MartinE30

Das Datum der Erstzulassung ist auch beim e30 nicht immer aussagekräftig. Du brauchst per VIN Abfrage das Produktionsdatum. Es gab bereits damals "Haldenfahrzeuge" mit späterer EZ und/oder auch Händlerautos, die erst später verkauft und zugelassen wurden. Ich dachte bislang auch, die ohne Halbmond gabs nur im ersten Produktionsjahr (Produktionsjahr bei alten BMW ca 09 bis ca. 09 des Folgejahres). Man könnte evtl. eine ETK Recherche starten, wenn man die genaue Teilenummer hätte. Evtl. wurde in einer Übergangszeit auch erst einmal Restmaterial verbaut.

Der hier macht das auch: Überholung Prüfung Benzin Einspritzventilen Injektor Asnu in Bayern - Sandberg | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Aber wenn es zu dem Preis auch Neuware gibt ... Ist so ein Thema, über das ich auch immer wieder mal nachdenke, aber bislang laufen die Autos problemlos (fahre aber auch Markensprit und tue seit vielen Jahren Benzinstabilisator beim Einwintern in den Tank).

Olympiadorf hat wenigstens ordentlichen ÖPNV Anschluss.

Der Gold-AMG-Look würde zu nem Auto in UNI-Schwarz oder Diamantschwarz-met. meiner Meinung nach besser passen, als zu Delfin-Shadow-Line. Bei nem schwarzen Auto wäre das so ein bisschen im alten John-Player-Special Look. Aber natürlich ist das nur Geschmacksfrage und wenn es Dir gefällt, alles ok. Ich hätte bei delfin mit shadow line seidenmatt-schwarz durchgezogen (passend zu den Scheinwerferringen etc.).

Bei Nebelscheinwerfern wäre ich auch nicht zu päpstlich. RS Tuner hat ja welche verlinkt, die offenbar passen, Und rein damit, fertig, Ruhe. Original gibts offenbar nicht mehr und wenn, dann zu preisen, wo man es sich zweimal überlegt, ob man die wirklich verbauen will, denn die Nebler sind beim e30 eigentlich Steinschlagopferzonen. Beim nfl gibts wenigstens komplette Nachbauten - für den vfl darf man basteln.

Cool, der hat bei e30 Cabrio Verdecke ein Zeitraffer-Video, wie er Spannbänder beim e30 Verdeck ohne Demontage des Verdecks wechselt. Dachte immer, das geht nicht,

Kann nur sagen, hat er. Der Arbeitsmarkt ist bei weitem nicht so einfach, wie heutzutage gerne getan wird und daher haben Ballungsräume wie eben auch München manchmal nach wie vor die meisten Job- Angebote (natürlich auch, weil bei den Kosten kaum noch einer den "Zugroißten" machen will). Ich denke, auch in Frankfurt oder Stuttgart wird es alles andere als einfach sein, bezahlbaren Wohnraum zu finden.

Das sind so Schilderungen, die Grundlage dessen sind, weshalb ich mit meinen alten Autos nicht mehr selber zur HU fahre. Habe den Eindruck, dass man dort nach all der täglichen Langeweile bei so nem schönen, alten BMW unbedingt das Spiel "Finde den Fehler" auf Teufel komm raus suchen will. Das spar ich mir und habe meine 2 Werkstätten, die ihre Stammprüfer haben und wenn ich am Abend das Auto abhole, habe ich allenfalls auf der Rechnung noch "Birnchen" xy, Euro xy zusätzlich zu den Gebühren etc. auf der Rechnung stehen und fertig (Im April 24 darf dann mein Cabrio wieder vorstellig werden).

Dann nimm eine aus dem eta, td oder m3. Die ist nur mit Spreiznieten befestigt. Da Du eine Domstrebe hast, sollte auch genug Abstand zur Drosselklappe bzw. zum Gaszughalter sein, der bei normalen m20 gerne an der Matte scheuert (war für mich der Grund, keine solche Matte zu verbauen).

Hat so ein eta Ölkühler und DE-Scheinwerfer? Wie auch immer, jemand wie Schmidei würde ein paar Tafeln Bleich einkaufen und anfangen zu schweißen ... PS: Schaut schon heftig aus, das Auto.

Das Problem mit der Langzeit-Tauglichkeit wird sich nicht wirklich klären lassen, da die meisten so einen Zubehör-Kat vermutlich selber nicht lange unter dem Auto haben. Früher hat man ja eher zu Austausch-Kats, die in die alten Gehäuse eingeschweißt wurden, gegriffen (Unifit gibt es ja nicht mehr). Ich selber habe aktuell beim m52 einen Kat von Bosal für knapp 200 Euro (Motointegrator) verbaut. Da hat im Parallel-Forum einer dazu geschrieben, dass er schon zweimal durch die AU damit gekommen ist (beim zweiten mal musste das Auto aber schon warm gefahren sein). Für mich war es eine zeitwertgerechte Rep., daher habe ich das gemacht und gedacht, wenn es den in 4 Jahren immer noch für 200.- gibt, dann wird eben wieder ein neuer verbaut. Von daher: Wenn Du nicht wirklich was gutes, Originales findest, dann wirst Du vermutlich einen Kompromiss machen dürfen.

