MartinE30

Das ist ja genau das, was ich den Folierer fragen würde, bevor ich gute Chromstoßstangen entchrome (schleifen stelle ich mir sehr schwer vor und ruck zuck ist man "durch") und neu lackiere. Ggf. gibt es ja ne Folie, die farblich passt und dann wäre das wohl das einfachste. Und wenn es keine passende Folie gibt: Der "Regensburger" entchromt gerade Stoßstangen, den kannst Du ja mal dazu fragen, wie er vorgeht.

Die waren mitlackiert - aber warum der Aufwand? Wenn der Folierer ne passende Folie im Angebot hat, dann würde ich die auch folieren lassen. Alles aus einer Hand eben. Ab welchem Baujahr gab´s eigentlich Shadow Line? Ab 85?

325i und die meisten 320er haben eine zweiflutige Auspuffanlage. Lediglich der frühe 320er hatte nur 1 Rohr.

Ist normal, bei vfl kommen die ganz gut raus, was denn Nachteil hat, dass man auch entsprechende Steinschlägelchen an den Kotis und Türen bekommt, wenn man keine Spritzlappen oder die kleineren Schutzleisten hat.

In einem anderen Thread habe ich gelernt, man muss auch gönnen können ...

Cool - dann muss ich doch mal zum Foto greifen und versuchen, die Kriegskasse aufzubessern. Ich habe allerdings bislang immer nur im klassischen 325i Bereich gesucht und gekauft und das waren dann die 3,64er, 3,73er und 3,91er Übersetzungen. Die braucht man nicht für Umbauten, von daher liege ich wohl etwas zu niedrig, aber auch die werden eben gerne zum Nachrüsten von e30 325i Fahrern gekauft.

Mal ne Frage: Wenn ich hier Seifenwasser und Spüli-Wasser etc. lese, frage ich mich, ob man damit nicht Feuchtigkeitsnester bilden kann, die zu Rost führen könnten? Wie sehr ihr das?

Falk verkauft offenbar im seltensten Fall komplette Diffs. Er überarbeitet Diffs. bzw. baut welche wieder auf und wenn man ihm eine Anfrage per mail sendet, schickt er einem eine komplette Preisliste für die angebotenen Arbeiten zu. Sehr einfach also, das heraus zu finden. Beim Verkauf eines Diffs - und hier scheiße ich jetzt etwas "klug", weil ich selber einige Zeit welche gesucht und zu viele gefunden habe - kommt es beim Preis doch maßgeblich darauf an, in welchen Zustand das Diff ist und was für Zusagen der Verkäufer bereit ist, zu geben. Für ein frisch vom Schlachter abgenommenes, unbehandeltes Sperr- Diff, gingen früher die Preise bei 100.- Eur los, mittlerweile bei 200.- (ohne Sperre früher: von geschenkt bis 50.- Eur, heute: 50-100 - in der Bucht: 200.-). Wenn das Diff nicht verrostet ist und einen bereits guten optischen Eindruck macht, original "S" noch zu erkennen ist etc., dann geht´s bei Sperr-Diffs in gefragten Übersetzungsverhältnissen auch mal über 400.- Wer mehr will, bietet zumeist Diffs an, bei denen das Gehäuse gestrahlt wurde, die neu lackiert wurden, die Durchgesehen und mindestens neu abgedichtet wurden, bei denen das Flankenspiel etc. geprüft wurde etc und die neues Öl und neues Diff-Lager haben. Da geht es dann - je nach Aufwand schnell ab 500 bis in die gewünschten über 1000.- Euro-Bereiche. Insbesondere, wenn es eine gewerblicher Anbieter ist, der auch noch so etwas wie Gewährleistung und Garantie anbietet, geht es dann in den vierstelligen Bereich und dann auch mit Recht. Für Zeug frisch vom Schlachter oder vom Schlachter und jahrelang im Schwerlastregal gelagert, zahlt kein vernünftiger Mensch einen vierstelligen Betrag. Die Dinger sind zwar selten, aber nach wie vor einfacher zu finden, als bspw. ein gescheiter 325i vfl und es kommt beim Preis eben auch hier eindeutig auf Zustand und Zusagen des Verkäufers an. Fazit; Hoher Preis = guter Zustand Frisch von der Schlachteplatte: Traumpreise von Anbietern, die dann nach Wochen, wenn das Ding nicht verkauft wurde, vor Ort beim Handeln deutlich runter gehen oder verärgert sagen, dann lege ich das Ding eben wieder ins Regal.

Typisches Halbwissen von Küchentischhändlern - wäre es das Ablagefach über der Batterieabdeckung, dann wäre das Teil zumindest mittlerweile seltener am Markt erhältlich ...

Mal was anderes, auch wenn es hier eigentlich eher off topic ist: Hat irgendeiner von Euch jemals einen e30 mit echtem Motortuning von Racing Dynamics gesehen? Ich habe schon sehr viele e30 gesehen und wenn wo Racing Dynamics dran war, dann waren das meistens nur optische Geschichten aber in keinem war einer der Wundermotoren, die diese Firma angeboten hat. Ich war mal Anfang der 90er an einem Stand von Racing Dynamics beim Genfer Automobilsalon hab deren Personal angesprochen und das waren dann 2 seltsame italienische Fazkes und ein Auto mit offener Motorhaube hatten die auch nicht am Stand. Nur Prospektmaterial mit hoher Schutzgebühr (haben aber was davon ohne Kohle raus gerückt). Ist an der Firma - in Punkto Motorenbau - ernsthaft was dran? Oder ist das eher eine Übersee-Sache ohne deutschen TÜV etc.? Würde gerne mal so was in echt sehen ...

