MartinE30

Hier gibt´s Erlkönig-Bilder vom neuen Supra und am Ende vom neuen Zett ... http://www.autobild.de/artikel/toyota-supra-2017-vorstellung-und-erlkoenig-5259623.html

Media Markt ist für Leute wie mich viel zu teuer ... ich bin doch nicht blöd

Bin schon gespannt, was in 3 bis 4 Jahren Produkt Y sein wird ... Skoda und Dacia schließe ich aber bereits jetzt kategorisch aus. PS: Vermutlich überrede ich den Chef zum Einbau einer Dusche im Büro - dann klappt es auch mit 45km einfach mit dem Fahrrad ...

In der heutigen Zeit kann ein Neuwagen durchaus sinnvoller sein, als ein 2-5 Jahre alter Gebrauchter, einfach, weil die Gebrauchten noch ziemlich teuer sind (und das oft mit nem ziemlichen Sack an bereits gefahrenen km verbinden) und leider lange nicht mehr die Qualität haben, wie früher. Man rechne mal die Nachlassprozente beim neuen ein und den Faktor, dass man meistens eben die ersten paar Jahre Ruhe im Schiff hat und schon kann es wieder Sinn machen. Blöd ist es, für 15 bis 20tsd nen Gebrauchten zu kaufen und wenn man dann erst mal für 5-6tsd Reps rein versenken muss, Das kann man nämlich für einen deutlich geringeren Einstiegspreis auch haben ... Als Pendler muss ich bspw. schon auf die Fahrtkosten schauen. Bislang ging das mit LPG ganz gut. Aber auch das wird in ein paar Jahren Geschichte sein und bis dahin bin ich leider noch kein Rentner und muss dann eben schauen, wie ich die notwendige Mobilität gewährleiste ...

Das Auto ist - ebenso wie der Subaru BRZ - nett, hat aber leider zu wenig Drehmoment unten raus, ist erkennbar nicht für deutsche Straßenverhältnisse ohne Tempo-Limit gemacht (ergo: High-School-Poser Auto) und jegliches Reiskocher-Tuning ist bei diesen Autos Arsch-teuer (zumindest in Europa). Dann doch lieber weiterhin an den alten Bimmern schrauben, da kommt am Ende mehr Punch bei deutlich niedrigerem Invest dabei raus ...

Die Felgen ziehen - wie so vieles - im Preis an. Leider scheinen die Maxilite im nicht-Turbo-Vortex-Speichen-Design ja nicht zu passen, sonst wären die - ohne Deckel gefahren - sicher eine gute Option. Ich sehe die Vortex-Speichen aber preislich unter den geraden Speichen (aka "Alpina-Design").

Dafür könnten die Schüler dann richtig lesen, schön und leserlich schreiben und die 4 Grundrechenarten nebst Prozentrechnung wären noch Allgemeingut ... Wie auch immer, von einem zum anderen extrem war noch nie sehr hilfreich und heute sind wir eben mal wieder im extremen. Eine neue Art der Sachlichkeit wäre im Automobilbau schon sehr nett und jedes Gitter, jeder Luftein- oder aus Auslass sollte wegen einer genau beschreibbaren Funktion bei einem Auto sein und nicht nur aus Zierde. Den Abschuss stellen für mich im Moment Mercedes-Autos dar ... oder Toyota - Spießers-Science-Fiction Traum ...(Prius etc.)

... so wie in mancher Tuning-"Szene" auch, wo man immer wieder sagen muss, Jungs, weniger ist oftmals deutlich mehr. Nur ein Beispiel, was ich zur Zeit ganz schlimm bei den aktuellen Autos finde: Kleines Auspuffröhrchen, welches in eine riesige Plastikumrahmung in der sog. "Heckschürze" mündet, die mit Chromlack oder -Folie überzogen ist (wer kennt sich bei den neuen Materialien schon aus? Nur eines ist sicher, echtes Chrom wird es nicht sein ... ). Das Ganze natürlich mindestens mal 2, auch wenn es nur 1 Auspuff ist. Mit solchen "Designelementen" ist die Fuseltuning-Szene ganz oben in den Designabteilungen angekommen. Oh heiliger Luthe, seeliger Bracq und Stern-Sacco hilf!

Es hat schon seine Gründe, warum die älteren BMW - und damit meine ich nicht die von uns so geliebte Doppelscheinwerferklasse, sondern jüngere - nicht mehr richtig billig werden. Im Übrigen hat Toyota mit dem Coupé den eindeutig schöneren Part aus der Lostrommel der Kooperation gezogen ... mich überzeugt der neue Z4 optisch auch nicht.

http://www.7-forum.com/forum/24/getriebeoelwechsel-730-735i-m30-50868.html http://www.7-forum.com/forum/24/oelwechsel-automatikgetriebe-4hp22-eh-10498.html

Also ich persönlich habe beim m30 deutlich häufiger davon gehört, dass es Probleme mit dem Ventiltrieb/Nockenwelle/Kipphebeln gibt, als mit der Ölpumpe. Wenn der Motor gut und Vertrauenswürdig ist, dann würde ich nur das Ölrohr mir anschauen, reinigen, ggf. tauschen und die sog. "Hohlschrauben" sichern und fertig ...

