MartinE30

Du brauchst einen Verstärker mit High-Level-Eingängen, bei dem Du dann die LS Kabel direkt anschließen kannst. Alternativ eben High-Low-Level Adapter, denn Du dann vor den normalen Verstärker hängst. Es muss nicht die Monster Endstufe sein, echte 4x25-40 W reichen aus. Ggf. lässt Du Dir Dein Radio gleich mit allen möglichen Features vom Laafer umbauen, da kann ein ein Line Out sicher auch dabei sein. Was LS angeht, gibt es hier mittlerweile zig Kaufberatungen ... wichtig ist, dass die Einbautiefe von 55mm gewahrt wird, denn sonst wird das nichts ohne weitere Basteleien,

Au ja, mach mal bitte - würde mir das Auto gerne mal live anschauen. Alternativ: Verkaufen nur an einen Meiningen-Besucher ... Motor, ja - eine m40 Vokuhila-Behandlung bspw. Rest, nein.

Glückwunsch an alle Beteiligten --- dann können ja die nächsten Autos auf den Markt gebracht werden ...

Das dürfte der Foren-bekannte P-Auspuff sein: http://e30-talk.com/topic/84957-erfahrungen-p-auspuff/ Ein Gutachten brauchst Du dafür meiner Meinung nach nicht ...

Gibts im hier so oft gescholtenen "Original-Forum": http://3er-foren.de/showthread.php?tid=959 Aber Achtung: Da kann man sich mittlerweile strafbar mit machen - ohne damit jetzt juristische Diskussionen anstoßen zu wollen. PS: Ich lass die Finger davon und rate es jedem anderen auch

Wenn man überhaupt vergleichen will, dann sind doch eher solche mit Ford Ranchero oder Chevrolet El Camino angebracht - aber auch die sind eben deutlich größer, als so ein kleiner e30. Bei uns in der Gegend gab´s mal einen w126 MB 500 SEC Pick-Up Umbau, der ging eher in diese Richtung. Der wurde vor 1 bis 2 Jahren für recht schmales Geld veräußert. Wie auch immer, mich würden eher die Details interessieren, wie der Pick-Up Umbau gemacht wurde. Bei Pick-Ups auf BAUR Basis ist relativ logisch, wie da vorgegangen wird, aber hier hat Lumma vermutlich einen seiner Cabrio-Stabilisierungs- Versteifungssätze aus e21 Zeiten an den Unterboden geschweißt, würde ich jetzt mal raten. Da muss man also schon schauen, ob es rostet oder nicht. Im Übrigen hat Pit recht, sowas ist ein Spaß-Teil für Leute mit Platz, die das eben als 5 oder 6 e30 in die Sammlung nehmen - übertrieben eingepreist ist das Auto auf den ersten Blick auch nicht.

Wünsche Dir, dass jetzt alles gut ist und nicht noch die Lager durch das Wasser im Ölkreislauf Schaden genommen haben. Toi, toi, toi ...

Es steht ein e30 pick-up Umbau von Lumma zum Verkauf: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-e30-pick-up/657518400-216-1272 Hab nen e30 Pick-up schon mal auf BAUR Basis gesehen, aber hier hat man wohl einen 325i vfl dafür hergenommen. PS: Kenne weder das Auto, noch den Anbieter - denke aber, so was könnte hier auf Interesse stoßen. PPS: Lumma hat auch früher Cabrio Umbauten gemacht (02er, e21)

Da hat der RR recht - ist halt auch alles immer eine Budget-Frage. Die jeweiligen m52/m30 Topmotoren sind mittlerweile nicht mehr für kleines Geld zu haben. Interessant könnte bspw. auch der m52 b25 aus dem 523i und 323i sein - günstig im Einkauf und die Motoren können mit überschaubarem Aufwand auch auf knapp 200 PS gebracht werden, die im e30 sicher Spaß machen.

Zumal ein m30 b30 durchaus auch ein paar Optimierungsreserven hat, die aber bislang kaum einer verwirklicht hat, da es ja zumeist noch b35 als kostengünstiges upgrade gab. Ich würde die Kombi e30 mit m30 b30 auch mal gerne Probe fahren.

Weil das ein richtig guter, solider Motor ist (solider als der 3.5er), der in einem e30 ordentlich Spaß machen kann und der 3.5er Markt einfach ziemlich leergefegt ist bzw. man hier nicht mehr mit wenig Geld in der Tasche auflaufen braucht. m30 b30 mit Handschaltung ist auch im e34 ganz ok - leider kaum bis gar nicht mehr zu finden.

Schöner Touring! Was zeigt der "was ist letzte Preis?"-Frager Zählerstand schon an? Diese Damen und Herren lassen sich ja von keinen Abschreck-Ansagen in der Anzeige abhalten ... So nach ein paar Tagen kommen dann die sog. "Agenturen", die einem in der Not großzügig helfen wollen. Viel Erfolg und wenig Tyre Kickers Gruß Martin PS: http://www.urbandictionary.com/define.php?term=tyre%20kicker

Widerspruch, euer Ehren! Evtl. muss nur ein bisschen am Preis nach unten gedreht werden und es kauft allein schon jemand das Auto, der mit den Teilen seinen orig. Alpina wieder schön machen will.