Willkommen auch von mir, viel Glück und Erfolg bei der Suche! Gruß Martin

Das dürfte ein original "kurzer" sein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-schaltknauf-rund-e23-e24-e28-e30-e32-e34-e36/640481075-223-18722 Kann sich ja ggf. der Repro-Macher als Vorlage zulegen ...

Meistens ist das Zeug aus dem Zubehör nicht so toll, wie alte Ware, hier gibts seit längerem ne Diskussion dazu: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25144

Was für ne Diff-Übersetzung strebst Du denn bei der Limo an?

Die TRX BBS Felge schaut dafür aber auch gar nicht mal so schlecht auf dem e32 oder dem e28 aus. Ich glaube, da ich dann wohl fast der letzte mit 14ern auf ner 325i Limo sein werde, werde ich da wohl zuschlagen. Da die Toyos früher eher günstig war, glaube ich, dass die nicht ganz so teuer werden, wie die TRX Reifen. Bis ~ 1000.- gehe ich auf jeden Fall mit. Auf der anderen Seite habe ich noch 2 Sätze 15er Felgen, die auch auf neue Reifen warten ... Ich denke, da muss ich wohl ein bisschen wie eine Frau werden - die sagen ja auch immer, man kann gar nicht genug Schuhe haben ...

Schaut original aus - wenn er auch passt, sprich, an der entsprechende Stelle im Schalthebel einrastet, denn die gibt ja rein technisch vor, wie viel Platz nach oben ist, damit beim Draufstecken des Knaufs nicht der Hebel das Emblem von innen raus stößt. Der Jörg hat bspw. einen "kurzen" in seinem Auto (35er Umbau) und da passt es. Überhaupt ist es bei einem Repro-Schaltknauf eh egal, ob es sowas mal exakt als Original gab - wenn er kürzer kommt und gut passt und das gefällt, dann ist das ok.

2018 will Toyo wohl mal wieder ne Charge auf den Markt bringen ... (siehe Thread im 3er Club Forum).

Ja, klar, jetzt kommt wieder das übliche Großgekotze - der Verkäufer hat aber sicherlich nichts dagegen, wenn ihr ihm eben ein ordentliches Trinkgeld gebt, wenn ihr meint, er verschenkt etwas. Meine kleine Anfrage war eher im Hinblick auf Forensammelbestellung oder als Vorteil für das Forum etc. gedacht (ich selber brauch gar keine Knäufe mehr - hab mittlerweile mehr als genug Originalware) - das ist etwas ziemlich normales, dass man FÜR Foren oder Clubs mal so etwas nachfragt, selbst wenn man davon keinen eigenen Vorteil hat, oder? Habt ihr wohl noch nie für einen Verein oder sonst was gemacht? Das gab es schon für alle möglichen Sachen, wo ist also das Problem? Warum muss dann gleich wieder die Salatgurke aus der Hose gelassen werden? Also Männer, keine Grund zur Aufregung - was der Mann mit der Verkaufsidee dann letztlich mit solchen kleinen Anfragen macht, bleibt ganz ihm überlassen und keiner ist sauer, wenn er Nein sagt oder morgen dann eben seine Preise um 50% erhöht, Gruß Martin

Siehe den endlos Thread hier: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=20928 Es soll wohl auch 195/60/14 möglich sein, schaut aber meiner Meinung nach besch ... aus. Auch sollen Allwetter- oder Winterreifen möglich sein, da bei diesen ein Geschwindigkeitsaufkleber möglich ist .... aber wer fährt damit schon gerne im Sommer? Habe das Problem auch und werde auf 15er Felgen demnächst wechseln.

Luca, aus was für einem Spenderauto stammte Dein Motor oder hast Du den bereits fertig ausgebaut gekauft? Gruß Martin

Super, dass Du Dich meldest - dann will ich doch gleich mal höflich nach einem kleinen Forenrabatt, ggf. auch bei Forensammelbestellung nachfragen ...

Das Thema ist auch, dass man klar belegen kann, dass man mit dem Auto gerade auf dem direkten Weg zum Tüv oder zur Werkstatt wegen Tüv ist - wenn einen die Cops rausziehen, dann gibt es nämlich ein Bußgeld mit Punkt. Schlimmer noch, wenn die einen nicht raus ziehen und vor Ort zur Rede ziehen, sondern gleich ein Foto machen und man direkt einen Bußgeldbescheid bekommt, denn dann muss man die Ochsentour des Rechtsweges machen .....

Ja, das Auto in delphin schaut gut aus. Hier mal was ähnliches, aber schon mit 5 Gang Getriebe, was Autobahnfahrten erträglicher macht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-316-5gang/626394201-216-6107 Vermutlich aber nicht so gut, wie der in delphin --- die Fahrersitzseitenwange geht auch schon auf.

Ich würde mich auch weiter umschauen, an Deiner Stelle. Für das, was Du vorhast, wäre ein orig. 316 "S" vermutlich keine gescheite Ausgangsbasis, da schon mal weniger Hubraum als bei anderen m10 Varianten des e30 vorhanden ist. Schicker, normaler 316 katlos mit 5 Gang Getriebe würde ich dafür anvisieren ...(gar nicht so einfach zu finden - da oft nur 4 Gänge im 316er zu finden sind). Viel Erfolg und halte uns bitte auf dem laufenden - so Vergaserzeugs ist doch immer wieder recht interessant.

Ich würde ein ab Werk katloses Auto suchen, da diese Motoren meistens höher verdichten, als die Werks-G-Kat-Motoren und wenn man in Richtung Optimierung geht, dann sollte die Verdichtung nicht zu niedrig sein und es keinen Abgasstau durch einen Kat geben ...