MartinE30

Gerade in den letzten Monaten hatten wir aber auch eine enorme Verunsicherung in der Bevölkerung (Inflation, steigende Kraftstoff- und Energiepreise). Ich denke, viele potentielle Interessenten hatten da erst einmal andere Prioritäten, als sich ein Liebhaberauto zu kaufen. Mal sehen, wie sich das Jahr entwickelt (der Börsentrend heute geht ja schon mal aufwärts).

Jep, der Freeclimber hat den eta Motor und nicht den 325i Motor.

Geht das denn mittlerweile? Früher brauchte man dafür eine Kundennummer, die auf gewerblich läuft. Habe daher seit Jahren dort nichts mehr gekauft, Würth Produkte wandern aber ab und ja auch zu ebay-amazon-sonstwas-"Resellern", die auch an private verkaufen. Dennoch ist das nur eine Ausweichmöglichkeit. PS: Beim Werkzeug habe ich verschiedene Ratschenkästen von Proxxon, die seit Jahren unauffällig den Dienst tun. der kleine Drehmoment-Schlüssel ist auch von Proxon, von den großen habe ich 2, die von Aldi verkauft wurden (1 davon ist klar besser als der andere), die auch fürs Hobby ausreichend sind (um ehrlich zu sein: Ich ziehe damit im wesentlichen nur die Radschrauben nach dem Wechsel nach). Maulschlüssel-Sätze ebenso Aldi. Bislang hat es gelangt. So ab e39 und jünger braucht man unbedingt Inbus- und Torx- Nüsse und Schlüssel (Inbus auch schon selten beim e30). Komplexere Sachen, wo ich Abzieher, Federspanner oder Schlagschrauber brauche, mache ich nicht selber. Was für den Hobby Schrauber wirklich Sinn macht, ist ein sehr guter Werkstattwagenheber, wo man ordentlich Geld für ausgeben kann (da gibts irgendwo einen "Suche"- und KB- Thread). Wer den Platz hat und ernsthaft schrauben will: Bühne ...

Yep, aber auch den Touring machte einen guten Eindruck - da hättest Du Dir besser einen Stellplatz mieten sollen, aber hätte, hätte ... ich selber habe 1 neueres Auto aus Spanien im Besitz und das ist - bis auf kleinere optische Makel wie Kratzer und ein paar wenige, auf den ersten Blick nicht erkennbare Dellen - von der Substanz sehr gut und es gab vor allem bislang keine technischen, bösen Überraschungen.

Dann so - es kommen gerade von Motorumbauten aus 318i Cabrios immer wieder mal ordentliche Teile auf den Markt. Aber der Transport von den sperrigen Dingern ist immer etwas komplex und aufwendig. Hat keiner aus der Gegend Berlin Brandenburg noch was liegen, was der TE mal unter sein Autos für die HU schnallen kann?

Fast schon zu mager ... ? Gut, der m40 soll ja sparsam sein. Ich hatte nur 2 Winter einen und da hab ich keinen großen Unterschied zu meinen Sommer m20 gemerkt. Bevor Du viel Geld ins blaue für nen neuen Kat ausgibst, würde ich noch einmal genau alles prüfen. Schade, dass Du soweit weg von meinem Standort (WÜ-SW) bist.

wo steht denn Dein Auto bzw. in welcher Region kannst Du suchen?

Trotzdem nach einem gebrauchten umsehen.

Das kann man bei den alten, zentral liegenden KATs unserer Autos offenbar meistens fast vergessen. Als ich noch nachgerüstete G-Kats (allesamt original BMW!) unter den Autos hatte, war bei der Limo auch immer Fahren angezeigt (beim Cabrio war das hingegen nicht so ein Thema, da war der KAT aber fast neuwertig, als wir ihn dann runter gemacht haben). Kumpel von mir mit nem Alpina, der sogar einen extra beheizten KAT hat (der so nicht mehr lieferbar sein soll), braucht auch ne kleine Fahrt, trotz KAT Heizung.

Wenn nicht ohnehin eine neue Heizung bei uns angestanden hätte, hätten wir auch keine große Lösung angestrebt. So ne Kleinanlage will ich aber meinen Eltern aufs Garagendach machen (da gibts keinen echten Schatten), - letztes Jahr hatte ich im frühen Herbst mal geschaut und da war fast nichts als Komplettset lieferbar und alle Teile einzeln zusammensuchen und kaufen wollte ich nicht. Will da auch noch einen neuen Anlauf nehmen, aber mir geht es da auch wie dem Christian.

Das Auto stand aber auch vorher entsprechend lange. Evtl. wird es bei einem weiteren Anlauf tatsächlich besser. Der KAT ist aber schon noch drin?

Man muss halt sehn, was am Ende auch tatsächlich lieferbar ist. Im letzten Jahr gab es wohl Probleme, Wechselrichter zu bekommen. Ein Fehler dürften bei den Strompreisen und immer noch vergleichsweise niedrigen Zinsen für Geldanlagen und anhaltender Inflation auch solche kleinen Investitionen nicht sein. Ich selber werde in diesem Jahr im Zuge der Umstellung auf Wärmepumpe(n) dann aber die große Lösung mit Pufferspeicher etc. machen.

Das kann Dir keiner ernsthaft sagen, da die wenigen deutschen Alpinas oft sehr lange in einer Hand sind (also kaum gehandelt werden) und das meiste, was mal neu auf den Markt kommt, eben Reimporte aus allen möglichen Ländern sind, wo eben ein entsprechendes Geschäft gemacht werden soll.

Damit sollte man durchaus Kalkulieren, wenn man es mit Rechnung bei nem Fachmann machen lässt, insbesondere, wenn auch neue Lager oder ähnliches dabei ist. Das ganze Diff.-Zeug wird regelmäßig teurer.

