MartinE30

In welches Auto willst Du die bauen?

Auch wenn ich nicht selber betroffen bin, tut es mir eben um die Industriearbeitsplätze in Deutschland leid. Denn Deutschland braucht gute Jobs auch im produktiven Bereich, denn irgendwer muss ja den ganzen "Dienstleistungs"-bereich bezahlen. Und wenn Opel in Deutschland nichts mehr groß macht, werden sich evtl. auch Zuliefererströme ändern und dann rappelt´s auch noch bei anderen Firmen im Karton. Zuletzt dachte ich - bin mal nen Insignia gefahren - war da kein spürbarer Unterschied zu Audi, MB oder BMW außer eben Form und das Opel drauf stand. Gut, meine Insigniafahrt war sicher nicht repräsentativ. Das mit Saab ist in der Tat ein Muster im kleineren Maßstab, wie es laufen könnte. Nun denn, Opel wird im Oldie-Bereich nach wie vor beliebt sein und die sind dort ja schon gewohnt, dass die Ersatzteilversorgung schlecht ist - viel ändern wird sich für die Oldie-Opelaner daher vermutlich nicht.

Ziel solcher Aktionen sollte ja nicht sein, dass die Firma dann zum Staatsbetrieb umgewandelt wird, sondern eher als Interimslösung bis Investoren gefunden werden, die eher einen Arbeitsplatzerhalt gewährleisten können, als offensichtliche Konkurrenten, die die Marke und den Marktzugang nutzen werden, aber nicht ernsthaft die Autos hier montieren lassen wollen. Wenn ich das richtig gelesen habe, verbleiben wohl alle Patente ohnehin in den USA (das war ohnehin der Untergang für Opel, schon vor dem Verkauf) und wenn die Lizenzzeiträume um sind, wäre PSA schlecht beraten, hier irgendwas zu verlängern, ergo, dann werden irgendwelche PSA Autos dann eben einfach als Opel gelabelt oder minimal optisch retuschiert angeboten und produziert wird hier nichts oder nicht mehr viel.

Jetzt amtlich, Opel wurde an PSA verkauft: http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/opel-verkauf-koennte-grundsaetzlich-besiegelt-werden-a-1137436.html Ich stelle hier - dieses mal nicht aus Lust am Schwarzsehen - eine negative Prognose für die Arbeitsplätze in Deutschland auf. Ich war vor einigen Jahren in der Slowakei unterwegs und da war gerade PSA ein Subventions- und billige Arbeitsplätze-Jäger Nr.1. Ich vermute, bis auf ein paar Filets, wie dem Entwicklungszentrum (um dann mit German Engineering werben zu können, wie es die Koreaner ja auch machen), wird es mittel- bis langfristig an die Produktionsarbeitsplätze gehen. Seltsamerweise interessiert unsere aktuelle politische Klasse so etwas offenbar, über ein paar Krokodilstränen hinaus, überhaupt nicht. So wie der Ausverkauf bei anderen Technologien offenbar auch egal zu sein scheint (ich erinnere an Kuka). warum gibt es kein Vorkaufsrecht bei solchen entscheidenden Transaktionen für den deutschen Staat? Nun gut, zum Thema Opel habe ich selber eher nostalgische Erinnerungen: Mein letzter Opel war ein Kadett E - und der hatte das berühmte Opel Gold, welches es zur Scheidung von dieser Marke kommen lies. Motor, Getriebe, Fahrwerk (da kamen mal neue Dämpfer rein und gut) ---- alles bei deutlich über 200tkm noch gut in Schuss, wenn nicht der Rost gewesen wäre. Überhaupt fand ich die alten Opels, wie KAD, Senator, Commodore etc. immer gut und bevor ich mir meinen ersten eigenen BMW gekauft habe, hätte ich mir um ein Haar einen Diplomat v8 gekauft - die Pseudovernunft war damals aber stärker, ebenso bei einem schönen Commodore A, den ich mir danach angesehen habe. Aber dann ging es doch recht flott in die BMW Ecke. Unvergessen für mich und Teil meiner Jugenderinnerungen: Die Fahrten im Irmscher I200 Manta, den wir in den 80er Jahren hatten - zusätzlich noch "aufgemotzt" durch eine Fächerkrümmer-Sportauspuffanlage hat das Ding richtig Spaß gemacht und ich war happy, als ich dann den Führerschein hatte und auch selber damit fahren durfte. Tja, lang ist es her ...

