MartinE30

Das mit den Gutachten haben wir ja schon ein paar mal diskutiert. Kurzgutachten vers. echtes Wertgutachten vers. Wiederbeschaffungswert vers. Wiederaufbaugutachten etc. Wer eine sehr gute Replik von einem Alpina auf die Beine stellt, der weiß ja, was da an Geld rein fliest. Wenn man eine echte m3 Karosse als Basis nimmt, dann gleich noch mal mehr. Ich persönlich halte vom Prinzip her - keine Ahnung, ob das Auto im Detail stimmt - den verlinkten B6 S für nicht überteuert, wenn man Preise anderer Kleinserien-Sportwagen als Vergleich heranzieht (und wo das Auto mithalten kann). Und wenn ich mich richtig erinnere, gabs von Hartge und Schnitzer auch Autos auf M3 Basis (ohne 4-Zylinder). Auch ich würde aber immer einen normalen B6 dem "S" vorziehen (durfte Anfang der 90er sogar mal einen normalen b6 ne längere Strecke selber fahren - an Kopflastigkeit und anderes, was in Foren in Bezug m30 im e30 geredet wird, kann ich mich nicht erinnern, aber ich war auch nicht auf der Rennstrecke, sondern auf normalen deutschen Straßen unterwegs). Für mich ist das Thema "Wolf im Schafspelz" auch eher Alpina, weshalb ich Alpina in normalen e30 Karossen schätze, wobei man nicht vergessen darf, dass gerade Alpina ja eine große Rennsportgeschichte hat, wo optisch dann auch entsprechendes gefahren wurden (Schnitzer ja auch).

Gibt es nach fast 9 Jahren dazu aktuellere Empfehlungen? Bei der Werkzeugbude steht bei sehr vielen Modellen "ausverkauft".

Finde die erste Camaro Serie (Ende 66 bis wohl ca. 1970) rein optisch schöner. Eigentlich die schönste Form des Camaro - nicht ohne Grund hat die Neuauflage ab 2009 hier optisch Maß genommen.

Hier eine Interpretation auf Oldtimer-Basis: BMW 02 MY 72, Elektroumbau in Bayern - Fürth | BMW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Sowas soll es in USA schon häufiger geben (es gab dazu auch schon Berichte in den einschlägigen Oldtimer Zeitschriften).

Pirelli p600 (oder p6?) bin ich noch am Anfang auf dem Cabrio gefahren - das waren gute Reifen.

Ich hatte das Thema auch mal beim Tausch meiner e39 LIMA. Angeblich Bosch neu, kam ein Bosch Karton mit refurbished Lima aus China an, die nicht funktionierte (im Valeo Gehäuse - Rest hatte Bosch Stempel). Da der Bock schnell wieder fit gemacht werden musste, hat mein Schrauber kein hin und her Gesende gemacht, sondern einfach mal nachgeschaut und siehe da, es sah an und in der Lima alles pico bello aus, das sah wirklich wie neu aus, nur hat am Ende wohl ein Chinese eher Schichtende gemacht und vergessen, ein paar Kabel gescheit zu verlöten. Das hat dann mein Schrauber gemacht und das Ding läuft bis heute. Endkontrolle mangelhaft bzw. auf "neu" kann man sich nicht mehr verlassen.

Das hier könnte ein ix sein: BMW e30 325i in Bayern - Jengen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Wer mit Automatik leben kann, für den könnte das preislich sehr interessant sein.

Das ist ein Alpina und kein BMW M3.

Es gibt 2 unterschiedliche Ausführungen der Boxen. Hier einmal ein Angebot von der alten, mit weißen Tastern: https://www.ebay.de/itm/255426089712? Dann gibt es noch eine neuere, mit anderen Tasten. Beim nfl sollte man die neuere nehmen. Hier ein Angebot: Bmw E30 Fischer Kassettenfach Kassettenbox C-Box in Niedersachsen - Loxstedt | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Hier die "Blende" - Einbaurahmen: BMW 3er E30 Kassettenfach Kassettenbox Blende 1372539SE in Sachsen-Anhalt - Lutherstadt Wittenberg | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Hier der ETK Mittelkonsole - BMW 3er E30 318i 2-Türer (AF61) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de "Auf Anfrage" ...

Auf den Fotos schaut das Auto gut aus - wie es in echt aussieht, kann nur eine vor Ort Besichtigung klären, Für Leute, die in der Nähe zu NL wohnen, ist das machbar. Alle anderen sollten den oben genannten Umstand, dass in den NL über etliche Jahre hinweg gerade Youngtimer aufgrund der damaligen Steuerregelungen als Alltagsautos verwendet wurden, kennen und einkalkulieren.

Das wird so ne Holländer-Möhre sein, die von denen, als es in den NL noch die großzügige Altauto-Besteuerung gab, im Alltag runtergenudelt wurde. Damals haben die Hollies unseren Altautomarkt quasi kaputt gekauft (Gerne wurde dann auch noch ne LPG Anlage reingemacht). Jetzt werden die verschlissenen Autos ge-photoshop-ed und ins Netz gestellt. Von der Innenausstattung zeigt man dann lieber wenig. Ich persönlich kaufe mir lieber ein Auto aus Spanien/Portugal, als aus den NL.

