MartinE30

Im Off-Topic - also gerade nicht Auto - Bereich ist es klar im Ermessen des Hausherrn. In den zig anderen Sparten des Forums hat das Nichts zu suchen und wird allenfalls über Diskussionen zu Preisen, TÜV-Problemen etc. getriggert und mangels Trennschärfe kann man es auch nicht immer ernsthaft vermeiden. Die freie Gesellschaft muss sowas dann auch mal ab können. Das ganze Off-Topic hingegen ist im Grunde in etwa so unerheblich, wie Diskussionsforen unterhalb von Artikeln in Online- Zeitungen.

Es ist schon recht schräg, wenn anhand eines einzelnen Threads im offen ausgewiesenen Off-Topic-Bereich mancher hier das ganze Forum ein bisschen in Frage stellt oder abschreckend findet und just gerade diesen einen Thread für einen subjektiv empfundene Themenrückgang verantwortlich machen will. Auto-Schrauben ja, aber bitte nur mit dem guten Gefühl eines korrekten Umfeldes? Gerade das wirds bei den Selbermachern, Auto- und Teilehortern tendenziell weniger geben, denn die sind, gerade weil sie schrauben und alte Böcke fahren und sammeln (statt sich eine neues E-Auto zusätzlich zum 5 Smartphone leasen - Ups, und schon wirds politisch), oft eher Eigenbrötler (das will ich jetzt nicht als Regel, sondern als Tendenz gesehen haben) und da kanns dann auch mal nicht so klinisch rein zugehen (nicht nur klassisch politisch, auch der Macho will schließlich gekitzelt sein - Stichwort e30 Girls etc). Wie auch immer, es ist ein Forum mit sehr vielen Sparten - man muss nicht alles lesen, darf aber alles lesen. Und die allermeisten dürften über 18 sein. Soviel "Medienkompetenz" darf man schon erwarten. Insgesamt - quer über alle Sparten und Threads gesehen - gehts hier sachlich und fachlich gut zu, verglichen mit anderen Foren ist auch noch eine ziemlich gute Aktivität und es gibt auch eine Vernetzung via Forum außerhalb des Forums. Ich würde es im Großen und Ganzen einfach so weiter laufen lassen - mit Off-Topic Sparte. Insgesamt Gejammere auf ziemlich hohem Niveau. Bei den meisten laufen die Böcke mittlerweile halt weitestgehend störungsfrei und dann wird das Forum entsprechend weniger als Diagnose-Doc oder Dokumentationsbuch für die eigenen großen Aktionen gebraucht. Zudem beherrschen immer mehr auch die SuFu ... sieht man recht wenig.

Beim Auspuff vermute ich, dass es der Umstand war, dass es ein Edelstahl-Endtopf ist, was den Prüfer zur Nachfrage animiert hat. Mit nem normalen Blech-Verschleißendtopf dürfte es keine Probleme geben. Bei Kunifer gibt es genau einen Anbieter, der TÜV Zulassung hat. Das ist recht neu. Einfach mal googlen. Wenn die Kunifer-Leitungen von diesem Anbieter sind, sollte es auch kein Thema mehr sein. Zu Stahlflex habe ich keine Ahnung.

Nun ja, vieles Fachliche wurde ja schon lang und breit besprochen und diskutiert, da gibts dann ab nem gewissen Punkt schon automatisch eher nen höheren Laberanteil. Die Gefahr, und sei es nur durch Jokes (bitte verkneife sich jetzt aber keiner zukünftig die Jokes), abzuschweifen ins Off-Topic ist immer da. Der erste "Lage der Nation" -Mega-Thread war nach meiner Erinnerung vor der Umstellung des Forums schon beendet und gelöscht. Rein von der Forentechnik fände ich es persönlich besser, wenn die neuesten Aktivitäten nicht jedes Post hintereinander auflisten, sondern nur eine letzte Änderung im entsprechenden Thread oder in der Sparte. Insgesamt kann man durch selektives Anklicken der Beiträge aber auch vieles, was einen nicht interessiert, schlicht übergehen.

