MartinE30

Im e28 gab es den Motor auch und bei den e28 Fans gibt es deutlich mehr Diesel-Fans als beim e30. Beim e30 war eigentlich am Ende nur der 324td Touring relativ häufig zu sehen bzw, sogar recht populär, aber dem Auto ergings wie den meisten Diesel-Kombis, gefahren bis wirklich nichts mehr ging und so landeten die meisten Autos in der Presse und die Überlebenden sind entsprechend selten. Für mich der Todesstoß für diese Autos als Verkaufsobjekt. Wenn man nicht mal mehr gescheit den Zahnriemen wechseln kann, wozu die Spannrolle einfach dazu gehört, dann macht der Einkauf eines solches Autos keinen Sinn.

und fürs Popcorn hier meine Kettensägengeschichte: Habe eine Stihl für den großen Garten, den ich zusätzlich zum Hausgarten habe. Die brauche ich bestenfalls 1x im Jahr. Die wollte, trotz regelmäßiger Pflege nicht mehr anspringen bzw. habe ich mich als Stadtmensch ohnehin immer etwas doof beim Anwerfen des Fichtenmopeds angestellt. Ich also zum Landmaschinenhändler meines Vertrauens, der Stihl-Partner ist und das Ding mal vorgelegt, ob alles in Ordnung ist. Der dortige Mitarbeiter nimmt die Säge in die Hand, zieht einmal ordentlich an der Schnur und das Teil läuft 1a. Nach dieser kompletten Blamage meinerseits habe ich eine Makita Akku-Säge mit Doppelakkupack angeschafft und das Teil geht besser als die Stihl. Nix mehr an der Leine reißen, keine Blamage mehr, kein Zwangs-Outing als Bleistiftspitzer, nur noch das übliche ab und an Kettenschleifen ... und die Bäume und Sträucher im ehem. Weinberg werden klein gemacht.

Bin auch ein großer Fan vom e3 - leider sind das ziemliche Rostbiester und an der e9 Restauration vom Wuddelcrew kann man sehen, wie sowas, was auf den ersten Blick doch noch ganz passabel aussieht, dann in Wirklichkeit dastehen kann. Die 2.8er Motorisierung wurde in der Kaufberatung der OM vor vielen Jahren einmal empfohlen. Angeblich sind die frühen Baujahre vom Blech her besser, als die späten (das alte 70er Jahre Stahlblech-Thema eben).

Die ersten BMW Diesel sind ohne Pflege nicht solche Marathonläufer wie die MB Diesel - die reinen Sauger ohne Turbo können hier besser sein. Der BMW hat auch einen Zahnriemen, der regelmäßig gewechselt werden muss. Ob der Verbrauch so viel weniger ist, als bei einem guten m40, weiß ich mangels Erfahrung nicht (Spritmonitor?). Der Diesel sollte aber einen m10 im Verbrauch schlagen können. Man sollte sich aber auch eine gemütliche Fahrweise angewöhnen. Hier mal eine Diskussion aus der Vergangenheit dazu:

Wie planst Du das mit der Hitzeabschirmung?

Danke für das Video, habe es noch nicht ganz gesehen. Nur so viel: Das Sportlenkrad ist nicht von einem e30 (e21?)

Das kommt auf die Einpresstiefe der Felgen an. Mit Lochkreisadaptern hast Du mehr ungefedertes Masse an den Radnaben und die bauen nach außen hin auf. Demzufolge müsste eine Zubehörfelge dann eine höhere Einpresstiefe haben, damit es nicht irgendwo schleift. Von so Sachen wie Eintragung von Adaptern und Felgen will ich an der Stelle nicht anfangen. Die Adapter sind sehr teuer. Wenn man das vermeiden will, darf man auf 5 Loch umbauen. Zu allem findest Du über die Sufu etwas. Ich würde mir das sparen und nach schicken Felgen in neu oder gebraucht in 4 Loch schauen, bspw. hier: https://www.maxilite.ch/wheels/Shop/Felgen/BMW/ Musst Du dann halt noch eintragen lassen.

Gab es, soweit ich weiß, ab Werk bestellbar auch für den 4-Türer. Als ich vor 20 Jahren begann, mich für den e30 zu interessieren, fand ich den 2 Türer auch schöner (hab ja auch mittlerweile einen 2-Türer, aber ohne M-Tech). Heute ist mir das komplett egal. Hauptsache, dass Auto ist in einem schönen, gepflegten und guten Zustand oder ein cooler Umbau.

Sind die Lamellen mittlerweile schon so teuer? Das Sperr-Diff. Zeug steigt offenbar von Jahr zu Jahr im Preis. Ich habe ein Auto mit Serien-Sperr.-Diff 25% und eines ohne - beides 325i. Irgendwie fahre ich wohl zu selten und dann zu piano, aber ich kann mich kaum erinnern mal in eine Situation gekommen zu sein, wo ich das Greifen der Sperre bemerkt hätte. Aber grundsätzlich kann ich das Bedürfnis nach so etwas schon nachvollziehen, insbesondere, wenn man eine stimmige Alpina- Replik will, denn da war sowas, wenn ich richtig informiert bin, immer dabei und dann ist das wie das Tüpfelchen auf dem i, was dann ohne Sperr-Diff. fehlen würde.

