MartinE30

Das Interessanteste, was es in der letzten Woche gab, war der Start von #AllesaufdenTisch https://allesaufdentisch.tv/ Bei der Länge der Videos wird die Aktion meiner Meinung nach sicher nicht zu einer differenzierten Debatte führen (wer hat die Zeit, sich das alles anzusehen?). Die üblichen "Faktenchecker" (da gibt es auch ein interessantes Video mit Prof. Meyen dazu) werden in erster Linie ad hominem argumentieren und in Bausch und Bogen die Sache abhaken, der Rest sich nicht die Zeit nehmen, sich die Videos anzusehen (ich selber habe bislang gerade mal 2 davon angesehen und die fand ich ganz gut gemacht). Was die Wahl angeht, können ja alle mit allen bis auf einen Paria, der draußen bleiben muss (beim anderen Paria, mit dem man eigentlich schon wollte, gab es leider zu wenig Stimmen), so dass wir hier keine großen Überraschungen bekommen werden, außer, dass der Autofahrer schon mal als Verlierer der Wahl bezeichnet wird. Autofahrer sind die großen Verlierer der Bundestagswahl - AUTO BILD

das verstehe ich wiederum. Ich selber habe keine Erfahrungen mit diesem Auspuff, aber wenn man etwas googlet, werden längere EInfahrzeiten als 600km genannt: Wie lange muss man einen Sportauspuff einfahren? - SUPERSPORT Blog Zudem könnte es durchaus sein, dass es wegen irgendeinem EU etc. bla-bla-bla ein paar kleine "Produktionsanpassungen" bei Auspuffanlagen gab und zwar unabhängig davon, ob es sich eine Anlage mit Zulassung oder ohne handelte.

Hoffentlich nicht - lärmende Oldies bringen die Szene nur in die Ecke, aus der sich die Mopedfahrer aktuell mühsam wieder raus manövrieren müssen. Leider kennen zu wenige den Sound echter, originaler BMW m20 b25 Anlagen, seien es die katlosen von Boysen oder später dann mit Kat von Boysen oder Eberspächer. Aber jeder Jeck ist eben anders ...

Radlauf und Koti finde ich am problematischsten, da dort auch noch richtig gelackt werden darf bei der Rep, was es teurer macht (metallic Farbe macht die Übergänge schwer). Die Wagenheberaufnahmen könnten evtl. sogar noch mit schleifen rettbar sein. Wenn es hinter dem Koti nicht gut aussieht, wird es nochmal aufwendiger. Ansonsten haben wir hier schon deutlich schlimmeres gesehen, was auch wieder gemacht wurde.

Stimmt - ich selber hab ja vfl und da was durcheinandergebracht. Das vfl non-DE Zeug ist nochmal schwerer aufzutreiben und leider gibts da nichts von Depo

Ich halte nur Option 1 oder 2 für ratsam, wobei man 2 erst dann machen sollte, wenn man Schritt 1 von Nullzwotiis Plan absolviert hat, eine unabhängige Bestandsaufnahme. Wenn diese ergibt, macht einem zu viel Stress, dann Option 2 rasch angehen. Alles aufheben ohne konkretes zeitliches Ziel macht Autos in aller Regel nicht besser.

Ich habe auch gepuzzelt - aber "günstig" ist da aktuell kaum was, insbesondere, wenn es Bosch Scheinwerfer sein sollen und es dauert seine Zeit, bis man alles beisammen hat (man kann durchschnittlich mit ca. 80 Euro pro NOS-Scheinwerfer rechnen, Tendenz stark steigend. Mit Kleinteilen, pulvern der "Brillen" etc, ist man ganz easy bei > 400.- Euro für ein Auto komplett). Daher: Wenn der TÜV schnell gemacht werden muss, Depos rein und fertig. Wenn man es original haben will, kann man sich dann immer noch auf die zeitaufwendige Suche nach Einzelteilen machen oder sie zum überarbeiten geben (Da inseriert ab und einer bei den ebay Kleinanzeigen, der das macht).

Thread lesen hilft weiter. Beim Cabrio wurde das Facelift, zu dem die DEs gehören, technisch vollzogen, aber von der Karosserie dann erst 1990 umgesetzt. Deswegen dürften die meisten Cabrios vfl Optik haben. "Echte" vfl Cabrios mit normalen Scheinwerfern (non-De) gabs ja mehr oder weniger nur von Sommer 86 bis 09/87.

Respekt!

Ach - und das soll nicht mehr TÜV-konform sein?

Das sind die Abblendscheinwerfer mit der Linse im Scheinwerfer - die späteren Modelle haben dann auch noch eine Art Halbmond unter der Linse. Vom Baujahr her sollten es die Scheinwerfer nur mit Linse sein. Aber bei alten Autos wurde viel im Laufe der Zeit getauscht - bspw. war es nicht unüblich auch ältere Autos auf die damals moderneren DE Linsenscheinwerfer nachzurüsten.

