MartinE30

Habe gerade erste Videos via WhatsApp von der Messe gesehen - da ist ja ordentlich was los.

@der-wasguckstdu-dreier Fehlen bei Deinem Auto die seitlichen Kofferraumverkleidungen?

Die verstellbare Oberschenkelauflage vorne - wie sie die alten, "originalen" Sitze hatten - fehlt ja offenbar bei der Neuauflage von Recaro. Gerade das Ding finde ich ganz gut (das haben die Serien-Sportsitze auch).

Was aus Morris Garages geworden ist Spaß beiseite, diese China-Böller sieht man mittlerweile recht häufig auf den Straßen, E-Autos haben die vermutlich besser drauf, als Verbrenner. Wenn die Qualitätsendkontrolle in der Fertigung gut ist, kann man sowas vermutlich kaufen (ich hatte eine Bosch-Lima, natürlich mittlerweile made in China, die ging trotz "neu" nicht - mein Schrauberkumpel hat sie sich angesehen und festgellt, dass vergessen wurde, Kabel in zu verlöten ). Und da wären wir wieder beim Beginn des Threads: Wie schaut das mit Werkstätten für solche Autos aus? Kann man bspw, mit einem VW auf das dort (noch!) vorhandene, große Werkstätten-Netz zurückgreifen? Dann spräche das für VW.

Die gab es - soweit ich mich erinnere - ab Werk aber nur in 2 Stoff-Farben, ob indigo dabei war, weiß ich nicht. Als echte via BMW gelieferte Recaros sollten die dann auch ohne andere Schienen, Adapter etc. sofort passen. Preislich mittlerweile sehr teuer. Selbst in der normalen BMW Standard Farbe werden die doch mit Neubezugsbedarf ab 1500.- Euro aufwärts angeboten.

Übergangsweise manuell mit dem Schlüssel an der Heckklappe den Kofferraum abschließen - zumindest beim e39 geht das (vom e38 habe ich - leider, hätte gerne auch mal einen gehabt - keine Ahnung). Dann in aller Ruhe ein Netzwerk knüpfen, wo jemand mit Laptop ist, der BMW gut auslesen kann. Dann erst zur Reparatur schreiten,

Ich bin hier im Team Optimismus und wünsche dem TE und seinem Vater viel Erfolg Ich hatte beruflich vor vielen Jahren mal mit einem Sattler zu tun (leider mittlerweile verstorben), der hat viel für Tuner, Scheich-Bling-Bling etc. gearbeitet und der hat wirklich vom (damals Inbegriff des Luxus) Autotelefon bis zum Rändel-Rad der Belüftung alles in - vorwiegend MB - Autos beledert. Der hatte natürlich seine Betriebsgeheimnisse, in die ich selbstredend nicht eingeweiht wurde (dafür bestand auch kein Anlass), nur eines erschien mir erkennbar: Man kann nicht ohne weiteres 1 Leder für alles nehmen. Der hatte auch dünnere Lederhäute, mit denen dann die feinen Sachen gemacht werden. Evtl. rückt einer der Sattler, der auch Armaturenbretter etc. macht, einmal ein Stück weit damit raus, ob er die selben Häute für alles nimmt oder unterschiedliche. So wie es beim Kunstleder ja auch unterschiedlich elastischere Leder gibt, könnte je nach Tier und Gerbmethode ja auch unterschiedliches Leder für unterschiedliche Zwecke entstehen - das ist aber jetzt nur so ein Gedanke von mir. Muss ja nicht alles auf eine Kuhhaut gehen ,,,

Der 320i aus der Schweiz könnte ein Japan-Reimport sein.

Ja, das würde mich auch mal interessieren. Ich vermute ein vergleichbares zu dem, mit dem die Domlager angezogen werden.

Bei den Versteifungsplatten soll - so hat mir das der damalige VK geschrieben, dessen E-Mail ich nicht mehr finde - ein gewisses Drehmoment beim Anziehen der Platten eingehalten werden. Da bei mir nichts quietscht und die Platten wieder so eine Blech auf Blech Sache sind, habe ich sie seit 2 Jahren im Keller liegen und nicht verbaut (ist bei mir aber auch eher das Motto: Irgendwann werden da eh die Dämpfer und Domlager gewechselt, dann wird es mit erledigt).

Die Preisgestaltung von gebrauchten Alpina Fahrzeugen war schon immer, sagen wir es einmal so, "speziell" - ich persönlich hielt die Suche und den Kauf eines echten Alpinas schon immer für äußerst schwierig (schon in den 90er Jahren galt hier: "wer hat an der Uhr gedreht", wer den Schrotthaufen wieder in Form gebracht etc.) und für die Stange Geld, die dann immer noch sicher fällig wurde/wird, bin ich dann wieder bei der großen Fraktion der "da kaufe ich mir ein anderes Auto davon, da mach ich mit der Kohle was anderes". Man muss schon ein ziemlicher "Aficionado" mit Vermögen sein, um einen alten Alpina heute noch zu kaufen. Auf der anderen Seite: Wenn es problemlos Alpinas in der Bandbreite zwischen 20- und 30k gäbe, würden deutlich weniger ihre Autos selber umbauen.

