MartinE30

Für den ambitionierten Selberschrauber, der bei 10 K€ für Autos in gut und mit TÜV nicht zuschlagen kann: BMW E30 Cabrio in Nürnberg (Mittelfr) - Kleinreuth b Schweinau | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Auf dem e30 Gestell passt das dann natürlich ins Auto, Interessant, auf was für Ideen manche kommen. Ich bin mir sicher, bei Dir wird das Auto am Ende wieder richtig gut,

Glückwunsch zum BAUR Nr. 3 im aktuellen Bestand. Wie hat der Vorbesitzer denn die e34 Sitze in den e30 verbaut? Die sind eigentlich komplett anders von der Verankerung im Auto (vorne eingehängt und hinten verschraubt - beim e30 sind es dagegen 4 Schrauben, vorne und hinten, pro Sitz), als die vom e30 und man kann von Glück reden, dass die meisten TÜVer das nicht wissen und nicht genau hinsehen.

Was für ein 85er 320i ist es vom Baujahr bzw, Herstellungsmonat her genau? Es gab ein Facelift mit auch technischen Änderungen ab 09/85 (vom sog "vvfl" auf den "vfl" - der "nfl" kam dann ab Ende 87). Benzinfilter würde ich nicht in die engere Wahl nehmen.

Hat die Dinger schon mal wer verbaut und kann dazu evtl. was schreiben?

Oh ja, habe den Keller auch noch voll mit OM, OP und MK ---- immerhin, ich kaufe seit einiger Zeit keine neuen Hefte mehr dazu.

Genau so einen Irmascher i200 hatten wir damals Mitte/Ende der 80er Jahre auch in der Familie und ich konnte damit ein paar mal fahren. War noch ergänzt um eine nicht-Oiginal Irmscher Komplett-Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer von Lexmaul. Das war ein Sound. das Auto wurde dann in den Ruhrpott verkauft, da in meiner Gegend keiner mehr nen gescheiten Preis für nen Manta zahlen wollte.

Ich oute mich als Alt-Opel Fan. Mein Vater fuhr Rekord B, dann MB Strich Acht 230.6, der hatte nen Motorschaden, dann kam ein Rekord E 2.0 E, der hatte keine solchen Themen, aber nach der MB Erfahrung wollte man ein Auto nicht mehr zu alt werden lassen, also kaufte er 88 einen einen damals knapp 2 Jahre alten 525eta, den hat er heute noch. Und irgendwie darüber bin ich wohl auf die BMW-Schiene gekommen.

Deshalb gibt es ja auch genügend Angebote in dem Bereich, wo man sich ein Fahrzeug fast schon aussuchen kann. Seltsamerweise werden die Angebote aber nicht billiger, sollte es also stimmen, was in gefühlt 280% aller Anzeigen steht: "muss nicht verkaufen!"

Kann man solche Schweißwellen ggf. ala Delendoc drücken oder ziehen?

Die hier machen das, aber leider nicht für nen schmalen Taler: BMW 13621286615 13627547977 Bosch 0280202082 (ecu.de) Erfahrung habe ich mit der Firma nur bei einem anderen Teil als dem Luftmengenmesser, da lief das aber gut.

Fazit; Man kann es drehen und wenden wie man will, am Ende sind für ein gescheites 325i Cabrio eben mindestens 20 k€ fällig. Klar geht es in der Anschaffung billiger und wenn man wirklich alles selber macht, dann geht es von den Ausgaben Cash auch mit weniger als 20 k€, aber dann sollte man so fair sein und seine eigene Arbeitszeit auch einmal bewerten und schon ist man wieder über den 20 k€ The better car, the better buy.

Unten im Fußraum vorne geht es erstaunlich eng zu, da haben selbst ein paar mm Alubutylfolie bei meinem e30 fast für Platzprobleme gesorgt bei normalen ET 55mm 13ern, mit etwas stärkeren Magneten (ETON LS). Immer auf die ET der LS achten beim e30. Das meiste 16er Zeug wird nicht ohne Grund unter Ausschneiden der Verkleidung AUF die Verkleidung. u.U. mit Distanzringen, geschraubt, um so mehr Platz zu bekommen. Original-Look ist aber die Verschraubung der LS hinter den entsprechenden Stäben der der Verkleidung und da möchte ich sehen, ob ein 16er LS ohne Bohren an den original Halterungen so rein passt, dass er nicht mit dem Magneten ans Blech patscht (und dann wundert man sich, warum der Sound sch ... ist).

