MartinE30

Super, jetzt werden wegen Herrn "da gab es mal nen Fachausschuss" schon Beiträge gelöscht ... Ironie-Smily vergessen? Wie auch immer: Es gibt seit vielen Jahren hunderte von Firmen, die mittlerweile zigtausende von Felgen in Arbeit hatten und wohl fast jedes Auto kam damit durch den TÜV und es findet sich kein einziges Urteil dazu, dass es deswegen (ich rede von der rein optischen Aufbereitung!) Ärger gab. Keine einzige der Firmen hat wegen genau dieser Fachausschuss-Meinung Ärger bekommen oder ihr Treiben eingestellt. Wenn sie zumacht, dann aus den berühmten anderen Gründen (betriebswirtschaftliche Gründe, die Kunden waren aus anderen Gründen unzufrieden etc.) Soll also jeder machen, was er will. Hier im Forum hatten wir das schon mehrfach diskutiert, aber wer jedes Mal seinen vermeintlichen einzigen Joker ziehen muss, damit er auch mal vermeintlich Recht hat, , bitte.

Wenn Du ne bezahlbare Quelle dafür hast, wäre ich für ne Info dankbar.

Hatten am eta auch mal solche Geräusche, direkt nach dem ZR Wechsel gings also wieder zurück zur BMW-Werkstatt und dann gabs Schimpfe vom Meister für den Gesellen - die Spannung des ZR war falsch. Gut, das war ein m20, aber warum sollte das beim m40 groß anders sein?

Stimmt, solche Aussagen sind immer nur temporär - ich habe welche vor locker 8 oder 9 Jahren machen lassen und das Leder war ähnlich seltsam, wie das bei meinem etwas späteren, neuen Volvo-V40 Firmenwagen. Einfach schnell speckig und schmierig. Kann sich alles erheblich gebessert haben - die haben ja auch nicht ewig die selbe Kuhhaut am Start.

@Funsportler, das Aufbereiten ist relativ einfach, Voraussetzung ist aber, dass die Nähte zu sind, keine Löcher oder zu tiefe Kerben im Lenkrad sind. Es gibt Anleitungen im Netz. Bei noch insgesamt gutem Zustand nehme ich einfach eine gute Lederreinigung und reinige erst einmal (da geht ein Schmodder runter). Danach nehme ich eine Ledercreme, gerne mit schwarzem Farbanteil, die nicht rückfärbend ist (da gibt es nicht viele! Die meisten machen schwarze Hände, also Obacht bei der Produktwahl!). Wenn das Lenkrad schlechter ist, dann gibts die gröbere Kur: - Entfetten mit Waschbenzin - Schleifen mit Lederschleifpads vom https://www.lederzentrum.de/ - nochmal ne Runde Benzin zum reinigen - Nachfärben mit Lederfarbe vom Lederzentrum - Lederversiegelung vom Lederzentrum - Wieder geschmeidig machen mit Lederfett, wie bspw. Elephant vom Lederzentrum oder Bergsteiger etc. Leider bist Du zu weit weg, sonst könnte ich Dir sowas mal im Ergebnis zeigen.

Wird unter "Standard" das Serien-Lenkrad im e30 verstanden? Weiß nicht, Leder am Lenkrad führt sich schon besser an - dieses vielfach schmierige, neue Leder heutiger Autos ist dabei nicht so meins. Habe etliche orig. Lenkräder aufbereitet und das original Leder - wenn die Nähte zu sind und keine Löcher da sind - verkraftet das gut und es fühlt sich danach immer noch besser an, als die Polen-Leder. Zumindest das sog. "Sportlenkrad", welches man nach wie vor für um 100.- bekommt, sollte man sich gönnen. MT 1 ist im 38er Format eigentlich auch nichts seltenes und rechtfertigt keinen großen Aufschlag zum Sportlenkrad.

Da ich kein Berufspendler mehr bin, steigt der KM-Stand nicht mehr so stark - 2021 werde ich die 200tkm Marke knacken.

Mit entsprechendem know-how kann man zur Not auch auf Eingeber-Motronic umrüsten (zumindest beim m20 geht das nachweislich ).

Ich hatte noch so einen leicht abgenutzten Satz, den ich - kein Witz! - tatsächlich hinter der Garage outdoor im Garten gelagert hatte. Den habe ich vor einiger Zeit einschließlich Deckelscheiben aufbereiten lassen. War am Ende billiger als die Maxilite zu kaufen (ich werde im Ergebnis mit neuen Emblemen für die Deckel bei ca. 400.- Eur landen) und besser, als die Dinger wegzuwerfen. Jetzt können sie eben wieder verwendet werden bzw. stehen erst mal geschützt im Keller.

Würd mich auch mal interessieren - und bringt das irgendeine Verbesserung bei einem ansonsten normalen Motor?

