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crankshaft

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Alle erstellten Inhalte von crankshaft

  1. crankshaft
    Endlich hab ich wieder etwas Zeit für den E30 letztes Wochenende habe ich erledigt: Tankentlüftungsrohr eingeschweißt inkl. Grundierung des Rohres und Grundierung des Bereichs unter dem Rohr (Sitzwanne)Stehbolzen für die Abdeckung der Tankentlüftungsleitungen nachgeschweißt, Abdeckung angepasstHalterung des Entlüftungsbehälters hinten ausgetrennt und das Blech darunter neu eingeschweißtElektrofeile gebautIch glaub das kann sich jeder bildlich vorstellen, Bilder gibt's von den Blecharbeiten nächstes Mal Die angesprochene Elektrofeile habe ich mir gebaut, da ich an die Stelle ganz oben im Radkasten kaum mit der Flex drangekommen bin, auch mit meinem Stabschleifer konnte ich dort nichts erreichen. Wer sowas nachbauen will braucht nur bei Youtube oder Google nach "DIY Powerfile" suchen Das Teil erfüllt seinen Zweck, wird aber noch nachgearbeitet. Das Schleifband zentriert sich sehr gut, allerdings ist die Schnittgeschwindigkeit durch die kleine Rolle fast zu niedrig. Die Version mit dem Möbeldämpfer wird noch einmal gegen eine Führung mit Feder getauscht weil sich die Rollen vorne verdrehen können. Trotzdem konnte ich damit schon die Naht wie gewünscht verschleifen ...und den Kollegen konnte ich für 30€ ergattern: Tandem BKV aus einem E34 Diesel Touring. HBZ wird wohl ein Neuteil passend für eine alte E-Klasse, den muss ich noch bestellen. LG
  2. crankshaft
    Alles mit der Flex? Du tust dir ja echt was an Sieh gut aus LG
  3. crankshaft
    Zündkerze 4 sieht ja merklich anders aus. Vielleicht schlägt der Funke woanders über als an der Zündkerze, eben am Kabel oder Stecker. Ich hatte das bei einem Audi 80, draufgekommen bin ich als ich in der offenen (nicht zumachen und rumwerkeln, du kippst um )Garage in der Nacht das Zündkabel des verdächtigen Zylinders bei laufendem Motor angesehen hab. Wenn du alles halbwegs finster hast kannst du überprüfen, ob die Zündspannung irgendwo anders auf Masse überschlägt, das solltest du sehen, evtl. hörst du es sogar. Ansonsten würde ich einmal zwei Einspritzventile (nicht die Stecker) untereinander tauschen, dann siehst eh ob's das sein könnte. LG
  4. crankshaft
    Sieht wirklich sauber aus was du da so machst. Werden die Nähte verzinnt oder grundiert und Verspachtelt? LG
  5. crankshaft
    und wenn ihn das doch stört --> 31331090616 7er Domkappen, schaut mMn sowieso sehr gut aus wenn alles verdeckt ist LG
  6. crankshaft
    Mal schauen ob ich die originalen Sättel vorne behalte
  7. crankshaft
    und welche? Porsche, E34, E36, E39, MINI, RX7? welchen HBZ nimmst du um ein halbwegs gut fahrbares Setup zu bekommen? LG
  8. crankshaft
    Jo seh ich auch so, Preis passt Ich würd' die Sättel wenn ich es nochmal machen würde vorher glasperlenstrahlen, meine waren doch sehr grenzwertig rostig und vorallem davor schlecht lackiert. An sehr zerfressenen Stellen ging nicht alles vom Rost und Altlack ab und da hab ich jetzt 1-2 Platzer... Ist zwar nicht schlimm weil sie sowieso lackiert wurden, trotzdem nur zur Info. Betrieb kann ich dir leider keinen empfeheln, bin ja aus Ö Lackiert hab ich's ganz normal mit 2K Epoxy Grundierung und dann 2K PUR Decklack in schwarz. Wenn die vom Lackhersteller angegebene maximale Temperatur (180°C) einmal überschritten wird hat man eh andere Probleme als dass die Farbe kaputt ist Also kein Grund für Ofenlack... Hab's schon getestet und hält echt gut auf der Verzinkung, hab ohne was extra anzuschleifen drauflackiert. @RS-Tuner: Auf die kleinen Serien-Sättel wollte ich nur nicht aufmerksam machen, sonst gefällt mir die Optik eigentlich recht gut
  9. crankshaft
    Meine Bremssättel sind nach über 2 Monaten vom Verzinker zurück, aber für 50€ kann ich damit leben Gestern dann gleich noch schwarz lackiert: Die Vorarbeit war fast anstrengender als das Lackieren selbst, 1-2 Flächen muss ich dann doch mit der Rasierklinge wieder blank schaben.
