MartinE30

Ja, beim e34 ist eben alle Nase lang was am Fahrwerk .... und in den Momenten, wo mal nichts dran ist, fahren sich die Dinger einfach schön.

Da ist eine Schraube im Hebel (Knauf), die musst Du raus schrauben und dann kannst Du ihn abziehen - wenn ich mich richtig erinnere, ist ein nicht zu langer Schraubendreher (also ein kurzer) und ein Einlegen des Wahlhebels in der am meisten zum Fahrer geneigten Position (1?) dazu hilfreich.

Für den Handgeschalteten werden 182 km/h als Spitze angegeben. Da der 4. Gang des Automatik.-Getriebe lang übersetzt ist, dürfte der iA ähnlich liegen. Von daher nicht schlecht, oder? Hast Du eine Betriebsanleitung im Handschuhfach oder was steht in den Papieren als nominelle Höchstgeschwindigkeit?

Das ist die Entlüftung und der Spendermotor hat wohl unter ordentlich Verschlammung/Schwarzkohlebildung gelitten. Ich würde es eher mal mit Reinigungsbenzin versuchen als mit Kaltreiniger. Alternativ zur Car-Washbox fahren, ne Gummimatte mitnehmen, Deckel drauf legen und mit dem Strahler mal ordentlich durchspülen - oder beides machen ....

Das Tacho-Thema dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit mit defekten SIA-Akkus in Verbindung stehen ---- dazu gibt es einiges in den weiten des Internets zu finden. Im Übrigen hat Pit recht - Nebelscheinwerfer und schwarze Schweller kämen gut. Fahrwerk würde ich mir dann überlegen, wenn ohnehin was getauscht werden muss, was bei alten BMW nicht selten ist. Aber solange das bisherige noch gut ist ....

318is BAUR in Ba-Wü https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is-baur-cabrio-super-kombination-inspektion-neu/668058496-216-18599 Mit Klima - sicher in dieser Kombi sehr selten. Kennt das Auto jemand hier?

Solltest Du in den Foren von 7er.com oder e34.de registriert sein, würde ich dort mal fragen. Bei 2 teiligen Prof. eher bei 7er.com Fürs einteilige Prof BE240 oder 2455 gibt es einen Thread bei e34.de

Was ist denn das für ein roter Knubbel an der Ansauge?

Welches Produkt von Armor All meint ihr denn genau?

Auf die Suche nach so einem Hupenknopf muss ich mich jetzt auch endlich einmal machen - wenn ich fündig werde, erhöht das die Wahrscheinlichkeit, dass mein Momo Lenkrad den Weg in mein Cabrio findet ...

Ist leider mittlerweile bei vielen Kunststoff-Sachen so - die Kofferraumblende ist auch so ein Beispiel dafür ... Angeblich kann aus Umweltschutzgründen nicht mehr der selbe Kunststoff verwendet werden, wie früher ...

Leg einfach noch ordentlich was drauf und hol Dir dem Pit seinen BAUR (siehe Marktplatz) - damit hast Du dann nicht nur eine Limo, sondern bei Bedarf auch etwas offenes, was Spaß macht und Du kannst bereits jetzt den restlichen Sommer ohne große Reps. schon in einem e30 genießen. Wer über 5tsd für sowas Seelenloses und Unausgestattetes, wo man locker noch mal 3tsd reinstecken muss, ausgeben will, der kann auch preislich höher zuschlagen. The better car, the better buy. Viel Erfolg bei der Suche!

Nach meiner Erfahrung nehmen die so etwas deutlich lockerer, als hier vermutet und normalerweise bilden sich um solche Fahrzeuge eher Trauben, als um das 30. absolut originale Cabrio.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e-eta-oldtimer-guter-zustand/666514923-216-4926 Beim Bild vom Motor: Was ist das für eine rote Versiegelung? Das kleine rote "Köpfchen" an der Ansaugbrücke meine ich ...

3,64 Sperr-Diff im 188er Gehäuse habe ich noch von meinem 325i Diff-Sammelwahn über - leider kann ich das aufgrund der getätigten Investitionen (Durchsicht, Gehäuseaufarbeitung etc.) nicht für kleines, sondern nur für mittlerweile nicht unübliches abgeben und für den 316er ist es meiner Meinung nach unegeignet --- gut, evtl. will ja jemand seinen 83er m10 wieder original haben ... Und aus diesem "Sammelwahn" kann ich noch folgendes ergänzen: Wenn man gesperrtes Diffs. in verschiedenen Übersetzungen sucht, kommt man ja immer wieder mal auf die Idee, man könnte doch auch den Sperr-Körper in ein anderes, vorher ungesperrtes Diff. verpflanzen, um so zur Wunschübersetzung mit Sperre zu kommen. Soweit ich das noch in Erinnerung habe (dazu gibt es irgendwo auch Threads hier im Forum), kann man nicht beliebig durch die oben aufgezählten Übersetzungen hin und her die Sperr-Körper tauschen, da gab es irgendwo eine Grenze. Außerdem können nur wenige diese Arbeit gut machen - und das kostet dann natürlich Geld und so ist man dann recht schnell bei deutlich über 1000.- Euro, bis man ein Diff. hat, wie man es haben will (für die Schraubergötter gilt das natürlich nicht ).

