MartinE30

Heißt das in der Gegend dort eigentlich überhaupt Mett? Das ist ja ein Begriff, der regionale Unterschiede hat ("Was wollen Sie? Mettbrötchen? Wir haben Hackepeter!" etc., etc.)

Die meisten Standard Diesel knackt so ein kleiner, leichter 325i nach wie vor, man muss halt auf dem Gas bleiben und keine Hemmungen haben, bis 6.500 Umdrehungen auszudrehen, was bei einem betriebswarmen Motor ja auch mal drin sein sollte. Im Anzug die ersten Meter ist der m20 eben ein bisschen lahm und kommt nicht so recht aus dem Quark. Aber ich denke, aus dem Alter, wo man Wettrennen macht, sind hier eh alle heraus und mal schön auf einer freien Landstraße fahren, da macht auch der alte Krempel noch Spaß.

Das ist kein Telefonanschluss, dass ist ein CD-Wechsler Anschluss. Dazu musst Du mal die Suche bemühen (auch google), ich denke, da finden sich Threads dazu. Im e34 Forum wurde so etwas - glaube ich - schon häufiger diskutiert.

Würde ich erst mal nicht machen - evtl. bekommt der TE ja mal Bock auf ein moderneres Radio und hat dann bereits ISO Anschlüsse. Außerdem erscheint mir die Umstrickung auf ISO ordentlich gemacht - mit Crimp-Steckern und Schrumpfschlauch etc. Warum da was ohne Not ändern? Das wird plug&play mit den Adaptern gehen und Platz hat ein e30 vergleichsweise sehr viel, zu anderen BMW... (einfach das ganze beim Einschieben in den Schacht etwas zur Seite/unten wegdrücken). Ich hab schon DIN auf ISO auf BMW-RUND-Pin - alles Adapter - locker untergebracht.

Danke für die Aufklärung - war gerade im Keller und habe mit den Sack angeschaut. Stimmt, hat ne andere Form als im e30 --- dabei bin ich auch noch auf einen Ledersack für den Schaltknauf gestoßen, evtl. ist der ja e30 kompatibel und kann dann weiter aufgehoben werden. EDIT: Leebmann24 wirft die Lederabdeckung für die Handbremse für den e30 für ca. 60.- Eur aus. Seltsamerweise scheint es keinen e30 Ledergriff zu geben ... Aber da könnte man ja nen e32/e34 Hebel nehmen.... also ca. 150.- Eur BMW Teile ...

Die Teilenummer gehört ja auch zum e32 - e32/e34, da dürfte der Gebrauchtmarkt größer sein und einen e34 Ledersack für die Handbremse in schwarz habe ich aus meiner e34 Zeit sogar noch liegen. Dachte bislang, der passt eh nicht... Ist da aber bei den e32/e34 nicht noch so ne Abdeckung unter dem Ledersack?

Hallo Gemeinde, will den Kunststoff-Handbremsgriff und den Kunststoff-Handbremsbalg durch Teile aus Leder ersetzen. Soll möglichst original aussehen - also kein Lochleder, keine farbigen Nähte etc.. Das Angebot ist groß, daher meine Frage: Hat jemand eine konkrete Empfehlung, wo man online Passgenaue, gute Ware bekommt? Hat jemand irgendwo erst vor kurzem gekauft und ist mit dem Kauf sehr zufrieden? Für Tipps vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

Normal - wenn man mehrere Autos hat, dann ist man froh, wenn die sog. "to-do´s" sich schön gleichmäßig über die Fahrzeuge verteilen, so geht dann die Arbeit nie aus ...

Gratulation zum e28! Das sind keine TD/TRX Felgen, oder?

So lange Du keine Felgen vom x5 nimmst, wird es zumindest nicht brand gefährlich ... stellt Du mal bitte ein Bild von der Gesamtoptik ein.

Bei der "Generation Golf 2" war Opel klar im Vorteil - auch der Golf II 16 V hatte keine Chance gegen den Kadett GSI 16 V. Die Diskussion erinnert mich an die 80er, frühen 90er ... Seit ich mich aber in e30 Foren bewege, weiß ich, dass zumindest ein Auto alle schlägt: Der e30 318is ...

Da stellt sich die Frage, wie viel er dann noch für den Tausch der Pumpe will (Ausbau, Einbau überholter etc.), nicht mehr ... aber bei "Forengöttern" ist meistens Vorsicht angezeigt ...

