MartinE30

Im Fluss umkehren ist meistens nicht gut. Mach, wie Christian geschrieben hat, die 2 wesentlichen Dinge (ne Visko-Kupplung und ggf. ein Thermostat machen das Kraut, wie man bei uns sagt, auch nicht mehr fett) und dann fahr einfach einmal damit. Ich persönlich fahre auch nur noch sehr wenig mit meinen Autos (Limo aktuell 0 km, Cabrio bislang 80 km), aber wenn so ein e30 mal grundsätzlich ok ist, dann ist vieles, was man danach macht, eigentlich nur noch Spielerei oder Perfektionismus oder Hobby, Liebhaberei etc. Auf gut deutsch: es sind grundsätzlich dankenswerte Autos (wenn ich denke, was mein e34 trotz penibelster Pflege für eine Geldgrab war und was der e32 trotz wenig gefahrener KM einfach aufgrund seiner Schwere an Fahrwerksverschleiß und Spritkosen hatte, da sind die e30 wahrlich gute Autos) - und in einem haben die vorherigen Beiträge auch recht: Man sollte sich ein regionales Netzwerk aufbauen. Stecke die Ziele ein bisschen runter und dann wird das schon. PS: ZK-Riss sehe ich nicht. Da müssten dann schon Spuren im Öl (Pudding) oder Wasser zu finden sein, aber auch hier: Wenn es das Gewissen beruhigt: Co-Test machen (kann man sogar selber entsprechende Kitts kaufen).

Evtl. will ja auch mal jemand ernsthaft verkaufen ...

Ich hätte ihn Im reißen gesehen und dass sie nicht aufsplittert - aber Du hast die mögliche Ursache dafür ja genannt. Das Bild habe ich mir nicht so intensiv angeschaut. Für ein Reißen hätte ich eine Spannung der Scheibe vermutet.

Sowas kann jedes Auto treffen. Scheiße, egal ob E- Oder Nicht E-Auto. Aber im Sinne des Threads wissen wir jetzt, dass Autoscheiben von Tesla springen, was ja eher ein ungewöhnlicher Schaden an einer Scheibe ist. Bei einem Stein oder Hammerschlag pilzt es ja eher wolkig (oder wie soll man das Beschreiben?) auf.

Versand macht der, den BMW Classic vermutlich meint, nicht mehr.

Die Leute brauchen ihr Geld mittlerweile überwiegend für was anderes, als sich ein Hobby-Auto zu holen, denke daher auch, dass in der oberen Preisklasse bessere Autos mittlerweile wieder zu stabilisierten Preisen gibt. Aber die Klasse bis 10tsd Euro ist nach wie vor von überwiegendem Kernschrott geprägt.

Die Idee, für alles in Teilen bekommt man mehr, ist ja nicht neu - ehrlicherweise sollten die Krämer dann das Auto gleich ganz schlachten, dann könnte es nach 3-5 Jahren Teileverkauf, Lager voll, Ärger mit den Finanzamt wegen Petzen, nervigen Käufern, mindestens 4x Schreiben von Anwälten, die gelangweilt die Kleinforderung eintreiben etc., mit dem Wunschpreis klappen.

Das Schräubchen ist jetzt gekommen (wurde wohl im Werkslager bestellt, da die Lieferung länger gedauert hat und es mehrfach eingetütet war). Es schaut optisch exakt so aus, wie das krumme beim Auto. Leider kann ich es erst nächste WE verbauen, weil aktuell andere Autos beim Haus sind und die e30 in ihren Zwischengaragen sind. Danke nochmals für die Hilfe.

Beim nfl hab ich das auch noch nicht gesehen und hier scheint ja sogar das Heckblech unten auch für die EInrohrvariante zu sein.

Nur, um mal etwas los zu werden: Heute habe ich mal wieder am e91 selber herumgeschraubt - EFH hinten war kaputt (am e91 schraub ich nie wieder, auch wenn die konkrete Arbeit durchaus auch für Laien machbar ist). Das Ding ist ja fast komplett nur mit Torx Schrauben oder ähnlichem versehen. Und bei den Torx Dingern ist irgendwie nach dem Auseinanderbauen und wieder zusammenbauen immer mindestes eine Schraube am Kopfe verwürgt oder die Spitze eines Torx-Schraubendrehers (extra mal nen Satz teurere Dreher gekauft ) macht schlapp. Häufiger als genau 1x Reparaturfähig scheint hier auch nur wenig zu sein ... Also, freut Euch über den e30 --- da langt im Regelfall normales Werkzeug und man kann die Karre mehrfach auseinanderbauen und wieder zusammensetzen.

Es sind noch 3 Wochen bis dahin - dem Pit sein Platz ist frei, da wünsch ich mir den ....

