MartinE30

Ich habe in jedem Jahr irgendein Auto beim TÜV. Die e30 Limo hat sich aber wegen der Saisonzulassung 04-10 jetzt seit einiger Zeit beim Monat Oktober festgebissen, da ich nicht immer weiß, ob das Auto im April gleich rausgeholt wird und die erste Fahrt will ich nicht sofort zum TÜV machen. Das Cabrio habe ich mit dem steten TÜV erst nen Monat oder 2 später machen im nächsten Jahr dann auch beim Saisonende Oktober hängen.

Meine Limo hat seit heute wieder HU neu für 2 Jahre, zzgl. neues Öl & Bremsflüssigkeit. Zuvor gabs ZR und WapU neu, Ventile auch mal wieder eingestellt. Jetzt gehts nach ein paar hundert km in dieser Saison wieder in den Winterschlaf. Im Frühsommer gabs bereits neue Pneus ... eigentlich wäre in dem Zustand das Auto jetzt perfekt zum Verkaufen, aber ich will zu viel Trennungsgeld daher freue ich mich schon auf die nächste Saison

Eigentlich schaut so ein e23 von außen fast moderner aus, als der e32.

Beim is ist eben ausdrehen der Gänge angezeigt. Ich würde über den billigsten aller möglichen Swaps nachdenken, auf m40b18 - evtl. langt ja jemandem sein 318i Cabrio von der Leistung nicht mehr und man bekommt ein fittes Motörchen. Ja, der Aufwand für "nur" 15 Ps... aber alles anderes kostet eben mittlerweile noch mal mehr. Und es sind ja nicht nur 15 PS sondern auch 20NM mehr. Ggf noch nen preiswerten Fächer dran machen und nen Conny-Chip.

und zusätzlich sollte man im Herbst unbedingt Kastanien meiden.

Würde an einer Stelle einfach mal mit einem sauberen Microfaser-Tuch, vorher die Stelle in bisschen nass sprühen, sanft, mit wenig Druck und ohne irgendwelche Mittelchen polieren. Mit reinem Wasserstrahl wird es nichts. Evtl. hilft auch die bekannte Reinigungsknete, aber mit der bin ich bislang bei meinem einzigen Versuch nicht zurechtgekommen. Andere schwören aber drauf.

Zu? Ansonsten zu Kennzeichenhaltern wechseln, die haben sehr variable Schraubpunkte.

Seit einiger Zeit gibts eigentlich nur noch Schrott oder Vergoldungsangebote. Da halte ich mich zurück - in jeder Hinsicht, verkaufe selber auch nichts mehr.

Bei unserem e28 525eta war es im Frühjahr auch das DME Relais - das war noch das alte mit der Blechkappe, die oft kaputt gehen sollen. Die neueren haben eine weiße Kunststoffhülle, die sollen haltbarer sein. Wenn man nah ran geht, kann man das klacken eines funktionierenden Relais leise hören. Klackt nichts, ist es kaputt.

Wenn das alles mal sauber und geputzt ist, ggf. - je nach Geschmack - mit ein bisschen Farbe aufgehübscht, schaut das auch mit dem langen Kasten gut aus (da gibts dann auch noch Filter an jeder Ecke dafür). Was gar nicht geht - und ich denke, das dürfte mehrheitsfähig sein - ist einfach nen offenen Pilz vor den LMM hängen und um Motorraum baumeln lassen.

Sag ich doch, dass ist eine eingespielte Nahrungskette ... PS: Ist eine allgemeine Meinung, hat mit dem konkreten Fall nichts zu tun.

Nur fürs Protokoll: Das mit dem Bechern habe ich als Beispielsfall vom Scheineiligen aufgegriffen. Ja, geh ruhig mal zum Anwalt.

Solange es eine Haftpflichtversicherung gibt (und bei nem in Deutschland zugelassenen Auto ist da die Wahrscheinlichkeit sehr, sehr hoch), bleibst Du nie auf dem Schaden sitzen - wie VD schon geschrieben hat, hast man einen direkten Anspruch gegen den Versicherer. Der kann dann bei evtl. "bechernden" Kunden Regress nehmen, aber das kann Dir als Geschädigten komplett egal sein. Das ist ja das Schöne am Haftpflichtsystem beim KFZ. Gehört aus meiner Sicht schon lange auf Fahrradfahrer übertragen. Da kann man noch ernsthaft auf Schäden sitzen bleiben und die Dinger werden ja technisch nicht langsamer und damit gefährlicher.

Hast Du mal die Werkstatt Deines Vertrauens nen Blick drauf werfen lassen, damit Du überhaupt weißt, bei was für ner finanziellen Hausnummer Du ungefähr landen wirst? Ansonsten betet VD ja die klassische Nahrungskette bei Blechschäden runter, dank der wir alle jedes Jahr ne ordentliche Summe an unsere Versicherungen ablatzen dürfen. Aber so ist das eben. Ab nem Gewissen Umfang des Schadens ist das auch in Ordnung und am Ende muss jeder selber wissen, was er will und tut.

Hast Du wenigstens alle Daten und ggf. einen Zeugen? Wenn er die Versicherung nicht nennen will, dann geh zu nem Anwalt. Dessen Perle im Büro ruft dann vermutlich erst mal da an: Zentralruf der Autoversicherer - Zentralruf der Autoversicherer - Kostenlose Ermittlung der gegnerischen Kfz-Haftpflichtversicherung Darüber bekommt man die Versicherung.

Willst Du von der Stange kaufen oder planst Du, zum Auspuffbauer zu gehen, der das konfektioniert?

