MartinE30

Wenn eines der Relais, DME Relais, Benzinpumpen-Relais defekt wäre, würde der Motor zumindest drehen, oder? Also kann es daran nicht liegen?

Dann ist der e30 in diesem Punkt wohl besser konstruiert als e32 und e34. Da gehen die Abläufe hinten nämlich auch durch die Schweller nach draußen ---- sind von unten sehr gut zu erkennen, die Öffnungen in der Schwellerkante

Im Forum von e34 de oder bei 7er.com gabs ne bebilderte Anleitung - das Thema Ablauf durch die Schweller haben ja die meisten BMW gemeinsam. Nur gab es da nicht nur vorne Abläufe, sondern auch hinten - gibt es beim e30 nach hinten keine Abläufe?

evtl. halten die sich auch alle ans dortige Tempolimit ---- hat meiner Vermutung nach schon was mit Drehzahlen und Fahrweise zu tun. Ich habe zudem den subjektiven Eindruck, dass bspw. die m20 b25 im e34 oft deutlich mehr Kilometer ungeöffnet durchgehalten haben, als im e30 und die e30 haben sogar noch nen Ölkühler extra ... e30 - Heizerauto?

Genau - so lange ihr mich Lindauer Teppichhändler nennt, so lange nenne ich Euch Faschisten und Nazis ...

Sind das Hartge Felgen ohne Deckel? Wie viel cm bist Du mit dem Fahrwerk runter? Weiße vfl find ich klasse ...

Na ja, mal ein kleines bisschen Druck auf den Kreislauf geben, kann schon dazu führen das man sieht, wo es gerade raussuppt ... Im Übrigen halt mal sämtliche Schellen genau anschauen und ggf. nach ziehen. Manchmal hat auch der Ausgleichsbehälter nen Riss etc. - Möglichkeiten gibt es viele und es ist schon mal gut, dass am Öldeckel nichts zu sehen ist.

Nein, aber einfach auch "Verdacht" würde ich kein solches Mittel rein schütten. Gerade beim m20 gilt es, bei Wasserverlust unbedingt eine etwas tiefer gehende Ursachenforschung zu betreiben. Schon mal den Öldeckel runter genommen und angeschaut, ob sich da die berühmte Karamelpaste bildet? Auch sonst mal geschaut, ob es irgendwo tropft oder leckt? Wie auch immer, so lange nicht klar, ist, was das ist, nichts rein schütten.

Kommt nächste Woche am 30.03. raus ...

Stimmt - das mit der Lenkradgröße ist eine recht individuelle Sache .... muss also jeder selber heraus finden, was er gut findet. Ich persönlich würde mal gerne ein "geschüsseltes" Spochtlenkrad im e30 ausprobieren, da bei meiner Größe der Sitz ganz hinten ist und ich nichts dagegen hätte, wenn das Lenkrad ein bisschen mehr raus kommen würde. Da hab ich aber noch nichts Gescheites mit ABE gesehen.

Wie läuft denn jetzt die Karre mit der b20 Nockenwelle? Oder hast Du die getauscht?

Hast Du das Auto zwischendurch mal ummelden müssen, weil es schon die EU Schilder hat? Wenn es noch die kompletten Originalpapiere hat, würde ich mir schwer tun, diese gegen die EU Lappen einzutauschen, nur um ein H-Kennzeichen zu bekommen und wenn das Auto noch DIN Schilder hätte sowie so. Auf der anderen Seite hat ein H auch Vorteile.

Das ist ein original BMW M-Tech I Lenkrad und wenn Du mal beim Lenkrad hinten drauf schaust, ist da auch eine KBA Nummer drauf. Diese bitte hier posten und man kann dann sagen, ob es sich um die seltenere 37 cm Variante oder die größere, mit 38 oder - je nach Messweise - 38,5 handelt. Es fehlt lediglich das BMW Emblem in der Mitte, welches man aber auch vom Serienlenkrad nehmen kann oder noch neu beim Freundlichen bekommt.

Optisch aber

Bei welchem ZF Service (Ort) lässt Du denn das Getriebe machen?

... und um die Diskussion jetzt endlich zu verunsachlichen und auf den Boden zurückzuholen: Ein Skoda Fabia ist ohnehin eine einzige, unerträgliche Bankrotterklärung automobilen Geschmacks - normalerweise gehört das Fahren eines solchen Klumpschuhes mit Extra-Steuern bestraft, da es Augenkrebs bei jedem normalen, Automobilen zugeneigtem Menschen auslöst. Lieber fahre ich Fahrrad, als so was und wenn mein Chef mir so eine Karre zuweist, dann ziehe ich eine Burka über, um nicht erkannt zu werden, denn ein gewisses Maß an automobiler Restwürde muss einem Menschen schon noch zugestanden werden.

