MartinE30

ja, so würde ich es probieren, wenn Du es Dir ansiehst, ist für die Beweglichkeit ja auch der Schlitz da und bei Dir könnte es gerade verdreht sein - bzgl. Ersatzteil: Schau auch mal im e32 und e34 Bereich. Soweit ich weiß, sind das alles die gleichen Schaltknäufe.

Beim e46 Compact müsste es ein m54 sein, wenn es der gleiche ist, den es auch ab Werk gegeben hat. Beim e36 323ti war es der m52. Ich würde einfach einmal den Conny anschreiben - der macht auch neuere Sachen, allerdings ist das dann etwas teurer, als diese Eproms, die wir in unseren alten Möhren haben.

Na immerhin ist die Schraube nicht in den Bürstenschacht gefallen ... Schau Dir die Konstruktion doch einmal genau an und denke logisch: Der weiße Stab muss beweglich bleiben, daher ist er nicht festgeschraubt sondern steckt im Knauf auf dem Metallsplint, der auch kein Gewinde hat! Also so fummeln, dass das weiße in den Splint kommt, damit beweglich bleibt und der Schaltknauf dann erst einmal ordentlich auf der Stange sitzt und am Ende dann erst fest geschraubt werden kann. Kenn das System nur aus meinem EX -e32 und muss sagen, dass dort die Sache mit der Rollo-Lösung zur Schachtabdeckung deutlich besser gemacht ist, als mit der häßlichen Bürstenlösung beim e30. PS: Wenn eh gerade der Knauf unten ist, dann mach doch mal die Blende ab und mach alles irgendwie, was Du erreichen kannst, sauber.

Wenn man mal einen original Sperrkörper in der Hand gehabt hat und sich nur die Bilder der anderen Lösung ansieht, dann denke ich, dass die andere Lösung auf ner Strecke, wo man auch mal getrost "abfliegen" kann, besser geeignet ist, als im Straßenverkehr, wo es Auswirkungen haben kann, die doch enorm sind. Sorry, aber heute ziehe ich daher die "Pussy-Karte" und sage, dann gebe ich lieber vierstellig aus und fühle mich sicher, als am falschen Platz zu sparen - davon, dass man im Fahralltag eines Normalfahrers so eine Sperre eigentlich fast nie bemerkt bzw. diese bei einem Sommer-Hobbyfahrer fast nie zum Einsatz kommt (habe den Vergleich: 2 Sommerautos, eines mit Sperr-Diff, eines ohne, beides 325i) und daher so eine Investition grundsätzlich hinterfragbar ist, möchte ich gar nicht erst groß anfangen, zu sprechen ...

Nur mal zum Vergleich ein deutsches Angebot: Der hier: http://www.limitedslip.de/bmw/angebote.html hat nach meinem Erkundungsergebnis sehr gute Referenzen. Und das Zeug hält dann auch wieder recht lange. Kostet halt 1500.- im Tausch gegen orig. Diff ohne Sperre. PS: ich selber weiß nicht, ob 45% Sperre im Alltag des normalen Hobby-Fahrers ohne Sportambitionen nicht zu viel ist.

Das wissen nicht viele, sonst wären sie - unabhängig von der Optik - teurer. Wenn man nen alten Reifen hätte und jemanden mit Felgenmaschine kennt, könnte man ja mal einen Reifen Probe montieren, um zu sehen, ob es dicht bleibt.

Frag halt mal bei Fuchs an BMW 3er - Fuchsfelge Die bereiten die so auf Aufbereitung - Fuchsfelge das vermutlich nicht mal der Oberfelgengutachter VD was zu motzen hätte. PS: Das sind coole Felgen ! Die kleinere Variante davon würde ich auf dem Z3 fahren, wenn ich sowas hätte.

Schade - alles weg. Gabs da Urheberrechts-Stress?

