MartinE30

Gratulation zum e28! Das sind keine TD/TRX Felgen, oder?

So lange Du keine Felgen vom x5 nimmst, wird es zumindest nicht brand gefährlich ... stellt Du mal bitte ein Bild von der Gesamtoptik ein.

Bei der "Generation Golf 2" war Opel klar im Vorteil - auch der Golf II 16 V hatte keine Chance gegen den Kadett GSI 16 V. Die Diskussion erinnert mich an die 80er, frühen 90er ... Seit ich mich aber in e30 Foren bewege, weiß ich, dass zumindest ein Auto alle schlägt: Der e30 318is ...

Da stellt sich die Frage, wie viel er dann noch für den Tausch der Pumpe will (Ausbau, Einbau überholter etc.), nicht mehr ... aber bei "Forengöttern" ist meistens Vorsicht angezeigt ...

Kaum zu glauben ... siehe Seriendaten Golf 1 GTI bei Wikiblödia https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_I zu vgl. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02121/AMS19-1985BMW325i.pdf Aber beim Golf 1 gab und gibt es ja z.T. die unglaublichsten Leistungssteigerungen ....

Stimmt - hab ja ein vfl 6 Zylinder-Muster, Pepita oder auch Hahnentritt genannt.

Danke für die Info - wenn ich Dich richtig verstanden habe, war dann die Rückbank, die ich nicht brauche, dabei? Dann sind 2,5 m ja weniger, als ich geschätzt habe und dann müssten 2 m ja für die beiden vorderen Sitze eigentlich gut ausreichen.

Hallo e30 Gemeinde, hat jemand schon einmal die mittleren Sitzkissen von orig. BMW Sportsitzen komplett neu beziehen lassen? Also nicht nur die Sitzfläche mit der Oberschenkelauflage, sondern auch die Lehne komplett? Wie viele sog. "laufende Meter" braucht man dafür nach eurer Erfahrung für 1 Sitz? Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

sowas in der Art http://www.zawatzky.de/de/fahrzeugumbauten/pedalanpassung/elektrische-kupplung

Ne Vanos Nachrüstung wäre doch mal ne Lösung für das Problem ...

und irgendwann schreibt dann irgendwo einer was von wegen "keiner hat sich getraut, aber ich hab das Ding mit eingetragenem 3.5er Motor geholt, repariert (war ja nur die Kupplung etc.), durch den TÜV gefahren und jetzt ist er mindestens 18k€ wert ..." PS: Ich denke, wir sind uns alle einig, dass es einen M-Tech 1 vfl mit bereits eingetragenem Motor mittlerweile wohl nur noch sehr selten für kleines gibt. Aber mir egal, ich bin eh nicht auf der Suche ...

wer selber schrauben kann und nen Hänger zum Abholen hat, für den kann das hier nicht uninteressant sein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-335i-m-paket-1-325i/670458995-216-20103

Ein paar Bilder vom allgemeinen BMW Treffen in Ulm/Senden vom vergangenen Sonntag. Waren ordentlich e30 am Start - neben einer großen Anzahl von anderen BMWs aller möglichen Baureihen und Baujahren (ältestes Auto war meiner Meinung nach ein neue Klasse).

Zudem wurden die Dinger noch lange über das Ende der Baureihe e30 hinaus bei BMW verwendet - spontan fällt mir da der e39 ein.

An der grundsätzlichen Problematik ändert auch der Chip mit Sicherheit nichts - das Auto ist aber schon etwas spritziger, alleine schon durch die Anpassung auf das 95 Oktan Benzin. Ich rate daher nicht vom Chip bei der neueren Motronic ab, erwarte aber bitte keine Wunder.

Den Zeilen entnehme ich, dass Du vorher einen nachgerüsteten KAT hattest. War der Conny Chip mit KAT verbaut und welches StG hattest Du da? Ich wollte im Zuge der Rückrüstung von KAT 1 Geber Motronik auf alte 2-Geber Motronik einen Chip von Conny für das alte Katlos-StG und da hat er mir mitgeteilt, dass bei den alten StGs es Eproms gibt, für die er nichts mehr liefern kann, erst neuere Eproms kann er wieder "beschreiben".

Die KAT Motoren haben schon die "neuere" 1-Geber Motronik und für diese StG bietet Conny was an - bei der Anfrage einfach die StG Nummer mit angeben. Der Tausch ist einfach - die Kosten moderat. Bei den katlosen ist es mit dem Chip-Tuning nicht so einfach (andere Eproms). Zündung auf aktuelles Benzin (Super mit 95 Oktan sollte langen - SuperPlus ist mittlerweile recht teuer und wenn die Grundverdichtung eh nicht so hoch ist, wird es das nicht mehr reißen) via Chip anpassen macht das Auto etwas spritziger und Drehfreudiger, aber es bringt meiner Meinung nach nichts oder nicht viel an Drehmoment. Der alte m20 geht eben oben heraus. War am WE recht lang auf der AB und da ist es schon so, dass die meisten heutigen Autos einen abhängen oder einem im Nacken sitzen. Der Aha-Effekt tritt dann eigentlich nur dann ein, wenn man eh schon im 4000 Umdrehungen-Bereich fährt (bei mir so um 160) und aufs Gas tritt und der alte Bock ab 160 schön sauber und recht locker bis auf auf über 200 km/h zieht.

Ja, beim e34 ist eben alle Nase lang was am Fahrwerk .... und in den Momenten, wo mal nichts dran ist, fahren sich die Dinger einfach schön.

Da ist eine Schraube im Hebel (Knauf), die musst Du raus schrauben und dann kannst Du ihn abziehen - wenn ich mich richtig erinnere, ist ein nicht zu langer Schraubendreher (also ein kurzer) und ein Einlegen des Wahlhebels in der am meisten zum Fahrer geneigten Position (1?) dazu hilfreich.

Für den Handgeschalteten werden 182 km/h als Spitze angegeben. Da der 4. Gang des Automatik.-Getriebe lang übersetzt ist, dürfte der iA ähnlich liegen. Von daher nicht schlecht, oder? Hast Du eine Betriebsanleitung im Handschuhfach oder was steht in den Papieren als nominelle Höchstgeschwindigkeit?

Das ist die Entlüftung und der Spendermotor hat wohl unter ordentlich Verschlammung/Schwarzkohlebildung gelitten. Ich würde es eher mal mit Reinigungsbenzin versuchen als mit Kaltreiniger. Alternativ zur Car-Washbox fahren, ne Gummimatte mitnehmen, Deckel drauf legen und mit dem Strahler mal ordentlich durchspülen - oder beides machen ....

Das Tacho-Thema dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit mit defekten SIA-Akkus in Verbindung stehen ---- dazu gibt es einiges in den weiten des Internets zu finden. Im Übrigen hat Pit recht - Nebelscheinwerfer und schwarze Schweller kämen gut. Fahrwerk würde ich mir dann überlegen, wenn ohnehin was getauscht werden muss, was bei alten BMW nicht selten ist. Aber solange das bisherige noch gut ist ....

318is BAUR in Ba-Wü https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is-baur-cabrio-super-kombination-inspektion-neu/668058496-216-18599 Mit Klima - sicher in dieser Kombi sehr selten. Kennt das Auto jemand hier?

Solltest Du in den Foren von 7er.com oder e34.de registriert sein, würde ich dort mal fragen. Bei 2 teiligen Prof. eher bei 7er.com Fürs einteilige Prof BE240 oder 2455 gibt es einen Thread bei e34.de

Was ist denn das für ein roter Knubbel an der Ansauge?