MartinE30

Spricht für die Original Felgen, da ab Werk gnadenlos diese Wuchtgewichte dran gemacht wurden (man findet sie sogar im ETK). Wenn man die jetzt abmacht, neu wuchtet und Innengewichte verwendet, dann hat man ne Macke (oder gar Macken) in der Felge, die man dann wieder nur dadurch beseitigen kann, dass ... etc. Ich habe aber die starke Vermutung, dass sich das Auto für 40k hierzulande die Reifen ohnehin platt stehen wird, so dass früher oder später dann Handlungsbedarf an den Rädern entstehen wird. Da kann man dann die Außengewichte und deren optische Spuren gleich mit erledigen.

Danke, sowas will ich dem e91 meiner Frau auch noch gönnen, leider ist das beim e91 alles etwas unzugänglich, wie ich beim Tausch einer simplen Standlichtbirne erfahren durfte. Was ist der e30 in dem Bereich dann wieder klasse.

Es gibt aber sowohl Philips als auch OSRAM LEDs für den e91. Haben die Dinger hinter die Service-Klappe gepasst? Ist alles dicht? Osram Night Breaker LED - Lohn sich der Kauf? - E90 E91 E92 E93 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum (e90-forum.de) LED Lichter für normale Hauptscheinwerfer - E90 E91 E92 E93 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum (e90-forum.de)

318is mit neuer Lackierung: Bmw e30 318is in Nordrhein-Westfalen - Brüggen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen

Das kommt auf Deine Farbe an, metallic wird immer mit zusätzlicher Klarlackschicht versehen, die Uni-Farben waren ab Werk ohne. Aber ich denke, da wird sich noch wer mit mehr Erfahrung melden.

Da finde ich den hier (schon verlinkt in nem anderen Thread gewesen) interessanter: BMW 320 i Touring - Top Zustand - in Brandenburg - Schorfheide | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Jan, ich vermute, Du hast einfach richtig gerechnet und ich falsch, da ich mal davon ausgegangen war, dass Bactofin nicht so ergiebig ist.

Man kann auch ein ähnliches Produkt von Liqui Moly (Benzin Stabilisator) nehmen und dort sogar die Marine-Version, die es in praktischeren Großgebinden gibt (das verwende ich, da ich seit Jahren 3 Oldies einwintere). Einfach Preise vergleichen und das günstigste nehmen oder eben das, was einen überzeugt. Wichtig ist aus meiner Sicht, dass man überhaupt so etwas verwendet, wenn das Auto auch mal länger als 6 Monate steht. Ich persönlich habe damit noch nie Probleme mit dem Benzin nach längeren Standzeiten gehabt.

Bei Euch gibts das Super 95 E5 nicht, oder? Aus meiner Sicht ist e10 freigegeben, solange nicht SuperPlus erforderlich wird. Die Liste der SuperPlus-Autos ist in der Tabelle aufgeführt (das dürften beim e30 in erster Line die alten, hochverdichtenden Katlos-Modelle sein). Wenn die Schlüsselnummer Deines Autos nicht auftaucht, dann rein mit dem e10. Manche empfehlen, vorher den Benzinfilter vorsorglich zu wechseln wg. der Reinigungswirkung des Ethanols.

So eine Historie des Fahrzeugs dürften nur die aller wenigsten vorweisen können. Interessant auch der Vergleich des Hintergrunds: Da scheint ja ein bisschen was abgerissen worden zu sein.

Da sind aber deutlich sichtbare Farbunterschiede bei den Türen. Vor kurzem wurde hier in einem Thread ein aus meiner Sicht besserer Touring verlinkt.

Du meinst die Styling 5 Kreuzspeichenfelge? Die gabs ne zeitlang sogar wieder in sehr teuer wieder bei BMW (aktuell steht wieder "Lieferzeit auf Anfrage" und kein Preis im ETK) und gebraucht in zu teuer - Immer daran denken, die Felgendeckel für die Felge sind sehr teuer. Kreuzspeichen-Styling (Styl.5) - BMW 3er E30 318i 4-Türer (AJ51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de Wer aber mit originaler Optik zufrieden ist und keine Original Stempel irgendwo braucht, der wird hier mit guter Neuware bedient: 3er E30 (maxilite.ch) Diese Felgen musst Du dann halt noch eintragen lassen. PS: Selbst die 14-Zoll e30-Styling Felgen (aka Gullideckel), die meiner Meinung nach Deinem Auto auch gut stehen würden, sind nicht mehr im akzeptablen Zustand für nen hunni zu haben (denke, 200.- Euro und ggf. mehr darf man auch dafür für Felgen ohne Macken hinlegen).