Das e30 Cabrio sollte abgespeckt das doch wohl abkönnen, wenn die Karosse nicht derart strukturell durch TBH oder Unfall und Rost an ernsthaft substantiell stabilisierenden Teilen angegriffen oder weichgeklopft ist. Das Auto wurde ja rechtdurchdacht konstruiert und ist nicht so eine nachträgliche Cabrio-Sache mit eingeschweißten Versteifungsdreiecken ab Werk etc.

ET33 auf nem normalen e30? Im Übrigen: Stell doch bitte mal ein Bild von der Ganzen Felge ein, danke.

Ok, wenn manche Leute immer eine Art Schiedsrichter brauchen oder das Bedürfnis ausleben, zur Mutti oder zum Lehrer zu rennen, damit die Sache in ihrem Sinne geregelt wird, dann macht so eine offene Form, wie der LDN Thread (dann ich auch grundsätzlich verteidigt habe) keinen Sinn und es ist dann mehr als nachvollziehbar, dass man als Admin und Mod. sich das lieber nicht mehr antun will. An die mir unbekannten Störungsmelder: Werdet erst mal Diskursfähig, bevor ihr Mods und Admins behelligt. Das Problem, dass man Autoforen nicht mehr ganz unproblematisch "politikfrei" halten kann, ist damit natürlich nicht gelöst. Alleine, dass man einen Verbrenner fährt, ist mittlerweile ein klares politische Statement und daher sollte jeder, der alte Autos fährt, einmal darüber nachdenken, ob er das mit seinem Gewissen noch ernsthaft vereinbaren kann oder ob er nicht zum Heuchler wird, wenn er einerseits seine alten Bimmeln wienert und damit nur zum Vergnügen oder partiell im Alltag, wenn auch nur wenige km im Jahr, fährt und dennoch gewisse Parteien wählt, für die CO2 das Gas des Teufels und der Untergang der Welt ist. Ich jedenfalls kann meine Altautofahrerei klar mit meinem Gewissen vereinbaren und werde mich dafür einsetzen, dass andere und ich das auch weiterhin können und vor allem: bezahlbar dürfen!

Wird besser sein, wenn man die Auflageflächen erstmal abputzt, dann neu einsprayt. Also denke ich, dass man das Hardtop mal runter machen sollte. Achtung, das ist eine recht kleine Dose, aber man kann damit sparsam umgehen, dann sollte sie langen.

Denke aber trotzdem an den Rat von NULLZWOTii, wenn was nicht richtig sitzt, dann gibts auch mehr Probleme. Schau also am besten noch mal genau nach.

Doofe Frage, wo findet man die hier? Unabhängig davon halte ich es auch ohne niedergelegte Regeln so, dass so ein Forum jemand gehört, der Hausrecht hat und dann eben sagen kann, was er rein lassen will und was nicht. Zensur ist das bei Privaten also nie. Aktuell ist unser Land aber so gestrickt, und das sollte gerade ein kritischer Mensch wie Mr. X wissen, dass es kein Spaß mehr ist, irgendwelche öffentlichen oder halböffentlichen Foren tolerant zu gestallten. Ich denke also, ohne unken zu wollen, dass die neue Linie ihre Ursachen hat. Von daher: Leben wir eben damit und freuen uns am Austausch über uns Altblech. Für anderes wird sich anderes an anderen Orten finden.

Die Kegel sind aber teuer. Aber es führt zumindest beim Verdeck kein Weg dran vorbei. Ich hatte noch nie ein Hardtop, aber wenn es ums Knarzen geht, sind mittel auf Krytox Basis besser. Das z.B. https://www.ebay.de/itm/123836880272? Ist teuer, aber gut. Silikon ist bei quietschen und knarzen nicht die erste Wahl.

Habe ich schon beide Varianten in Natur gesehen. Brauche die Backen beim Cabrio nicht unbedingt, auch wenn man es durchaus gut ansehen kann. Der M3 gefällt mir als Limo aber trotzdem besser. Beim Cabrio gefällt mir das Alpina Cabrio mit mehr Hubraum vom Konzept her besser.

Ja, bitte berichte einmal davon.

beim 2.8er Umbau kannst Du eine längere Übersetzung nehmen. Was hast Du aktuell drunter? Sprich halt mal mit dem Kolb. @all, Irgendwo gabs doch auch mal so einen Diff.- Rechner Tabelle?

http://limitedslip.de/ hat auch immer bereits fertig aufgebaute Differentiale im Angebot - billig gibt es aber auch dort nicht. Der Inhaber antwortet aber schnell und zuverlässig auf E-Mails.

FMW Tuning & Autoteile - E30 Alpina Teile (fmw-tuning.de)

Viel Freude mit dem schönen Auto ... und berichte bitte, wenn Meister Kolb mit seinem Werk fertig ist.

Wenn man demnächst für nen Laib Brot nen tausi Inflationseuro zahlt, passt der Preis so langsam ... Ich habs weiter oben schon mal geschrieben, aktuell nur Schrott oder Vergoldungsangebote, immer öfter auch noch beides zusammen, Schrott, der aus Gold zu bestehen scheint oder zumindest zu solchem gemacht werden soll.

Vor 1 Jahr hätte ich gesagt, gar nicht mal so unwahrscheinlich (solche Autos wurden ja nicht nur aus Deutschland nachgefragt). Heute ....

Kann man sich dann in die Vitrine legen und auf Wertsteigerung hoffen BMW e30 M3 Sport Evolution Cecotto EVO Fußstütze Neu in Berlin - Mitte | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)