  10. crankshaft
    Nimm Lötverbinder, da brauchst keine ruhige Hand und die halten vorallem viel aus. Kann aber etwas dick werden das ganze und die Verbinder sind nicht billig LG
  11. crankshaft
    Meiner war original lapisblau, wurde vom Vorbesitzer aber schlecht überlackiert. Was ich davon also z.B. bei den Türen innen noch sah und auch auf den Bildern macht die Farbe mMn nur einen guten Eindruck, wenn man einen komplett original belassenen VFL fährt. Saphirblau finde ich von den drei Tönen den passendsten, Estoril wirkt moderner (eher für E36?) LG
  12. crankshaft
    Wer lesen kann ist klar im Vorteil
  13. crankshaft
    Deine Blechausschnitte sehen echt gut aus, mit was hast du die so hinbekommen? (Vorallem das in der Mitte gelochte Blech) LG
  14. crankshaft
    Hab im Keller sogar noch zwei Industrieabsauggebläse gefunden, mal schaun was ich mir daraus basteln kann. Filter nehm ' ich dann vielleicht von so einem Rauchabscheider LG
  15. crankshaft
    Beim Schraubstock sind nur oft die Biegeradien (vor allem bei kurzen Biegelaschen) etwas groß. Aber mit einem kräftigen Daumen und ein bisschen Nachhämmern kein Problem LG
  16. crankshaft
    Kannst du gerne haben, Versand per Brief von Ö nach D zahlst du Die Zeichnungen kann ich ja mal zusammenfassen, zwei vom superholti und zwei von mir (der hintere Halter ist von den Biegungen identisch, aber länger) Hier siehst du im Anhang die Bilder dazu, ich werde in diesem Thread die Zeichnungen zusammengefasst posten Es geht ja um den Tankentlüftungsbehälter, hab' ich nur falsch beschrieben aber da du es gerade ansprichst: Auch wenn der ein oder andere das bei seinem Auto anders sieht, aber bei meinem E30 stehen Funktionalität und die eigenen Anforderungen an erster Stelle. Unter anderem fällt auch der originale Ausgleichsbehälter fürs Kühlwasser dem zum Opfer und wird durch einen in den Kühler integrierten ersetzt Original muss ja nicht immer besser heißen. LG
  17. crankshaft
    Also das mitn Staubsauger geht ja bei Tellerschleifern, bei der Flex ist das aber zu wenig. Ich denke bevor ich mir so ein Gestell baue versuche ich noch eher noch mehr am Fahrzeug abzudecken. @Cove: Was hat denn dein Lüfter gekostet und wo hast du ihn her? LG
  18. crankshaft
    Hallo, da ich zu diesem Thema nicht wirklich fündig geworden bin wollte ich fragen ob mir von euch jemand sagen kann wie ihr es verhindert habt, dass euer Auto in allen Hohlräumen Falzen und Löchern massiv Schleifstaub ansammelt? Mir ist bewusst dass man nicht alles vermeiden kann, allerdings ist das Zeug gefühlt überall und sobald man eine Schweißnaht schleift sieht das komplette Auto katastrophal staubig aus... Was ich bis jetzt immer gemacht habe: - Werkstatt nie gekehrt sondern mit dem Staubsauger alles auf- & abgesaugt - Offene Hohlräume an der Karosserie abgedeckt (z.B. vom Innenraum zur Seitenwand) - Karosserie regelmäßig abgesaugt - Richtung beim Schleifen beachtet um die Karosserie nicht regelmäßig mit Metallstaub "aufzufüllen" - Karosserie partiell mit großen Stofftüchern abgedeckt Trotzdem "klebt" mir der metallerne Schleifstaub gefühlt in jeder Ecke und Ritze der Karosserie. Mein E30 wird frühestens in einem halben Jahr bis Jahr lackiert werden, dazwischen liegt der Sommer mit rostfördendem Klima. Da habe ich etwas Angst davor, dass das Ganze schon wieder rostig ist bevor ich mit den Karosseriearbeiten durch bin Das vorallem in den Hohlräumen nicht jedes Fitzelchen Metall entfernt werden kann ist mir klar, ich denke da kann man dann ja einfach ordentlich konservieren und gut ist... Habt ihr sonst noch Tipps oder wird bei den Lackiervorbereitungen dann beim Schleifen des Fahrzeugs sowieso soweit es geht alles wieder halbwegs sauber? LG Raphael
  19. crankshaft