Irgendwie nicht überraschend. Selbst wenn an den Vorwürfen nichts oder nur wenig dran war, ist der Ruf dann doch beschädigt und der ist in der Preis- und Kundenklasse ganz entscheidend. Zumal ich auch schon Leute kennengelernt habe, die ganz besonders Stolz darauf waren, dass sie einen Benz von Kienle gekauft haben (das waren aber keine SL - Kienle hat ja auch ganz generell MB restauriert).

Danke für die Aufklärung In Deutschland würde man aktuell eher einen RX8 preiswert kaufen können, als einen RX7, aber eingetragen würde man es nicht bekommen, Das ist eine echte automobile Bildungslücke bei mir - bin noch nie in einem Auto mit Wankelmotor mitgefahren, geschweige denn, selber. Aber deswegen mime ich nicht den Interessenten bei einem RX 8 Verkäufer, nur um so an eine Probefahrt zu kommen.

Swap vom Mazda RX8? Die Dinger gibt es ja zu recht niedrigen Preisen (warum eigentlich? fände ich eigentlich mal ganz interessant)

Wie wurde die denn damals befestigt? Löcher ins Dach gebohrt?

Respekt! Würde ich nicht mehr schaffen.

in welcher Ecke vom Motor findet man denn das Schildchen?

Bis auf Softlack und Beschriftung von Tasten und Armaturen. Das kann dann schon mal schnell nicht mehr Oberklasse-mäßig aussehen. Aber rein vom Fahren her ist der Phaeton wirklich klasse (durfte ihn einige male als Diesel fahren). Selbiges gilt auch für den Tuareg, erste Serie (noch mehr Softlack-Probleme), den hatte ich mit dem V8 4.2 Liter ein paar mal. Damals wollte VW oben mitspielen und hat geliefert. Bei den ganz neuen Autos fehlt mir mittlerweile die persönliche Fahr-Erfahrung, weil die Zeit des vielen Mietwagenfahrens, wo man als Stammkunde dann upgrades wie Phaeton etc. bekommen hat, bei mir schon länger vorbei ist. Rein optisch gefallen mir die ersten drei 7er allesamt gut. Wenn MB beim W220 nicht solche Rostprobleme hätte, würde ich mir aber eher einen w220 als einen e38 kaufen, wenn ich mir sowas wie eine daily Oberklasse einkaufen wollte.

Gibts leider nicht oft mit Klimaanlage und sowas will ich einfach in nem großen Auto. Hatte ja etliche Jahre einen e32, der immerhin Klima hatte (leider auch keine Serie beim 6 Zylinder e32) und das Auto braucht sowas, da es sich im Sommer ordentlich aufheizt. e23 finde ich zusammen mit dem e21 absolut schöne Autos, die für ihre damalige Zeit optisch Avantgarde waren. Unterm Strich kostet Oberklasse aber eben Oberklasse (der e32 hat für die wenigen km, die ich in knapp 15 Jahren Besitz gefahren bin, ordentlich zugeschlagen, Fahrwerk komplett, Klima- Revi mit neuem Kompressor, etc.). Möchte die Erfahrung aber nicht missen. e38 finde ich auch klasse, der war aber im Gegensatz zum e32 nie wirklich billig, wenn man nicht gerade Schrott mit Wartungsstau von hier bis nach Timbuktu gerne einkauft. Der e38 scheint mir aktuell der teuerste von den 3 schönen, ersten 7ern zu sein. Tröste mich mit dem innen ähnlich aussehenden e39.

Wohin sonst? Manchmal ist aber das Verdeck zu weit hinten, dann gehen die beim schließen gerne kaputt und man hat auch einen leichten Spalt zwischen Dichtung und äußersten Rahmen. Lässt sich beim Verdeck aber alles einstellen, daher war meine Frage, ob es bei der Hardtophalterung oder am Hardtop selbst etwas zum Einstellen gibt. Die frage vom TE ließt sich ja so, als ob da was nicht so richtig passt.

Danke für die Aufklärung (Spoiler-Gedöns interessiert mich nur peripher). Aber die Teile haben doch - wie der eine, weit verbreitete Heckspoiler auch - eine entsprechende Nummer, oder? PS: Bei den Maxilite 15 Zoll Felgen kann man es probieren mit dem durchkommen - aber nur, wenn die Felgendeckel drauf sind.

Habe kein Hardtop, aber beim Verdeck kann man, wenn es vorne zu weit weg vom Scheibenrahmen ist (was dann gerne zu springenden, kleinen Plastikkegeln führt, die mittlerweile sehr teuer sind), kann man hinten entsprechend nachjustieren. Kann man an den Hardtopaufnahmen etwas einstellen?

immer rechtzeitig zum Dellen-Doc fahren, denn dieser Service wird nicht billiger, lohnt sich aber in sehr vielen Fällen.

Achtung, Maxilite hat entsprechende Gutachten für eine Einzelabnahme bei den Felgen. Den M-Nachbau mit Gutachten/ABE etc. möchte ich im Forum einmal präsentiert bekommen.

Das wurde hier schon an verschiedenen Stellen diskutiert, auch das Thema mit der "Ersatzteilangabe". Dazu einmal die SuFu benutzen. Ich denke, ohne guten Draht zu nem Prüfingenieur geht wenig. Klar, wenn man schon ein M-Tech Paket eingetragen hat, dann wird kaum einer groß schauen, ob das alles Originalteile sind, die da an den Boliden rangespaxt wurden.