MartinE30

Die Korrosion kannst Du schützen, in dem Du das Blech mit einem Spray aus dem Korrosionsschutzdepot behandelst, bspw. sowas: Oxyblock Sicherheits Roststopper 400ml Spraydose | Korrosionsschutz-Depot Oxyblock S Roststopper schnelltrocknend Spraydose 400ml | Korrosionsschutz-Depot Oxyblock S Roststopper schnelltrocknend Spraydose 400ml | Korrosionsschutz-Depot KLine Rost Stop Primer, schwarz, Spraydose, 400 ml | Korrosionsschutz-Depot gibt sicher auch andere Mittel.

Alles ab Baujahr 2002, bei MB wegen des Rostproblems ab BJ 91/92 (das gilt teilweise leider auch für BMW). Bei den sog. "Exoten" ist anzumerken, dass die Dinger ihren miesen Ruf vor allem aus dem Alltagsbetrieb her haben. Sobald sowas auf Liebhaberbasis umgestellt ist, die Leute mehr Ölwechsel machen, als die Türen auf und zu etc. und alles einmal "durchrepariert" wurde, sind die meistens in Ordnung, wobei die Liebhaber eben auch oft härter im nehmen sind.

Schade, der hat nicht die schöne Maserati-Cockpituhr.

unabhängig von konkreten Zahlen: Ich habe den Eindruck, wenn es je eine Art "Boom" gegeben haben sollte, dann ist der vorbei bzw. stagniert. Ich schaue gerade in der unter 10k€-Klasse (nicht e30, alle Marken) und was früher übers Wochenende wegekauft war, steht aktuell locker schon seit 2 Wochen (solange suche ich jetzt aktiv). Billiger wird deshalb noch nichts angeboten, aber man merkt deutlich, dass die Zeit der Selbstläufer in der Kategorie "bezahlbar" gerade vorbei geht (oder liegt es an der Ferienzeit?).

Kommt m.M.n. (Achtung, subjektiv) auf die Musikrichtung an. Ich persönliche finde vor allem Jazz auf Vinyl besser als auf CD (wenn man alte Aufnahmen im Bereich Klassik schätzt, dann ist so ein Plattendreher auch nicht verkehrt). Einmal Miles Davies "Fahrstuhl zum Schafott" auf Vinyl oder Herbie Hankocks "Maiden Voyage" in guter "blue note" Pressung im Vergleich zur CD hören und irgendwie bin ich dann im Team Vinyl. PS: Bin kein regelmäßiger Jazz-oder Klassik-Hörer und für die wenigen Male, wo ich sowas hören will, bräuchte ich keinen Schallplattenspieler. Aber als guter, alter weißer Mann mit Vintage-Tick in allen möglichen Bereichen (Autos, Musik, Uhren etc.) hat man nun mal den Krempel im Haus und dann schmeißt man es nicht weg. Wenn ich einmal in % meinen aktuell Musikkonsum durchgehe, dann ist klar über 50% im Bereich Hardrock und Heavy-Metal und auch da habe ich noch sehr viele Scheiben von damals Regal, benutzte aber fast ausschließlich CDs (habe CD-Wechsler in allen Autos). Die CD hat in der Tat viele Vorteile.

Die guten alten CD Player haben mittlerweile das Problem, dass sie gerne mal kaputt gehen. Oft sind es nur kleine Gummiriemen (war bei meinem Sony bspw. der Fall) und mit viel Glück bekommt man die via ebay. Meine alter TV-und Hifi-Fritze, der tatsächlich noch einen Laden hat, in dem er repariert, meinte mal zu mir, früher gab es offizielle Ersatzteillisten und Großhandel etc., aber darüber bekommt er nichts mehr an Teilen. Wenn ich die Teile organisiere, baut er es dann ein. Sicher wird es irgendwo in Deutschland 1 oder 2 Spezialisten geben, aber so häufig habe ich dann doch keine solchen Probleme. Ich bin immer 2-Gleisig gefahren. LP UND CD, was aber auch daran lag, dass es in gewissen musikalischen Nischen in den 90er bis Anfang 00er Jahren konsequent nur LPs in Kleinstauflagen gab, die entsprechend teuer vermarktet wurden und von denen man dann nicht so schnell ne CD-Kopie machen kann (gab ja auch mal CD-Rekorder).

