MartinE30

RR hat vollkommen Recht - die Zeiten des "billigen" m30 Einkaufs sind vorbei. Du hast bei bj. 90 den 170 PS Kat Motor. Ich würde den einfach an den Stellen, wo er ölt, abdichten lassen. Wenn die Ölwannendichtung auch eine der Quellen des Öls ist, dann Pleuellager mit machen lassen - alleine dafür bist Du in einer Werkstatt über 1000.- Eur los. Dann unbedingt die Ventile einstellen lassen, eigentlich all das , was hier http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00185/f00185.htm steht (das mit dem Diff. halte ich für eher übertrieben). Kompression würde ich auch mal messen und dann als einziges Tuning mir einen auf 95 Oktan abgestimmen Chip von Conny holen, da läuft das Auto etwas spritziger. Ansonsten ist es völlig normal, dass der m20 erst ab 3500 U/Min ein bisschen aus dem Quark kommt. Nicht umsonst sind die VANOS Motoren der m50/m52 Reihe hier besser.

.... und lass ne Neubefüllung in der Werkstatt auch mal 150.- Euro kosten, immer noch besser, als das selber Gemache. Die Maschinen der Werkstätten fahren ein Programm ab, messen exakt die benötigte Menge und - wenn ich da richtig informiert bin - kommt auch das Öl für den Kompressor dazu (bei den meisten "leeren" Anlagen ist der Kompressor wegen den Versuchen ohne Befüllung kaputt und quietscht und scheppert dann nach einer Neubefüllung). Ich halte das für sparen am falschen Platz - gut, wenn man ne Allergie gegen Profi-Werkstätten hat, dann ist es eine Alternative ...

Lässt sich über eine Abfrage der in der Anzeige genannten VIN vermutlich leicht heraus finden ...

... und überhaupt sind die Kreuzis schwer sauber zu halten und schlecht zu putzen!

Der BAUR eta wird schon seit längerem immer wieder mal inseriert: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e-vvfl-baur-tc-2-oldtimer/662302092-216-6276

Wenn Du die Deckel nicht erst noch selber neu dazu einkaufen musst, sondern tatsächlich ohnehin liegen hast, würde ich zumindest die dazu packen - dann liegst Du im Paket über den Repros, hast aber das Argument "original" und bist immer noch wirtschaftlich betrachtet deutlich unter dem Neupreis bei BMW - in diesen Preisregionen empfiehlt es sich auch, wenn man die Felgen vorher mal beim Reifendienst auf Rundlauf etc. hat prüfen lassen, dann verkauft man mit gutem Gewissen (auch wenn man die Gewährleistung ausschließt). Ob Du mit diesen Zusatzmaßnahmen dann einen Käufer findest, kann ich Dir aber auch nicht versprechen ...

... und Repro-Felgen gibt es MIT Deckeln und Gutachten sogar für deutlich weniger: http://customer.maxilite.ch/de/felgen/bmx7154100 Da ich andere Maxilite Felgen schon im Original anschauen konnte, geht meine Vermutung sehr stark dahin, dass die Kreuzis auch nicht schlecht sind.

Und Nagelneue bekommt man mit den nicht unüblichen 10-15 % Rabatt für gar nicht mal so viel mehr - insbesondere die Abdeckungen entsprechen dem Neupreisniveau: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1231&og=02&hg=36&bt=36_1392

Nach meiner aktuellen Kenntnis gibt es nichts mehr spezifisch für den e30 mit e30 neu. Die Suche-Funktion hätte Dich aber zu verschiedenen Threads geführt, die das Thema behandeln, z.B. werden Federteller u.a. vom e90 diskutiert: http://e30-talk.com/topic/111403-tieferlegung-durch-e90-federteller/ Wenn Du die einschlägigen Marktplätze regelmäßig durchsiehst, dann findest Du mit Glück im Schnitte alle 2-3 Monate auch mal ein paar gebrauchte von Bonrath etc. - aber aufpassen, dass der Satz komplett mit Unterlegscheiben etc. ist (ABE bekommt man ja evtl. auch hier über das Forum). Mein Tipp: So viel bringen die Federteller nicht und wenn man eh die vorderen Federbeine ausbaut, dann kann man beim e30 gleich das ganze Fahrwerk erneuern mit entsprechenden Federn ...

Gibt bestimmt irgendwo Umbauten mit Fremdfabrikats-Motoren ...

Wenn ich so was schon lese, dann bin ich als Interessent schon raus bevor ich zum Hörer greife (und zum Glück suche ich auch keinen e30).

