MartinE30

Sowas kauft ja eh keiner. Das einzige, was ich am Tacho optisch "verschönern" würde, wären schwarze Tachoringe und ggf. rote Zeiger. Da ich aber für sowas keine Zeit habe, bzw. zu geizig bin (gebe mein Geld lieber an anderen Stellen der Autos aus), bleibt es bei der allgemeinen Bekundung, dass ich das optisch gut finde.

Man zeigt, was man hat.

Du hast aber hoffentlich nicht noch aus alten Zeiten einen Nachrüst-Kat in der Auspuffanlage hängen? Ein Auspuff, der "zu" ist, verursacht ähnliche Symptome.

Die M20 haben seit ihrer Einführung im e21 im den Ruf der Zylinderkopf-Killer gehabt. Da wurde thermisch natürlich seitens des Herstellers nachgebessert, daher Ölkühler + ordentlicher Kühler beim b25. Wurde denn ein Ölkühler verbaut?

Ja, berichte doch einmal bitte, was für Preise aktuell aufgerufen werden.

Braucht man nicht - Luftdruck im Reifen ordentlich über 3 bar und im Frühjahr ist alles ok. Mittlerweile. Habe deren Produkte seit vielen Jahren im Einsatz aber noch zu Preisen gekauft, als es ok war. Daher ist es immer gut, wenn es noch andere Anbieter gibt.

Willkommen im Forum, schönes Auto

Die Ceramic Beläge von ATE gibt es wohl nicht für den e30, ebenso wie das vergleichbare Produkt von TRW. Wenn ich mich an ältere Beiträge im Forum erinnere, soll aber irgendwas von EBC (Green Stuff?) funktionieren. Gerade BMW Styling 5 für den e30 sind keine besonders schön zu reinigenden Felgen, da sind schon die Styling 5 in auch 15 Zoll für e32 und e34 einfacher zu pflegen. Aber hat @Regensburger nicht ein BBS-Produkt auf seinem Auto?

Aber nicht komplett

Hat jemand so ein schönes Soundfile, bei dem man die ESV klickern hört?

Ohne jetzt gleich im ETK nachzusehen: Die gabs doch bis vor kurzem noch beim BMW Händler (leider zu ziemlich hohen Preisen).

Ja, bitte, denn den Permabag gibt es ja schon länger auf dem Markt und das interessiert evtl. auch noch andere. Bei der Stromsituation sind die elektrischen Luftraumentfeuchter in der Tat keine Option.

Da Du offenbar Strom in der Garage hast, würde ich einen echten, elektrisch betriebenen Luftentfeuchter kaufen, Die kann man auf einen Wert programmieren, wo sie erst anlaufen (laufen also nicht rund um die Uhr). Das ganze Sika-Gel, Beutel und Box mit Salz, welches dann auflöst und als Salzwasser in der Tropfwanne landet, taugt meiner Meinung nach nicht einmal ansatzweise so viel, wie ein echter Luftentfeuchter und die Dinger sind mittlerweile auch nicht mehr so extrem teuer wie früher.

Gab es für den m40 eigentlich auch die sog. "EH"-Automatik?

Wenn Du wirklich Bock auf so ein Auto hast, dann ist das Auto, unterstellt, der Zustand stimmt, das auch Wert (gibt natürlich auch regionale Unterschiede und den Zeitaufwand, etwas zu finden kann man auch bewerten. Wenn ein Auto bei mir quasi vor der Haustüre steht und ich finde das ganz klasse, dann ist mir das einen Aufpreis wert, denn das billigere Auto in 1000km Entfernung muss dann schon deutlich billiger sein, damit der Aufwand lohnt). Wenn Du auf Wertanlage, Werterhalt etc. spekulierst, würde ich eher sagen, investiere das Geld anders, Das Auto muss Dir ganz persönlich Spaß und Freude bereiten und es darf dich nicht grämen, wenn andere sagen "zu teuer" etc.

Habe gerade ein bisschen in einem anderen Forum zu dem Thema E-Auto gelesen und mir ist aufgefallen, dass dort alle ihre Möhren BEV nennen bzw. von einem BEV schreiben. @emmac ist also schon mal qualifiziert, bei solchen Spezialforen mitzuschreiben. Interessant ist, dass sich überall in Foren schnell Spezialabkürzungen einbürgern. Wer neu im e30 Bereich ist, wird sofort über vfl und nfl stolpern, bei den Benzern dann eben MOPF und den Autostromern dann eben BEV, E-Rev etc. Man will eben immer und überall eine Art Fachsprache entwickeln und da zählt der gute alte AküFi eben dazu.

Ich begrüße Nachfertigungen ausdrücklich und fand die MHWs für den nfl immer schon besser als das, was es für den vfl gab.

Und bei den schäbigen e30 hast Du dann auch noch Rabatt geben müssen, um sie los zu werden bzw. bist im Preis vorher runtergegangen (Rabatte werden bekanntermaßen vorher drauf geschlagen). So eine Dreckskarre, der e30 ... im Vergleich zu 911 und Pagoden und anderen

Und Du hast sogar auch noch einen sog- vvfl. also Vor-Vor-Facelift. Das e30 Ur-Model, wo nochmal vieles anders ist. Aber es gibt hier im Forum auch Leute, die vvfl Autos sehr erfolgreich auf andere Motoren umgebaut haben. Hoffe, die melden sich.

da wird der Hersteller aber mit sehr großer Wahrscheinlichkeit auch Hirschmann sein. Eine Hirschmann war ab Werk in meinem Cabrio mit Soundsystem.

Herzlich Willkommen, schönes Auto Planst Du, die Hauben-Dämmung wieder rein zu machen oder ist die rot angemalt?

Wenn so ein e30 mal ordentlich beieinander ist, ist ein dankbares und auch sparsames Auto. Im Vergleich zu e32 und e34, die ich beide auch schon hatte, sind die Teile nach wie vor billiger und der Verschleiß ist beim e30 deutlich geringer, wenn man vernünftig damit umgeht. Insgesamt kann man noch viele Sommer mit einem e30 Fahrfreude haben, wenn die Rechtslage gleich bleibt, man frei Auto fahren kann und es zukünftig weiterhin Benzin bei Tankstellen und nicht wie beim Benz 3 Rad in der Apotheke. Wenn ich Geld in ein Auto versenke und es steht danach kein Gegenwert in der gleichen Summe dagegen, dann fahre ich eben damit und damit bekomme ich eine konkrete Gegenleistung.

Starion - Geil!

An die Ur-Supra, damals noch Celica-Supra genannt (später dann nur noch Supra), habe ich gute Erinnerungen. Mit 2.8er 6-Zylinder war das damals schon was und es war fast ein Exot auf deutschen Straßen. Der Nachfolger war dann deutlich populärer in Deutschland und häufiger zu sehen.

Da fehlt noch der Tausch des DME-Ralais in der langen Liste des bereits gemachten. Dann alle Masseverbindungen genau prüfen. Und auf Fehlluft prüfen (ggf. mit Nebelmaschine).