MartinE30

Ist doch super, dann hol Dir einen Chip mit passendem Kennfeld der auf 98 Oktan SuperPlus abgestimmt ist (Conny oder andere fragen) und dann wirst Du Dich über einen Motor freuen, der richtig gut geht. Ist aber dennoch auf Normalbenzin mit nur 91 Oktan ausgelegt - der hier zur Diskussion stehende Motor hat also durchaus Reserven, die man mit Superplus und passendem Kennfeld mobilisieren kann - s.o.

Weil die Stromnetze das nicht mehr verkraften. Bereits die in Norddeutschland an Land befindlichen Windräder drücken an guten Tagen mehr Strom in die veralteten und zu schwach dafür ausgelegten Netze, als oben im Norden konkret verbraucht wird. Der Transport in den Süden ist nicht so ohne. Wenn dann im Rest von Deutschland auch noch Sonne ist und die Solarkraftwerke geben Volllast, dann müssen Windräder aus dem Wind gedreht werden. Deswegen sollen ja Stromtrassen ausgebaut werden, aber da gibt es dann auch Widerstand, denn Atomkraftwerke will keiner, aber Strommasten am Dorf vorbei auch keiner und so dauert es eben lange, bis die Netze ausgebaut sind.

Am LMM schraubt man nicht herum! Jetzt kannst Du dich darüber freuen, dass Ding wieder in die original-Einstellung zu bringen. Die Tipps von senda sind gut, ich würde mir zusätzlich auch mal die Zündspulen und die Lambda-Sonde anschauen. Im Übrigen Glückwunsch zu dem Auto! Aus dem Familienkreis so etwas zu bekommen, kann schon ein kleiner Glücksfall sein. Du wirst es schon schaffen und dann viel Freude mit dem Auto!

Ja, der Sinn ist, das Gedenken an den 13. Februar zu überschreiben und die Opfer von Dresden zu instrumentalisieren und damit zu relativieren, in dem man darauf hinweist, seht her, ganz aktuell geht´s ja den Leuten in Syrien ach so schlecht und seit bitte nett zu den armen Flüchtlingen. Man instrumentalisiert also das Gedenken an die Dresdner Bombenopfer für seine eigene Agenda. Ich hätte gegen dieses Kunstwerk überhaupt nichts einzuwenden, wenn es bspw. letztes Jahr im September aufgestellt worden wäre oder in diesem Jahr im März oder wenn es in Berlin oder sonst wo aufgestellt worden wäre, aber in Dresden genau in der Woche vor dem 72. Jahrestag ist das eine glatte Frechheit für alle Bewohner Dresdens.

Ich halte das für Fake News in Reinkultur. Es war mal ne lange Zeit Mode für uns Wessis, dass man mal rüber in die neuen Länder macht, um sich Leipzig, Dresden etc. anzusehen. Wenn man es mal gesehen hat, fährt man nicht unbedingt jedes Jahr wieder hin, von daher kann es nach einem Boom immer auch zu Konsolidierungen kommen und lächerliche 3,4% sind noch kein Trend - wie schauen denn die Zahlen jetzt, Anfang 2017 aus? Dresden ist auch keine Messestadt wie Leipzig, was für Gründe hat man denn, um nach Dresden zu fahren, wenn man schon mal da war und es noch viele andere Ziele gibt, die man auch noch anschauen will? Der dortigen Landesregierung in den Arsch zu kriechen, sprich Hofhaltung und dann? Geschäftsreisende erfasst die Hotellerie recht zuverlässig. Und wie schauen die Zahlen bei Touri-Highlights wie Striezelmarkt etc. aus? PS: Das Dresden mittlerweile deutlich teurer geworden ist und der Preis ein wesentliches Kriterium bei der Nachfrage ist, blendet der Artikel aus - Immerhin gibt der Artikel zu, dass es den ausländischen Touris offenbar völlig Banane ist, ob da am Montag irgendwelche Leute ihre Spaziergänge abhalten oder nicht.