Die mit M-Tech II Paket original ab Werk waren und sind ziemlich selten (VIN Abfrage klärt den Werksauslieferungszustand). Die normalen 318is sind im guten Zustand aber mittlerweile auch rar. OM Sonderheft (das gibts übrigens noch im gut sortierten Zeitschriftenhandel zu kaufen) sehe ich heute Abend nach, aber nach meiner Erinnerung werden da solche Spezialitäten wie eben M-Tech Paket ab Werk nicht berücksichtigt und es sind eben die normalen Standart-Bewertungen. Classic Data hat hier differenziertere Bewertungen, die sie aber nicht en Detail für ein Sonderheft zur Verfügung stellen (die Gutachter haben aber solche detaillierten Tabellen). Von daher sind die OM-Sonderheft Bewertungen eher ein grobes Raster und meiner Meinung nach im BMW Bereich tendenziell zu niedrig.

Wenn der Zustand tatsächlich stimmt, bei der Historie aktuell eher drüber. Habe das aktuelle Sonderheft der Oldtimer Markt mit den Preislisten gerade nicht greifbar. Bei so einen guten Stück, würde ich, wenn ich verkaufen will, ein paar hunderter für ein gescheites Gutachten investieren (also nicht nur in ein Kurzgutachten). Was man so über die Jahre liest, sollte Gutachterpreis abzgl. 10% in etwa der reale Verkaufspreis sein. Ein Gutachten erhöht die Schnelligkeit und Wahrscheinlichkeit eines Verkaufes. Das Gutachten hätte auch den Vorteil, dass man es auch für die Versicherung verwenden kann, wenn man das Auto selber in der Familie weiter fahren will. Wir reden hier über 5-stellige Beträge, da kann man auch mal in ein Gutachten investieren.

Ah ja ... Neue Corona-Studie - PCR-Tests keine Grundlage für politische Maßnahmen - Politik Inland - Bild.de Wie war das nochmal?

Kann man so nicht unbedingt sagen - die meisten Alpinweiß 1 Autos sind nicht mehr frisch lackiert und in den letzten 34 Jahren wird so ein weiß dann schon mal ein bisschen leicht "cremig". Das Thema hat man bei vielen uni-weiß Lacken. Würde schon ne BMW Farbe nehmen - ich glaube, der Pit hat einen von seinen e30 in Alpinweiß III lackieren lassen, dass hat dann halt nichts mehr mit e30 zu tun

Toyo ist gut - für Vielfahrer ist zu berücksichtigten, dass die nicht so langlebig sind, wie andere. Wenn es aber nur ein Hobby-Auto ist, dann kann man damit gut leben (meistens tauscht man bei den Hobby-Autos ja eher wegen dem Alter die Reifen, als wegen dem Verschleiß). Solltest Du einen 325i haben, der den Geschwindigkeitsindex "V" benötigt, wirst Du nur noch im Oldtimerreifenfachhandel fündig. Michelin hat hier eine kleine Auflage der Reifen gemacht, wenn ich mich richtig erinnere, damals ca. 200.- Eur das Stück.

Erst mal gescheit sauber machen und dann siehst Du, ob da was wirklich schon durch oder zu mürbe, für weitere Aktionen ist. Man kann dann entscheiden, ob man erstmal nur provisorisch was Roststoppendes drüber schmiert oder gleich zum großen Schritt des Blechklempnerns geht. Hier gibt es einige Blechteile, aber da steht nirgends ausdrücklich Touring dabei - bei der Bodengruppe aber evtl. nicht kriegsentscheiden - da sollen die Touring Experten am besten mal was dazu schreiben (Schmidei, Cove etc.). BMW E30 | ValcasGarage - Part 4

Anderen Prüfer suchen - meiner Meinung nach müsste selbst ein heute mit original Teilen aktuell gemachter Umbau H-fähig sein, wenn die original Teile damals in der sog. "10 Jahres-Regel" zeitgenössische Umbauteile waren.

Nach Deinem Profil lebst Du in Köln - damit kannst Du doch gar nicht die CSU wählen, dass können nur wir in Bayern ...

Nein, zumal es auch orig. BMW Alpinweiß II für den NFL gibt. Aber bei der Ausgangsfarbe würde ich bei genau dieser bleiben. Andere wären froh, kein Kühlschrankmetallic ab Werk zu haben.