    Danke, bin nur gerade draufgekommen, dass der vordere Halter auch für die Tonne ist. Hab wohl vor lauter Müdigkeit vergessen mal nachzuschauen, wie mein Ausgleichsbehälter (nachdem ich ihn heute erst gefunden hatte) überhaupt ausschaut War wohl eine Fleißaufgabe LG
  20. crankshaft
    Radhaus hinten rechts & Co. werden langsam wieder: Beim Austrennen rostiger Bleche im Bereich der Batteriemulde kam - natürlich - mehr Rost zum Vorschein, und zwar zwischen dem Falz Endspitzenblech und Batteriewannenblech, auch der Wasserablauf in dem Bereich war durch. Deswegen habe ich ein Stück Messing von unten gegengeschraubt und die beiden Bleche auf Stoß verschweißt. Die Naht musste kaum verschliffen werden, ich hab es trotzdem leicht gemacht um Porenrost zu vermeiden. Beim Verschleifen einer kleinen Stelle das Blech etwas ausgedünnt, deshalb das Blech hier auch ersetzt. Danach wurde die Batteriemulde / -tasche / - kasten - wie auch immer - nach vorne hin zum Radkasten wieder verschlossen. Darauf hab ich die äußere Radhausschale unten wieder verschweißt. Das Blech war etwas blöd anzufertigen, zum Verschweißen war's auch nicht gerade angenehm, da der Vorbesitzer den Bereich mit Fett/Wachs konserviert hatte und ich einfach nicht alles rausbekam. Dementsprechend sieht's jetzt auch aus, wenigstens sieht man die Stelle nachher nicht mehr. Mit Abdeckband hab ich das Ganze "abgepaust", aufs Blech übertragen und angepasst: Leider war es da schon spät Abends und ich konnte nicht alles fertig schweißen, hier und da fehlt noch ein Punkt. Die Haltelasche für das Tankrohr wird natürlich noch verstärkt. Am Ende des Wochenendes wurde der Sonntag noch lärmarm genutzt: Die bekannten drei Haltebleche wurden angefertigt, ich habe die Rückbankhalterungen und Federaufnahmenbleche von einem Freund glasperlengestrahlt bekommen und das Tankentlüftungsrohr wurde lackiert, da man da später nicht mehr so gut dran kommt (zumindest unten). Die Bleche werden noch gebohrt und Muttern hinten aufgeschweißt. EDIT: der untere Halter ist unbrauchbar (für mich). Im Eifer des Gefechts wusste ich so spät garnichtmehr, wie mein Ausgleichsbehälter überhaupt aussieht VFL-Halter wird noch nachgefertigt.... Die Maße für die Bleche habe ich vom User "superholti", der Handzeichnungen davon hier gepostet hat. Allerdings passte bei mir der hintere, obere Halter des Ausgleichbehälters von der länge her überhaupt nicht, vielleicht weil er ein Cabrio und ich eine VFL 2T-Limo habe, keine Ahnung. Vielleicht (oder bei Interesse) poste ich die Maße aller Halter hier einmal zusammen gezeichnet noch. Für die weiteren Arbeiten in dem Bereich ist also fast alles vorhanden, ich muss mir nur schön langsam anschauen wie ich den Radlauf außen dann verzinne und das dafür benötigte Werkzeug brauche ich auch noch.
  21. crankshaft
    Bei mir hat der Vorbesitzer leider auch so schlampig herumgeschnitten, wenn es dich stört schneid das rostige Blech am Ausschnitt weg und bieg dir ein Ersatzblech. Ich würde von unten ein Stück Messing drunter halten und auf Stoß verschweißen, dann verläuft alles schön und man muss von unten fast nichts verschleifen. Der TÜV kann nur beanstanden was er auch sieht, unter der Hutabdeckung sieht man's eh nicht mehr LG Raphael
  22. crankshaft
    Bleibt wohl echt nur noch ein originales Ersatzteil zu suchen, das Blech kannst ja vergessen. Zurück damit und Ausschau halten. Gute Besserung LG Raphael
  23. crankshaft
    Finds super dass du dich traust ranzugehen, sieht ganz gut aus, weiter so LG
  24. crankshaft
    War brennheiß und ging nicht runter, aber ja, machs das nächste Mal bei Außenringen auch nicht mehr LG
  25. crankshaft
    Sag ich doch du hättest dich geärgert Ich habe meine Radlaufbleche bei Wallothnesch gekauft und war zumindest von der Verarbeitung schon ziemlich zufrieden. Passgenauigkeit kann ich noch nicht beurteilen. LG
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