Das mit den Tanks wurde für die neueren bzw. seit einiger Zeit in Verwendung befindlichen Tanks abgeschafft. es erfolgt alle 2 Jahre im Rahmen der ohnehin fälligen Prüfung eine Sicht- und Dichtigkeitsprüfung, das war´s. https://www.lpgboard.de/showthread.php?t=1130

Bitte ganz lesen. "müssen ... angeworben werden" - da steht nichts von Pflicht sondern nur, dass man eben 17jährige offenbar anwerben "muss", um die Personalstärke zu behalten. http://www.spiegel.de/lebenundlernen/job/bundeswehr-hat-immer-mehr-minderjaehrige-rekruten-a-1075888.html Ich halte das für sehr bedenklich, auch wenn man schon immer mit 17 zum Bund gehen konnte - aber solche Kreise bewusst anwerben .... ich weiß ja nicht .... Zum Thema Tank: Am Anfang der LPG Zeit gab es in der Tat Tanks, bei denen so eine Art 10 Jahre Zulassungsdauer eingeschlagen war. Seit Jahren gibt es das aber nicht mehr und kein Mensch interessiert sich mehr für das Alter des Tanks, man muss halt eben alle 2 Jahre mit dem TÜV die entsprechende Zusatzprüfung machen lassen und das war´s.

Die bei uns existierenden, wenigen z1 tauchen alle 2 bis 3 Jahre regelmäßig in den Automärkten auf - jedes mal teurer. Ob die Autos jedes mal auch verkauft werden oder ob die Besitzer nur den aktuellen Kurswert ihrer Autoaktie wissen wollen, ist mir unbekannt.

So werde ich das machen, wenn die ganze Buchstaben, Zahlen, Saisonkürzel etc. nicht mehr auf die extra-long-Baumkuchenbleche passen ...

Der 325is erscheint mit das attraktivste US Modell zu sein, zumal da nicht so viel umgerüstet werden muss. gabs eigentlich auch einen vfl 325is?

Seit Abschaffung der Wehrpflicht müssen jetzt sogar Kinder zur Truppe aktiv angeworben werden (17 Jährige sind für mich Kinder) und da ist der ganze Rest wie Kitas etc. auch nur unter HR-Marketing Aspekten zu sehen und das hat zur Folge, dass man das Banalste schön großspurig hervorhebt. Dabei ist Militär kein Kinderspiel und wenn man nur mit dem vermeintlich "guten Job" wirbt, bekommt man das, was die USA schon seit langem in weiten Teilen des Militärs haben (man darf sich hier nicht von den wenigen Spezialeinheiten täuschen lassen - das KSK ist ja auch nicht die Bundeswehr, sondern nur ein sehr, sehr kleiner Teil davon).

Auf was für einem Preisniveau siehst Du einen US 325i e30? Die vfl haben ja oft diese seltsamen US Bumper, sealed beam Scheinwerfer und anderen Kram. Alleine Teile zum Umrüste auf Europa werden vermutlich nen tausi fressen, dann noch technisches Update, einfuhrabgaben und Transport plus TÜV Vollabnahme. Könnte mir gut vorstellen, dass man damit dann bei einer Limo auch am ende bei >10 k€ rauskommt. Was halt wirklich nett an vielen Ami- Autos ist, ist der anfänglich fehlende Rost und das sie zumeist ne gute Ausstattung haben. Evtl. wäre ein nfl aus USA interessanter als ein vfl?

Der Markt ist eng, da die guten Autos meistens eben schon in Liebhaberhand sind und die verkaufen eben meistens nicht mehr, weil sie wissen, was sie haben. Dementsprechend sind es eher die Autos, bei denen in irgendeiner Form echter Handlungsbedarf besteht, die auf dem Markt sind - zumindest bei den Limos ist das wohl so. Seit dem es es ich herum gesprochen hat, dass es für gute Cabrios gutes Geld geben kann, kommen auch wieder ab und an ganz ordentliche Cabrios auf den Markt, aber dann eben nicht mehr unter 10k€. - ab einem gewissen Preis kommen eben auch die Sammler und Liebhaber ins überlegen. @Pit, e36 halten, e30 verkaufen und e36 dann in 4 Jahren erst anbieten - würde meine Glaskugel jetzt meinen ...

Sind das aktuelle Preise aus 2017? Bin mal gespannt, was CD dann an die OM weitergibt, denn die OM veröffentlicht ja immer im Frühjahr ein Sonderheft zu diesem Thema. Der Preis für die 325i Limo könnte nach meinem Geschmack noch ein bisschen steigen ...