Erfahrungen habe ich keine, aber der hier inseriert schon länger bei ebay-kleinanzeigen und das auch offen als gewerblicher Anbieter. Da gibts mittlerweile noch andere, die gewerblich sind, aber dies nicht so offen in den Anzeigen mitteilen. Ich würde, auch wenn es ein weiter Weg ist, bei sowas selber hinfahren, mir einen Eindruck vor Ort verschaffen, mit den geringen Möglichkeiten, die man selber beim Kauf eines Diffs hat, versuchen das Teil zu prüfen und dann, wenn das Bauchgefühl ja sagt, dann eben bar vor Ort kaufen. Wir reden hier sicher über einen Betrag von 1000.- eur oder darüber und bei solchen Preisen kann man dann auch mal fahren - würde man bei nem ganzen Auto ja auch machen. Alternativ eben mal bei den bekannten Diff. -Größen nachfragen, was die auf Lager haben und ob die ggf. auch Dein Serien-Diff entsprechend nachrüsten. Im vierstelligen Bereich ist man dann auch, aber man weiß, was man bekommt. Und wenn Geld keine Rolle spielt, frägt man bei Drexler an.

... und jetzt erzähl mir doch bitte mal, welche der Parteien, die mit der größten Wahrscheinlichkeit nach der nächsten BT-Wahl die Regierung bilden werden (1 Partei ist bereits jetzt außen vor), einen niedrigeren Kraftstoffpreis versprechen.

Kann ich nur bestätigen - hier beim BMW-Händler kaufen. Manchmal kann schon eine neue KGE etwas Abhilfe schaffen und kein 0 oder 5 W30 in den Motor ....

Da scheint einer was nach Konfektion anzubieten Überholtes BMW Sperrdifferential E28, E30, E34, E36, Z3 Typ 188 in Baden-Württemberg - Ettlingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) kenne den Anbieter nicht, aber die Preise sind ok,

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/klimawandel-hoehere-benzinpreise-wird-es-auch-mit-der-union-geben-fraktionschef-ralph-brinkhaus-a-8ce519ba-389c-45d3-b765-77cdd3427192 Höhere Kraftstoffpreise auch mit der Union. Da kann man nur anerkennend sagen: Mut zur Wahrheit - aber halt, diesen Spruch hat bereits eine andere Partei als Slogan verwendet ...

Da ist ein Metallfähnchen am Diff, da siehst Du, was Du aktuell hast. Der Gebraucht-Diff Markt ist mittlerweile ziemlich undurchsichtig, bzw. man kann viel Geld für am Ende Schrott ausgeben. Evtl. lohnt ein Neuaufbau, mit neuen Lagern etc. - denn meistens ist ja ein Lagerschaden.

Jep, da ist man schnell 4 stellig ... (wenn, dann gescheit ---- mit Lagern, Dichtsatz, Sperrkörper-Revi etc.) Limitedslip.de wurde mir auch schon mehrfach empfohlen, auch von Leuten, die nicht nur alle 10 Jahre mal ein Diff. machen lassen, sondern häufiger.

Trockeneisstrahlen funktioniert gut - kostet halt was.

Die Frage nach den AMC Köpfen taucht ja mittlerweile regelmäßig auf. Ich selber habe damit keine Erfahrung, aber was man so liest, funktionieren die problemlos und von großartigen Leistungsverlusten hat auch keiner was geschrieben. Der recht bekannte BMW Motorenbauer Kolb Motorsport verwendet die AMC Köpfe auch.

Ja, das scheint eine kleine Spielerei zu sein. Leebmann ruft aktuell 85,86 pro Deckel auf ...

Beim e30 geht es zum Glück noch ohne Spezialwerkzeug, nen ordentliche Stecknuss-Kasten sollte man aber haben, etwas Platz und Zeit ebenso. Dann am besten den Fahrersitz raus machen (sind 4 Schrauben plus Gurtbefestigung), dann die Leisten oben am Einstieg, dann die Verkleidung seitlich im Fußraum mit den LS-Schlitzen und dann seitlich beginnen, denn Teppich nach innen hoch zu klappen. Du siehst dann, wo es hakt und komplett raus für eine erste Inspektion muss der Teppich ja noch nicht.

Evtl. kann das auch eine Fehlluftquelle sein. Den Zylinderkopf abdrücken lassen, um zu sehen, ob ein Riss drin ist, wäre der nächste Schritt.