Wow - was für ein Monstermotor, so ein m52 b28 ....da kann nur noch ein 318is noch drüber ...

Ohne diese Kombi je gefahren zu haben, würde ich das kürzere vom Ti einbauen, da man im Cabrio eh keine Spitzengeschwindigkeiten so gerne fährt (Ausnahmen bestätigen die Regel) und man mit einer etwas kürzeren Übersetzung einfach mal im fünften Gang bei 80 km/h ohne runter zu schalten aufs Gas latschen kann und es tut sich was. Aber die m52 b28 Fahrer werden hier sicher besser ihre eigenen Erfahrungen einbringen können als ich.

... und auch mal DME Relais und Benzinpumpenrelais prüfen (sitzen vorne im Motorraum). Als bei mir mal das DME Relais kaputt ging, ging es mit kleinerem Geruckel los, welches sich dann aber recht schnell verstärkt hat, Nach Tausch der Relais keine Probleme mehr. Bei den alten Motronic-Boxen kann auch mal was nach zu löten sein.

Besteht jetzt nicht die Gefahr, dass auch die Pleuel- und KW-Lager Schaden nehmen können?

Hat das bei der Antenne beigelegene Material gereicht, dass die Antenne schon sauber und dicht um das neue Loch montiert werden konnte?

Ist doch im Forum bekannt, oder?

So, und noch ein Anbieter von Alpina Repros ... hier im Doppel-Look, mit und ohne Deckel fahrbar ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/4-stk-bmw-alpina-7x16-4x100-bmw-e21-e30-mit-teilegutachten/701239843-223-9399

Beim höher verdichtenden original katlosen 126kw Motor bringt die Entfernung des Nachrüst-Kats spürbar etwas - beim orig. Werks-G-Kat mit 125 kw beseitigt man meiner Einschätzung nach unter Umstämden mit dem Kat nur eine potentielle Störungsquelle, aber viel bringen wird es vermutlich nichts. Evtl. bei macht es sich aber bei noch weiteren Maßnahmen an Motor und Abgasstrang dann vorteilhafter, aber das ist nur eine Mutmaßung meinerseits. Man bräuchte also einen Erfahrungsbericht von jemanden, der bspw. die oben genannte SA KAT Entfall hatte und bei dessen Auto entweder den KAT nie nachgerüstet wurde oder der den Kat wieder entfernt hat.

Kat konnte man auf Wunsch noch lange weglassen - SA konventionelle Abgastechnik bzw Entfall Kat Mach am besten mal ne Abfrage via VIN, damit Du siehst, was Du da ab Werk hattest ...

Das kannst Du dann ja auf Vorrat und für den Falle eines Weiterverkaufs bei Seite legen ... Ne, hast Recht, Ursachenforschung ist gut - dazu könnte aber ein andere StG tauschweise (mit original Chip) aber auch beitragen, dann hat man den Vergleich mit bisherigen StG und mit anderen. Gut, dass ist dann schon trial and error ...

Steuergeräte für 6 Zylinder mit KAT bekommt man für recht kleines gebraucht - Conny Chip mit Anpassung auf 95 Oktan noch dazu und für ca. 100 - 120.- Eur wirst Du glücklicher sein ...

Für die Antenne sowas http://www.ebay.de/itm/KFZ-Auto-Antennen-Adapter-DIN-ISO-Antenne-Verlangerung-Radio-Anschluss-/400947149014?hash=item5d5a4ff8d6:g:rVwAAOSwnHZYWAFi Würde keinen preiswerteren Winkelstecker mehr kaufen, sondern eher so etwas, wie oben verlinkt. Für die restlichen Kabel kommt es darauf an, wie Dein Radiokabelbaum aussieht. Wenn er noch original ist, dann gibt es bei BMW 2 Varianten, 1 mit DIN Anschlüssen und die neure mit einem BMW typischen Blockstecker. Für beide Varianten gibt es entsprechende Adapter auf das universellere ISO-Anschluss-System. Am besten baust Du einfach mal Dein bisheriges Radio aus und machst ein Bild von den Kabeln. Evtl. hat da ja schon jemand daran herum gestrickt (kommt bei unseren alten Karren ja durchaus häufiger mal vor).

Mit dem shop habe ich bislang noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, auch wenn mein letzter Einkauf dort schon einige Zeit zurück liegt.