MartinE30

Hier gehts aber um einen m20. Was mich als Laien bei sowas immer ein bisschen nervös machen würde ist der Umstand, was ist, wenn da irgendwann, irgendwie Partikel in den Ölkreislauf gekommen sind, die auch noch an anderen Stellen Schäden verursacht haben.

Klasse, ich kann mich an einen Forenstreit vor vielen, vielen Jahre erinnern, in dem man sich gestritten hat, ob beim 2.7erUmbau die Diesel-KW klar der aus dem eta vorzuziehen sei und die eta-Welle nicht haltbar genug sei ... (mangels Diesel-Wellen hat sich die Diskussion offenbar erledigt). Wie auch immer: Damit war der Lorzenz Z1 Schmetterling, den ich vor Jahren gesehen habe, also doch was besonderes, Drücke dem TE die Daumen, dass er noch ein paar Pferde findet.

Es ist 2023 und nicht 2013. Für über 30 Jahre alter sind die km nicht so viel. Wichtig ist eben, wie gut der m40 noch im Futter steht. Klima

Wer oder was ist/war eigentlich Lorenz? Vor vielen Jahren stand einmal bei unserem örtlichen BMW-Händler ein Z1, bei dem auch was von "Lorenz-Umbau" mit ähnlichen Leistungsdaten und Teilen (Fächerkrümmer, Auspuffe etc.), wie hier angesagt, auf dem Zettel stand. Ich habe bereits damals im Internet nach "Lorenz" gesucht, aber nichts dazu gefunden. PS: Der Z1 war nach einigen Monaten Standzeit wieder weg vom Händler-Platz, tauchte noch ein paar mal später in Kleinanzeigen auf und danach habe ich den nicht mehr gesehen.

Wenn Du ohnehin Konis einbauen willst, dann schreib doch mal die Firma Sandtler an.

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Zudem: Die 15er 4x100 Felgen Styling 10 muss man beim e30 auch nicht extra eintragen, da das Werksfelgen für den e30 sind. Konnte man ganz normal beim Kauf mitbestellen. Interessant ist, dass auf den hier diskutierten Felgen offenbar keine KBA Nummer ist, dass könnte dann dafür sprechen, dass die Felgen eben von der Typzulassung des Z1 miterfasst sind. daher dann auch die Einzelabnahme für andere Autos als den Z1.

Das sind Spezialteile die viel zu selten gehandelt werden, als dass man dazu ernsthaft etwas sagen kann. Mit dem KAT und dem Edelstahl hat das ganze einen gewissen Schrottwert, der die Basis ist (mal bei KAT-Verwerten nachsehen, was ein KAT aktuell wert ist) und der gar nicht mal so niedrig sein dürfte. Alles darüber ist der Preis, den jemand eben zahlt, weil er meint, Teile, die Schnitzer einstens bei irgendeinem Zulieferer eingekauft hat, seien ihm dieses oder jenes Wert, da er sie für sein Auto haben will. In Deutschland sollte man Gutachten/ABE etc. dazu haben, damit man es eingetragen bekommt. Ansonsten: Freies Feilschen ist angesagt ...

BMW hat - zumindest in den letzten 20 Jahren - noch nie echte Traglastgutachten ausgestellt. Schon vor Jahren habe ich für e28 m5 Felgen nur eine Konstruktionszeichnung der Felge (sah aus, wie eine Fotografie von nem alten Microfiche), aus der sich Newton Wert ergab, zugemailt bekommen und damit bin ich dann zur Einzelabnahme gefahren. TÜV hat es dann als Einzelabnahme beim e32 eingetragen. Und zeitlich davor war es auch nur ein Schrieb, in dem Stand, die Felge xy hat so und so viel Newton Belastbarkeit. Zur Verwendbarkeit stand da nichts. Auch hier wieder: Einzelabnahme (ich dödel habe das damals nicht kopiert, sondern mit dem Auto dem Käufer gegeben, war aber auch nur eine Styling 48 Felge). Kann mir übrigens nicht vorstellen, dass die Z1 Felge soviel filigraner ist, wie die 15 Zoll Felge. Wer war denn der Felgenhersteller? Über die KBA Nummer sollten Daten zur Felge auch erfragbar sein.

Wenigstens hat der ix mal Handschaltung - als Automat ist so ein ix doch recht zäh.

Was es alles für Mittelchen mittlerweile gibt - werde ich aber kaufen, da gerade beim Cabrio die Dinger eben ausbleichen.

Bei den Gurtschlössern würde ich mir das Überlegen. Wenn die roten Plastikteile, wie bei den meisten Cabrios ausgeblichen sind, dann wirkt neues Leder auf verblichenes Plastik eher unstimmig.

Geht ja schon bei der Basis los --- selbst 316i werden für 8tsd "mit Arbeit" angeboten. Aktuell ist kein Käufermarkt. Motormäßig kann man etwas kreativ sein, wenn man an Motoren selber arbeiten kann und will. Dennoch, wie alle hier schon geschrieben haben, für kleine Geld sich nen sportlichen e30 auf die Straße zu stellen, die Zeiten sind vorbei.

Cape Cod sind Tücher mit irgendeiner Emulsion getränkt - da sind sicher auch kleine Schleifmittel drin. Habe ich bei ner Uhr schon gut eingesetzt. Leider aktuell kein e30 am Haus, um es mal auszuprobieren. In uralten Threads wurde Ballistol für die schwarzen Teile empfohlen - habe ich aber auch noch nicht ausprobiert.