Da ist noch mal ein M-Tech BMW E30 325i M-Technik 2-132.267Km-Original Zustand in Hannover - Ricklingen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Wenn die Leute so emotional dran hängen, warum waschen sie den Bock dann nicht mal? Ist seit einigen Jahren ein beobachtbarer Trend bei den Oldie-Anzeigen: Mit Orginal-Staub der letzten 30 Jahre auf dem Lack meint man offenbar, dass Auto sei irgendwie "authentischer" oder so ...

Oder woanders schon bekommen (oder der/die/das Partnernde sagt nein oder hab ich schon besorgt etc.). Ist ja heute nicht mehr Teil der allgemeinen Umgangsformen, dass man Termine absagt oder eine Kommunikation auch nur irgendwie abschließt.

Den hochverdichtenden eta Motor mit 125 PS gabs nur im e28 - das war das echte Sparbrötchen. Im e30 waren alle eta-Varianten (122 und 129 PS) auf Normalbenzin ausgelegt.

Sowas habe ich auch noch - ist aber das letzte "High End" Teil von einer einstmals größeren Anlage, welches noch vorhanden ist. RX 505E, das legendäre Wendetape. Nur ist die Kassette sogar bei mir fast gar nicht mehr im Einsatz. Dann habe ich noch einen Technics SL 1200 Plattenspieler (das ist nicht Hig-End, aber sehr robust und zuverlässig). Mehr zum angeben gibt es aber nicht (außer einer recht großen Platten- und CD- Sammlung, die im Keller in Schränken weggeschlossen ist).

Vorab; Mit katlosen Motoren sind schon die alten Motoren mit mehr Verdichtung gemeint, nicht Motoren aus Autos, bei denen die Option G-Kat-Entfall gewählt war (denn das sind von der Verdichtung her die gleichen Motoren wie mit G-Kat. Auf das nicht mehr erhältliche 91 ROZ Normalbenzin ausgelegt). Soweit ich mich an Datenblätter erinnere, ist das Drehmoment nicht ernsthaft höher, liegt aber früher an, so dass der Eindruck entsteht, da geht eher was, als bei den Kat-Modellen. BMW hat beim b25 beim Sprung auf den Normal-Benzin-G-Kat Motor daher den Autos ein leicht kürzer übersetztes Differential spendiert, um das ein bisschen auszugleichen. Vom Papierwert der 0 auf 100 Beschleunigung ist dadurch kein oder allenfalls nur minimaler Unterschied zwischen katlos und mit kat. Beim m20 b20 gibt es aber doch auch noch den Unterschied, dass frühe Varianten nicht die Bosch Motronic haben sondern eine ältere Einspritzung. Da liegt noch einmal ein Unterschied. Für den Bosch Motronic Kram bekommt man noch einfacher Teile, als für das frühere (K-Jet-Tronic oder wie hieß das?). Insgesamt hat Vokuhila recht. der 2.5 er ist immer der kräftigere Motor und der 2.0 macht blos wegen ohne Kat keinen Stich.

Das Thema bei den Umbauten ist immer die Furcht des Käufers, dass ihm irgend ein naseweiser Prüfer in der Zukunft das, was bereits eingetragen war, unter vorschieben anderer Gründe, dann vermiest, sprich das Auto stilllegt. Ich denke, dass lässt als einer der Hauptgründe die Zurückhaltung im Hochpreissegment der Umbauten erklären. Auch wenn mancher diese Befürchtung für irrational hält, ist diese da und irrationales ist immer Teil einer Kaufentscheidung. Ohne "Liebhaberei", die im Grunde ja irrational ist, gäbe es keine hochpreisigen Oldies sondern Oldies nur zum Nutzwert.

Zum Glück gibts sowas dann von MANN, Bosch & Co. noch deutlich billiger auf dem freien Teilemarkt (BMW kauft da ja auch ein).

Zweitakter?

Hatte allerdings mit Mbappé den besten Spieler der WM im Team. Aber es ist eben ein Teamsport. Und die Schiris müssen auch eine gute Leistung bringen (würde ich bei der WM insgesamt nicht bejahen).

Exakt Bei Umbauten ist - unter vielen anderen - ein wesentliches Wertkriterium, dass wirklich ALLES ordentlich abgenommen und eingetragen ist und dass das Auto frischen TÜV hat. Im Übrigen gilt bei allen Preisfragen Angebot und Nachfrage. Durchstöbere mal über einen längeren Zeitraum regelmäßig ebay kleinanzeigen und mobile & co., dann bemerkst Du, welche Angebote zu welchem Preis schnell verkauft sind und ab welchem Preis sich die Autos zu Standuhren entwickeln (gerade davon gibt es aktuell jede Menge - viele Leute brauchen ihr Geld eben für anderes).

Sind sie eindeutig nicht. Man sollte bei dem Thema immer auch die Haftungsfragen bei Schäden im Auge behalten und wenn die Haftpflicht einen in Regress nimmt, kommen da auch ein paar schöne tausender zusammen. Zudem leben wir immer noch in einem Land, wo eine gewisse Lobby es verhindert, dass eine Haftpflichtversicherung für Radfahrer, E-Biker (die, unter 25/km/h oder die alltägliche Frisierer), Skateboardfahrer etc. in ein Pflichtversicherungsgesetz eingeführt wird. Da steht man aktuell als Geschädigter dann ganz schnell mit leeren Händen da, wenn die Damen und Herren Aklkis, Pillis & Shishas in einen rein rumpeln (gerade diese Kreise haben oft keine Privathaftpflicht zudem kann man eine Privathaftpflicht, so denn überhaupt vorhanden, nicht schnell und unkompliziert direkt in Anspruch nehmen).