Ich habe mir vor vielen Jahren auch noch einen Nachbau des Technics SL von Omnitronic zusätzlich gekauft, als das Modell beim Thoman sehr günstig abverkauft wurde. Wichtig bei den Nachbauten ist, dass die halt nicht nur die Optik haben, sondern auch die Technik (Direktantrieb etc.). Was soll ich sagen: an manchen Details merkt man schon, dass das Original besser und vor allem wertiger ist, aber im Grunde tut es der Nachbau auch sehr ordentlich. Wenn man so ein Direktantrieb-DJ-Teil will, kann man meiner Meinung nach auch Nachbauten kaufen, insbesondere, wenn man sie eben nur privat nutzt und nicht auf Bühnen. Das Thema, sich nen Technics privat in die Wohnung zu stellen kam vor über 30 Jahren auf, als der Technics zwar auch schon teuer war, aber die High End Sachen noch viel teurer und ein paar Tüftler festgestellt haben, Hoppla, wenn man so nen Technics gescheit, mit der richtigen Unterlage am richtigen Platz in der Wohnung aufstellt und ihm ein gutes System verpasst (ich hatte Anfangs ein MC System drauf, damit war der ziemlich gut. Braucht man auch den passenden Verstärker dafür), dann kann der erstaunlich gut mithalten. Mittlerweile, wo es wieder tolle Sachen im 400- 700 Euro Bereich gibt, braucht man für zu Hause dann keinen teuren Technics mehr und wenn ich die Dinger nicht hätte, würde ich mir heute evtl. auch so nen Pro-Ject oder was von der revitalisierten Marke Thorens holen. Beim Thema Schallplatte lohnt sich meiner Meinung nach auch ein Schallplattenreinigungsgerät, damit man die Schallplatten mal sauber bekommt. Habe damit so manchen Flohmarkteinkauf wieder gut spielbar bekommen.

Klar, kein Subchassis aber dafür hat er ja Federbeine, was man an der Stelle auch noch im Privatgebrauch leicht "pimpen" kann. Der Technics ist mittlerweile neu recht teuer und gebraucht auch nicht unbedingt billig (aus nem nicht DJ-Haushalt kann man den Technics bedenkenlos kaufen - made in Japan eben). Als ich noch voll in dem Audiophil-Thema drin war, war der LINN Sondek mein Traum. Kein Fancy Look wie Transrotor, aber geil. Habs nie verwirklicht, dafür nen e30 gekauft ...

das ist bei den Fahrzeugen ohne KAT zu bemerken. Seit es das H-Kennzeichen gibt, werden bspw. die 325i katlos wieder mehr.

Waynes interessiert: Plattenspieler-Weltmarktführer: "Bei mir arbeitet man ganz oder gar nicht" - Wirtschaft - derStandard.at › Wirtschaft Ich habe noch nen alten Technics SL 1200 im Betrieb und der funktioniert recht gut in meinem musikalischen Gemischtwarenladen, der bis auf Schlager, Volksmusik und Hip-Hop/Rap eigentlich fast alles enthält. Der hatte früher mal ein sehr gutes Tonabnehmersystem drauf, welches mein einer Sohn im Kleinkindalter aber leider geschrottet hat. Seitdem ist ein normales Ortofon Concorde dran, was aber auch gut seine Dienste tut.

Domlager sind damals auch neu rein gekommen, oder?

Für den ambitionierten Selberschrauber, der bei 10 K€ für Autos in gut und mit TÜV nicht zuschlagen kann: BMW E30 Cabrio in Nürnberg (Mittelfr) - Kleinreuth b Schweinau | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Auf dem e30 Gestell passt das dann natürlich ins Auto, Interessant, auf was für Ideen manche kommen. Ich bin mir sicher, bei Dir wird das Auto am Ende wieder richtig gut,

Glückwunsch zum BAUR Nr. 3 im aktuellen Bestand. Wie hat der Vorbesitzer denn die e34 Sitze in den e30 verbaut? Die sind eigentlich komplett anders von der Verankerung im Auto (vorne eingehängt und hinten verschraubt - beim e30 sind es dagegen 4 Schrauben, vorne und hinten, pro Sitz), als die vom e30 und man kann von Glück reden, dass die meisten TÜVer das nicht wissen und nicht genau hinsehen.