Zu dem konkreten Angebot kann ich nichts sagen, aber wenn man die e30 Forenwelt schon etwas länger mitverfolgt, habe die meisten mit den preiswerten China-Türkei etc.- Böllern keine guten Erfahren gemacht. So ein Lenkgetriebe ist kein unbeanspruchtes Teil.

Was ist aktuell die beste Bezugsquelle für passende Spiegel-Dreieck-Nachbauten?

Schreib ihn doch einfach per pn an. Er ist hier im Forum registriert: CONNY - E30-Talk.com

Dann schreib den Fabian (Keeg) mal ne E-Mail und melde Dich an (falls nicht bereits gemacht) - noch bist Du nicht auf der Liste

Der 3er Club hat bis vor kurzem noch Fahrzeuge für den Stand gesucht (wer Club Mitglied ist - dort im Forum, interner Bereich).

absoluter Murks nicht - aber 2 Wege mit HT in den Spiegeldreiecken sind klar besser.

Ob 2 oder 4 Türen wären mir mittlerweile komplett egal, das Auto muss gut sein, mehr nicht.

Ab Werk sind bei der e30 Limo vorne wie hinten Breitbandlautsprecher in 13" (ganz früher Marke ITT, später dann Nokia). Selbst die können halbwegs brauchbar klingen, wenn bspw. mal ein CD Radio oder CD Wechsler dran hängt, also die Quelle sauber die LS ansteuert. Die Einbautiefe der LS sollte nicht mehr als 55mm sein, damit da nichts von den LS-Magneten ans Blech kommt. Als die noch nicht made in China waren, waren preiswerte 13er Alpine Coax LS an diesen Werks-Einbauplätzen gar nicht so verkehrt. Ich habe in der Limo vorne unten aktuell 2-Wege Coax von Eton in 13 drin, die nicht so viel besser als die vorherigen Alpine sind (obwohl die Eton deutlich teurer sind). Im e39 habe ich vorne in den Türen ein 2 Wege Kompo-system von Eton mit den HT eben in den Spiegeldreiecken. Das klingt gleich deutlich besser, als Coax aus dem Fußraum. Wenn Du nur im Fußraum vorne im e30 LS hast und nicht die Hochtöner in den Spiegeldreiecken nachrüsten willst, dann würde ich unbedingt auch was hinten rein machen, damit der Raum besser ausgefüllt ist. Ich habe sowohl im e39 als auch in der e30 Limo orig. BMW Radios mit CD-Wechslern und als Zusatzverstärker jeweils ein simples i-sotec auxgate für nen schmalen Taler drin (damals um 40.- Euro), die Dinger konnte man via Adapter einfach plug&play dazwischen schalten und beim e30 schmeißt man das Ding einfach ins Handschuhfach, ohne groß was zu verbauen (muss man nur den Kabelstrang durchziehen). Wenn Du ein bisschen Bass willst, dann einen Aktiv-Subwoofer zusätzlich verbauen (kostet aber eben noch mal ordentlich und der will dann auch ne gescheite Stromversorgung). Das alles ist sicher kein High-End, aber es funktioniert. Beim Cabrio habe ich noch alles original, da ich mich an die Soundsystem-Verkabelung nicht selber an traue.

LS-HT-Dreiecke bringen sehr viel, da damit die Töne auf Gehörebene gebracht werden. Vermisse ich bei meiner Limo. Von den LS-Marken kann man auch einmal bei Eton nachschauen.

Ups, das ist bei beiden e30 bei mir fällig --- mal eben wieder 400.- Euro ...

Die hast Du in echt-Leder machen lassen? Wie haltbar ist das?

Das ist normal, dass einem die Bude nicht eingerannt wird. Bei meinem e32 hat einer kurz gefragt und der andere hat sofort gekauft. Auto war in 10 Tagen weg - ohne Handeln und es war die kleinste e32 Motorisierung. War aber eben auch ein Ausnahmefahrzeug. Generell geht schon was, wenn die Qualität passt. Darf man sich nicht verrückt machen.

Wegen Reichtum geschlossen ... ja, kennt man und ich kann das auch ehrlicherweise auch nachvollziehen. Mittlerweile ist das auch bei uns eher so eine Mund zu Mund und Empfehlungssache. Aber es geht immerhin noch was, auch wenn die Preise die letzten Jahre gestiegen sind.

EU hat jetzt das "Verbrenner aus" für den NEUWAGEN-Verkauf ab 2035 eingeleitet. E-Autos werden alleine dadurch noch mehr werden und das Thema, ob sie zu guten Gebrauchtwagen werden/taugen, werden wir jetzt alle live miterleben (bislang gehen viele E-Autos bei uns nach einiger Zeit ins Ausland).