MartinE30

Die "Pyjamas" von Stanley habe ich auch schon seit Anbeginn und die sind preislich ziemlich gestiegen, obwohl es mittlerweile deutlich mehr Vergleichsangebote gibt, als früher. Das günstige Modell "Extra" in blau ist aus meiner Sicht für einen Indoor-Staubschutz vollkommen ausreichend (war vor vielen, vielen Jahren einmal Preis-Leistungssieger bei einem Test der OM). Das Modell Cotton habe ich auch, aber das hinterlässt Fusel auf dem Cabrio Verdeck (bekommt man zwar mit handelsüblichen Fuselrollern weg - nervt aber trotzdem), weshalb jetzt meine Limo diesen "Pyjama" bekommt und das Cabrio darf sich mit dem einfacheren "Extra" begnügen.

Sorry und nicht persönlich nehmen, aber wenn mir als Verkäufer jemand so kommt, dann verlässt er recht schnell den Hof. Man darf schon davon ausgehen, dass die Leute recht genau wissen, wie viel sie für ihre Autos wollen. Klar, probieren kann man es,

Gibts nicht ab Werk Dafür könntest Du mit Glück nen älteren m30 oder m52 Umbau bekommen - aber wohl kaum mit 6-Gang Getriebe. Und in der Preisklasse wird bei nem gescheiten Umbau auch wieder ein gewisser Verschleiß eingetreten sein, also ein bisschen Geld solltest Du in der Hinterhand haben. Vergiss es - mit dem Budget kannst Du mit großer Wahrscheinlichkeit keinen e30 Touring mit >200 PS und 6 Gang aufbauen. Viel Erfolg bei der Suche.

Passiert doch heute schon nicht. Das Auto, Versicherung, Tankkarte etc. bezahlt der Arbeitgeber (für ihn eine Betriebsausgabe), nur, wenn man das Auto auch privat nutzen darf, kommen wir zur Ermittlung eines privaten Nutzungsanteils, der dann zu versteuern ist. Und da gibts 2 Methoden, Fahrtenbuch und Bruttolistenpreismethode. Bei letzterer Ermittlungsmethode kommt der Staat den E-Autos eben klar entgangen, da statt 1% nur weniger angesetzt werden, bspw. 0.5% (Hybrid mit ner gewissen Reichweite) und 0,25%. PS: Es mag Drückerarbeitsverhältnisse geben, wo die Leute auch noch mit ihrem eigenen Auto rumjuckeln - aber da reden wir dann bestimmt nicht über E-Autos und private Nutzung.

Ohne den ermäßigten Prozentsatz bei der Wertermittlung des privaten Nutzungsanteils und ohne "Prämien" würden auf jeden Fall kaum E-Autos in Deutschland unterwegs sein und die Prämien haben ja bekanntermaßen zu einem unschönen Mitnahme-Effekt geführt. Die Autos landen dann gerne nach kurzer Haltedauer bspw. in Dänemark (dort sieht man sehr viele Tesla). Egal, die Möhren werden durch die Chinesen billiger und die deutschen Hersteller können dann in ihrem Elfenbeinturm etwas von wegen "Premium" labern --- diese Entwicklung hat zumindest den Börsenwerten der deutschen Autobauer bislang nicht geschadet.

In einem Internet-Thread über Geräusche sprechen, macht nach wie vor echte Probleme, denn selbst hochgeladene Soundfiles geben ja den originalen Eindruck nicht gescheit wieder. Ich bin auch der Auffassung, dass beim e30 eine Benzinpumpe ein bisschen surren darf, ohne dass das gleich ein Fehler oder Defekt ist.

Aber eines fällt doch in dem Thread für Auto-Nerds, bei dem ich konkrete Erfahrungen, insbesondere mit gebrauchten Autos, einfangen wollte, auf: Die meisten, die ein E-Auto haben, haben das offenbar aufgrund ihres Berufes, Dienstwagen etc und wenn, dann ZUSÄTZLICH. Vom echten "daily" im Alltag von Leuten ohne Dienstwagen oder beruflichen Bezug, sind die Autos also noch weit weg.

Die sind mittlerweile so begehrt, dass keiner mehr hier eine Anzeige breit tritt, sondern selber versucht, sich bei passendem Angebot das Auto zu sichern (Achtung: Da war jetzt ein Schuss Übertreibung dabei). Ernsthaft: Der 318is rangiert preislich auf 325i Niveau - warum, dass wissen nur die Kurvenfahrer oder die, die sich dafür halten, denn zu echten Sportautos werden die is auch nicht mehr groß umgebaut (das war ja bekanntermaßen früher der Grund für die gute Nachfrage). Es sind immer wieder mal Anzeigen dazu zu finden, gerade in letzter Zeit sind mir 2 als interessant aufgefallen, aber da ich selber nicht suche, bin ich wieder drüber weg gegangen. Ich bin der Meinung, dass gute 4 Zylinder (non is) aktuell zwischen 5 und 10 tsd, je nach Ausstattung, Farbe und Türenzahl rangieren dürfen. Die meisten Angebote sind aber oft schon auf den ersten Blick nicht mal mehr "gut" und dann steht 11tsd oder 9.999.- dran. Und echter Schrott wird zum vermeintlichen Schnapperpreis von 4.999.- angeboten. Insgesamt bin ich in dem Punkt also bei Christian.