Hallo e30 Gemeinde, habe jetzt etliche Scheinwerfereinheiten zerlegt gereinigt etc. Die Bosch-Scheinwerfer für den vfl e30 haben eine gelbliche, glänzende Farbe. Ich habe mal 2 Bilder angehängt, wobei es in echt meiner Meinung fast mehr gelb-ton hat und mehr glänzt. Weiß jemand, was das für ein Lack ist und welchen RAL Ton man hier verwenden kann oder welche Farbe passt? Grundsätzlich würde ich nur ein paar Abplatzungen abtupfen wollen. Gruß Martin

Anzeigen wie diese hier habe ich jetzt schon ein paar mal gesehen: Original BMW ZKW E30 Nebelscheinwerfer vfl Cabrio Nachrüstsatz in Nordrhein-Westfalen - Pulheim | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Nur zur Info: Ich habe heute direkt von BMW Classic genau solche Scheinwerfer geliefert bekommen - ohne Birnchen, ohne Relais, aber mit den Rahmen, orig. ZKW made in Austria etc., so wie in der Anzeige auch abgebildet. Kostenpunkt nach Abzug des Club-Rabatts: 230.- Eur für beide, links und rechts. Wer 120.- Eur für Birnchen und Relais zusätzlich ausgeben will, der kann bei dem Kollegen aus der Anzeige bestellen. Nebelscheinwerfer gibts noch original bei BMW - Ausnahme: Die gelben vfl Nebel-Scheinis sind seit einiger Zeit ausverkauft (entsprechend hoch sind die Preise).

Für Berufspendler wird bestimmt eine Ausnahme gemacht ... Daraus rührt ja ein großer Teil die Inkonsistenz der Maßnahmen. Normalerweise müsste konsequent 2 Wochen komplett ALLES zu gemacht werden (ausgenommen Tiernahrung ) @Die OMG-Was-Für-ein-Thread-Fraktion: Keiner braucht mitlesen, jeder darf aber mitschreiben - und ob es gelöscht würde oder es bleibt, würden die Leute auch nicht anders denken, als sie denken.

Das jetzt bei der Online Version, wie man sie auf PC und Laptop sieht, oben rechts der Kasten "Geburtstage" statt neueste Beiträge ist, finde ich persönlich nicht so gut. Die Übersicht über die letzten Aktivitäten finde ich persönlich wichtiger. Im Übrigen aber Danke für das Engagement

ist ja auch immer leicht subjektiv ... ;-) Spaß bei Seite: Wenn Du keine Lust mehr hast, dann im Frühjahr einfach einmal inserieren. Es soll ja auch Käufer geben, die nach einem guten Auto suchen.

Beim e32 klappt das aber definitiv (auch bei Scheinwerfer aus) - habe ich schon ausprobiert, als meine Batterie leer war und die Notentriegelung auf der Beifahrerseite wegen Betonsüule daneben nicht erreichbar war. Mit nem langen Schraubendreher hätte ich bei meinem Sammlerstück auch niemals unter der Haube ins blinde gestochert ...

Heute gings ans reinigen der Scheinwerfer - zum Glück habe ich einige, so dass ich ein bisschen experimentieren konnte. 1. Ergebnis: Silikonspray hat im Scheinwerfer absolut Nichts zu suchen! Wer auch immer diesen absolut beschiss... Tipp gepostet hat, er möge mit Silikon eingeschmiert werden und ordentlich ... Habe dann mit Silikonentferner spülen müssen und damit sind die Scheinis doch recht gut sauber geworden - evtl. gleich nur mit Silikonentferner spülen??? Die Metallreflektoren der Bosch Scheinwerfer können das zumindest ganz glar ab .... (also niemals Hella zum experimentieren nehmen!). 2. Corega Tabs etc.: Entweder sind die neuen Rezepturen dieser Reiniger nicht mehr so toll wie früher, aber 2-3 mal sollte man den Vorgang der Reinigung damit dann schon durchführen, damit man was merkt ... natürlich mit destillierten Wasser am Ende auch noch mal spülen. Vermutlich gehts mit der Draht, Dremel und Lappen dran - Methode, wie sie Jan mal beschrieben hat, am Besten.

