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crankshaft

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Alle erstellten Inhalte von crankshaft

  1. crankshaft
    Der Innenring bleibt aber am Achsstummel, den musst du abziehen LG
  2. crankshaft
    Cooler Tipp mit der Schweißnaht, bis zu den E30 Radlagern vorne hat das bei mir auch immer funktioniert Da ging trotz Schweißnaht-Trick fast mein Kukko-Abzieher zu Bruch... wirklich arg wie fest die Lager saßen. Sollte das vorne auch bei dir nicht funktionieren würde ich mich nach einem guten Zweiarm-Abzieher umsehen. Bzgl. nicht vorhandener Presse: Zum Einziehen der Lager kann ich dir dieses Ebay-Lagereinziehwerkzeug empfehlen. ( Hier klicken ) Falls der Link nicht geht: bei Ebay nach "Profi Radnabe Radlager Werkzeug" suchen. Für'n 50er allemal das Geld werd, damit geht der Lagereinbau auch stress- und zerstörungsfrei Ansonsten trotzdem fleißig posten! LG Raphael
  3. crankshaft
    Welche Scheiben sind das denn? Bzw. welches Umbaukit? Sauber lackiert sieht gut aus LG
  4. crankshaft
    Das Wichtigste für's Schrauben im Winter kommt endlich zum Einsatz: 11kW Heizleistung sorgen für wohlig warme Temperaturen in der Werkstatt Mit frischer Motivation habe ich die Federteller fertig geschweißt. Nach dem Schweißen musste ich sie ausrichten da sie sich verzogen hatten, hab sie aber zur Probe schon angehalten und sieht alles gut aus. Dann ging's wieder zurück zum Radkasten hinten rechts: Zuerst unten das Originalblech nachempfunden und verschweißt: -bei dem Fleckerlteppich wäre eine neue Radhausschale eine Überlegung wert gewesen, aber für VFL teils nicht lieferbar und wenn dann zu M3-selten-gold-rar-Preisen Oben im Radhaus wurde der Halter entfernt und die Stelle repariert. Überkopfschweißen ist bescheiden, aber für was hab ich denn das Drehgestell Das Radhaus oben war ziemlich schwer zu schweißen, trotz erhöhter Gasmenge und schwächster Stufe am Schweißgerät war ich immer wieder durch, deswegen sieht's auch nicht so schön aus. Naja wurscht. wird ja kein Singer-Porsche Derweil warte ich noch immer auf die Verzinkerei wegen meinen Bremssätteln, ich hoffe die lange Wartezeit ermöglich wenigstens einen humanen Preis. LG Raphael
  5. crankshaft
    Ach was, das bisschen Blätterteig Vielen Dank für's Lob Wie gesagt ich hatte an einer Stelle eine Durchrostung, die andere Aufnahme sah aber einwandfrei aus. In 4-6 Wochen solltest du doch einiges weiterbekommen, im Nachhinein ärgerst du dich sonst LG
  6. crankshaft
    Schau drunter. Ist eigentlich ein Klassiker was Rost anbelangt, schau in meinen Thread, da siehst wie es drunter aussieht und ich konnte auf einer Seite davon garnichts erahnen. LG
  7. crankshaft
    Sieht wirklich gut aus Die Schweißnähte würde ich grob verschleifen, mach ich bei mir auch noch einmal an dieser Stelle. Bietet einfach viel weniger Poren und Oberfläche, die wieder zum Rosten neigt. Weißt du eigentlich wieviel Stunden du insgesamt zum Entfernen des UBS gebraucht hast? (also reine Arbeitsstunden) LG Raphael
  8. crankshaft
    Das kenn ich, macht keinen Spaß bei der Kälte ohne Ofen Bzgl. deinen Kabelproblemen: Der Schalter mit dem fetten Blau/Grün Kabel ist soweit ich weiß der Überlastschalter für die Fensterheber. Ich würd mir allerdings an deiner Stelle Stromlaufpläne besorgen. Entweder in den gängigen "Selbsthilfebüchern" oder als PDF, vielleicht kann dir hier ja jemand weiterhelfen. LG Raphael
  9. crankshaft
