MartinE30

Kann ich nur bestätigen - hier beim BMW-Händler kaufen. Manchmal kann schon eine neue KGE etwas Abhilfe schaffen und kein 0 oder 5 W30 in den Motor ....

Da scheint einer was nach Konfektion anzubieten Überholtes BMW Sperrdifferential E28, E30, E34, E36, Z3 Typ 188 in Baden-Württemberg - Ettlingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) kenne den Anbieter nicht, aber die Preise sind ok,

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/klimawandel-hoehere-benzinpreise-wird-es-auch-mit-der-union-geben-fraktionschef-ralph-brinkhaus-a-8ce519ba-389c-45d3-b765-77cdd3427192 Höhere Kraftstoffpreise auch mit der Union. Da kann man nur anerkennend sagen: Mut zur Wahrheit - aber halt, diesen Spruch hat bereits eine andere Partei als Slogan verwendet ...

Da ist ein Metallfähnchen am Diff, da siehst Du, was Du aktuell hast. Der Gebraucht-Diff Markt ist mittlerweile ziemlich undurchsichtig, bzw. man kann viel Geld für am Ende Schrott ausgeben. Evtl. lohnt ein Neuaufbau, mit neuen Lagern etc. - denn meistens ist ja ein Lagerschaden.

Jep, da ist man schnell 4 stellig ... (wenn, dann gescheit ---- mit Lagern, Dichtsatz, Sperrkörper-Revi etc.) Limitedslip.de wurde mir auch schon mehrfach empfohlen, auch von Leuten, die nicht nur alle 10 Jahre mal ein Diff. machen lassen, sondern häufiger.

Trockeneisstrahlen funktioniert gut - kostet halt was.

Die Frage nach den AMC Köpfen taucht ja mittlerweile regelmäßig auf. Ich selber habe damit keine Erfahrung, aber was man so liest, funktionieren die problemlos und von großartigen Leistungsverlusten hat auch keiner was geschrieben. Der recht bekannte BMW Motorenbauer Kolb Motorsport verwendet die AMC Köpfe auch.

Ja, das scheint eine kleine Spielerei zu sein. Leebmann ruft aktuell 85,86 pro Deckel auf ...

Beim e30 geht es zum Glück noch ohne Spezialwerkzeug, nen ordentliche Stecknuss-Kasten sollte man aber haben, etwas Platz und Zeit ebenso. Dann am besten den Fahrersitz raus machen (sind 4 Schrauben plus Gurtbefestigung), dann die Leisten oben am Einstieg, dann die Verkleidung seitlich im Fußraum mit den LS-Schlitzen und dann seitlich beginnen, denn Teppich nach innen hoch zu klappen. Du siehst dann, wo es hakt und komplett raus für eine erste Inspektion muss der Teppich ja noch nicht.

Evtl. kann das auch eine Fehlluftquelle sein. Den Zylinderkopf abdrücken lassen, um zu sehen, ob ein Riss drin ist, wäre der nächste Schritt.

Bin zwar nicht direkt angesprochen, kann aber nur sagen, wie ich bei der Limo vorgegangen bin, verwendet habe ich die praktischen Dosen von Fluidfilm mit der Spray-Verlängerung vom KSD. Hinten: Kofferraum auf, Seitverkleidungen des Kofferraums weg: Sieht man schön die Radläufe von innen: SPRAY Kofferraumklappe, Löchlein gesucht, Gummiabdeckungen ab: SPRAY Blöder wird es, eine Zugang zu sehr gerne vom Rost befallenen Ladekante-Kofferraum zu finden (hat da wer nen Tipp?), aber: SPRAY Einstiege: Einstiegsleisten runter, durch die alle Öffnungen von oben in die Schweller großzügig: SPRAY Tür vorne auf, Schlitzchen beim Anliegen der Kotis gesucht, rein mit der Spraydosenverlängerung und SPRAY Bei anderer Gelegenheit: Sitze ausgebaut, Teppich in die Mitte hochgeklappt, hier dann aber Wachs genommen, damit es schnell ablüftet, statt Fluid Film: SPRAY Ganz wichtig beim e39: Türabdichtungen unter den Türinnenverkleidungen prüfen und mit Butylschnur oder Butyl aus der Spritz-Kartusche wieder abdichten. Da die Türen selber gute Wasser-Abläufe haben, dieses mal: NO SPRAY. Wenn man es wirklich gut haben will: Alle Radhausverkleidungen raus: Abdampfen, gut abtrocknen lassen: Normales -U-Boden Wachs und : SPRAY U-Boden: Abdampfen und U-Boden-Wachs: SPRAY. Beim U-Boden Wachs: Einfach was vom KSD nach eigenem Geschmack raus suchen. Bei außen liegenden Stellen nehme ich beim Alltagsauto lieber Wachs als Fett, da Fette eine schwarze Schmutz-Schmier-Pampe bilden. Ich verwende mangels Spraypistole und gutem Kompressor die Spraydosen von FluidFilm. Wenn ich wieder mal sowas angehe, werde ich aber zur Abwechslung mal das teure Zeug von TimeMax ausprobieren (Gibts auch in Spraydosen).

Wer hat Kapazitäten und Logistik, für eine Kleinserie fürs Forum? Wie viele Stunden dauert der Druck von 1 Deckel aktuell?

