MartinE30

Komplett versifft, da mag man weder das Lenkrad noch den Schalthebel anfassen.

Warum hängt bei fast allen nfl irgendwie die Frontschürze bzw. sieht es danach aus (sichtbarer Spalt)? Das fällt mir immer wieder auf. Zum 325i: Das Auto ist ungeschminkt, muss man sich ansehen, wie es dann unten aussieht etc.. Dass man den Innenraum schön aufpolstert, aber das Lenkrad nicht aufbereitet (statt dessen aber so einen pseudo-rallye -roten Balken drauf klebt), liegt im Geheimnis des offenbar verstorbenen Erstbesitzers. Noch vor nicht allzu langer Zeit hätte ich gesagt, das Auto ist mit 10k€ ordentlich bezahlt, aber heute ... ... schaun wir mal, wie lange das Angebot im Netz steht.

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Das wäre interessant und würde den Thread etwas allgemeingültiger machen. Im EtK sieht man ja nur ne Aufrisszeichnung und um ehrlich zu sein, habe ich nie bewusst eine "Original"-Handbremsabdeckung gesehen. Nur die Gummidinger. Frage mich gerade, wie ich den Leder-Griff von meinem e32 Handbremshebel abbekomme, oder ob ich den komplett in den e30 umbauen kann (das Ding liegt jetzt auch schon wieder Jahre bei mir rum - aber das ist ja das schöne, wenn man so Autos länger hat. Jedes Jahr wird irgendein bisschen was umgesetzt).

Suchst Du gerade ein Cabrio? PS: Nein, ich will meines nicht anbieten ...

Achtung, da kommen sicher noch ein paar Teile mehr dazu, so wie das aussieht. Ich denke hier an Federteller, die Gummiunterlagen, die Gummipuffer (aka "Zusatzdämpfer") und wenn man die Fderbeine schon draußen hat, dann kann man eigentlich auch gleich die Dämpfer und Domlager mitwechseln. Hab ich alles selber mit Schrauberkollegen (der das Werkzeug inkl. Ferderspanner hat) gemacht, daher kann ich keine werkstattpreise nennen. Bei Serienfahrwerk sind die genannten Lesfjör Federn nicht verkehrt und ich habe preisgünstige Dämpfer der Marke "TRW" genommen, die gehören immerhin zu ZF (hatten dann einen Aufdruck aus einem Lager in Polen). Bislang sind die Dämpfer ok - nicht ganz so komfortabel wie originale oder welche von ZF Sachs. Wenn es aber eine "Budget" Rep. werden soll, kann man die nehmen (bin fast 20tsd km bislang damit gefahren). Ansonten Teile eben über Daparto, Motorintegrator und wie sie alle heißen suchen. Wenn die Werkstatt keine mitgebrachten Teile verbauen will, weil sie selber das Geschäft an den Teilen machen will, dann ist es an der Zeit, selber mit dem Schrauben zu beginnen.

Hab schon sowas von ihm bzw. seinem Sattler gesehen, will aber eher schnell ne Lösung ... Dachte immer, ich hätte sowas irgendwo noch im Fundus , habe aber nur einen kompletten Handbremshebel mit Ledergriff gefunden und keinen Sack für drum herum (manches finde ich aber offenbar auch nicht mehr sofort - immerhin, einen solchen Handbrems-Lederbalg aus nem e34 habe ich gefunden, der ist aber abgewinkelt und beim e30 muss es ja gerade sein). Bild von nem Original BMW e30 Teil in Leder wäre zum Abgleich nett. Werde wohl bei einem der zahlreichen online Anbieter kaufen, dachte nur, jemand hat evtl. gerade ganz aktuell was gekauft und kann mir einen aktuellen Tipp geben.

schließe mich an - sehr schade! Hoffe, die angegebenen gesundheitlichen Gründe sind nicht zu schwer und drücke die Daumen, dass bald alles wieder ok wird.

