MartinE30

Das gehört sich schon so - das ist also meiner Meinung nach Original. Wenn ein Wagen mit Schweller in Wagenfarbe mal angeboten wird, wird auch bestimmt gemotzt, dass das so nicht gehört. Ach ja: Dass dann hinten, unterhalb der Stoßstange, kein schwarz ist, ist auch original. Mach Dein Auto mal schön sauber, dann siehst Du das genauer. Es kann auch die Farbe unter dem schwarz durchschimmern, wenn das Auto etwas älter ist. Keine Ahnung, mit was man das jetzt original ausbessert. Ich habe bei einem meiner Autos, weil ich eh gerade Fluidfilm zum Rostschutz im Einsatz hatte, den Bereich mit Fluidfilm behandelt und dann PermaFilm Schwarz drüber gestrichen. Ist auf jeden Fall deutlich weniger Speckschwartenmäßig geworden, als ich zunächst gedacht habe, aber das ist Geschmackssache. Wenn Dir jemand das Originalrezept hier postet, dann würde ich Dir dazu raten.

Ja, der Gesamteindruck ist es - seit dem ich meinen 325i Limo vom Kat befreit habe und der ursprüngliche katlose Motor wieder so fährt, wie anno dazumal, macht mich die Karre auch wieder deutlich mehr an, als zuvor. Original ist schon Original, dass ist schon richtig. Aber für 20 bis 30 k fände ich eben anderes interessanter. Mit Glück findet sich ja was - ich würde gerne mal den Lancia fahren, hab ich noch nie, noch nicht mal als Beifahrer. An Audi quattros der ersten Serien kann ich mich dagegen noch ganz gut erinnern - fand ich damals auch ziemlich gut, eben wegen dem Allrad, was der BMW ja nicht hat.

Pit, hast Du jetzt nen 8er oder kann man das Teil auch bei anderen Baureihen verwenden? Gruß Martin PS: Bei BMW Teilen gilt IMMER die Regel, erst mal sehn, ob es noch beim Freundlichen zu haben ist - gutes weiteres Beispiel ist auch der Wucher für vfl Nebelscheinwerfer. Es soll ja auch noch diverse Heckblenden für den e30 bei BMW geben - das habe ich aber mangels Interesse nie gecheckt.

Wenn man hier die Bilder einstellt, sollte man das Datenvolumen der Bilder vorher verkleinern (Tinypic oder ähnliches), dann klappt das 1a.

Nicht umsonst bauen viele ihre Autos um (Motortausch). Schon mal nen m3 gefahren? Ich vermute, Du wirst evtl. enttäuscht sein, denn der Reiz eines m3 liegt im Gesamtkonzept und nicht in den Fahrleistungen, die gibt es preiswerter und besser bei anderen Autos ....

Ach die Schnapper m3 e30 um 30tsd tauchen schon immer wieder mal auf ... gestern war ein weißer mit s14 Motor (extra Bild von der offenen Haube in der Anzeige) etc. bei den ebay-kleinanzeigen, 7 Jahre Standzeit etc. und dann kam dann noch im Anzeigentext die Passage, Wagen hat 320i Papiere Das Auto wird sicher gekauft und dann mit den VINs und Papieren eines abhanden gekommenen, verbrannten, verunfallten etc. m3 versehen und taucht dann für 50K€ wieder auf. Sowas ähnliches wie Carfax wäre auch in Dtl. nicht schlecht, aber da haben wir ja den Papiertiger Datenschutz, der immer ausschließlich nur dann zuschlägt, wenn man ihn nicht braucht ...

Der Touring ist ein sachliches, nutzwertgesteigertes Auto, welches auch durch tausend Piratenflaggen und eisernen Kreuzchen nicht cool wird. Wirkt eher albern auf mich, aber grundsätzlich ist das nur mein Geschmack. Was ich aber ernsthaft ekelig finde, ist der Innenraum ...