Am besten immer auf die KBA Nummer beim Lenkrad schauen, daraus lösen sich die meisten fragen. Das begehrte "kleine" M-Tech 1 hat KBA 70076 und passt bei allen e30, dass "große" hat (meistens) KBA 70074 und passt auch. Beim M-Tech 2 muss man aufpassen. Das "große" gehört eigentlich nicht in den e30 (stammt aus dem e34/e32), passt aber und es gibt auch eine M-Tech 2 Variante aus dem e36, die passt dann nicht auf die Lenksäule des normalen non-Airbag e30. Zum M-Tech1 und grob und fein siehe auch hier:

Evtl. ist das zu aufwendig, aber wenn, könnten Sie davon sicher einige verkaufen.

Ja, die Edenhöfers haben auch so Spaßvögel in der Kundenbetreuung. Auf meine Nachfrage, ob sie irgendwann planen, ihren Jimmy Hill Spoiler auch mit Ölkühler-Ausschnitt anzubieten, wurde mir zum Kauf des fast 400.- Euro Teils geraten und ich solle dann mir die Löcher mit der Säge selber reinschneiden Wenn ich das wollte, bei nem teuren Carbon-Teil selber zur Laubsäge zu greifen, um dann genau 1 Versuch zu haben, ob es klappt oder nicht, hätte ich wohl kaum die Frage gestellt ...

Wenn Du die Heizung aufdrehst, fällt die Temp. aber auch wieder? Evtl. ist auch noch irgendwo Luft drin (wobei die e30 beim Entlüften nicht so komplex sind, wie andere BMWs).

Das hat meiner Meinung nach nichts zu sagen.

Den Sprühnebel bekommt man mit Silikonentferner vermutlich weg. Aber auch der laufende Dreck beim Fahren wird zum "übertünchen" und Abblättern führen. Richtig lackiert bekommst Du den Kat nur mit Ausbau - und Fakt ist auch, so, wie man es selber will, bekommt man es meist nur, wenn man selber schraubt. Es kann durchaus sein, dass die gesamte AGA nach dem Neuverbau noch Spannungen hat. Ich kenne mich da nicht so aus, weiß nur, dass derjenige, der bei meinem Cabrio den KAT ausgebaut hat und dafür einen IMASAF Mitteltopf mit Hosenrohr verbaute, ein ordentlich basteln musste, bis das - so war sein damaliger Kommentar - spannungsfrei saß. Nicht umsonst haben die AGAS alle irgendwo Flexrohre, Gummiaufhängungen, Halter, hier, Halter dort etc. Leider kann ich Dir nicht helfen oder weitere Auskünfte geben, kenne mich in diesen Punkten überhaupt nicht aus.

Mit Schneider Weisse macht man normalerweise wenig verkehrt (wenn man Weizenbier mag) - was daran jetzt aber "Love" sein soll, erschließt sich dem normalen Bierkonsumenten, der auch ohne Hippie-Scheiß einfach ab und an Bier trinkt, nicht auf den ersten Blick. Evtl. ist es ein bisschen Heller als das normale "Schneider". Wenn es geschmacklich taugt, warum nicht. Im Übrigen gibt es so viele gute Biere in ganz Deutschland, dass wohl fast jeder auch regional kaufen kann.

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Da kommt dann noch Mindermengenzuschlag dazu, der es es teurer bei Einzelbestellung macht. Da ich aber eh schon wieder ein bisschen Zeug bei BMW zu bestellen hatte, hat es dann gepasst. Nochmals Danke für die Hilfe

Super Im ETK hab ich nur das ganze Kabel gefunden, aber wohl nicht richtig geschaut.

Ich habe nen Verbraucher, den ich da sauberer ran machen könnte, aber nicht muss. Ich hatte mir von Bosch NOS-Klemmen zum Schlachten gekauft, aber da war die Schraube zu dick.

Das wäre durchaus nice to have, aber ich denke, ich nehme erst mal ne normale Schraube. Evtl. läuft ja mal was gebraucht, was nicht krumm ist, über den Weg.

So schaut das komplett aus: https://www.ebay.de/itm/175743013173? dachte, man kommt evtl. günstiger als 25.- Euro davon. Zumal ich es dann auch neu für ca. 34 Euro beim Freundlichen kaufen kann.

Meiner Meinung nach ist es eine M6 Schraube mit Vierkantkopf und 25mm länge. Das Thema bei den Batterie-Zeug ist immer, dass der Vierkantkopf groß genug ist, damit es zur Klemme passt. Im BMW ETK finde ich nichts Ich stelle, wie gesagt Bilder nicht böswillig nicht ein, sondern nur, weil ich vom Laptop aus schreibe.