    Nach einem Monat mit stressigen Feiertagen konnte ich heute endlich wieder am E30 arbeiten Heute habe ich den Rahmen hinten rechts endlich wieder zugeschweißt und verschliffen: Nachdem mein Christkind besonders brav war (siehe unten ) wollte ich mir etwas Geld sparen und habe damit begonnen, die Federteller für hinten anzufertigen. Blech ist schonmal ausgeschnitten und rundgeschliffen, vielleicht 1-2mm zu groß, das ist verkraftbar. Als Dorn in der Mitte werde ich noch ein passendes, zugeschweißtes Rohrstück aufschweißen. Die Verbindung zum Längsträger kann ich zumindest rechts wiederverwenden, links muss ich schauen wie sie aussieht. Die Bremssättel und -träger befinden sich auch schon beim Verzinker, die werden gelbverzinkt und danach lackiert, ich denke einfach in Schwarz. Kolben sind wiederverwendbar (kein Pünktchen Rost an der Lauffläche), Rep-Satz liegt daheim. Was sonst noch bestellt und mittlerweile auch geliefert wurde: Ankerbleche rundum Radlager hinten SKF Handbremsseile (somit können eigentlich die Achsschwingen lackiert und zusammengebaut werden) Bremsbeläge Tankentlüftungsrohr inkl. Blech (hab leider keine Möglichkeit das Rohr selbst zu biegen) Radlaufblech rechts außen Radlaufblech rechts innen Druckbecherpistole groß inkl. 4kg Mike-Sanders Hohlraumschutzfett Nahtabdichtungspistole zum Aufspritzen der Nahtabdichung in Struktur Bremssättel Dichtungssätze und Schrauben Wahrscheinlich geht's bis zum Frühjahr/Sommer nur schleppend voran, aber lieber so als garnicht Wünsch euch allen frohes Schaffen bei euren Projekten. LG Raphael
  10. crankshaft
    Schaut gut aus, wo hast du denn die Sitze machen lassen ? (und zu welchem Preis) LG Raphael
  11. crankshaft
    Schickes Fahrzeug hast du da Ich folge dir auch auf Instagram (duda_wrks) und bin immer wieder über dne Zustand deiner Teile erstaunt, kaufst du wirklich jedes Teil neu oder restaurierst du auch Teile? LG Raphael
  12. crankshaft
    Mit der Beize nicht aber mit dem Schaber - und anders ging es irgendwie nicht runter - vielleicht muss ich da vorsichtiger werden LG
  13. crankshaft
    Sieht sehr gut aus was du da machst Mir kommt vor leider nicht - sind wohl alle auf FB unterwegs, hier werden teilweise die tollsten Projekte kaum eines Blickes gewürdigt, zumindest kommt es mir im Vergleich zu anderen Foren so vor (dafür sind die aktiven Mitglieder umso interessierter). Lass dich davon nicht beirren, poste wenn es dir Spaß macht und es werden - so wie das Projekt gerade aussieht - sicher einige Interesse zeigen LG
  14. crankshaft
    Bin gespannt wieviel das Reinigen bringt. Hab mir aus England einen mit Dichlormethan bestellt, der hat mit dem Dreck darauf auch echt gut gewirkt, aber irgendwie war's mir dann doch zu blöd, vorallem weil ich danach alles anschleifen musste weil mir das Blech darunter zu rosten anfing. LG
  15. crankshaft
    Sieht TOP aus, von den Farben her gefällt's mir auch sehr gut. Schön dezent aber nicht zu langweilig. LG
  16. crankshaft
    Sieht nicht schlecht aus, welchen Abbeizer verwendest du? LG
  17. crankshaft
    Schau einfach auf Alibaba, Aliexpress etc. Falls du dir die Option auf freiprogrammierbares Steuergerät (K-Data, EMU, VEMS etc.) würd ich mir nur die Arbeit glaub ich nicht antun. Diese Steuergeräte kann man oft mit CAN-BUS auslesen und per Display live anzeigen lassen Mit dem Rost wird's so schnell wahrscheinlich auch nicht abreißen, aber ich habe momentan einfach keine Zeit Wird auf Frühjahr / Sommer verschoben. LG
  18. crankshaft
    Dafür ist es zur Zeit leider nur zu kalt in meiner Werkstatt, muss mir sowieso überlegen ob ich flächendeckend oder partiell die Dichtmasse spritze. Aber nächste Woche sollte mein Ofen kommen LG
  19. crankshaft
    Sieht echt sauber aus dein Unterboden. Hast du ihn mit einem speziellem Kunststoffreiniger sauber bekommen oder mit etwas was gerade da war? LG
  20. crankshaft
    Danke, mach ich auch, muss nur schauen dass das Blech nicht zu dünn wird. LG
  21. crankshaft