Was immer wieder mal durch die Foren geistert, ist ein 6er, e24, der mir e32 Front- und Heck versehen wurde und so zum e32 "Coupé" gemacht wurde. Das mal ein e32 Heck an nen e30 Cabrio rangespaxt wurde, habe ich nicht in Erinnerung - zumal auch noch so richtig mies in der Ausführung.

Na, das liest doch alles sehr schön. Ummelden und jetzt einfach mal ne Zeitlang mit dem Auto fahren. Dann merkt man von alleine, wo man meint, irgendwas sei ggf. noch zu optimieren. Und beim Altauto galt schon immer die Regel, the better car the better buy.

Scheint ja shadow-line mit an Bord zu sein. Service prüfen, ggf. machen, Alufelgen drauf, Eines der BMW-Sportlenkräder drauf - fertig. Ggf, noch Nebelscheinwerfer nachrüsten. Sind das Kratzer auf der Beifahrerseite? Mir gefällt das Auto.

Dann schau Dir die Kinergy von Hankook an, die gibts in 195/65 14 H, das langt ja für den 318er. Auf meinen "Original" Ersatzrädern mit der e30 Styling Felge waren ab Werk Pirelli drauf, aber die haben keinen 14er in dem Format. Und wenn man Geschwindigkeitsindex V braucht, dann gibts nur noch Michelin.

Habe recht selten Fotos von meinen Autos gemacht. Mein erster eigener BMW war vor 20 Jahren mein e30 Cabrio, welches ich gebraucht gekauft habe, 2006 kam ein 7er dazu, den ich dann im Jahr drauf mal verewigt habe - noch mit den normalen Felgen, das Auto wurde im selben Jahr dann auf Kreuzspeiche gestellt.

Wer weiß .... evtl. kommt da einer mit Mütze, schaut streng und sagt: Machen se mal das Fahrzeug auf - Mattenkontrolle!

Manches übersieht man halt auch mal - dafür kann dann ja das Forum weiterhelfen

Der Lack glänzt jedenfalls noch schön (was ist das wohl für ein Rot?) - oder gabs da mal ne Neulackierung (Einstiege sind nicht so schön poliert)? Die e30 Cabrio- Karosse ist schon etwas empfindlicher, als die Limos oder Tourings.

Ein bei MB-Fahrern nach wie vor weit verbreiteter Brauch.

Die "Pyjamas" von Stanley habe ich auch schon seit Anbeginn und die sind preislich ziemlich gestiegen, obwohl es mittlerweile deutlich mehr Vergleichsangebote gibt, als früher. Das günstige Modell "Extra" in blau ist aus meiner Sicht für einen Indoor-Staubschutz vollkommen ausreichend (war vor vielen, vielen Jahren einmal Preis-Leistungssieger bei einem Test der OM). Das Modell Cotton habe ich auch, aber das hinterlässt Fusel auf dem Cabrio Verdeck (bekommt man zwar mit handelsüblichen Fuselrollern weg - nervt aber trotzdem), weshalb jetzt meine Limo diesen "Pyjama" bekommt und das Cabrio darf sich mit dem einfacheren "Extra" begnügen.

Sorry und nicht persönlich nehmen, aber wenn mir als Verkäufer jemand so kommt, dann verlässt er recht schnell den Hof. Man darf schon davon ausgehen, dass die Leute recht genau wissen, wie viel sie für ihre Autos wollen. Klar, probieren kann man es,

Gibts nicht ab Werk Dafür könntest Du mit Glück nen älteren m30 oder m52 Umbau bekommen - aber wohl kaum mit 6-Gang Getriebe. Und in der Preisklasse wird bei nem gescheiten Umbau auch wieder ein gewisser Verschleiß eingetreten sein, also ein bisschen Geld solltest Du in der Hinterhand haben. Vergiss es - mit dem Budget kannst Du mit großer Wahrscheinlichkeit keinen e30 Touring mit >200 PS und 6 Gang aufbauen. Viel Erfolg bei der Suche.

Passiert doch heute schon nicht. Das Auto, Versicherung, Tankkarte etc. bezahlt der Arbeitgeber (für ihn eine Betriebsausgabe), nur, wenn man das Auto auch privat nutzen darf, kommen wir zur Ermittlung eines privaten Nutzungsanteils, der dann zu versteuern ist. Und da gibts 2 Methoden, Fahrtenbuch und Bruttolistenpreismethode. Bei letzterer Ermittlungsmethode kommt der Staat den E-Autos eben klar entgangen, da statt 1% nur weniger angesetzt werden, bspw. 0.5% (Hybrid mit ner gewissen Reichweite) und 0,25%. PS: Es mag Drückerarbeitsverhältnisse geben, wo die Leute auch noch mit ihrem eigenen Auto rumjuckeln - aber da reden wir dann bestimmt nicht über E-Autos und private Nutzung.