Fast alles richtige und wichtige zum Thema ist ja schon geschrieben worden, ich gebe ergänzend noch meinen Senf dazu: Meiner Meinung nach sind mittlerweile alle M Modelle nicht mehr für nen Schnapper zu haben - der e30 M3 sticht hier nur besonders hervor. Der e28 M5 ist im Windschatten auch komplett abgezogen, der M 635 auch etc. e36 M3 - mittlerweile auch recht locker ein + 20 k€ Kauf, wenn man was wirklich schönes haben will (im e36 M3 Windschatten ziehen ja selbst gute 28i e36 Coupés deutlich an). e39 M5 - hier geht es zwar nach wie vor ab 10tsd los, aber das sind oftmals schon alles Autos, wo der Verkäufer selber ne Mängelliste von hier nach bis Timbuktu mitgibt und das Auto nur verkauft, weil er es selber nicht stemmen kann. Wer weiß, was da alles dann noch auf einen zukommen kann. Daher einfach mal die Umkehrfrage: Welches echte M-Modell gibt es seriös für 10 bis 15tsd Euro? Faktor Glück einfach mal als unrealistisch ausschalten ... Bin für Tipps offen .... Der Altauto-Markt insgesamt ist ziemlich teuer geworden (hier beobachte ich hauptsächlich BMW) - betrifft vor allem auch die bis 5tsd Euro Klasse, in der man früher mit ein bisschen Zeit zur Suche richtig gute Autos finden konnte. Klar, auch in dieser Region kann man bei BMW fündig werden, aber dann hat man meist nur die Einstiegsmotorisierungen und die sind eben nicht so sexy ...

Genau das Ding meine ich - hatte ein ehem. US Army Bekannter von mir ... damals wurde die Soldatenkohle ab und an noch in richtige Autos investiert. Bei den nächsten Generationen hat es dann nur noch für irgendwelche Neu-Mustangs oder Dodge gelangt. Seit mindestens 10 oder 15 Jahren kein solches Auto mehr in Echt gesehen. Tja, das waren noch Zeiten, als bei uns Amis statt Asylanten in den Kasernen waren (um mal wieder ansatzsweise zum Thema zu kommen).

Als fixed roof coupé

Die Damen gab´s schon immer und im Land der unbegrenzten Möglichkeiten gibt es auch einen netten und natörrlich mönschenverrachtendön Ausdruck dafür:

Bei Kauf gescheiter Sommerreifen wäre der Umstieg auf Alufelgen in der Tat zu bedenken. Gerade die e30 Styling Felge alias "Gullideckel" gibt es sehr günstig gebraucht (nen hunni für nen Satz gescheiter würde ich mal rechnen) und das ist eine sehr schöne, leicht zu reinigende und vor allem leichte Felge, welche die ungefederten Massen am Auto deutlich reduziert, was wiederum dem gesamten Fahrkomfort zu Gute kommt.

An RR hatte ich gedacht, als ich das hier eingestellt habe ... ist ja in seiner Reichweite.

Gerade bei den Kleinanzeigen entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-3-tuerig-original-72000-km-unfallschaden-/575276360-216-19347 Macht einen ordentlichen, ersten Eindruck ---- aber man hat eben sehr viel Frischluft im Auto. Für Schweiß-und Blechkünstler - insbesondere aus Norddeutschland und die einen Autoanhänger zum Transport haben - ggf. interessant, daher habe ich es einmal hier verlinkt. Wie immer, wenn ich Anzeigen verlinke: Ich kenne weder Anbieter noch Angebot

Bei 175er mit leicht erhöhtem Luftdruck dürfte es beim 316er eigentlich nur im absoluten Stillstand des Autos schwergängig sein. Ich habe es schon x mal geschrieben: Vergesst beim Thema Schwergängigkeit der Lenkung nicht das Fahrwerk - kaputte Domlager behindern bswp. die Lenkung auch massiv und das muss man vorn nicht unbedingt an irgendeinem Klappern oder ähnlichem merken, dass die Domlager hinüber sind.

Stimmt schon, aber meiner Meinung nach nicht in dem Ausmaß, wie andere BMW. Mach den U-Boden einfach mal schön sauber (Hochdruckreiniger mit Reinigungsmittel) und dann schau ihn dir genau an. Ich meine, man kann das schon erkennen und dann ggf. partiell ausbessern. Wenn das Auto grundsätzlich gut ist, würde ich da schon vertrauen, dass auch der U Boden gut ist. Meistens rostet der e30 ja an Ecken, Kanten Falzen etc.