--- "brauchen" vermutlich nicht. Evtl. sollte der TE einmal etwas zu seinem Verwendungszweck schreiben, dann kann man mehr dazu sagen. Ich hatte schon eine 316i m40 Limo und bin auch schon einen 316i Touring gefahren und beide waren gut in Schuss, Motor drehte bei Bedarf voll aus etc. und ich empfand den Touring als spritziger und habe das auf die kürzere Übersetzung geschoben. Daher mein subjektiver Rat.

Noch ein m3 Cabrio: http://autoleitner.nl/nl/index/aanbod/1483972405-1991-6-m3-cabriolet-e30-kopen

Zusätzlich wirst Du meines Erachtens nach mit einer 3.91er Übersetzung nicht glücklich ... Nimm das kürzest mögliche für den 316er ... 4,45! Allenfalls 4.27 aber nicht kürzer - deswegen ja auch meine Empfehlung, nach Diffs aus dem Touring zu schauen.

was ist ein richtig alter 11er anderes, als ein Käfer-Derivat? ...

Aber für das Geld bekommt man ja noch nicht einmal einen 20-fach verunfallten, zig-mal überlackierten, mit Hasendraht und Gips geflickten, dafür aber schön glänzenden US-Reimport 911er - was soll dann bitte schön noch besonderes an einem der 786 gebauten m3 Cabrios sein?

Vermutlich ging die Frage auch in Richtung Übersetzung. Ich würde versuchen, eines aus dem 316i Touring zu bekommen - beim Touring findet man die SA Sperr-Diff, auch etwas häufiger, als bei den Limos. Viel Erfolg bei der Suche - ist nicht mehr einfach und schon gar nicht mehr günstig, so etwas zu finden.

Ja - hast recht, ist ja ein Autoforum. Fürs Lenkrad würde ich versuchen, noch ein BMW Emblem zu bekommen. So was suche ich für mein Momo auch noch.

Schade, dass die Autos so teuer sind, da kommt man nicht so ohne weiteres mal an eine Probefahrt. Turbo bin ich noch nie gefahren, noch nicht mal als Beifahrer. Zu den alten Saugern möchte ich sagen, entweder man mag es oder man mag es nicht. Ist schon eher polarisierend. Die meisten scheinen es zu mögen, denn sonst wären die Preise nicht so hoch.

Ich hab ja nicht geschrieben, dass der Slyrs schlecht sei - habe den 3-jährigen auch schon probiert und die Leute dort können etwas, aber ich werde mit dem deutschen Zeug trotzdem zumeist nicht warm. Ist aber immer auch etwas anderes, wenn man einmal live vor Ort bei einer Destille war, die besichtigt hat, einen schönen Tag gehabt hat und dann schwingen die Erinnerungen an eine gute Zeit immer mit, wenn man so eine Flasche öffnet. Ich war bspw. mehrfach in Schottland, habe etliche Destillen vor Ort besucht und dann kommt dann eben auch immer ein gutes Stück Erinnerung hoch, wenn man die eine oder andere Flasche dann mit guten Freunden in Angriff nimmt (was ich leider schon viel zu lange nicht mehr gemacht habe). Meine aktivere Whisky Zeit liegt aber auch schon wieder deutlich über 10 Jahre zurück ... und damals gab´s eben kaum bis keine deutschen Whsikys. Die schon erwähnte "blaue Maus" aus Eggolsheim war hier quasi Pionier und die hat damals aber eher nach Malzbierschnaps geschmeckt, als nach Whisky. Da sind die hier jetzt genannten Produkte von Simon, Slyrs oder Wecklein um Welten besser, aber vermutlich ist auch die blaue Maus mittlerweile besser geworden, der hat ja zwischenzeitlich die wohl längste Erfahrung in Deutschland und hat nie einen großen Hype um seine Produkte gemacht (evtl. sollte ich mal ne Flasche aus aktueller Produktion testen).

Genau deshalb finde ich die Blindverkostungen so interessant - da entscheidet der Geschmack und nicht das Marketing und meine Erfahrung aus solchen Veranstaltungen ist, dass teuer durchaus auch hervorragend sein kann und billig durchaus auch schlecht, aber eben nicht immer. Und was dem einen schmeckt, muss dem anderen nicht schmecken. Die Erzeuger sollen einfach ein ehrliches und gutes Produkt machen und dann verkauft es sich auch.