Kaum zu glauben ... siehe Seriendaten Golf 1 GTI bei Wikiblödia https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_I zu vgl. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02121/AMS19-1985BMW325i.pdf Aber beim Golf 1 gab und gibt es ja z.T. die unglaublichsten Leistungssteigerungen ....

Stimmt - hab ja ein vfl 6 Zylinder-Muster, Pepita oder auch Hahnentritt genannt.

Danke für die Info - wenn ich Dich richtig verstanden habe, war dann die Rückbank, die ich nicht brauche, dabei? Dann sind 2,5 m ja weniger, als ich geschätzt habe und dann müssten 2 m ja für die beiden vorderen Sitze eigentlich gut ausreichen.

Hallo e30 Gemeinde, hat jemand schon einmal die mittleren Sitzkissen von orig. BMW Sportsitzen komplett neu beziehen lassen? Also nicht nur die Sitzfläche mit der Oberschenkelauflage, sondern auch die Lehne komplett? Wie viele sog. "laufende Meter" braucht man dafür nach eurer Erfahrung für 1 Sitz? Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

sowas in der Art http://www.zawatzky.de/de/fahrzeugumbauten/pedalanpassung/elektrische-kupplung

Ne Vanos Nachrüstung wäre doch mal ne Lösung für das Problem ...

und irgendwann schreibt dann irgendwo einer was von wegen "keiner hat sich getraut, aber ich hab das Ding mit eingetragenem 3.5er Motor geholt, repariert (war ja nur die Kupplung etc.), durch den TÜV gefahren und jetzt ist er mindestens 18k€ wert ..." PS: Ich denke, wir sind uns alle einig, dass es einen M-Tech 1 vfl mit bereits eingetragenem Motor mittlerweile wohl nur noch sehr selten für kleines gibt. Aber mir egal, ich bin eh nicht auf der Suche ...

wer selber schrauben kann und nen Hänger zum Abholen hat, für den kann das hier nicht uninteressant sein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-335i-m-paket-1-325i/670458995-216-20103

Ein paar Bilder vom allgemeinen BMW Treffen in Ulm/Senden vom vergangenen Sonntag. Waren ordentlich e30 am Start - neben einer großen Anzahl von anderen BMWs aller möglichen Baureihen und Baujahren (ältestes Auto war meiner Meinung nach ein neue Klasse).

Zudem wurden die Dinger noch lange über das Ende der Baureihe e30 hinaus bei BMW verwendet - spontan fällt mir da der e39 ein.

An der grundsätzlichen Problematik ändert auch der Chip mit Sicherheit nichts - das Auto ist aber schon etwas spritziger, alleine schon durch die Anpassung auf das 95 Oktan Benzin. Ich rate daher nicht vom Chip bei der neueren Motronic ab, erwarte aber bitte keine Wunder.

Den Zeilen entnehme ich, dass Du vorher einen nachgerüsteten KAT hattest. War der Conny Chip mit KAT verbaut und welches StG hattest Du da? Ich wollte im Zuge der Rückrüstung von KAT 1 Geber Motronik auf alte 2-Geber Motronik einen Chip von Conny für das alte Katlos-StG und da hat er mir mitgeteilt, dass bei den alten StGs es Eproms gibt, für die er nichts mehr liefern kann, erst neuere Eproms kann er wieder "beschreiben".

Die KAT Motoren haben schon die "neuere" 1-Geber Motronik und für diese StG bietet Conny was an - bei der Anfrage einfach die StG Nummer mit angeben. Der Tausch ist einfach - die Kosten moderat. Bei den katlosen ist es mit dem Chip-Tuning nicht so einfach (andere Eproms). Zündung auf aktuelles Benzin (Super mit 95 Oktan sollte langen - SuperPlus ist mittlerweile recht teuer und wenn die Grundverdichtung eh nicht so hoch ist, wird es das nicht mehr reißen) via Chip anpassen macht das Auto etwas spritziger und Drehfreudiger, aber es bringt meiner Meinung nach nichts oder nicht viel an Drehmoment. Der alte m20 geht eben oben heraus. War am WE recht lang auf der AB und da ist es schon so, dass die meisten heutigen Autos einen abhängen oder einem im Nacken sitzen. Der Aha-Effekt tritt dann eigentlich nur dann ein, wenn man eh schon im 4000 Umdrehungen-Bereich fährt (bei mir so um 160) und aufs Gas tritt und der alte Bock ab 160 schön sauber und recht locker bis auf auf über 200 km/h zieht.