Hat wer aktuell im Jahr 2023 (andere Threads dazu sind mittlerweile ziemlich alt) einen Tipp wo man für den e30 eine brauchbare Handbremshebelmanschette oder einen Handbremshebelsack in Leder kaufen kann? Sollte einen entsprechenden Rahmen haben, damit man es passend auf die e30 Konsole machen kann. Der original Gummi-/Kunststoffbalg nervt mich langsam. PS: Ohne M-Nähte oder ähnliches, einfach schwarzes Leder.

Bei dem Zusatzmaterial ist der Preis im Jahre 2023 a.D. meiner Meinung nach durchaus fair.

Das mit den Gutachten haben wir ja schon ein paar mal diskutiert. Kurzgutachten vers. echtes Wertgutachten vers. Wiederbeschaffungswert vers. Wiederaufbaugutachten etc. Wer eine sehr gute Replik von einem Alpina auf die Beine stellt, der weiß ja, was da an Geld rein fliest. Wenn man eine echte m3 Karosse als Basis nimmt, dann gleich noch mal mehr. Ich persönlich halte vom Prinzip her - keine Ahnung, ob das Auto im Detail stimmt - den verlinkten B6 S für nicht überteuert, wenn man Preise anderer Kleinserien-Sportwagen als Vergleich heranzieht (und wo das Auto mithalten kann). Und wenn ich mich richtig erinnere, gabs von Hartge und Schnitzer auch Autos auf M3 Basis (ohne 4-Zylinder). Auch ich würde aber immer einen normalen B6 dem "S" vorziehen (durfte Anfang der 90er sogar mal einen normalen b6 ne längere Strecke selber fahren - an Kopflastigkeit und anderes, was in Foren in Bezug m30 im e30 geredet wird, kann ich mich nicht erinnern, aber ich war auch nicht auf der Rennstrecke, sondern auf normalen deutschen Straßen unterwegs). Für mich ist das Thema "Wolf im Schafspelz" auch eher Alpina, weshalb ich Alpina in normalen e30 Karossen schätze, wobei man nicht vergessen darf, dass gerade Alpina ja eine große Rennsportgeschichte hat, wo optisch dann auch entsprechendes gefahren wurden (Schnitzer ja auch).

Gibt es nach fast 9 Jahren dazu aktuellere Empfehlungen? Bei der Werkzeugbude steht bei sehr vielen Modellen "ausverkauft".

Finde die erste Camaro Serie (Ende 66 bis wohl ca. 1970) rein optisch schöner. Eigentlich die schönste Form des Camaro - nicht ohne Grund hat die Neuauflage ab 2009 hier optisch Maß genommen.

Hier eine Interpretation auf Oldtimer-Basis: BMW 02 MY 72, Elektroumbau in Bayern - Fürth | BMW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Sowas soll es in USA schon häufiger geben (es gab dazu auch schon Berichte in den einschlägigen Oldtimer Zeitschriften).

Pirelli p600 (oder p6?) bin ich noch am Anfang auf dem Cabrio gefahren - das waren gute Reifen.

Ich hatte das Thema auch mal beim Tausch meiner e39 LIMA. Angeblich Bosch neu, kam ein Bosch Karton mit refurbished Lima aus China an, die nicht funktionierte (im Valeo Gehäuse - Rest hatte Bosch Stempel). Da der Bock schnell wieder fit gemacht werden musste, hat mein Schrauber kein hin und her Gesende gemacht, sondern einfach mal nachgeschaut und siehe da, es sah an und in der Lima alles pico bello aus, das sah wirklich wie neu aus, nur hat am Ende wohl ein Chinese eher Schichtende gemacht und vergessen, ein paar Kabel gescheit zu verlöten. Das hat dann mein Schrauber gemacht und das Ding läuft bis heute. Endkontrolle mangelhaft bzw. auf "neu" kann man sich nicht mehr verlassen.

Das hier könnte ein ix sein: BMW e30 325i in Bayern - Jengen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Wer mit Automatik leben kann, für den könnte das preislich sehr interessant sein.