So, hab die 2 Dinger entfernt, aber dabei hats die schwarzen Konterstücke zerlegt - keine Ahnung, wie das ohne das Zerlegen der Teile gehen soll, aber immerhin gibts die noch neu für ordentlich Schotter beim Freundlichen. Es handelt sich um das als "Buchse" bezeichnete Teil Nr. 5 auf dieser Übersicht: Einzelteile Freiformscheinwerfer | BMW 3' E30 325i M20 Europa (bmwfans.info) Jetzt gehen die Scheinwerferhalter nebst dem Halteringen (will da kein Chrom) zum strahlen und pulvern - bei den aktuellen Preisen für die Teile kann mans verschmerzen. Besser als wegwerfen. Als nächste spüle ich die Scheinwerfer mit ner Corega-Tabs Lösung. Dann wird getrocknet. Wie man Scheinwerfer aber gegen anlaufen wieder dicht bekommt, konnte ich noch in keinem Forum finden. Aber bis April ist ja noch Zeit.

Als ich noch Kats unter den Autos hatte, war das ordentliche Warmfahren auch oft ein Thema. Bevor ich den sicher nicht billigen Motor raus haue, würde ich eher noch nen guten Kat suchen und verbauen. Aktuell gibt es regelmäßig G-Kats auf dem Gebrauchtmarkt - vermutlich weil viele wieder auf katlos zurück bauen.

Nachtrag: Bei mir sind es vfl-Scheinfwerfer und es sind die großen, weißen Versteller - ich glaube fürs Fernlicht - da weiß ich nicht, wie die von der Brille gehen. Ist mit ner schwarzen Kunststoffmutte gekontert. Vermute, da geht kaputt, wenn man da härter ran geht.

Beim e32 habe ich in der Situation die Nummernschildbeleuchtung ausgebaut, ne zweite Batterie an diese Drähte gehangen und dann ging die ZV wieder.

Zerlege gerade ein altes Bosch-Lampengestell: Beim einen Scheinwerfer ließen sich die großen, weißen Verstelldreher einfach durch 90° Drehung raus nehmen, beim anderen Schweinwerfer sind sie wie mit einer Art schwarzen Mutter (aus Kunststoff) auf der Schweinwerferseite gekontert und ich habe keine Ahnung, wie die Dinger raus gehen... Rest ist alles komplett zerlegt. Wollte die Brillen strahlen und neu lackieren ... bin etwas ratlos.

Da musst Du mal in die tiefen des 3er-Club Forums gehen und dort suchen - da wurde mal Bilder davon vor vielen Jahren eingestellt. Wenn es aber - wie so oft damals - mit dämlichen Bilder-Hostern alá Imageshack gemacht wurde, dann sind die Bilder alle weg, da es diesen Host nicht mehr gibt.

Chromblende am Auspuff runter, Nummernschildblende ab und schon hat man noch mal 150 Gramm mehr Aufschnitt auf der Wage ... Gullideckelfelgen brächten dagegen sogar echte Kilos ungefederter Masse weniger.

Solange die Nachbauten keinen Ölkühlerausschnitt haben, sind die Zubehörteile für mich uninteressant. Vermutlich wird keiner mit reingemacht, weil zu aufwendig beim Laminieren in die Form. Selber dann eine Säge ansetzen, um die Öffnung rein zu machen, ist der Beginn des Pfusches. Vermutlich wird es dann auch instabil.

Die hier: Jimmy Hill Frontspoiler aus Carbon für den BMW E30 | Edenhofer | Motorsport (edenhofer-motorsport.de) bieten einen Nachbau aus Carbon --- wenn ich die Bilder richtig interpretiere, aber ohne Ausschnitt für den Ölkühler. Preislich nicht ohne, aber bei BMW lag das Teil zuletzt bei um 700.- Eur und ist nicht mehr lieferbar. Der erste link zu einem Nachbau (siehe oben), scheint auch ohne Ölkühlerausschnitt zu sein (die Teile bei ebay haben auch keinen Ölkühlerausschnitt).

Die 2,7 Ansaugespinne wurde ab Werk nur beim eta (e28 und e30) verbaut und wird bei so ziemlich allen Tuningaktionen eigentlich nicht verwendet. Die Rohre sind länger. Such mal via google nach Bildern zur eta Ansaugbrücke und dann wirst Du es sehen.