MartinE30

Am besten immer auf die KBA Nummer beim Lenkrad schauen, daraus lösen sich die meisten fragen. Das begehrte "kleine" M-Tech 1 hat KBA 70076 und passt bei allen e30, dass "große" hat (meistens) KBA 70074 und passt auch. Beim M-Tech 2 muss man aufpassen. Das "große" gehört eigentlich nicht in den e30 (stammt aus dem e34/e32), passt aber und es gibt auch eine M-Tech 2 Variante aus dem e36, die passt dann nicht auf die Lenksäule des normalen non-Airbag e30. Zum M-Tech1 und grob und fein siehe auch hier:

Evtl. ist das zu aufwendig, aber wenn, könnten Sie davon sicher einige verkaufen.

Ja, die Edenhöfers haben auch so Spaßvögel in der Kundenbetreuung. Auf meine Nachfrage, ob sie irgendwann planen, ihren Jimmy Hill Spoiler auch mit Ölkühler-Ausschnitt anzubieten, wurde mir zum Kauf des fast 400.- Euro Teils geraten und ich solle dann mir die Löcher mit der Säge selber reinschneiden Wenn ich das wollte, bei nem teuren Carbon-Teil selber zur Laubsäge zu greifen, um dann genau 1 Versuch zu haben, ob es klappt oder nicht, hätte ich wohl kaum die Frage gestellt ...

Wenn Du die Heizung aufdrehst, fällt die Temp. aber auch wieder? Evtl. ist auch noch irgendwo Luft drin (wobei die e30 beim Entlüften nicht so komplex sind, wie andere BMWs).

Das hat meiner Meinung nach nichts zu sagen.

Den Sprühnebel bekommt man mit Silikonentferner vermutlich weg. Aber auch der laufende Dreck beim Fahren wird zum "übertünchen" und Abblättern führen. Richtig lackiert bekommst Du den Kat nur mit Ausbau - und Fakt ist auch, so, wie man es selber will, bekommt man es meist nur, wenn man selber schraubt. Es kann durchaus sein, dass die gesamte AGA nach dem Neuverbau noch Spannungen hat. Ich kenne mich da nicht so aus, weiß nur, dass derjenige, der bei meinem Cabrio den KAT ausgebaut hat und dafür einen IMASAF Mitteltopf mit Hosenrohr verbaute, ein ordentlich basteln musste, bis das - so war sein damaliger Kommentar - spannungsfrei saß. Nicht umsonst haben die AGAS alle irgendwo Flexrohre, Gummiaufhängungen, Halter, hier, Halter dort etc. Leider kann ich Dir nicht helfen oder weitere Auskünfte geben, kenne mich in diesen Punkten überhaupt nicht aus.

Mit Schneider Weisse macht man normalerweise wenig verkehrt (wenn man Weizenbier mag) - was daran jetzt aber "Love" sein soll, erschließt sich dem normalen Bierkonsumenten, der auch ohne Hippie-Scheiß einfach ab und an Bier trinkt, nicht auf den ersten Blick. Evtl. ist es ein bisschen Heller als das normale "Schneider". Wenn es geschmacklich taugt, warum nicht. Im Übrigen gibt es so viele gute Biere in ganz Deutschland, dass wohl fast jeder auch regional kaufen kann.

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Da kommt dann noch Mindermengenzuschlag dazu, der es es teurer bei Einzelbestellung macht. Da ich aber eh schon wieder ein bisschen Zeug bei BMW zu bestellen hatte, hat es dann gepasst. Nochmals Danke für die Hilfe

Super Im ETK hab ich nur das ganze Kabel gefunden, aber wohl nicht richtig geschaut.

Ich habe nen Verbraucher, den ich da sauberer ran machen könnte, aber nicht muss. Ich hatte mir von Bosch NOS-Klemmen zum Schlachten gekauft, aber da war die Schraube zu dick.

Das wäre durchaus nice to have, aber ich denke, ich nehme erst mal ne normale Schraube. Evtl. läuft ja mal was gebraucht, was nicht krumm ist, über den Weg.

So schaut das komplett aus: https://www.ebay.de/itm/175743013173? dachte, man kommt evtl. günstiger als 25.- Euro davon. Zumal ich es dann auch neu für ca. 34 Euro beim Freundlichen kaufen kann.

Meiner Meinung nach ist es eine M6 Schraube mit Vierkantkopf und 25mm länge. Das Thema bei den Batterie-Zeug ist immer, dass der Vierkantkopf groß genug ist, damit es zur Klemme passt. Im BMW ETK finde ich nichts Ich stelle, wie gesagt Bilder nicht böswillig nicht ein, sondern nur, weil ich vom Laptop aus schreibe.