Mit einem pöhsen Diesel wäre das nicht passiert - aber der wird ja seit einiger Zeit zum Leibhaftigen selber hingeschrieben ...

schaut nett aus - nicht zu tief, optisch nicht zu dick aufgetragen, Wolf im Schafpelz. Der m52 im 323ti ist aber halt vermutlich der standfestere Motor. e36 Compact finde ich auch ganz gut, aber man kann nicht alles haben.

Selbst für die "großen" M-Tech1 wollen die Leute mittlerweile mehr als 100.- Eur. Keine Ahnung, wer da zuschlägt, gerade Lenkräder sind ja eigentlich nichts wirklich seltenes. Die M-Tech II Lenkräder waren noch vor 2 oder 3 Jahren deutlich billiger bei BMW zu haben (denke, mich an ca. 350.- erinnern zu können) - irgendwann hat man aber wohl festgestellt, dass man nur noch ein paar hundert auf Lager hat und hat den Preis entsprechend angepasst.

Owatrol und Schweißen ist nicht gut. Überhaupt ist Owatrol feuergefährlich, steht sogar auf den Büchsen hinten drauf. FluidFilm ist für eine temporäre Konservierung die deutlich beste Wahl, meiner Meinung nach. Spraydosen kaufen, drauf machen, fertig. Bei Bedarf bekommt man alles auch gut wieder runter.

Nicht orig. Kreuzis in 15 bekommt man bei Maxilite (Schweiz) zu ungefähr ~ 600.- den Satz. Bislang hat sich aber noch keiner irgendwo geoutet, dass er diese Felgen hat und wie sie sind.

Bitte die Beiträge lesen - da steht nichts von dürfen oder nicht dürfen oder so, da geht es um Funktion, Geschmack und Stil ... und mein persönlicher Stil ist es eben nicht, dicke Schlappen an Autos zu machen, die dadurch sogar noch in ihrer ohnehin bescheidenen Leistungsentfaltung gehemmt werden. Aber, wie geschrieben, jeder, wie er will ... gibt auch Männer, die sich dicke Goldketten um den Hals hängen etc., andere schrauben sich eben polierte 17er an ihren 4-Zylinder-Nockenwellendefekterzeuger etc. oder halten den m20 b20 für den BMW Sechszylinder mit dem best sound ever etc.

Ne, Du hast ja fahrwerksmäßig auch noch ne halbwegs seriennahe Bimmel mit am Start und bist die Böcke schon gefahren, als die meisten hier noch mit dem Bobbycar unterwegs waren. Mir geht´s eher darum, was will man eigentlich mit solchen Aktionen erreichen, wenn nicht gerade mutwilliges Geld verbrennen angesagt ist oder dem Motto, wer schön sein will, muss leiden, gefolgt wird. Wer die Motorleistung steigert, der wird bspw. bei ner 325i Serienbremse schnell an die Grenzen kommen, bzw. kann man auch mit serienmäßiger Motorleistung beim 325i bei der Bremse an die Grenzen kommen (Pässe fahren, Nordschleife etc.). Wenn so jemand also ne größere Bremse braucht/will, dann wird er recht schnell - wenn er die Kosten im Griff behalten will - 15er verlassen müssen und sich nach was größerem Umschauen müssen und dafür dann ggf. auch 5-Loch Umbau etc. durchführen. Das ist mithin für mich logisch und nachvollziehbar, da die Form der Funktion folgt. Aber bspw. an nen 99 PS 316i irgendwas anderes als maximal 15er ran zuschrauben, das war für mich immer irgendwie wie der alte Spruch: "Mit den großen Hunden brunzen gehen wollen, aber das Bein nicht heben können." Muss aber letztendlich jeder selber wissen, da es letztlich auch eine Frage des persönlichen Geschmacks ist. In diesem Sinne

Habt ihr auch Duschen auf der Arbeit oder kannst Du auch verschwitzt vor Dich hinwerkeln?

So wie sehr viele noch nicht mal mehr die Idee oder Ahnung davon haben, wie sich ein originaler e30 mit intaktem Fahrwerk und Serien-Markenbereifung ohne ling-lang-long Reifen überhaupt fährt. Wenn man die Ausgangsbasis in guter Funktion, also nicht ausgeschlagen und runter gelutscht oder mit Billig-Kram mühsam über den TÜV gerettet, kennt, kann man dann mal so langsam beurteilen, was eine Verbesserung ist und was nur Optik ist.