Ich würde es dann so lassen - die klassischen Stellen beim e30 sind Dir ja bekannt und wenn an denen nichts ist, dann kann man beim e30 meiner Meinung nach davon ausgehen, dass der Rest auch ok ist. Insbesondere hat der e30 - nach meinem Eindruck - nicht das Problem von quasi unsichtbar unter dem U-Bodenschutz rostenden Stellen, wie spätere BMW Modelle (insbesondere der e36 kann da ja einen böse überraschen). Von daher: Wenn Du es perfektionistisch haben willst und dann ruhiger schlafen kannst: Runter mit dem UBS Ansonsten: Nichts groß machen, außer mal gescheit abdampfen mit dem Hochdruckreiniger. PS: Wenn Dir wieder einer rein fährt oder die Karre verunfallt, zahlt Dir keiner die Mühe des UBS Abkratzens ...

Ich habe leider keinen konkreten Tipp im Moment, nachdem ich mich von der letzten Werkstatt ziemlich verar... gefühlt habe. Insbesondere, wenn es um mehr geht, wie nur Ölwechsel, Bremsen & Co., wäre ich selber mittlerweile für nen guten Tipp immer dankbar. Der von mir genannte Preis war übrigens auf deutlich mehr als nur ZKD Wechsel bezogen, nämlich auf ne klein Revision mit Tausch der Lager etc. - sicher aber nicht fällig bei Deinem Auto. Wenn Du 200tkm auf der Uhr hättest, wäre das anzudenken. Aber so hat Vokuhila schon recht - erst mal das machen, was ansteht. Bei mir in der Nähe ist der Kolb, da wollte ich schon immer mal vorbeischauen, zumal er jetzt nen 2.7er Umbau mit TÜV anbietet (wird aber auch nicht billiger, der Laden), http://s522705710.online.de/BMW%20M20/Sportmotor/BMW%20M20%20Sportmotor%202%2c7L.pdf Wäre was für den wirklich großen Geldbeutel, aber dann hat man auch gleich mehr Drehmoment und Leistung. PS: Das Bild, auf welchen der e21 im Slalom zu sehen ist, ist Schweinfurt, meine Heimatstadt (ZF Sachs, Schaeffler FAG, SKF sind hier u.a. mit Produktionsstätten zu Hause)

Vokuhila, Deine Preise in Gottes Ohr - ich hab leider andere Erfahrungen beim Angebote einholen (von Werkstätten, die das mit Rechnung machen) gemacht und ich bin eher vorsichtig nach oben hin, wenn ich etwas poste. Wenn man in der Praxis mit deutlich weniger auskommt, dann ist das dann ja ok. Ich denke, dass man für so etwas, wenn man eine wirklich gescheite Werkstatt hat, durchaus auch mal ein paar schöne km fahren kann und 2 Tage Kurzurlaub machen kann, als den ortsnahen Werkstätten, bei denen man nicht weiß, ob die es bei diesen Motoren drauf haben, auf den Leim zu gehen (wenn man jetzt nicht das Glück hat, eine Werkstatt in der Nähe zu haben, der man vertrauen kann).

Ich würde es auf jeden Fall erst einmal beobachten (auch im Hinblick auf Ölverbrauch, ggf. Ablagerungen am Öleinfülldeckel etc - man kann dann auch erst mal sauber machen und schauen, wo es jetzt wirklich raus kommt - siehe oben), es sei denn, das Auto macht bereits beim kürzeren parken, insbesondere im öffentlichen Raum, Ölflecken, denn so was mag ich persönlich gar nicht - wenn das Auto aber auch noch mal ein paar Stunden stehen kann, ohne gleich das Revier zu markieren, denn keine Hektik. Zu Hause dann eben immer etwas unterlegen. Dann die Rep. eben in Ruhe planen und angehen. Ne Dauerlösung ist das, was ich als Provisorium beschrieben habe, sicher nicht. Aber wenn man wenig fährt, muss man meiner Meinung nach auch nicht zu eilig sein. Ein altes Auto, welches man nicht im Alltag fährt, hat doch immer irgendwie was, wo man mal was machen muss ...