Habe ich ja gemacht und prompt war es zu dick. Da ich nicht mit Smartphone das Forum benutze, bebildere ich meist keine Beiträge.

Ok, dann brauch ich ne Schraube mit dem Vierkantkopf, wo ne m6 Mutter drauf passt. Mal sehn, ob man sowas einzeln findet.

Hall Zusammen, das Gewinde einer Batteriepolschraube beim e30 ist hinüber (Minuspol). Ich habe für diese Mutter zum Anziehen eine 10er Nuss verwendet. Dann habe ich Ersatz bestellt, aber der ist zu groß bzw. zu dick. Hier braucht die Mutter eine 13er Nuss. Leider passt die Schraube nicht durch die Klemme, so dass ich das nicht verwenden kann. Da ich mich mit den ganzen M8 oder M6 oder sonst was Größen nicht auskenne, daher folgende Frage: Welche Batteriepol-Schraube mit passender Mutter in welcher Größe brauche ich, damit ich es mit einer 10er Nuss festschrauben kann? Wie geschrieben, der Ersatz, der die 13er Nuss braucht, passt nicht durch die Klemme und ich will das Kabel, wo die Klemme fest dran ist, nicht tauschen. Schön wäre es, wenn ich wieder eine Schraube mit Zusatzanschluss-Schraubenloch fände. PS: Das sind dann immer die Punkte, wo ich merke, dass ich eben keine technische Ausbildung habe.

Es gab doch mal das hier: https://e30.de/fotostory/f00463/f00463.htm wobei das nach meiner Kenntnis aufs Baujahr ankommt, ob man das Kabel braucht oder nicht, bei späteren Baujahren soll es das Thema nicht geben (da findet man sicher was via Forensuche dazu). Leerlaufdrezahl würde ich via Conny Chip leicht anheben und dann gleich mit dem Chip die Kiste auf 95 Oktan einstellen lassen. Im Übrigen stimme ich Peter zu. Ruhig mal ne schöne Strecke mit Premiumsprit fahren, dann ist die Kiste wieder frei.

Na dann rann an den Strich-Acht. Auf das wieder Rußwolken bei der nächsten 3% Steigung in den Himmel wandern

Wenn die Dinger gut sind, ist das eben ein Marktpreis - Alternativen gibts von Maxilite oder man restauriert für entsprechende Kosten einen alten Satz. An hohe Preise darf man sich als e30 Fahrer gewöhnen (BMW ist hier gut vorangegangen) und wenn man es sich nicht mehr leisten will, verkauft man - und was fordert man dann: einen hohen Preis. Ohne Dich persönlich ansprechen zu wollen oder damit zu meinen: Mir fällt seit einiger Zeit auf, dass manche Leute, die sich über hohe Preise aufregen, bei ihren eigenen Verkäufen selber ordentlich zulangen. Ist legitim, fällt aber den treuen Marktbeobachtern - und davon gibt es viele, die "Szene" ist gar nicht so groß - durchaus auf. Einfach mal darüber nachdenken, ob man selber einen Satz ernsthaft guter Kreuzis noch für 200.- abgeben würde (das war der normale Preis vor 10- 20 Jahren, damals gelegentlich noch mit Deckeln (das war das erste, wo die Schlaubi-Schlau-Bären den Zusatzgewinn gewittert haben und angefangen haben, die Dinger gesondert zu verkaufen) und ja, ich habe damals 3 Sätze für Preise gekauft, wo das komplettieren der Deckel dann oft teurer war, als der ganze Satz und verkaufe jetzt keinen davon für 1.000.-. Die werden mit den Autos, falls sie mal gehen, mitgegeben - genauso, wie der potentielle Erwerber die auch vorhandenen Gullideckelfelgen dann entsorgen darf).

Aber man kann es klar in seinem Beitrag lesen :

Also der schafft das beim m52 gut, denn mein m52b25 läuft mit LPG Kennfeld von ihm gut. Aber evtl. macht er sich bei den alten Sachen die Mühe nicht, weil sie ja sowieso laufen.

Das schöne an den alten Steuergeräten ist doch, dass sie für den Fahrer in aller Regel digital sind: 1: Funktioniert 0: Funktioniert nicht EInfach mal ne zeitlang fahren - so ein bisschen Leerlauf unrund kann so viele Ursachen haben und manchmal liegt es auch nur an der Standzeit.

Häng doch einfach mal ein Batterieladegerät über Nacht an die Batterie ran. Wenn am nächsten Morgen keine Störungsmeldung da ist, sollte die Batterie ok sein. Im Übrigen schließe ich mich den anderen an, die schon einmal von einer toten "neuen" Batterie berichteten. Das kann heute alles vorkommen.

Evtl. war ihm "shadow-line" kein Begriff mehr ---- b.t.w., hat die Kiste das?