Es gibt eine extra hintere Konsole (= das Ding, wo auch die Handbremse sitzt) mit Ausschnitt an der Stelle, wo normalerweise die Ablage ist. Da passt der Kassettenhalter plug&play rein. Es gibt unterschiedliche Ausführungen - einmal relativ "roh" die Fischer-Cassetten-Hüllen (die sitzen dann aber vermutlich auch in irgendeinem Rahmen) und einmal mit Deckel drüber. Hat wohl auch was mit dem Baujahr zu tun. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man ohne Gepfusche sich was aus einzelnen, alten Fischer-C-Hüllen basteln kann. DIe alten Hüllen kann man aber zum Ausschlachten nehmen, falls bei den Auto-Dingern ne Feder kaputt ist etc.

Die td sind mittlerweile recht selten auf dem Markt zu finden. Der einfache d ist recht lahm, da würdest Du nach dem 325i e46 Dich arg umgewöhnen müssen. Vom normalen "d" stehen sich seit einiger Zeit Autos die Reifen platt. Die Frage ist eben, was ist "gemäßigt Rost am Unterboden"? Rost ist beim e30 ein ganz wesentlicher Faktor, ob man die Finger vom Auto lässt oder nicht. Davon hängt auch ab, ob die 6tsd ok oder zu viel sind. Wenn das Auto gut ist, sind 6k auf keinen Fall zu viel.

gabs Post-Gelb beim e30 als normal- wählbare Farbe zum bestellen? Der Motorinnenraum deutet auf eine nachträgliche Lackierung hin. BMW E30 318i Cabrio in Sachsen - Eilenburg | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) PS: Autochen macht doch ansonsten einen ganz ordentlichen ersten Eindruck,

Die 320er glänzend zudem mit geringer Ausstattung. Na ja, aber nicht überraschend. Die gut ausgestatteten e30 waren oft Firmen- und/oder Vielfahrerautos und Generationen vor uns haben sie genau deswegen gerne gebraucht gekauft und final runter gefahren. Der schwarze 4-Türer ist nett (angerostetes Bordwerkzeug geht aber nicht bei 1), aber hat der nicht mal Color-Glas?

Seit wann verhält sich der durchschnittliche Alt-BMW Käufer so? Der Genuss liegt für viele doch gerade im Einkauf. Das Schrauben danach ist dann "Hobby", die Zeit dafür wird nicht bewertet und wenn man mit den Teilen - ohne Arbeitszeit - am Ende bei in Summe 80 k€ liegt, dann freut man sich, es den gierigen Verkäufern von damals gezeigt zu haben. M3 unter 50k€ wird weggehen - und wenn es nur ein Händlerkollege ist, der anschließend für max.5 k€ in Osteuropa oder in der Dorfhalle bei Magdeburg die Braut hübsch macht (oder, je nach Blickwinkel: die Leiche schminkt), um den Karren danach für nice price 79.999 anzubieten. PS: Das aktuelle Sonderheft Preise der OM sagt m3 Zustand 4 = 25k€ und Zustand 3 = 44k€ ... ich denke, M3 in den Zustandsnoten für diese genannten Preise würde mancher gerne finden (außer meine Wenigkeit - ich bin aktuell an keinen automobilen Anschaffungen interessiert).

ein m3 für unter 50k€ BMW E30 M3 4 Hand in Hessen - Mittenaar | BMW M-Reihe Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

Noch das alte DME-Relais mit der Blechhülle verbaut? Das mit der weißen Plastik-Hülle ist weniger Störanfällig: E30 SEITE Bei unserem e28 Baujahr 10/86, 122 PS Werks-G-Kat, war genau das alte Blechkappen-DME-Relais die Störquelle. Weißes rein, und alles lief wieder gut. Ach ja: Bei uns war das Problem im letzten Jahr auch, als wie das Auto wieder vom Winterstellplatz holen wollten. Auto lief 1a bis wir es im Oktober abgestellt hatten, im April im nächsten Jahr dann ...

Die Ledermappen kenne ich aus den höheren Baureihen e32 und e34. Beim e30 habe ich in den vfl Autos keine Ledermappen. Das sind einmal Plastikmappe in Durchsichtig und einmal Plastik-Durchsichtig mit einer Art blauem Plastik-Buchdeckel (undurchsichtig). Leder ist klar schöner.

Leider. Seitdem macht der Gebrauchtwagenkauf als Privatperson überhaupt keinen Spaß mehr, da ja kaum noch einer sein Auto zugelassen verkauft. Ohne connections zu nem Trailer wirds heute schwer.

OT: Haben die nicht auch mal das Aufbereiten von Chromstoßstangen angeboten? Hat da wer Erfahrungswerte?

Da würde ich die 370.- Euro mehr ausgeben. Mit Mechatronik- Überholung muss ja dann nicht mehr bei jedem folgenden Wechsel sein. Früher war ZF Dortmund im 7er Forum die mehr oder weniger gesetzte Adresse, wenn es um einen Getriebeservice am 4 HP ZF-Getriebe ging.

Komplett Anlage mit Fächerkrümmer oder bleibt es in dem Bereich beim Serien-Krümmer?

Das ist ein 6-Zylinder - insofern: 6 Kerzen. Umbau in e21. Wurde komplett auf e30 Technik umgebaut?

Ich hätte, ehrlich gesagt, aktuell mit mehr gerechnet. So ein richtiger ZF Getriebe-Service ist nicht nur Ölwechseln und spülen, da wird deutlich mehr gemacht. Gibt auch freie Anbieter, wie Rogatyn in Wolnzach, und aus meiner e32 Zeit habe ich Erinnerung, dass auch im Raum Stuttgart wohl der eine oder andere ist, der sich auf sowas spezialisiert hat.