Tja, und hier sind eben die anderen 10tsd Leute, die zu den Eimern keinen Beifall geben - für den 316er gibts aber Willkommen im Forum und viel Spaß.

Sind da 2x 7,5 A bei Dir drin zu den 2 anderen?

Was bevorzugst Du dafür bzw. was willst Du nehmen?

Thread durch Bespassung im Sande verlaufen ... beim vfl haben die Standlichtbirnchen keinen Glassockel, sondern einen aus Metall.

Gab mal ne Werkslösung für den m40 www.e30.de - Fotostory EDIT: Das Kabel gibts wohl nicht mehr - habe keinen m40, daher an die Spezis: Kann man das nachbauen, gibts ne Anleitung dazu?

Hallo Zusammen, heute musste ich mal ne Sicherung beim 86er vfl wechseln. Dabei ist mir aufgefallen, dass im transparenten Deckel des Sicherungskasten Steckplätze für 4 Flachsicherungen als Reserve vorhanden sind, 3 davon waren belegt. die 7,5er habe ich verwendet und werde nachstecken. Weiß jemand, ob die 4 Plätze für die Reservesicherungen jemals original vollständig mit Reservesicherungen belegt waren? Wenn ich das richtig sehe, hat mein Auto ohnehin nur 3 verschiedene Sicherungstypen 7,5 A, 15 A und 30 A, so dass pro Typ 1 Sicherung Reserve schlüssig wirkt. Also 3 oder 4 Sicherungen Reserve? Auch wenn es jetzt mega-nerdig wirkt; Kennt jemand den Hersteller der Sicherungen, die BMW damals original verbaut hat? Da ist ein Emblem auf der Sicherung, aber ich kann es weder Bosch noch Hella noch sonst wem zuordnen, Grüße!

Absoluter Rostklassiker beim e30. Schraube die ganze Blende ab. Zusätzlich: Nimm im Kofferraum mal die Innenverkleidung Beifahrerseitig raus und schau dir das innere Radhaus sehr genau an. Gerne rostet es auch beim Tankentlüftungsbehälter und dessen Aufnahmeblech ist oft weggerostet.

Die Stoßstangenaufnahmen waren schon beim e34 oft nur reine Rostklumpen. Die e39 Limo ist oft etwas besser als der Touring, da das ganze Heckklappenthema fehlt. Der e39 Klassiker sind die Wagenhebeaufnahmen und der Schweller. Was auch beim e39 sehr oft vorkommt ist, dass Wasser von den hinteren Türen unter den Teppich im Innenraum gelangt und dann unter mehreren Zentimetern Schaumstoff des Teppichs vor sich hin modert. Wenn es in einem e39 nach modrigem, nassen Hund riecht, dann ist das nicht die ungepflegte Klimaanlage, sondern das Wasser im Innenraum. Abhilfe schafft hier die Neuverklebung der Schaumstoff-Abdichtung in den Türen, die man hinter den Türverkleidungen findet - man sollte dann aber mal die Sitze ausbauen und den Teppich nach innen hoch klappen, um zu sehen, wie es da drunter aussieht ... Was der e39 im Gegensatz zum e34 kaum bis nicht hat, ist der Gammel an den Türunterkanten (allgemeines e34/e32 Problem).

Garage ist dann unter dem Wohnbereich, wenn ich das richtig verstehe?

Ja, die Preise für Neuteile sind bereits heftig. In der letzten Zeit waren auf ebay Kleinanzeigen aber immer wieder auch mal gebrauchte Ölkühler zu finden, die zwar auch allesamt deutlich über 100.- Euro gekostet haben, aber noch nen recht guten, optischen Eindruck auf den Bildern machten. Zwar wurde der m20 b25 im e34 ohne Ölkühler gefahren (und seltsamerweise fand und findet man immer wieder e34 m20b25 mit ungeöffneten Motoren und fast biblischen Laufleistungen und in den e34 Diskussionen liest man auch deutlich weniger von Rissen im ZK, als in e30 Foren), aber irgendwie gibt der Ölkühler beim e30 zumindest mir ein bisschen besseres Gefühl im Hinblick auf die Haltbarkeit des Motors. Ich denke, ich persönlich würde eher in einen Ölkühler investieren als bspw. in schicke Felgen. Aber bei so einem Projekt sind die Kosten immer ein Thema, von daher habe ich volles Verständnis für Dein als Übergangslösung gedachtes Vorgehen.

Glaubst Du, dass irgendwas beim e30 irgendwann noch billiger wird?

Ja, die Jennifer hat schon einen erlesenen Geschmack - und den bei BMW ausverkauften und "MEGA"-Seltenen Jimmy Hill Spoiler hat man ja auch noch dran gespaxt. Klarer Fall von Verschlimmbesserung, der aber zur Verbesserung des Füllstandes in der Küchtentischschublade führen soll (Konto bleibt leer - isch verdien nur krass bis Pfändungsfreigrenze, verstehste?) ...

Das deutet, wie Markus schrieb, schon Richtung Falschluft. Also nochmal suchen und falls Du nicht fündig wirst (heutzutage wird auch gerne mit Dampf-/Raucherzeugern nach Fehlluft-Lecks gesucht. Keine Ahnung, ob das beim m20 schon Sinn macht), dann den weiteren Empfehlungen von Markus folgen.