Was für ein 85er 320i ist es vom Baujahr bzw, Herstellungsmonat her genau? Es gab ein Facelift mit auch technischen Änderungen ab 09/85 (vom sog "vvfl" auf den "vfl" - der "nfl" kam dann ab Ende 87). Benzinfilter würde ich nicht in die engere Wahl nehmen.

Hat die Dinger schon mal wer verbaut und kann dazu evtl. was schreiben?

Oh ja, habe den Keller auch noch voll mit OM, OP und MK ---- immerhin, ich kaufe seit einiger Zeit keine neuen Hefte mehr dazu.

Genau so einen Irmascher i200 hatten wir damals Mitte/Ende der 80er Jahre auch in der Familie und ich konnte damit ein paar mal fahren. War noch ergänzt um eine nicht-Oiginal Irmscher Komplett-Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer von Lexmaul. Das war ein Sound. das Auto wurde dann in den Ruhrpott verkauft, da in meiner Gegend keiner mehr nen gescheiten Preis für nen Manta zahlen wollte.

Ich oute mich als Alt-Opel Fan. Mein Vater fuhr Rekord B, dann MB Strich Acht 230.6, der hatte nen Motorschaden, dann kam ein Rekord E 2.0 E, der hatte keine solchen Themen, aber nach der MB Erfahrung wollte man ein Auto nicht mehr zu alt werden lassen, also kaufte er 88 einen einen damals knapp 2 Jahre alten 525eta, den hat er heute noch. Und irgendwie darüber bin ich wohl auf die BMW-Schiene gekommen.

Deshalb gibt es ja auch genügend Angebote in dem Bereich, wo man sich ein Fahrzeug fast schon aussuchen kann. Seltsamerweise werden die Angebote aber nicht billiger, sollte es also stimmen, was in gefühlt 280% aller Anzeigen steht: "muss nicht verkaufen!"

Kann man solche Schweißwellen ggf. ala Delendoc drücken oder ziehen?

Die hier machen das, aber leider nicht für nen schmalen Taler: BMW 13621286615 13627547977 Bosch 0280202082 (ecu.de) Erfahrung habe ich mit der Firma nur bei einem anderen Teil als dem Luftmengenmesser, da lief das aber gut.

Fazit; Man kann es drehen und wenden wie man will, am Ende sind für ein gescheites 325i Cabrio eben mindestens 20 k€ fällig. Klar geht es in der Anschaffung billiger und wenn man wirklich alles selber macht, dann geht es von den Ausgaben Cash auch mit weniger als 20 k€, aber dann sollte man so fair sein und seine eigene Arbeitszeit auch einmal bewerten und schon ist man wieder über den 20 k€ The better car, the better buy.

Unten im Fußraum vorne geht es erstaunlich eng zu, da haben selbst ein paar mm Alubutylfolie bei meinem e30 fast für Platzprobleme gesorgt bei normalen ET 55mm 13ern, mit etwas stärkeren Magneten (ETON LS). Immer auf die ET der LS achten beim e30. Das meiste 16er Zeug wird nicht ohne Grund unter Ausschneiden der Verkleidung AUF die Verkleidung. u.U. mit Distanzringen, geschraubt, um so mehr Platz zu bekommen. Original-Look ist aber die Verschraubung der LS hinter den entsprechenden Stäben der der Verkleidung und da möchte ich sehen, ob ein 16er LS ohne Bohren an den original Halterungen so rein passt, dass er nicht mit dem Magneten ans Blech patscht (und dann wundert man sich, warum der Sound sch ... ist).

Vermutlich ist das eine Bank-Karte, die irgendein armer Mensch verloren hat oder die ihm gestohlen wurde und jetzt wird sie zur Täuschung verwendet. Eine echte Sauerei.