MartinE30

Ja, der Datsun 240 Z ist klasse - und inspiriert vom Designer des BMW 507, Graf von Goertz. https://www.stern.de/auto/news/albrecht-graf-von-goertz-freigeist-30593352.html

Ich finde den BMW 700 immer wieder interessant. Ein Auto, bei dem heutige Zeitgenossen in aller Regel nicht beim ersten und zweiten Blick auf die Idee kommen, dass es von BMW ist.

Hier mal ein paar Threads aus dem Clubforum zu schmökern: Fahrscheinwerfer ausbauen und ersetzen (3er-foren.de) Neue Hauptscheinwerfer für den e30 (3er-foren.de) Erfahrungsbericht DEPO E30 Scheinwerfer (3er-foren.de)

Evtl. kann der Admin/Mod. ja die Threads zusammenschieben, dann gehört das Lob auch dorthin, wo die weiteren Infos stehen. PS: Ich werde mich wohl für nächstes Jahr um einen Termin bei den beiden bemühen - gute Arbeit erzeugt Wartezeiten

schöne Bilder von meistens schönen Autos Das m5 e34 Cabrio finde ich persönlich recht schick. Irgendwo gabs da auch mal was ausführlich dazu zu lesen (Doppelscheinwerfer?). Da ich alles darüber wieder vergessen habe (man wird alt), fange ich bei 0 wieder an und versuche zur interpretieren: Hat man dafür auch in den e30 Cabrio Baukasten gegriffen?

Silikonentferner - das gehört in jeden Autofahrer-Haushalt Hab dann noch mit dem Ceran-Kochfeldschaber gearbeitet, aber ein Wundermittel ist das nicht.

Ich hatte mir für mein Cabrio - wo die Batterie vorne sitzt - und wo ich definitiv keinen Schlauch finden konnte vor Jahren extra mal eine Säurefeste Batteriematte aus USA kommen lassen. https://www.ebay.de/itm/175276314697?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=175276314697&targetid=1713533835084&device=c&mktype=pla&googleloc=9043666&poi=&campaignid=17731953013&mkgroupid=142643597030&rlsatarget=pla-1713533835084&abcId=9301016&merchantid=7364532&gclid=EAIaIQobChMIgq7lxo-l-QIV-xoGAB1ZuADBEAQYASABEgI7LvD_BwE Bei dem Anbieter habe ich aber nicht gekauft, der link dient nur als BEISPIEL. Zwischenzeitlich hatte die auch mal das Korrosionsschutzdepot im Angebot. Da findet sich evtl. auch was vergleichbares. Achtung: Mit der Matte baut die Batterie minimal höher,

Beim e30 mit Batterie vorne im Motorraum? Mach mal bitte ein Bild, dass interessiert glaube ich auch noch ein paar andere ...

Wenn man eins hat, will man es bald nicht mehr missen.

Das kann man leider nicht so einfach mal probieren, da man die Spannbänder nicht einfach wechseln kann. Wenn ich das richtig verstanden habe, muss dazu das Verdeck runter und dann wieder drauf, so dass man gleich das alte Verdeck durch ein neues ersetzen kann, da es keine Arbeit und bis auf das Material des neuen Verdecks nichts spart, wenn man nur die Bänder wechselt. Am Besten wäre, wenn mal ein echter Verdeck-Fachmann sich das ganze mit neutralem Blick anschaut.

Das Typenschild ist beifahrerseitig (nach meiner Erinnerung!?) im Motorraum vorne, innen am Blech oben angebracht, von der Lage her ca. zwischen Kühler und Scheinwerfer. Man muss die Motorhaube schon auf machen, um das zu sehen (zumindest beim vfl ist das so - das verlinkte Bild zeigt eine gravierte Plakette, wie sie die nfl haben. Beim vfl sind die Infos noch in die Blechplakette eingestanzt/eingeprägt).

Weil er nach wie vor gutes Geld dafür bekommt. Das nennt man nach Clausewitz "Friktion". Als der Handstreich gegen Kiew nicht geklappt hat, musste man nach Plan B oder C suchen ...und scheint irgendwie nicht so recht damit gerechnet zu haben. Auf der anderen Seite hat sich die Ukraine 8 Jahre auf den Krieg vorbereitet und wurde zuletzt entsprechend mit Waffen beliefert. Und jetzt hat man eben einen Stellvertreterkrieg. Und wie da wieder raus zukommen ist, ist die große Frage. Stellvertreterkriege zeichnen sich meistens dadurch aus, dass sie lange dauern.