Nicht innerlich - äußerlich, man diskutiert ja in einem WWW Forum darüber ... Ist so ähnlich wie bei der alten Oma, die früher zum Schrecken aller Bankangestellten mit dem Sparbuch zur Bank gegangen ist, alles abgehoben hat und dann mit den Worten "gut, ist noch alles da", gleich wieder alles eingezahlt hat ...

Preise in der Region um 20tsd sind aber schon für wirklich gute 325i Cabrios mehrfach verifiziert. da tummelt sich auch der eine oder andere in diesem Forum, der > 17tsd für sein Cabrio bezahlt hat. Ich geb Dir aber insoweit recht, dass 20tsd schon ein echte Schallmauer ist.

Ne, das einzige was die sagen, wird das übliche sein: http://www.freegifs.de/smiliegenerator/smileys/87c6277daa647c15ba1d113f6332944d.png

3,0 bar sind definitiv zu viel und im übrigen beteilige ich mich an diesem Frage-Antwort-Spiel nicht mehr, nachdem dem TE hier alles aus der Nase gezogen werden muss und er eigentlich von Anfang an alle Infos hätte bringen können.

Spur vermessen und einstellen macht mittlerweile jeder bessere Reifendienst und das ist gar nicht mal so teuer.

Das sich recht viel auf die 70er/80er Jahre Autos fokussiert, liegt auch daran, dass die Generationen, die damals jung waren, so langsam in das Alter gekommen sind, wo man sich seinen Jugendtraum noch nachträglich erfüllen will und finanziell das oftmals dann auch kann. Ich denke zwar, es wird immer irgendwo Auto-Begeisterte geben, aber es werden mit den jüngeren Generationen weniger. Von daher halte ich den derzeitigen Old- & Youngtimerhype, der sich so langsam seit Mitte der 90er Jahre aufgebaut hat, für absehbar am abflauen. So in ca. 5 Jahren wird es beginnen, dass wir wieder mehr unter uns sind.

Bavaria C??? Meinst Du: Bavaria C Business RDS? Wechslerkabel musst Du das original BMW Teil kaufen - wenn es das überhaupt noch bei BMW gibt, ist es dort sehr teuer. Ich würde mal in der e32 und e34 Szene schauen, da wird ggf. - auch wenn diese Zeiten so langsam vorbei sind - evtl. mal was geschlachtet und dann kommt man gebraucht an so etwas. evtl. schmeißt einer ja auch den Wechsler raus um auf moderneres zu wechseln. Regelmäßig e34.de und 7er.com besuchen und entsprechende Suchanfragen in den genannten Foren könnten zum Ziel führen.

Preis-Diskussions-Threads gibt es ja immer wieder, vgl. auch hier http://e30-talk.com/topic/113404-aktuelle-auto-bild-klassik-fehler-bei-den-classic-data-preisen/ Ich bin der Meinung, dass es eine Mischung aus beidem ist, Hype und Realität. Für richtig gute Autos wird mittlerweile auch gutes Geld bezahlt, gerade bei den gesuchten Varianten wie Cabrio oder 325i. In diesem Sog denken nunmehr leider viele, dass alles, was e30 ist, unabhängig vom Zustand, ordentlich Kohle bringen muss. Dies kann man dann durchaus als "Hype" bezeichnen, wobei ich mich dabei ernsthaft frage, ob es wirklich Leute gibt, die bei manchen Angeboten auch tatsächlich kaufen.

Jetzt dürfen wir wieder raten: Welche Felgengröße hast Du? Welche ET haben die Felgen? Welches Reifenformat hast Du? Sind die sog. "Tonnenlager" noch ok?

Ich hatte den TE - wohl irrtümlich - so verstanden, dass sein gesamter U-Boden zugekleistert wurde. Der Preis von 800.- bis 1000.- Eur wurde mir von 2 verschiedenen Anbietern für den ganzen U-Boden einschließlich Radhäuser im Jahr 2016 genannt. Das Trockeneis, also das Strahlgut, soll mittlerweile nicht mehr ganz billig sein.

Koster leider ne ordentliche Stange Geld, aber das Teer-Bitumen-Zeugs geht ganz gut mit Trockeneisstrahlen runter. Der orig. BMW U-Bodenschutz hingegen wird damit nicht abgetragen bzw. geht das mit Trockeneis nicht. Plane mal so ca. 800.- bis 1000.- Eur ein.

325i Touring mit vielen Alpina Teilen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325i-touring-alpina-b3-2-7-replika/654949559-216-18603 Ist das nicht ein hier bekanntes Auto? Glaube, das Auto in Meiningen gesehen zu haben ...