Da gibts schon den automobilen Begleiter Thread dafür.

Was steht denn da für eine Farbe auf dem Dom?

wenn man keine weite Anreise hat und ein Cabrio sucht, dann kann das auf jeden Fall das passende Objekt für eine genauere Vor-Ort-Besichtigung sein. Ich persönlich würde die Niere wieder in Chrom und die das Felgeninnere wieder in Felgensilber machen, aber wenn das alle Probleme wären, dann

So eine Schaltknauf Diebstahlsicherung gab es von BMW im Zubehör - sehr selten, aber deshalb kein Unikat. Aber die Kenntnis der Bedeutung von Wörtern lässt eben nach.

Sagt dazu der ETK nichts? Ich denke, da wird ein Mitteltopf verbaut sein, der eben auch dem KAT optisch ähnlich sein kann.

ATS?

Am schönsten sind Sternfelgen als sog. Penta-Felgen auf einem Auto mit Stern der 80er und frühen 90er Jahre. @Pit-der Mohr, hast Du nicht so eine Konfig. in Deinem Fuhrpark?

EDIT - Hab was in den falschen Thread geschrieben

Exakt da staut es sich zurück, weil bspw. der Berliner Ring einspurig gehalten wird oder irgendwo ne Ampelphase anders gesteuert wird.

ich kann sogar einem 316 ohne i etwas abgewinnen, weil ich sowas schon gefahren bin. Das war aber auch ein etwas mit Extras gesegnetes Exemplar, welches bspw. schon einen DZM und ein 5-Gang Getriebe hatte. Die 90 PS im leichten vfl waren erstaunlich munter. Auf so ein Auto würde ich dann aber nie irgendwelche besonderen Felgen drauf machen. Das muss dann so sein, wie es ist. Und ja: Das Bedürfnis, sich so etwas zu den vorhandenen Autos noch hinzustellen ist aktuell bei 0,00000 .... Wenn ich aber keinen e30 hätte, wäre ich evtl. nicht abgeneigt, Aber: Man erweitert sein Budget um 5tsd und findet was besser Motorisiertes, hat nochmal mehr Spaß mit einem größeren Motor. Von daher halte ich diese kleinen Autos aktuell auch für zu hoch eingepreist.

Bin mal gespannt, bis wann ich noch mit meinem Euro 2 Benziner mit grüner Plakette nach Würzburg einfahren kann. Dort haben die Oberschlauberger sich jetzt eine Art "Umweltsteuerung" einfallen lassen. Wenn die greift, stauen sich die Autos an der großen Einfahrtsstraße in die Stadt und die Abgase werden dann im Stau dort in die Luft geblasen, statt in der Stadt. Hat was vom Floriansprinzip und im Stau stehende Autos machen sicher nicht weniger Abgase, als fahrende. PS: Ich werde das vermeintliche Schlupfloch für diesen Fall nicht ausnutzen, meine H-Autos nicht im Alltag runter rocken sondern einfach den job kündigen, arbeitslos sein und nach Ende ALG I in den privat finanzierten Vorruhestand gehen, Ein aktuelles Auto bei den aktuellen Preisen arbeite ich bei meiner Restarbeitszeit bis Rente nicht mehr rein bzw. drücken diese Kosten den Nettoverdienst so stark, dass arbeiten bei dem Stress wenig Sinn macht (und ich bin noch deutlich unter 60!). LMAA, Öko-Staat!

Interessante Farbe auf diesem e30 - ich erkenne auf dem Dom nur "Sonderlack" oder langt die Lupe nicht auf meinem Rechner? Bmw e30 316i in Rheinland-Pfalz - Irsch | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Er meint, er könne ja die Verpackungsleisten der grünen an die blauen tackern und das ganze als fast neu verkaufen ... (PS: Bei den Bildern sieht man noch erkennbar Dreck auf einer Matte: Also nochmal besser reinigen, aber schnell )

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Da muss dann auch jemand für Strom sorgen (Kabeltrommel etc.). Meiner Meinung nach haben die Nachfolgemotoren von m20/m30 häufiger Fehlluft - oder merkt man es bei denen einfach schneller am Leerlauf, an den auslesbaren Werten etc.?

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Und jetzt mal das Teil an den Alltags- e39 ran halten.