Wären mit Deckeln trotzdem noch über 1500.- Eur für nen eigentlich langweiligen Felgensatz in 15 Zoll, der auch noch ziemlich beschissen zu putzen ist. Ich rüste daher jetzt auf Keramik-Beläge bei den Bremsen um (hab da gute Erfahrungen mit bei meinem e39 gemacht). Da die Kreuzis lange bei BMW ausverkauft waren, kann man vermutlich davon ausgehen, dass das, was jetzt bei BMW über den Tisch geht, vergleichbares China-Gepömpel ist, was man bei Maxilite dann für etwas über 600.- mit Deckeln bekommt. Wobei man hier noch schauen muss, welche BMW-Klebeplakette reinpasst (also kommt da dann auch noch mal ne kleine Ausgabe dazu). Tja, auch Leute mit faible für den Original-Look haben es nicht leicht.

Ist das nur dunkel fotografiert oder ist es schon die Nogaro-Silber-Felge? Normale Kreuzis gibts mittlerweile sogar auch wieder neu beim Freundlichen.

Kolb vertreibt und verwendet die AMC Köpfe - der wird Dir sein KnowHow aber evtl. nicht so mitteilen sondern sagen, schick mir den Kopf, ich überarbeite ihn Dir gegen Entgelt.

Dann probier doch mal das DME Relais, wenn Du das im Verdacht hast. Das war bei mir auch mal kaputt, hat sich aber nicht beim Starten bemerkbar gemacht, vielmehr kams zum Ruckeln bei der Gasannahme während der Fahrt mit vielen Faxen im KI.

hab jetzt nicht nachgeschaut, aber das könnte der aktuelle offizielle VK der Deckel bei BMW sein. Mir egal, habe selber ausreichend Sätze Kreuzis für meine Karren und bei Maxilite gibts Repros für 154.- Euro das Stück mit Deckeln - in Meiningen habe ich mir die Dinger angeschaut und meiner Meinung nach sind die ok. Letztlich muss es aber jeder selber wissen, was er kauft. Der Markt regelt das am Ende. Ich werde voraussichtlich im nächsten Jahr auch das eine oder andere verkaufen und bin mal gespannt, ob meine eigenen, durchaus ambitionierten Preisvorstellungen dann realisiert werden oder nicht.

Beim e30 gabs auch Fahrzeuge, die im Nachhinein ganz offiziell von Alpina erst umgebaut wurden. Werden nicht viele gewesen sein ...

Kommt häufiger vor, dass der m20 im Warmstart Mucken macht, findet man viel dazu im Netz und auch hier im Forum: https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/ und sogar in der Betriebsanleitung fürs Auto findet man was dazu, starten mit halb durchgedrückten Gaspedal (siehe Beitrag #40 im oben verlinkten Thread).

Der Jan hat die Artikel verlinkt - nicht ich. Ich stimme aber dem Beitrag von Jan zu.

Vorne im Motorraum gibt es bei BMW eine Typplakette - https://e30-talk.com/topic/110767-typenschild-erneuern/ da steht bei einem Alpina dann auch ALPINA statt BMW drauf. Da aber alle Plaketten, alles Zubehör gerne bei Alpinas abmontiert und versilbert werden, kann es passieren, dass man nichts findet. Im Ernstfall kann man auch versuchen, mit den eingeschlagenen VINs auch einmal bei Alpina direkt in Buchloe nachzufragen.

Ich verwende schon seit vielen, vielen Jahren Benzinstabilisatoren (in den letzten Jahren zumeist den von LiquiMoly) und habe damit 0 Probleme, auch der 2-Takter springt damit nach langen Standzeiten an. Beim Abstellen erhöhe ich den Luftdruck ordentlich (früher habe ich Standreifen verwendet - ist mir aber mittlerweile zu viel Aufwand, bei mehreren Autos). Staubschutz drüber und nach mittlerweile fast 20 Jahren Wintereinlagerung von Autos kann ich nur sagen, da gabs noch nie Probleme. Batterie ausbauen und im eigenen, temperaturstabilen Keller einfach abstellen - ohne Erhaltungsgerät - funktioniert auch. Ich hänge da in der 5 Monatspause allenfalls 2x normal das Ladegerät ran. Mit einem Batterie-Hauptschalter könnte bei 5 Monaten vermutlich die Batterie sogar am Einbauort belassen gut überleben.

Die Felgen bedürfen ner Profi-Aufbereitung und sehen dann am Ende auch nicht so dolle aus ... ergo: Spar Dir die Kohle dafür, investier in was anderes. Hier z.B.: https://shop-eu.maxilite.ch/Top-Angebote DIe Nachbau Kreuzis machen nen guten Eindruck und für den etwas größeren Geldbeutel sind dann die 16 Zoll Alpina-Repliken angesagt.

Stimmt, gemeint hat sie nichts, sie hat angewiesen - es war zwar keine Landtagswahl, aber die eines MP durch ein zuvor gewähltes Parlament. https://www.tagesschau.de/inland/thueringen-kemmerich-merkel-101.html

das Zeug ist teuer, aber gut.

Ich wollte nicht gleich mit meinem Tipp eines potentiellen Schmiermittels kommen … Wenn man irgendwie in die Nähe kommt würde ich es mit einem Nebel von Osixo Anti-Squeak probieren - ist aber nur Trial and Error ...

Kenne mich in der "Geografie" dieses Bereichs im e30 nicht aus, aber kommt man irgendwie mit nem Spraydosen-Verlängerungsschläuchen in die Gegend des Lüfters?