Das Auto ist so freakig, dass es auch hier ins Forum gehört: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-500sec-cabrio-h-zulassung-127888kmstylinggaragehh/651440221-216-5322 Beim Heckdeckel hat man sich wohl vom e32 inspirieren lassen.

Das i-sotec auxgate ist auch relativ klein und plug&play mit den richtigen Adaptern (die man nicht bei i-sotec kaufen muss, da gehen auch die preiswerteren iso-bmw Adapter via ebay) - hab ich im e39 und da habe ich das Teil aber erst einmal zurückschicken müssen, da der schwache Output meines Business Radios das Ding nicht automatisch einschalten wollte. Die haben mir dann noch mal ein extra Remote-Kabel eingelötet, welches ich dann zum Radio ziehen konnte und seit dem läuft das ohne Probleme (und das für 40.- Eur als B-Ware über den damals offizillen i-sotec ebay shop - jetzt vertreibt i-sotec das nicht mehr zu diesem Preis). Es gibt von Alpine auch noch diese recht kleine, aber feine Zusatzendstufe https://www.alpine.de/p/Products/SingleView/KTP-445A Hier muss man aber sicher die Kabel entsprechend umstricken, damit das mit BMW OEM läuft. Von Helix gibt es auch p&p Endstufen. Alpine und Helix gibt es nicht für kleines Geld ...

Konntest Du das besichtigte Fahrzeug wenigstens mal Probe fahren, um einen ersten Eindruck zu bekommen?

Das ist der sog. Schwingungsdämpfer, der für mehr Stabilität der Cabrio-Karosse sorgen soll - da werden sich die BMW-Ingen. schon was dabei gedacht haben.

Und das Benzinpumpenrelais ist es definitiv nicht? Man kann die M-StG aber auch nachlöten: http://e30-talk.com/topic/24612-m20b25-o-kat-steuerger%C3%A4t-impulsgeber/

Ich hab diesen Subwoofer unter dem Beifahrersitz und da klemmt er dann gut fest, wenn der Sportsitz auf der tiefsten Stufe steht. Ist meiner Meinung nach der einzige Subwoofer auf dem Markt, wo das geht. Ich hab das alte Soundsystem mit den zusammengefassten Masseanschlüssen und habe daher das Signal für den Sub direkt an die LS Ausgänge beim Radio mit angeschlossen und nicht an den LS-Kabeln - funzt. Strom kann man sich - wenn man ein Cabrio oder Auto mit Batterie vorne hat - auch direkt an der Batterie holen. Die große Gummitülle vorne hat extra ein paar kleine Nippel, durch die man Zusatzkabel ins Handschuhfach ziehen kann (ist dann aber nur über die Flachsicherung des Woofer Kalbelbaums abgesichert und nicht noch einmal extra, also aus Sicht der Profis: Pfusch!).

Das ist ja auch kein 316i Rentner-4-Türer in bronzit mit Automatik und ohne Color-Glas ... rechne mal die m3 Ledersachen raus und Du bist bei einem durchaus für BAUR Fahrzeuge mittlerweile nicht ungewöhnlichem Preis.

Nö - ausnahmsweise mal nicht. Denke aber, dass da Sparfüchse auflaufen werden, die sagen, pack die m3 Ausstattung wieder raus und ich gebe Dir ...

Na dann los ....

Danke für die schnelle Antwort! Gruß Martin

Frage: Sind eigentlich die Rückpappen zwischen normalen Sitzen und dem BMW Sportsitzen (nicht die speziellen Recaros - das normale BMW Zeug) kompatibel, sprich, kann man die untereinander tauschen, also von normalen Sitzen an die Sportzitze machen?

Der will bestimmt, denn er macht das ja mittlerweile auch ganz offiziell und professionell: http://www.radio-piraten.com/

Das entspricht auch eher dem üblichen Ausmaß. Gerade die vfl Cabrio Karossen sind eigentlich für 80er-Jahre Verhältnisse in erstaunlich gutem Zustand. Die späten nfl Cabrios (ab 91) haben im Durchschnitt betrachtet die meisten Rostprobleme.

Das Ding scheint ja wirklich gnadenlos im Alltag und im Winter runter geritten worden zu sein. Vermutlich kommt zur maladen Karosse auch noch ein Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu ... Ab auf den Schrott und fertig, da würd ich mir nicht mal mehr die Mühe des Schlachtens machen. Da merkt man mal wieder, dass offenbar keiner ernsthaft etwas zu verschenken hat ... Und um auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen: Das normale e30 Durchschnitts-Cabrio ist ein eindeutig um Welten besser und Du hast ein außerordentlich schlechtes Exemplar erwischt. Das muss also nicht "so" ...