Wenn ich mich richtig erinnern kann, war das Auto in Eschelbronn und in der Anzeige stand auch, dass da MHW Leuchten dran sind, schwarze Lampen mit bösem Blick vorne, 4-Türer, Rest M-Tech 2 ---- das der schnell weg ist, dachte ich mir schon, aber so schnell ....^^

Wenn man solche Leuchten haben will, kann man sich ja das Auto hier kaufen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i/611995043-216-8546 Die Leuchten tauschen und das Auto weiterverkaufen - Verlust wird man kaum machen ... Und schwupps ist die schöne 4-Türer M-Tech2 325i Limo, dessen Verkäufer keine Händler vom Bodensee mochte, auch schon weg und vermutlich verkauft ... Preis war 6.000.-

Auch mal wieder so ein typischer Thread, wo der TE dann nicht die Auflösung des Problems mitteilt ...

Meinst Du den Plastik-Kasten vor dem Dom oder das Messingartige Teil? Der Plastikkasten könnte ein Zusatz-StG für einen nachgerüsteten Kat sein ... Bei dem messingfarbigen Teil habe ich keinen Rate-Vorschlag ...

Aktuelle Bilder vom Effekt wären nett ... Ich hab mir vor kurzem mal rein vorsorglich nen Satz Bonrath Federteller ins Lager gelegt ... (mal sehn, welches Auto die Dinger verpasst bekommt, vermutlich das Cab, aber erst, wenn die Stoßdämpfer eh gewechselt werden müssen, was noch nicht absehbar ist).

Viel Spaß und gute Infos hier im Forum! Dein Moped finde ich auch ganz interessant. Gruß, Martin

Lass doch mal ne Ausstattungsabfrage machen, dann hast Du den Werksauslieferungszustand schwarz auf weiß und vor allem auch das genaue Produktionsdatum, denn gerade bei den Cabs kommt es schon mal vor, dass die Autos bspw. im Herbst/Winter vom Band liefen, aber erst im Frühjahr dann ihre Erstzulassung haben. Insgesamt ein schöner, erster Eindruck - die Lederausstattung scheint die Zeit ja auch recht gut überstanden zu haben. Ist das noch ein Auto mit "ohne Kat" oder schon eines mit Werks-G-Kat? PS: Gabs die roten Teppiche eigentlich erst ab nfl oder schon für den vfl? Das Auto hier hat ja noch den Standard-Teppich in Anthrazit drin ...

Na, so ein M3 kann ja auch 412 PS haben - wozu dann einen großen S-6Zylinder verbauen? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3/611282998-216-5969 :-D PS: Was ist denn das für eine Bude? Fake-Anzeige?

Cool

Was sind denn das? Turbodiesel-Kombis mit nem Stern? Ein Negativzins wurde auf eines meiner Autos gerade mal wieder vom Hauptzollamt in Form der KFZ-Steuer abgebucht ...

Wenn man mit der Taube "das Auto ist im Originalzustand 80tsd wert" gelockt wird und im umgebauten mit viel Glück 30tsd, dann verbrennt man schon mal 50tsd, um zum Ziel zu kommen Auf der anderen Seite bekommt man ja noch ein bisschen was für die schönen S Motoren, die werden ja bestimmt nicht weggeschmissen deshalb. Wie auch immer: Bei normalen Serien-M3 würde ich keine tiefgreifenden Rückbauten empfehlen, wenn der Umbau an und für sich gut war und Spaß macht. Die wenigen Cecotto, Ravaglia oder Evo Modelle sollten aber schon nach Möglichkeit original sein - wo kriegt man denn den originalen Motor aus dem Sport Evo her, wenn man mal vor 15 Jahren so "großzügig" war, so ein Modell zum Engine Swap herzunehmen?