Vermutlich ist das eine Bank-Karte, die irgendein armer Mensch verloren hat oder die ihm gestohlen wurde und jetzt wird sie zur Täuschung verwendet. Eine echte Sauerei.

Dann wär ihm evtl. schon das Radio abgefackelt ...

Habe ich Dich richtig verstanden, dass Du bislang keinen zusätzliche Verstärker verbaut hast? Wenn das korrekt ist, würde ich einen kleinen, digitalen Verstärker mit High-Level Eingängen und DSP probieren (bei manchen sparst Du Dir dann sogar den BT Adapter und kannst alles über das Smartphone einstellen). Leider sind diese Dinger nicht billig.

Fahre im Alltagsauto e39 ATE Ceramic und freue mich über länger gut aussehende Felgen (ohne merkliche Einbußen beim Alltagsfahren). Da ich mit meinen e30 keine Rennstrecke befahre, kam die Frage bei mir auf. Kreuzspeichenfelgen sind nicht unbedingt pflegefreundlich. Jetzt ist das Thema aber fast gekapert und der TE hat aber immerhin ATE als Empfehlung.

Hänge mich ran mit der Zusatzaufgabe, Bremsbeläge alá ATE Ceramic oder TRW DTEC zu finden (also schmutzarme Beläge)

Ist halt alles subjektiv. Ich halte den 318is schon als Limo für das überbewerteste aller e30 Autos (die anderen Modelle werden von ihren Besitzern hingegen meist sehr realistisch gesehen), was soll ich dann damit im Cabrio? Liegt aber ggf. daran, dass ich nie einen 318is für gewissen Rennserien, deren Vorgaben er erfüllte, gebraucht habe, wo er eine gewisse Beliebtheit erreicht hat und ich die damalige, erste (nicht "den ersten" 16V!!! Dazu später) populäre "16V" Zeit im Automobilbau live erlebt habe und da waren die 16 V Produkte der Konkurrenz meiner Meinung nach klar besser als das Angebot von BMW. Und wenn man schon sieht, dass BMW sehr schnell selber diesen 4 Zylinder 4-Ventiler ordentlich nachgebessert hat, dann scheint mein subjektiver, damaliger Eindruck nicht ganz so subjektiv zu sein. Im Oldtimer Bereich gelten aber andere Regeln, Was einem selber Spaß macht, zählt. Ich persönlich hätte als 16 V bspw. gerne einen der seltenen Triumph Dolomite Sprint, der sicher keinen Stich gegen einen e30 318is machen wird (wird beim Wunsch bleiben).

Glückwunsch zum Auto. So nen weißen 2-Türer, aber ohne Automatik und ohne SSD, habe ich ja auch noch. In diesem Jahr ist das Auto noch keinen km gefahren. Dafür hole ich heute mein Cabrio ab, welches neuen Service bekommen hat und das NOS-3,73 er Sperrdiff. 25% wurde mit frischem Öl versehen jetzt auch eingebaut. Freue mich schon auf die Rückfahrt von der Werkstatt.

ja, die Philips-Teile gehen angeblich ab und an kaputt. Ich würde das Radio erst einmal aus dem Schacht ziehen und sehen, ob die Verkabelung am Blockstecker sowie die Antenne noch überall so ist, wie es sein soll. Dabei auch einmal die Flachsicherung prüfen, die hinten beim Blockstecker ist. Reparieren wird schwierig, jemanden zu finden, der das für nen zeitwertigen Kurs noch machen kann . Das schöne am Business RDS ist ja sein CD-Wechsler Anschluss.

Habe ich mich geirrt? Wie lange ist den das Auto schon inseriert?

es fehlt hier eben der Sofort-Kauf Button im Anzeigemarkt. Im Ernst: So lange steht das Auto noch nicht hier in den Anzeigen - in 4 Wochen wäre Deine Anmerkung eher angebracht.

und für die berühmten "schwitzenden" bis undichten Motoren, die der TÜV als "Umwelthinweis" ja mittlerweile regelmäßig bei alten Autos auf notiert.

Glücklich wirst Du m.M.n. nur mit den leider sehr teuren Originalen. Zumal der e30 hinten eines mit einem großen Durchmesser hat (bitte einmal nachmessen), welches kaum bis gar nicht als Repro zu finden ist. Also, lieber in den sauren Apfel beißen, wenn Du es länger schön haben willst (gibt im Forum schon Beiträge dazu, ich selber habe ganz aktuell mir China-Embleme für e39 und e91 gekauft und die sind nicht die erste Wahl, im Vergleich zu Original).