Frag halt auch mal bei Kühlerbauern/Kühlerfirmen nach, bspw. Kühler Rath https://shop.kuehler-rath.de/ oder Kühler Frank Autokühler Frank - Kühlerbau Netzschkau, Neukühler u. Reparatur sowie Sonderanfertigungen, Kühler für Landmaschinen, Multicar, Baumaschinen,Industriekühler, Ladeluftkühler, Ölkühler, Wasserkühler, Kondensatoren, Motorradkühler, Aluschweißarbeiten, Tankreparaturen, Oldtimerkühler, Reparatur von Klimakompressoren,Deutschland (autokuehler-frank.de) konkret nach. Evtl. können die etwas liefern. Letztere Firma konnte mir bspw. eine 100% passenden Klimakompressor für meinen ex e32 liefern.

Interessantes Auto: BMW 323 i aus Schweizer Sammlung in Bayern - Neumarkt i.d.OPf. | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Optisch ein vfl, Motor vom vvfl, Typenschild vvfl, EZ wieder vfl. Wurde der alte 150 PS Motor wohl in die Schweiz noch länger geliefert? In Deutschland war 86 schon der 325i mit 171 PS angesagt. Wenn da jetzt Bj 85 oder früher gestanden hätte, hätte ich mir gedacht, da wurde nach nem Frontschaden eben mit vfl Teilen das Auto wieder aufgebaut, aber EZ 07/86 .... PS: Zum Preis schreib ich nichts, das Auto hat nur wegen der oben geschilderten Besonderheiten mein Interesse geweckt.

Und wenn, dann in der ebay, mobile & co Ecke. Aber eigentlich ist das was für den mittlerweile zum Sammelthread gewordenen "persönliche Highlights".

Ich kauf mein Öl ja - wie so viele - einfach online ein. Zurücksenden wäre ja mal ne Idee ...

Das ist ja das Problem. Trotz offizieller Rücknahmepflicht kommt wirklich fast jeder mit "nur, wenn bei uns neues gekauft wird" oder "wir wissen bei Ihnen als Nichtwerkstattinhaber ja gar nicht, ob das mit Bremsflüssigkeit verunreinigt ist etc." - Ausreden daher (habe aktuell nen Kanister mit ehem. Diff- und Getriebeöl). Und wie ein Bittsteller in der Gegend herumfahren will ich nicht (kenne auch zu wenige, die selber wechseln und daher habe ich keinen Austausch dazu, wie die das machen). Habe aber nen Kumpel, der gibt das via Landwirtschaft bei ner zentralen Sammelstelle von denen ab (dort wird es von einem Profi regelmäßig kostenlos abgeholt und ab 1000 Litern im Tank zahlt er sogar noch etwas). Will auch wieder erst in das do it yslf in dem Bereich Ölwechsel einsteigen (hatte lange ne professionelle Anlaufstelle). Wenns bei uns sowas wie McOil, also ohne Termin hinfahren, wechseln und gut, gäbe, würde ich das machen.

hier ist mal wieder ein Kandidat für ein "last Edition" Cabrio: BMW E30 Cabrio 325i M Technik 2 Last Edition in Niedersachsen - Hildesheim | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) PS: Ich fände den e32 neben dem Cabrio in der Garage interessanter (kein "Fuffi" Auspuff).

Na bislang sind halt 2 - 3 der Abdeckbretter der Grube noch drauf, darauf steht die Plastikwanne. Dann fummelt man die Ölablassschraube auf etc. Denke, so ein Wagen ist praktischer, nur dann eben eher sowas: D+L GmbH Ölauffanggerät Motoröl Ölablassgerät 07032 Ölwechsel of Ölbehälter Ölauffangwagen Öl, Ölablassgerät Ölauffanfwagen Ölbehälter AWZ : Amazon.de: Auto & Motorrad Da stellt man dann ein großen Kanister, Faß mit Grff drunter unter alle paar Ölwechsel wuchtet man eben den Kanister zur Altölabgabe. Ich mach in der Grube eh nicht viel, da würde ich das Gestell einfach drinn lassen. Alternative könnte man evtl. auch so einen Flachwagen evtl. verwenden, dann eben über die Abdeckbretter rollen: MSW MSW-WOT-30 Ölwanne 35 L Ölauffangbehälter Ölauffangwanne Ölauffangbehälter Auto Ölauffangbehälter Werkstatt : Amazon.de: Auto & Motorrad PS: Habe schon ne ordentliche Grube, wo man drin stehen kann,

Leute, will meine Grube um einen gescheiten Ölauffangwagen, Ölauffangwanne erweitern. Bislang hatte ich nur eine dieser großen Plastikwannen mit Umfüllecke, bei denen man dann das Altöl wieder in die alten Gebinde umgefüllt hat (beim e39 und e91 sind je > 6 Liter im Motor, da war das mit den Plastikwannen immer so eine Sache). Ich dachte an sowas in der Art: https://www.ebay.de/itm/333761597497? Wer hat für so etwas einen Tipp? Gerade auch, was das Thema des Umfüllens oder Transport des Altöls angeht, wenn der Behälter voll ist, wären Erfahrungswerte schön.

Beim m20 Werks-G-Kat auch nicht. Der Kat wird aber auch vom Klang her entsprechende Wirkung haben.

Doofe Frage, ne neue Batterie hängt aber schon dran, oder?