Tja, Versuch macht kluch - nicht umsonst sind die Vorläufer nur Exoten geblieben. Den ersten richtigen "Kombi" hat BMW meiner Meinung nach dann mit dem e34 Touring geliefert.

Es gab in den Niederlanden ein paar Umbauten auf vfl Basis, allerdings dann auf 2-Türer-Basis http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01558/f01558.htm Würde heute ja als Spocht-Kombi oder "Shooting-Brake" verkauft werden ...

Wenn man es selber machen will und kein Druckbecher-Equipment und keine Heissmachmöglichkeiten hat, kommt man mit dem Fluid-film Spraydosen und Permafilm für die Außenliegenden Stellen besser zu recht. Es gibt mittlerweile auch etwas von TimeMaxx für den Selberverwender. Mike Sanders ist für Hohlräume sicher sehr gut. Aber nackt auf dem U-Boden gibt das doch mit der Zeit eine ziemliche Dreckpampe, oder?

einfach mal den Stab tauschen - ist doch bei ner Hirschmann Auta kein großes Thema und dann hat man wieder alles original, wie es sein soll. Ich finde alle anderen Lösungen beim e30 nicht besonders hübsch. Am besten wäre, man könnte da was unsichtbar verbauen - ich hab irgendwo mal was von einer SLK Antenne gelesen, die in der Stoßstange verbaut wird ... Hat das schon mal wer umgesetzt?

Bei den gezeigten Roststellen, würde ich dann doch mal die Innenausstattung raus nehmen und den Teppich ausbauen, um zu prüfen, wie es darunter aussieht. Wer weiß schon, wo das Wasser überall seinen Weg gefunden hat ...

Komm schon, die Becker Sachen sind alle ziemlich teuer, wenn man was gebraucht davon haben will ... und wenn man bspw. nur nen fuffi investieren will, dann ist man mit den Business RDS gar nicht mal so schlecht bedient ---- und ich hatte ALLE BMW Radios ab Reverse aufwärts aus dieser Zeit schon im Gebrauch.

Nein, RDS steht für Radio Data System http://www.autobild.de/lexikon/rds-221637.html und das sollte, wenn man Radio hören will, schon an Bord eines Radios sein. Beim Thema Sound sollte ein Verstärker eingeplant werden. Hier, wie geschrieben, beachten, dass Du bei Original Radios keinen Line Out hast, Du also entweder High-Level Eingänge am Verstärker oder eben eine High/Low Konverter zusätzlich zum Verstärker brauchst.

Na ja, kommt auf die Situation an,

Brauchst Du überhaupt noch einen CD Spieler? Wenn Nein, dann rate ich unter Kostengesichtspunkten zu einem BMW-Kassettenradio, welches bereits RDS hat. Das Professional wird mittlerweile zu Preisen gehandelt, die ich für maßlos überzogen halte, auch wenn das Radio in der Tat gut ist. Die Kohle dafür kann man gut woanders versenken Ich würde mir, wenn ich keine CDs im Auto mehr höre, also ein Business RDS oder ein Bacaria C Business RDS holen, mir nen Aux Anschluss rein machen lassen und dann noch eine Endstufe (High-Low Konverter dazu oder eben eine enstprechende, die sowas schon selber hat) und ein paar nette LS dazu holen. Das wars. Wenn Du ein CD Laufwerk noch brauchst, dann an die beiden genannten Radios eben einen Wechsler anschließen, die Wechsler bekommst Du billiger, als wenn Du Dir ein BMW Business CD Radio holst, bei dem dann irgendwann doch das Laufwerk kaputt geht. Wenn es das letztgenannte Radio sein muss, dann das mit den 2 Display, da dieses etwas robuster sein soll. Meine Empfehlung ginge in Richtung Business RDS Kassette ...

Die Teile für das sog. innere Radhaus gab es bis vor kurzem noch neu bei BMW - mal im ETK stöbern und bei Leebman den Preis checken. Zur Reparatur selber gibt es den einen oder anderen Thread hier im Forum - sogar mit Bildern. Es ist eine ganz klassische Roststelle beim e30 und hier insbesondere beim nfl.