    @Robert: sowas hätte mir auch gefallen, aber genau aus diesen Gründen (Platz, Position, Optik etc.) werde ich (wenn es das Display überhaupt in den E30 schafft) beim kleinen bleiben, am Besten gleich irgendwo im Tacho Dieses Wochenende bin ich wenigstens wieder ein Stück weiter gekommen: Als erstes wurde die Sitzwanne im Bereich der Gurtverschraubungen wieder verschweißt, die Aufnahmen der Gurtverschraubungen muss ich noch erst sandstrahlen lassen: Dann habe ich damit begonnen aus dem Radhaus die kaputten Bleche rauszuschneiden und zu ersetzen. Tankentlüftungsrohr und Federaufnahme müssen auch getausch werden, was mich von der Arbeit her nicht ärgert, nur die Preise sind in letzter Zeit für solche Teile etwas happig. Vielleicht stelle ich es auch selbst her. Wie man hier schon erahnt hats der Federteller hinter sich Der Rahmen darunter war aber relativ schnell wieder repariert: Kurzer Zwischenstand (auch von der Kofferraumseite) vorher - nachher : Bin mit dem Ergebnis eigentlich zufrieden, wie's bei uns heißt : "Wos i nit konn, konn Silokon" Ich denke wenn die Nahtabdichtung dünn drüber kommt sollten die reparierten Stellen von innen nicht gleich ins Auge stechen. LG Raphael
  22. crankshaft
    Holst den ganzen Unterbodenschutz runter? LG
  23. crankshaft
    Mir wäre vorallem der Bereich zwischen 80 und 100 °C wichtig. Ob das Öl 45 hat und nur 40 angezeigt werden war mir egal, da gibt's eh noch kein Vollgas LG
  24. crankshaft
    Jo das war jetzt ein Ding von 5 Minuten, wichtig ist nur das man keinen Übertragungsfehler macht, Drucksensoren sollen soweit ich weiß z.B. sowieso relativ linear sein. LG
  25. crankshaft
    Code siehe unten, ja funktioniert. Ich habe einen 1k-Ohm Widerstand seriell gegen Masse dem NTC nachgeschaltet, die NTC-Kurve habe ich linearisiert und in 4 Bereiche unterteilt (4 Geradengleichungen) Damit sinkt der Temperaturfehler auf ca. 1-2% der zu messenden Temperatur, mir reicht das vorerst. (Kann noch verfeinert werden) Danke, wird bei mir wahrscheinlich ja auch wieder irgendwo nur nicht im E30 landen Hier der Code für Arduino: //Annäherung der Sensorkurve mittels linearer Funktion für zutreffenden Temperaturbereich //Sensorkurve kann noch angepasst/verfeinert werden //Sensor Bosch NTC M12 //Elektrische Schaltung: 1k Ohm Widerstand wird NTC seriell gegen Masse nachgeschaltet, Pin A0 zwischen NTC und 1k Widerstand anschließen #include <SPI.h> #include <Wire.h> #include <Adafruit_GFX.h> #include <Adafruit_SSD1306.h> #define OLED_RESET 4 Adafruit_SSD1306 display(OLED_RESET); float oiltemp; float wassertemp; void setup() { // Set up the display display.begin(SSD1306_SWITCHCAPVCC, 0x3C); display.setTextColor(WHITE); display.ssd1306_command(SSD1306_SETCONTRAST); display.ssd1306_command(255); } void loop(){ // draw scrolling text delay(1); display.clearDisplay(); // text display tests display.setTextSize(1); display.setTextColor(WHITE); display.setCursor(10,0); display.setTextSize(2); int oilsensor = analogRead(A0); if (oilsensor <=148) // Werte für Bosch Sensor NTC M12 linear angenähert! oiltemp= 0.19*oilsensor - 30; else if (oilsensor <=558) oiltemp= 0.12*oilsensor - 15.4; else if (oilsensor <=823) oiltemp= 0.17*oilsensor - 50; else oiltemp= 0.3*oilsensor - 158; display.print(oiltemp,0); display.print(" "); display.setCursor(55,0); display.print((char)247); // degree symbol display.print("C OIL"); display.setCursor(10,18); display.setTextSize(2); int wassersensor = analogRead(A0); //PIN für weiteren Sensor anpassen! Evtl. Sensorkurve anpassen! if (wassersensor <=148) // Werte für Bosch Sensor NTC M12 linear angenähert! wassertemp= 0.19*wassersensor - 30; else if (oilsensor <=558) wassertemp= 0.12*wassersensor - 15.4; else if (oilsensor <=823) wassertemp= 0.17*wassersensor - 50; else wassertemp= 0.3*wassersensor - 158; display.print(wassertemp,0); display.print(" "); display.setCursor(55,18); display.print((char)247); // degree symbol display.print("C WAT"); display.display(); } Keine Ahnung wie ich den Code platzsparend hier einbette Viel Spaß damit LG Raphael
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