MartinE30

Beim Cabrio sollte man auch prüfen, ob Wasser von oben bspw. durch den Kofferraum (der muss ja penibel eingestellt sein, damit es dicht ist) kommt oder den Verdeck-Kasten falsch abläuft und sich da sammelt.

Brunox ohne vorher schleifen ist nach meiner Erfahrung nicht gut, aber hier scheint es ja nur die Oberfläche außen am Kasten zu sein und im Kasten ist die braune Pest. Und in dem festen Kasten drinnen kann man natürlich nichts schleifen. Jetzt könnte man irgendwas auf Fettbasis mit einer Sprühlanze oder einem Spraydosen-Schlauch reinballern, aber bei dem schuppigen Rost wird man nicht dauerhaft glücklich. Ich denke, man darf zur Flex greifen und anschließend neues Blech zuschneiden, biegen, kanten etc. und schweißen - würde mich wundern, wenn es da Rep.- Bleche gibt.

Bei Dir ist da doch schon irgendeine Konservierungspampe drauf, oder? Ansonsten ist das Blech hier durchaus dick genug, dass man es einmal mit schleifen, reinigen und anschließend Brunox-Epoxy versuchen kann (danach Lack drüber).

Evtl. kann man sowas in der Art verwenden - bin aber kein Praktiker!: Powersprint Flansch Rohrverbinder Edelstahl 3 Loch (sandtler24.de) Da gibts noch viele andere Sachen, wenn man nach Auspuff-Flansch 3-Loch sucht.

Gut Ding will Weile haben, wie man so schön sagt - wenn das Auto also mal warten muss, dann ist das bei den Umständen die richtige Entscheidung, insbesondere, wenn man den Platz hat, um das Zeug mal einfach stehen zu lassen oder wegräumen zu können. Irgendwann gehts dann auch wieder weiter. Mitten im Fluss aber so etwas abbrechen und verkaufen wollen, führt nur zu großem finanziellen Verlust. In Bezug auf das Auto also richtig gemacht. Drücke Dir die Daumen, dass sich die anderen, wesentlicheren Baustellen regeln.

Nachbauten für die Kreuzi-Deckel gibts hier: 15" BBS Nabenkappen - 171mm | E30 Räder | tims-classic-parts (timsclassicparts.nl) Maxilite schreibt auf eigenen Shop-Seite selber, dass ihre Deckel nur auf Maxilite passen sollen (evtl. gehts dann mit Anpassungen doch, wer weiß, ich hab ja nur original Krempel und habs nie ausprobiert. Damals in Meiningen hat der Deckel jedenfalls nicht zum Werkskreuzer einfach p&p gepasst).

Genau, so hab ich das auch noch in Erinnerung von meinem alten m40, wo ich selber mal den Endtopf gewechselt habe. Das war verschraubt mit Dichtung dazwischen.

Wenn ich nicht wüßte, dass Du schon breitere Reifen drauf hast, hätte ich gesagt, wechsle mal von 195er auf 205er Reifen. Habe nachgerüstete original e30 Servo bei der 325i Limo und erst nach Umrüstung von 195er auf 205er wurde das meiner Meinung nach harmonisch. Deshalb werde ich wohl auch nicht mehr zurückgehen auf 195er.

Peter, es ging um die Verwendung der Räder bei Deinen anderen e30, nicht der Matten.

Von Bonini gibt es noch was (für den 320er) mit einflutigem Eingang in den Endtopf und zwei Tüten am Ausgang. Von Fox gibt es auch was. KEINE Ahnung, wie so etwas klingt. Optisch darf das jeder selber entscheiden

Oder zum Schuhe-Wechseln aufheben. Du hast ja auch noch andere e30. Keine Ahnung, was auf dem weißen BAUR aktuell drauf ist, aber da würden die sicher auch gut aussehen (oder auf der weißen Limo, auch wenn Du bei der einen anderen Stil hast).

Falken laufen bei meinem Cabrio auch Problemlos.

Bei meinem e39 ging hinten das Emblem mit einem kleinen Saugheber sehr problemlos und ohne Spachtel etc. lackschonend runter, sowas in der Art (nur als Beispiel): https://www.ebay.de/itm/304940626768?