Wer die Bild für Blöd hält, hat meist selber keine echten Argumente. Manchmal stehen dort doch ganz nette Artikel und Kolumnen, hier z.B. mal eine davon: https://www.bild.de/politik/kolumnen/kolumne/hass-und-hetze-kolumne-floskeln-sind-keine-gesetze-81571302.bild.html

Wie geschrieben, mit der damaligen BMW-Imprägnierung (ziemliches Chemie-Zeug) habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. Aber irgendwann ist eben ein neues Verdeck fällig. Da beißt die Maus keinen Faden ab. Plane das bei mir auch für nächste Jahr ein. Will auch endlich mal neue Spannbänder etc. haben.

Die BMW Imprägnierung war ziemlich gut, da nass in nass gearbeitet wird und die Sache damit gut eindringt. War im Wesentlichen auch nur ein Vorschlag zur Überbrückung, denn von heute auf morgen bekommt man bei den empfohlenen Sattlern meist keinen Termin, man muss also ein bisschen Geduld haben. Und irgendwann ist wirklich jedes Verdeck fällig, dass ist das Wesen der Stoffverdecke, Meines wird jetzt 36 Jahre alt. Das geht aber nur, weil das Auto 100% Garagenauto ist. Ich keine Reisen damit mache und wenn es beim Schönwetterausflug mal nen Schauer gibt, dann hält es das noch aus. Aber mal nen ganzen Tag draußen bei Regen würde ich auch nicht mehr ausprobieren wollen. Ein neues Verdeck ist also bei meinem Auto sehr fest eingeplant.

Gut Zeit für das Warten auf einen Termin bei Masipulami und Sohn einplanen, die sind, wie alle gute Handwerker, sehr gut gebucht. Bis dahin würde ich - das Verdeck hat ja keine Löcher! - es vorerst einmal mit einer Imprägnierung versuchen und schauen, ob die Dichtung vorne noch gut am Scheibenrahmen anliegt, die Dichtungen ok sind und dann würde ich diese auch noch einmal mit den bekannten Mitteln wie Glysantine oder Hirschtalg einschmieren. PS: Bei den Imprägnierungen hatte BMW früher - mittlerweile nicht mehr - so eine 2 Stufen imprägnierung im Angebot. Erst hat man einen Reiniger drauf gemacht, diesen ausgespült und dann, wenn das Verdeck Nass war, war die mit Wasser zu verdünnende Imprägnierung mit einem Schwamm Nass in Nass aufzutragen. Das Zeug hat meiner Meinung nach 1a funktioniert - wohl leider nicht mehr im Programm. Ist aber schon lange her, dass ich das ausprobiert habe, aber man hat schon beim nächsten Regen gesehen, dass das gut funktioniert. Muss allerdings sagen, dass ich nur wenig Cabrio fahre und nur sehr selten mal in den Regen komme und wenn man fährt, halten die meisten Verdecke dicht. Die "Dichtigkeitsprüfung" findet immer dann statt, wenn das Auto mal geparkt ne längere Zeit im Regen stehen muss. PPS: Finde Original-Look mit Bürstchen und sichtbaren Nähten oben auch schöner, aber die Zeit erfordert manchmal auch Kompromisse. Das kleine BMW Logo in der Heckscheibe fehlt dann ja auch, wenn man tauscht.

Von den rein technischen Abmessungen ist da kein großer Unterschied (wenn überhaupt einer da sein sollte) und die paar PS mehr verkraftet der e30 locker (haben hier ja schon etliche drauf umgebaut). Das Problem dürfte eher sein, einen brauchbaren Spender zu nem bezahlbarem Kurs zu finden. 523i e39 findet man noch zu fairen Kursen, Wenn Geld aber nicht das große Thema ist, dann durchaus gleich auf den m52 b28 umbauen. Da meldet sich sicher noch jemand dazu, der das schon gemacht hat.

Herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß mit dem e30. Hatte auch mal nen 316i m40 als Viertürer für den Alltag. Das Auto lief eigentlich ganz nett (da war eben der Motor auch fit - kein Nockenwellen/Schlepphebel Thema. Wenn der Rost nicht gewesen wäre, hätte ich ihn länger behalten). Würde auch erstmal ne Zeit damit fahren und dann entscheiden, ob man umbaut oder nicht. Ich würde dann auf den genannten m52 b25, also den 170 PS Sechszylinder umbauen, weiß aber nicht, was man dann noch mehr als Bremsen umbauen muss (Getriebe?), da kennen sich andere besser aus. Ich habe den Motor im e39 und das ist ganz ok - im leichteren e30 sicher cool und da modernerer Motor mit Vanos dann sicher auch noch mal klar besser als die 170 PS vom m20b25 (denn habe ich im e30).

Design Black geht für die vvfl, e21 und frühen e28 Fahrer meiner Meinung nach. Aber dann sollte man bei der teuren Variante mit dem farblich einstellbaren Display zulangen, wenn die LEDs nen Ton hergeben, der zu den BMW Instrumenten passt. Für den normalen e30 ab vfl ist das bekannte Blaupunkt-Teil vom Design her passender. Die Preise sind natürlich gesalzen .... würde ich nicht ausgeben.

Das ist weder OBD noch OBD2. Das ist etwas BMW-Eigenes, für das es spezielle Geräte gab und die Auslesemöglichkeiten sollen (hab das noch nie selber gemacht), sehr bescheiden sein. Du hast schon ein Auto mit Bosch-Motronic und G-Kat, oder? Bei Motronic einmal diese Seite hier durchsehen: https://e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm

So nen Fleck hat mein Auto auch auf dem Armaturenbrett - von einer Christopherus Plakette. Hab das konventionell auch nicht weg bekommen.