Das ist ein Alpina und kein BMW M3.

Es gibt 2 unterschiedliche Ausführungen der Boxen. Hier einmal ein Angebot von der alten, mit weißen Tastern: https://www.ebay.de/itm/255426089712? Dann gibt es noch eine neuere, mit anderen Tasten. Beim nfl sollte man die neuere nehmen. Hier ein Angebot: Bmw E30 Fischer Kassettenfach Kassettenbox C-Box in Niedersachsen - Loxstedt | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Hier die "Blende" - Einbaurahmen: BMW 3er E30 Kassettenfach Kassettenbox Blende 1372539SE in Sachsen-Anhalt - Lutherstadt Wittenberg | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Hier der ETK Mittelkonsole - BMW 3er E30 318i 2-Türer (AF61) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de "Auf Anfrage" ...

Auf den Fotos schaut das Auto gut aus - wie es in echt aussieht, kann nur eine vor Ort Besichtigung klären, Für Leute, die in der Nähe zu NL wohnen, ist das machbar. Alle anderen sollten den oben genannten Umstand, dass in den NL über etliche Jahre hinweg gerade Youngtimer aufgrund der damaligen Steuerregelungen als Alltagsautos verwendet wurden, kennen und einkalkulieren.

Das wird so ne Holländer-Möhre sein, die von denen, als es in den NL noch die großzügige Altauto-Besteuerung gab, im Alltag runtergenudelt wurde. Damals haben die Hollies unseren Altautomarkt quasi kaputt gekauft (Gerne wurde dann auch noch ne LPG Anlage reingemacht). Jetzt werden die verschlissenen Autos ge-photoshop-ed und ins Netz gestellt. Von der Innenausstattung zeigt man dann lieber wenig. Ich persönlich kaufe mir lieber ein Auto aus Spanien/Portugal, als aus den NL.

Es gibt eine extra hintere Konsole (= das Ding, wo auch die Handbremse sitzt) mit Ausschnitt an der Stelle, wo normalerweise die Ablage ist. Da passt der Kassettenhalter plug&play rein. Es gibt unterschiedliche Ausführungen - einmal relativ "roh" die Fischer-Cassetten-Hüllen (die sitzen dann aber vermutlich auch in irgendeinem Rahmen) und einmal mit Deckel drüber. Hat wohl auch was mit dem Baujahr zu tun. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man ohne Gepfusche sich was aus einzelnen, alten Fischer-C-Hüllen basteln kann. DIe alten Hüllen kann man aber zum Ausschlachten nehmen, falls bei den Auto-Dingern ne Feder kaputt ist etc.

Die td sind mittlerweile recht selten auf dem Markt zu finden. Der einfache d ist recht lahm, da würdest Du nach dem 325i e46 Dich arg umgewöhnen müssen. Vom normalen "d" stehen sich seit einiger Zeit Autos die Reifen platt. Die Frage ist eben, was ist "gemäßigt Rost am Unterboden"? Rost ist beim e30 ein ganz wesentlicher Faktor, ob man die Finger vom Auto lässt oder nicht. Davon hängt auch ab, ob die 6tsd ok oder zu viel sind. Wenn das Auto gut ist, sind 6k auf keinen Fall zu viel.

gabs Post-Gelb beim e30 als normal- wählbare Farbe zum bestellen? Der Motorinnenraum deutet auf eine nachträgliche Lackierung hin. BMW E30 318i Cabrio in Sachsen - Eilenburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) PS: Autochen macht doch ansonsten einen ganz ordentlichen ersten Eindruck,

Die 320er glänzend zudem mit geringer Ausstattung. Na ja, aber nicht überraschend. Die gut ausgestatteten e30 waren oft Firmen- und/oder Vielfahrerautos und Generationen vor uns haben sie genau deswegen gerne gebraucht gekauft und final runter gefahren. Der schwarze 4-Türer ist nett (angerostetes Bordwerkzeug geht aber nicht bei 1), aber hat der nicht mal Color-Glas?