Es kommt ganz entscheidend darauf an, was für Scheinwerfer Du überhaupt drin hast. Dafür ist das Baujahr und nicht die EZ entscheidend (via VIN Abfrage herauszufinden). Am besten machst Du mal ein Bild von vorne und stellst es ein. Wenn Du bereits DE-Scheinwerfer hast, würde ich für den schnellen TÜV billige kaufen und ggf. die alten überarbeiten lassen (was Zeit braucht - dafür gibt es mittlerweile Adressen). In dem Thread hier gings auch darum: Neue Hauptscheinwerfer für den e30 (3er-foren.de)

netter Kontrast zwischen zeitgenössischen Accessoires und Lammfellbezügen. Beim 316 fehlen oft DZM und 5 Gang Schaltung. Das scheint das Auto ja zu haben und nach dem Kennerblick von Nullzwotii scheint es ja sogar ein 318i zu sein. Ich schließe mich dessen Meinung hinsichtlich Preis an. Für Privatkäufer sollte ein Auto aktuellen TÜV haben, damit sie es mit Kurzzeitkennzeichen selber Überführen können (kann ich gerade nicht erkennen, ob das der Fall ist). H-Gutachten könnte evtl. ein Argument mehr für potentielle Käufer sein. Ist das Auto noch original ohne KAT oder wurde da mal etwas nachgerüstet? Insgesamt ein schickes Auto,

Wie lange dauert das bei so ner Anfahrt eigentlich, bis der Motor wieder so kalt ist, dass man daran arbeiten kann?

Ich schließe mich da nicht an. Richtig ist, dass es davon weniger gab, da der Touring ja erst spät auf den Markt kam. Der Touring war aber von Anfang nur in seltenen Fällen der Golftaschentransporteur Betuchter sondern beliebtes NUTZ-Fahrzeug - das wurde er auch spätestens dann, wenn die Fancy-Stuff Fahrer ihre Tourings abgaben um sich den nächsten "schicken" Wagen zu holen (war von Anfang an auch ein beliebter Gebrauchtwagen). Er wurde gerne und viel gefahren und in den Blick von LIebhabern rückte dieses Modell später, als Cabrio und 2TL. Dementsprechend ist der Zustand des anktuellen Angebots meist ziemlich schlecht. Hohe KM-Stände, da lange im Alltagsbetrieb gehalten, Rost, Heruntergeritten. So die Masse des Angebots und wir alle kennen Threads aus recht jungen Zeiten, wo teuer angeschafft wurde, die Bilder waren zunächst vielversprechend und dann zeigte sich, dass noch einmal ordentlich finanziell nachgelegt werden muss, insbesondere, wenn man diese "Überraschungen" nicht in Eigenleistung erledigen kann. Ich persönlich halte den Kauf eines Tourings aktuell für den schwierigsten Einkauf im e30 Bereich (m3, 320is mal außen vor). Es wird für Grotten viel verlangt, hohe KM Stände bei den 6 Zylindern sind Alltag und die, die einen schönen und guten Touring haben oder bereits restauriert haben, wissen, was sie haben und verkaufen nur im aller seltensten Fall. Tatsächlich gezahlte Preise von um 20tsd (und darüber) konnten bereits real beobachtet werden. Beim Touring wird nichts geschenkt und es ist auch nichts unterbewertet. So gut wie alle Angebote erfordern zeitnahen Zusatz-Invest und wenn man das mit in die Preisbildung einbezieht, dann ist ein Touring kein preiswertes Vergnügen mehr ...

Hello, in the forum of the German BMW 3er-Club https://www.3er-foren.de/ you may contact the member called "Nick". He is from the UK and maybe he as some experience with this subject.

Danke!

Soweit ich mal gelesen habe, kommt die "Feinverzahnung" mit dem Modeljahr 86 - bedeutet, bei späten 85ern irgendwann ab 09/85 könnte es auch gehen. Bei nem Importauto würde ich aber immer mal nachsehen - ist bei nem non-Airbag-BMW ja nun wahrlich kein Akt, mal kurz das Volant auszubauen.

Wenn man den richtigen Stoff findet und nicht einfach irgendein Flies nehmen mag.

Die links dürfte nicht unbedingt aktuell sein, aber ich habe solche sunblinds, car shades in den Seitenscheiben, Das passt und klappt beim 2 Türer OHNE Austellfenster 1a und ist besser als Tönungsfolie. Einfach mal googlen car shades, privacy shades sun shades etc.

Der FIAT 1500 (?) ist ja mal cool ...

Das wird nächstes Jahr von ganz alleine aus recht einfachen Gründen passieren. Aktuell wird für 2022 bereits ein Benzinpreis von >2,00 Euro pro Liter prognostiziert. Da werden einige sicher keinen e30 mehr halten können - und die evtl. dadurch freier werdenden Autobahnen bekommen in Ergänzung noch ein Tempolimit oben drauf.

Achtung, Satire:

Auch gänzlich ohne Birnen kann man einen Apfel von verschiedenen Seiten betrachten und sich für eine seiner Seiten /Hälften entscheiden. Entspricht diese Seite dann nicht dem "Amtlichen", ist das für Normopathen eine ganz skandalöse Sache.

Wurde bei den Arbeiten die Auspuffanlage ganz oder teilweise demontiert? Sowas kann bei der Neumontage dann auch zu Resonanzen führen, die vorher nicht da waren.