MartinE30

Beim vfl sind da welche - ob das auch für den nfl gilt, weiß ich nicht. Das ist m.W.n. eine Öffnung für eine Art Thermostat für die Heizungsregelung, also den Drehregler direkt darunter ... (ob da wirklich was geregelt wird?)

Du hast ja schon Sportsitze sonst hätte ich geschrieben, wechsle auf Sportsitze. Ich (1,94 groß) habe mit dem 37er M-Tech 1 mit Sportsitzen keine Sichtprobleme, mit dem normalen Sitzen war da eine leichte Beeinträchtigung bei der Sicht aufs KI oben . Mit dem 38er M-Tech 1 gabs nie Probleme, aber mit den Beinen unten ist das 37er schon von Vorteil (was nur ca. 1 cm ausmachen können - man glaubt es nicht). Ich würde mir das Geld für die mittlerweile teuren Alpina-Sparen.

Deswegen habe ich weiter oben ja mal konkret nach den ESV vom m20 gefragt. Mein 86er 325i m20 b25 wurde vom Vorbesitzer von der 2-Geber-Motronic auf die 1 Geber umgebaut und funktioniert damit 1a. Ob damals aber auch die ESV getauscht wurden, weiß ich nicht. Es würde mich aber wundern, wenn ja (der Vorbesitzer meines Autos war ein recht akribischer Mann, der damals, vor vielen vielen vielen Jahren den katlosen m20 b25 mit Teilen aus einem 325i Schlachter (das gabs damals noch!) mit Kat auf G-Kat umgebaut hat und das damals auch alles brav eingetragen bekommen hat. Aber ob er auch die ESV Leiste getauscht hat, weiß ich nicht. Ich müsste die Kiste mit den Tauschteilen, die er mir mitgegeben hatte, einmal gründlicher ansehen, aber nach meiner Erinnerung war da maßgeblich der komplette Kabelbaum mit den Gebern, das Motor-StG und das Inkrementenrad drin und an ne ESV-Leiste kann ich mich nicht erinnern (die wäre ja nicht zu übersehen). Mittlerweile habe ich wieder die komplette Auspuffanlage rückrüsten lassen (Dank an Jörg!) und das Auto läuft unter Beibehaltung der Eingeber-Motronic besser als je ... )

Zu dem würde ich als e30 Fahrer aber auch nicht nein sagen ... PS: Mal wieder die Generation Praktikum, welche die sozialen Medien füttern darf.

Herzlich Willkommen im Forum und viel Freude mit dem Auto Das scheint bei dem Exemplar doch machbar zu sein - "böser Blick" entfernen, Chrom-Niere verbauen, neue Scheinwerfer und eben andere Felgen, wobei ich wegen des Fahrwerks nicht gleich auf 15 Zoll Kreuzis zurückfallen würde (evtl. passen die auch gar nicht wg. größerer Bremsen), sondern eher was im dezenteren 16 bis 17 Zoll Bereich (kommt auf die verbauten Bremsen an) nehmen würde (schau bspw. mal beim Online Shop von Maxilite rein) . Sind die Radläufe "gezogen"? Kann ich auf dem Bild nicht erkennen, ob ja oder nein.

Von welcher Variante ist der? Die Standard m52 haben ja auch im e39 normal einen Visco-Lüfter zwischen Motor und Kühler.

Die Leute wollen doch eh nur die schwarzen Rülis ...

Hat der katlose m20 auch diese niederohmigen ESV?

Und wenn das Zugfahrzeug passt, sollte auch der Hänger in Ordnung sein - und gerade die sind oft in einem sehr schlechten Zustand (Reifen, Bremse, Beleuchtung).

Ob das ein Fortschritt ist, kann man bezweifeln. Geht halt alles in die selbe Richtung: Bitte alles ab Werk leasen und wenn einem was nicht passt, dann eben in 3 Jahren was anderes leasen. Nur nicht zulassen, dass jemand was selber am Auto schraubt, macht, bastelt.

Steck doch mal das Eprom vom Conny rein, wenn das in das StG passt.

Das Skagen 400 DAB - Blaupunkt in die Preissuchmaschine eingeben - klar billiger als das Retro-Teil.

Cool - mit Minibar und Champagner-Kühlschrank im Fond, so wie sich das für einen richtigen Schnecken-Checker der 80er Jahre gehört ...

Solange es die noch bei BMW gibt und in dem Preisrahmen liegt, zuschlagen. Das kann schnell teurer werden. PS: Beim Leebmann gibt es aktuell noch 5% auf Alles.

Das ist sehr wichtig - glaube ab sofort an Öl-Voodoo und mach zukünftig Ölwechsel nicht mit 5w30 BMW Plörre sondern mit was gutem aus den Häusern ROWE oder Ravenol (5w40 oder 0w40) und mach den Wechsel spätestens bei 10tkm oder mindestens 1x im Jahr. Durch dieses Öl-Voodoo hat unser n-Motor lange gehalten.

Das wollte ich auch gerade verlinken - bei der RHD gibts wohl auch Platzprobleme.

Gabs beim e21.

Im e30?

Verchromt ist nicht original. Es gab bei einem Editionsmodell aber einmal e30 Styling Felgen aka "Gullideckel" mit poliertem Bett - das könnte sein ganz nett . Ansonsten hat Michael schon das wesentliche geschrieben.

Den Sound von nem Reihenachtzylinder möchte ich gerne mal live und in echt hören (und am liebsten auch mal sowas fahren). Leider habe ich bislang Autos mit so etwas nur in Museen oder abgestellt bewundern können.

Welche? Die verschiedenen Dekore (einschließlich M-Farben), die es mal bei BMW gab oder AC Schnitzer Streifen?

@StefM3, da ist schon was Wahres dran, aber aktuell erscheint mir der Preis der hier diskutierten Perle doch nun wahrlich deutlich mehr als nur am Ende angekommen zu sein - und bis die Inflation dermaßen abschmiert, dass der Preis realistischer wird, könnte sowas dann endgültig nicht mehr auf der Straße bewegt werden dürfen (wer weiß schon, wie es in 10 Jahren um das Thema Altauto im Straßenverkehr bestellt sein wird - es gibt ungute Tendenzen, was das betrifft).

Die Szene überaltert ... (hieß es schon vor 20 Jahren, als ich zur Altauto-Fraktion dazu gestoßen bin )

Das hast Du m.M.n richtig verstanden - da ging ja schon noch was raus.

Bei den aktuellen Meiningen Fotos ist das auch nochmal am kompletten Auto zu sehen. Habe extra die Billig-Variante mal fürs Treffen dran gelassen, außerdem war ich zu faul, noch die vom pulvern demontierten Deckel wieder zusammenzustecken. Grundsätzlich werde ich schon die richtigen Deckel wieder drauf machen.