1. Das ist ein altes Auto - dafür schaut es doch recht ordentlich aus, bis auf die Pfuschstelle, mit dem Dichtmittel 2. In keine übertriebene Hektik verfallen, sondern einmal prüfen, was an Service ohnehin ansteht. Wenn bspw. ein Zahnriemenwechsel eh demnächst ansteht, dann kann man auch an sofort größere Maßnahmen denken, wenn nein, dann erst einmal an Provisorien etc. denken. 3. Welches Öl ist denn aktuell drin ? Evtl. hilft ein Wechsel auf 15 w40 oder ein Öl für ältere Motoren, wie Valvoline Max Life oder einmal übergangsmäßig ein Additiv, wie Millers Stop Leak, Liqui Moly Öl Verlust Stop (bei Liqui Moly am besten nur die Produkte aus der Por-Line verwenden), etc - da gibt es dutzende an Mitteln. Damit gewinnst Du evtl. Zeit für Punkt 4: 4. Vorbereitung kleine Motor-Revi: Werkstatt, Schrauber suchen, Preisvergleiche. Gemacht werden sollte bei so etwas: genaue Untersuchung des ZK, Nockenwelle prüfen, Laufbahnen, Honbild etc. prüfen, ZR und WaPU Wechsel, Wechsel aller Dichtungen und Simmerringe, KW- und Pleuellager Wechsel. Kosten in Deutschland bei ner Werkstatt: geht schnell in Richtung 3tsd, je nach dem, wie weit der Motor und insbesondere der ZK zerlegt werden muss.

Ja, lassen wir etwas weihnachtlichen Frieden einziehen ... das neue Jahr wird sicher wieder jeder Menge Aufreger bereit halten und man wäre ja mittlerweile schon ernsthaft dankbar dafür, wenn es nur politische Aufreger, wie Maut, Geldverschwendung für irgendeinen Sch ..., Rente etc. wären. Die Mitmenschen, die mit ihrem Leib und ihrem Leben die großzügige Menschlichkeit und "Humanität" unserer besten Kanzlerin aller Zeiten und ihrem Gefolge abbezahlen dürfen, sind die wahrhaft Leidtragenden. https://youtu.be/dNwBh0ssRhc Das muss man sich immer wieder ins Bewusstsein führen, wenn man diskutiert: So lange wir noch diskutieren können, geht es uns noch gut, bei allen Unterschieden in den Meinungen und Auffassungen. Frohes Fest! Gruß Martin

Ja, ist ne altbekannte Stelle, aber wenn Rost nur oben ist, muss es nicht zwangsläufig von innen kommen, da hier auch die Einstiegsabdeckung scheuern kann. Das merkt man dann beim Anschleifen. Kommt recht schnell gutes Blech, dann war es nur von oben. Wenn es von innen kommt, fördert man beim Schleifen immer mehr braune Pest zu Tage. Beim vom TE gezeigten Bild dürfte es aber etwas Größeres werden, da hier der Rost nicht an der möglichen Scheuer- und Wassersammelstelle der Abdeckung ist. Dennoch könnte ein Blick mit dem Endoskop in den Schweller vor Beginn der Arbeiten hilfreich sein. Hier findet man auch einen Bericht dazu: http://www.classic-team-west.de/CTW-Projekte/BMW-E30-Rost-im-Einstieg

Das sind Symptome, wie sie in LPG -Foren regelmäßig diskutiert werden. Meistens ist es irgendein Zündungsthema, Zündspulen wurden ja schon genannt. Zündkerzen in Ordnung? Da Du ja schon das Vanos neu abdichten hast lassen, wurde sicher auch die Ventildeckeldichtung dabei neu gemacht, so dass Öl in den Zündkerzenschächten auch vermutlich auszuschließen ist. Zieht das Auto irgendwo Falschluft? Da gibt es ja auch fast unendliche Möglichkeiten beim m52 (und müsste sich eigentlich auch im Leerlauf irgendwie bemerkbar machen.... Glaskugel, was meinst Du?

Dir auch Lutz! @all Möchte mich den Weihnachtsgrüßen anschließen. Euch allen frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Viele Grüße Martin