben, damit das 2017 wieder so gut geklappt hat.

Ab Werk im Normalfall keine Verkleidung - es gab aber eine von BMW Ab Werk im Normalfall ist ein kleiner Werkzeugkasten verbaut. Zu den Besonderheiten werden sich sicher noch die Zubehör und SA-Spezialisten melden ...

Die Sachen von UWF sind gut - habe mir vor über 10 Jahren dort mal einen Schaltsack gekauft, der immer noch klasse ist und hab an den Shop gar nicht mehr gedacht. Der Chromknopf bei der Handbremse würde mich stören. Wenn ich bei UWF kaufe, dann den Handbremsgriff ohne Kopf und den Sack, also beides als Einzelteile.

Viel Erfolg! Würde Dein Meisterstück II gerne live sehen - und wenn es der Baltic Circle Touring wird, dann ist das auch cool .... bis morgen Gruß Martin

Gehen nicht auch 195er auf die 14er? Die sind noch zu bekommen ... Wie auch immer, da ich auch einen e28 in der Familie habe (eta), e34 Felgen zu Hauf habe, überlege ich auch schon länger, da mal e34 Kreuzis drauf zu machen - welches Reifenformat nimmst Du auf die 15er Felge beim e28? 205 ... und wie weiter?