Ich war damals im Team ALPINE --- wenn, dann sowas

Bei gleichem sonstigen Zustand ja und wenn man eben einen vfl will. Beim nfl kann ich mir nicht vorstellen, dass die Option "Entfall G-Kat" (oder Re-Import ohne Kat) große Wunder vollbringt, da ja der Motor der gleiche, auf normal-bleifrei ausgelegte niedrig verdichtende Typ ist, wie beim -G-Kat Modell. Den Biss mehr macht ja bei den katlosen Modellen im wesentlichen die höhere Verdichtung aus. Dafür darf man dann aber auch das teure SuperPlus tanken, während die anderen Motoren mit billigerem Sprit zu Recht kommen (macht aktuell 8 Cent pro Liter aus). Nachtrag: Was wirklich nicht so toll ist, sind die zahlreichen katlos Modelle, die noch mit einem Nachrüst-G-Kat herum fahren (aber auch da gab es wirklich gute Nachrüstlösungen, wie bspw. von Gutmann. Aber die war teuer und das haben die wenigsten) - da sollte man die Investition machen und das Auto davon befreien.

Ich denke, dass der grundsätzliche Zustand des Autos klar entscheidender ist. Ich sehe lediglich den Vorteil darin, dass einem der KAT und die Lambdasonde nicht mehr kaputt gehen kann - auf der anderen Seite sind die Motorsteuergeräte beim katlosen defektanfälliger als beim KAT-Modell (da habe ich mich rechtzeitig mit StGs eingedeckt - aktuell wird dafür recht viel verlangt). Ja, der katlose geht minimal besser, aber das fällt bei gleich gut gewarteten Autos meiner Meinung nach nur im direkten Vergleich auf. Und wirklich was mehr an Leistung hat man nur nach einem Umbau auf noch stärkere Motoren. Ich würde einen e30 325i immer nur nach Zustand bezahlen und nicht nach der Motorvariante - und das schreibe ich als jemand, der katlose 325i hat.

Ich glaub, da muss ich einfach zuschlagen: BMW 8106579 E30 Heckscheibe grün in Bayern - Aufseß | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Ja, eine Vorkriegsentwicklung wurde mal eben weit über 40 Jahren lang danach verkauft (weltweit).

Das war die richtige Entscheidung. Meine China-Böller sind eingetroffen. Auf den ersten Blick wirken die erst einmal gut (daher machen die auch bei Fotos bei kleinanzeigen einen guten Eindruck). Eines der Embleme habe ich hinten beim e39 verbaut. Es war etwas kleiner als das Originale (ca. 2 mm - fällt am Fahrzeug aber nicht auf), es wiegt weniger als das Originale und man merkt am Ende doch, dass es eben billig ist (rein optisch am Auto bei Neuverbau übrigens nicht - wer weiß aber, wie lange das Teil hält und wie viele Waschstraßen- oder Dampfstrahler-Kabinen- Besuche es überlebt). Für eine Young- und Oldtimer, der nicht nur für einen schnellen Verkauf aufgehübscht werden soll oder bis TÜV Ende im Alltag gefahren werden soll und an dem man länger Freude haben will, kann ich daher nicht zur China Variante raten. Da war der Kauf des BMW Teils also die richtige Entscheidung.

Die AMC Köpfe verwendet aber auch bspw. Kolb. Soll ja nichts anderes, neues mehr geben.

Conny geht vom Serienzustand - insbesondere, was die Benzinzufuhr angeht - aus, deshalb. Er kann ja nicht viel ändern bei den alten DME Programmen. So wenig Leistung hat das Auto doch gar nicht, Drehmoment im eta Bereich (der hat 240 NM bei 3250 U/min), höheres Drehmoment als der 325i KAT ( 222 NM bei 4300 U/min) und - wenn ich das Screen-Shot vom Display richtig entziffere - recht bald im Drehmomentverlauf schon 200 NM Drehmoment. Was hast Du Dir denn als Ergebnis gedacht? Mach nen gescheiten Benzindruckregler rein (NEU hat bei den alten Möhren einfach gar nichts mehr zu sagen, da die Teile alle aus Billiglohnländern kommen) und versuchs nochmal.

Die gabs auch als Turbo. Sehr interessante Autos.

Das sieht man den Bildern vom Käfer an - da hat der neue Besitzer sicher viel Freude damit. Gleich 2 davon. Mir gefallen einige Volvos, von den Oldies besonders der p1800ES - aber damit bin ich nicht alleine.

Der SM- Motor wurde ja auch von Maserati entwickelt bzw. gab es da eine Kooperation. Im Maserati Merak war ein ähnlicher Motor. Der Merak ist übrigens auch ziemlich cool. Ach was, die Autos schauen cool aus - ob sie was taugen kann ich nicht beurteilen, bin bislang maximal Ente gefahren und das Ding ist gewagt,

Heute ist mir auf der Fahrt nach Hause auf der Autobahn ein Citroen SM begegnet, bzw habe ich so ein Auto überholt - in blau. Ein echtes UFO-Auto. Endgeil! Man kann kaum glauben, dass sowas mal gebaut wurde. Fällt auch nach 50 Jahren immer auf das Auto bzw. ist ein Hingucker. So in der Art sah der aus: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=342949752&