Die katlosen 126 kw Motoren auf Super Plus schön sauber mit nem passenden Kennfeld abstimmen macht die Autos schon spritziger - hier haben wir aber den niedrig verdichtenden katlos Motor (Baujahr 88), dessen Drehmomentkurve ohnehin ein bisschen nach oben versetzt ist, im Vergleich zum 126 kw Motor. Ne schärfere Nocke wird den Effekt evtl. nochmal vergrößern, von daher weiß ich nicht, ob das wirklich so schön zu fahren ist, wenn man ständig über 4500-5000 Umdrehungen gehen muss, damit das Ding richtig Leistung und auch die Mehrleistung liefert. Im Alltag ist das ja nicht so prickelnd, wenn man ständig hochtourig fahren muss, damit was geht und gerade der m20 b25 ist ja jetzt nicht gerade der Typ Motor, der von Anfang an bärig zieht, der geht ja schon von Haus eher oben rum gut. Ich denke, lieber nicht viel Geld investieren, den Chip von Conny holen, der dann das Potential des ohnehin zu tankenden 95 Oktan ausschöpft (Abstimmung auf SuperPlus bringt vermutlich aufgrund der Verdichtung nicht viel) und damit hat man dann 50 bis 80 Eur investiert, und damit ist das Auto ein bisschen spritziger und damit sollte es dann auch gut sein. Alles andere würde ein mehr als nur ne Nocke mit anderen Federn etc., Fächer und Chip brauchen, nämlich Zylinderkopfbearbeitung, ggf. minimale Verdichtungserhöhung (falls möglich), leichtere Schwungscheibe etc. - und wenn man es richtig macht, dann macht man beim Motor dann nicht nur "oben" was sondern auch "unten", sprich, neue Pleuel- und KW-Lager ...

Bei mir ist H wegen ohne Kat bei den e30 interessant. Beim e32 wohl auch weniger, da der Kat und sog. Euro 2 hat.

Wenn Du einen Automatik ix hast, kannst Du Dir das meiste sparen, da der Wandler viel an Leistung frisst. Bei nem handgeschalteten Auto hat der Forenbekannte Chip von Conny zumindest nach meiner subjektiven Meinung was gebracht, aber auch keine Wunder (war auch nicht auf dem Prüfstand). Das ist aber eine Investition, die nicht hoch ist und von daher kann man das mal probieren.

Dann bin ich eben der Sparfuchs hier, der sich darüber freut. Ich habe 2 Autos mit H-Kennzeichen (e30), die ich im Winter NIE bewege, meist stehen sie mehr als ein halbes Jahr. Nächstes Jahr kommt mein e32 dazu, der steht auch über den Winter und wenn es die Saison-H-Kombi jetzt nicht gäbe, hätte ich mir für nächstes Jahr die 07er Nummer überlegt, denn ich fahre recht wenig mit den Autos. So spare ich dann 3x anteilig Steuern und meine Versicherung rechnet auch nur zeitanteilig ab bei Saison. Da spare ich insgesamt schon einen netten Betrag, der dann wieder dem gesamten Autobudget zu gute kommen kann.

Mit Handschaltung ist das gar nicht mal so schlecht - man hat halt im e38 mehr um sich herum und alle Geräusche sind besser weg gedämmt als im e30, so merkt man nicht so richtig, dass das Auto gar nicht mal so lahm ist (0 auf 100 in 8,6 Sekunden, Spitze 227 km/h, 280 NM .... ein 320i kann das nicht, der 325i ist in der Spitze langsamer etc.))

dito ... H und Saison kombiniert bei mehreren Buchstaben und 3 Ziffern, wie 325, dass wird spannend, ob es dafür ne Lösung gibt.

Deutsche Kennzeichen an Ami-Autos haben gar nichts zu bedeuten - die werden dort gerne als Deko mal hingemacht.

Was ist denn für Dich "oberes Preissegment"? >10k€? darunter ist es mittlerweile beim 325i eher normales Segment, in dem man mit Glück nen 3- ergattern kann.

Was von Sikaflex hast Du denn genau genommen - gibt da ja auch die unterschiedlichsten Produkte unter diesem Namen.

Auf jeden Fall! Sonst klappert und wackelt doch alles ....

Bei Sikaflex aber nicht das schwarze Zeug, oder?