Den m52 gabs ab Ende 94 - mit der 10 Jahresregel kann das gerade noch klappen (das Cabrio vom Andreas ist bj 90). Aber grundsätzlich wird das Motorumbauen ja immer schwerer, insofern sind die Erfahrungswerte von gestern nicht mehr heute und was morgen ist, weiß keiner Wie geschrieben, ein paar Motorbauer bieten auch die m20 Lösung mit TÜV an, sprich, die werden wohl mal ein Gutachten haben machen lassen - und das muss jetzt natürlich mit bezahlt werden. Wenn ich mir die Preise beim Kolb für seinen TÜV fähigen vfl 2,7 er Umbau ansehe (ob mit oder ohne KAT ist mir aber aus dem pdf nicht ersichtlich, da muss man vermutlich mal direkt nachfragen) ... aber das ist auch wieder relativ. Für manch anderes wird noch mehr Geld ausgegeben,

m20 Umbauten sind heikel, wenn man wirklich ehrlich zum H-Kennzeichen kommen will. Kolb Motorsport (bitte googlen) bietet für vfl einen 2.7er Umbau mit TÜV und H-fähig an, kostet aber ne echte Stange Geld. 2) Kennt jemand eine entsprechende Fachwerkstatt - bevorzugt im Norden der Republik ? Leider Nein Siehe Kolb - da fließt bei ner Fachwerkstatt ordentlich was rein. PS: Da könnte ein Umbau auf m30b30/35 oder m50/52 fast eher H-Fähig sein, als die meisten m20 Optimierungen. Kosten bei machen lassen sicher nicht niedrig

Wenn man die Autos wirklich in Schuss hält, Stellplatzmieten und andere Fixkosten mit einrechnet, war das schon immer so. Die Spekulanten erkennt man oftmals daran, dass ein Auto nach kurzer Haltenszeit oder 5 oder mehr Jahren Standzeit irgendwie über den TÜV gebracht wird und dann >20k + gefordert wird und "sichere Wertanlage" in der Anzeige steht ... Die Autos muss man nach wie vor mögen und fahren, dann hat man den realen Wert. Gut, der Einstieg in das e30 Hobby ist - wie alles im Leben - teurer geworden und auch das selber wieder Aufbauen eines Fahrzeugs ist bei den Preisen für passende Basisfahrzeuge und Teile mittlerweile auch kein billiges Vergnügen mehr. PS: Wir reden hier über normale e30 und nicht über m3 oder Alpinas.

Die Werte in den "Listen" scheinen auch weiter zu steigen ... Weiterhin viel Spaß mit dem schönen nfl-Cabrio

War trotzdem ein freches, respektloses, beleidigendes ad hominem Argument, welches an den Haaren herbeigezogen wurde und nichts zur Diskussion beigetragen hat.

Wird ja auch ganz gerne durch ne Öl-Temp-Anzeige ersetzt

Ich würde im Zweifel zur nächstgelegenen Werkstatt gehen - Die Fahrten oder den Transport bei Nachbesserungen/Gewährleistung zahlt Dir keiner freiwillig.

Das stimmt so nicht ganz. Die Zulassungsbescheinigung hat in Deutschland nicht den Charakter eines Traditionspapieres. In der Bescheinigung Teil II steht wörtlich "Der Inhaber der Zulassungsbescheinigung wird nicht als Eigentümer des Fahrzeugs ausgewiesen". Es ist lediglich die Frage, ob Du ohne die Bescheinigung gutgläubig Eigentum erwerben kannst (sollte das Auto mal "abhanden" gekommen sein). Und hier gibt es eine weitverzweigte Rechtsprechung. Beim Kauf von einer Privatperson wohl eher nein, beim Kauf vom Händler eher ja. Wenn ein KFZ Verwerter ein "Schrottauto" (ab wann ist ein Auto so etwas?) ohne Papiere kauft, erwirbt er in aller Regel auch (gutgläubig) das Eigentum daran. Die Zulassungsbescheinigung hat vor allem bei der Zulassung (daher auch der Name) enorme Bedeutung. Über die tatsächlichen, rechtlichen Eigentumsverhältnisse sagt sie ausdrücklich nichts aus. Im Gegenteil, hast Du bspw. als Käufer das Auto, kannst Du eher mit Aussicht auf Erfolg auf Herausgabe der Papiere beim Verkäufer klagen, als dass dieser nur wegen des Besitzes der Zulassungsbescheinigung mit Erfolgsaussicht auf Herausgabe des Autos klagen kann. Also Bitte schön "abstrakt" bleiben. Das eine ist die Zulassung des Autos, dass andere sind die Eigentumsverhältnisse daran. Das sind getrennt zu prüfende Sachverhalte.

Super, dass das geklappt hat. 2.8er ...

Der wird gefühlt auch schon ne Ewigkeit angeboten. Basaltblau sieht nett aus (da war bei vergangenen Meiningen Treffen immer einer zu sehen), aber nur für die Farbe zahlt eben keiner so einen Preis für einen 316A (ob der schon die Viergang-Automatik hat oder noch den 3-Gang Automaten?)

Dann mess nochmal den Ölstand. Und dann nochmal nach weiteren 500km.

Auch hier willkommen im Forum und viel Freude mit dem Auto.

Wieso Deine? Eure ...