crankshaft

Kleines Update zur Roststelle an der Seitenwand rechts: Wie man sieht hat hier auch vor mir schon mal wer herumgedoktort, innen sieht man kleine Schweißpunkte (wie von einem Spotter), dürfte wohl einmal ein kleiner Parkschaden gewesen sein. Obwohl ich sehr geduldig geschweißt habe, mit wenig Hitze und trotz Kühlen mit Druckluft das Blech kaum lauwarm wurde bekam ich etwas Verzug rein. Wenn ich das Lineal anlege sind es ca 1-2mm wo mir die Schweißnaht eingefallen ist. Durch erstes Klopfen und Richten konnte ich dann schon den Verzug verringern, aber da muss ich noch einmal drübergehen, war schon spät Hier fiel das Blech ein: Ich glaube im Nachhinein würde ich das Blech eher MSG-Löten. Die Woche kamen dann noch Ford Mondeo MK3 Bremssättel, sehen äußerlich nicht gerade ansprechend aus aber die Laufbahn und die Kolbenflächen sind makellos. Hier im Vergleich zum originalen E30 Sattel: Falls es den ein oder anderen interessiert ein grober Gewichtsvergleich, leider ohne Backen und ohne Schrauben am E30 Sattel, ich denke der Ford-Sattel ist grob 2kg schwerer mit den Backen als der E30-Sattel: Die Ford Sättel werden dann wie die E30 Sättel revidiert, wenn jemand an den originalen Sätteln interessiert ist kann er mir gerne eine PN schreiben. LG

Danke, aber auch wenn dein Post schon über ein Monat her ist, bis jetzt ist nicht mehr viel passiert: Das Thema mit den Koppelstangenhalter hat sich erledigt, Roland24 hat mir hier ausgeholfen . Beide Radläufe hinten wurden geschweißt, sowohl innen als auch außen. Hinten links fehlt noch ca. ein Drittel. Lenkrad, Lenksäule und Lenkgetriebe sind mit Spurstangen im Fahrzeug, die Karosse ist somit wieder roll- und lenkbar. Handbremse ist auch eingebaut, wer sich an DIESEN Post noch erinnern kann weiß, dass ich damals die Rohre für die Handbremsseile abgeschnitten habe. Ein Arbeitskollege hat mir Hülsen gedreht, welche ich mit 2K-Epoxy eingeklebt habe, vielleicht muss ich die noch einmal nachkürzen. Jooo und das wars leider, nix Aufregendes. Zur Zeit bin ich am Teilesammeln für meine Bremse, vorne werden Ford Mondeo MK3 Sättel mit Opel Meriva 16V Scheiben verwendet. Pedalerie ist auch verbaut, um die Position für den Gaspedalhalter zu ermitteln, da kam ja das ganze Bodenblech neu. Nach dem Unterboden und Fahrwerk ist mein nächster "Meilenstein" Innenraum, Motorraum und vielleicht auch Kofferraum zu lackieren. Dafür muss gemacht werden: Heckblech Einstieg links (war unterm Kit versteckt) Seitenwand rechts (kleiner Ausschnitt unter der Zierleiste, ebenfalls unterm Kit versteckt) Gaspedalhalter schweißen/verkleben Halter für das ABS-Hydroaggregat verschweißen Auspuffhalterung an der Reserveradmulde und Kofferraumtasche anschweißen Dauert also noch, bis der Kübel auch außen lackiert werden kann LG

Nimmst das Petec Zeug dann überm Zinn? LG

Sind ja alles Epoxy-Kits, diese Schwemmzinnersätze, egal von welchem Hersteller. Vorm Verzinnen selbst hab ich keine Scheu im Allgemeinen, mir geht es wie gesagt um die Stelle in der Seitenwand Das der Vertreter sein eigenes Produkt nicht schlechtreden wird ist mir klar, warum sollte er sich auch weiterhin fürs Verzinnen aussprechen wenns doch bereits hauseigenen "Ersatz" gibt LG

Hallo, wie der Titel sagt hätte ich gerne gewusst ob jemand von euch Erfahrung mit Schwemmzinnersatz hat. Produkte gibt es von Mipa, Teroson, Petec etc. Da der E30 höchstwahrscheinlich nicht meine letzte Restauration ist hätte ich es da gerne an 1-2 Stellen ausprobiert, einfach um zu sehen wie das Zeug ist. Zugang zu Schwemmzinn hab ich, auch zu dem mittlerweile verbotenem Zeug. Ich will nur nicht als erstes Versuchsobjekt mitten in meiner Seitenwand zu verzinnen anfangen, ich glaube das geht schnell in die Hose. Wäre nett wenn jemand was dazu sagen könnte. LG

3. Bestell 4-5 kg, dann hast du danach noch Lack übrig um ein paar Kleinteile zu lackieren oder Stellen nachzupinseln. Ral Ton weiß ich nicht. Härter musst einen Mipa HS (ich glaub MS geht auch, hab wenn ich mich erinnern kann den genommen) nehmen. Verdünnung auch die passende laut Datenblatt. (Mipa 2K-Verdünnung) Gibt's alles HIER 4. Nein, du hast sie doch schon am Unterboden grundiert. Übergänge von Nahtabdichtung wirst du auch nach 5 Schichten Filler sehen, macht ja am Unterboden auch nichts. Mach den Unterboden fertig wie unter 3. beschrieben, bau das Fahrwerk ein und dann kannst dich um die restliche Karosse kümmern. 5. Ja, zumindest mit Scotch-Bride alles anrauen. Oder wie gesagt vor dem Lackieren eine Schicht Mipa Transparent Sealer". Das "löst" den Lack an (löst ihn nicht wirklich an, vermittelt eher Haftgrund) und du musst nichts mehr Anschleifen sondern kannst direkt darauf lackieren. LG

Nimm lieber Mipa Chassislack 2K PU 265-50. Wenn dir das Anschleifen ersparen willst kannst du statt zu schleifen voher Mipa Transparent Sealer aufsprühen. Danach in die Radhäuser Steinschlagschutz, ich werde mich über den Raptor-Liner drübertrauen, ist bei einem Bekannten auf der Pick-Up-Ladefläche echt super. LG

Angeblich soll ein industrieller Hochdruckreiniger mit Heizung auf Höchststufe und Dreckfräse innerhalb eines Tages den ganzen UBS runter bekommen, hab dazu aber leider keine Erfahrungen. Die Geräte gibt's normal bei jedem Maschinenverleih.

Hab mir die Hübe/Steuerzeiten jetzt nicht angesehen, aber hier mal ein Link was man dafür machen muss um eine M54 Welle auf M52/M50TU anzupassen: LG EDIT: bei 00:37 ersichtlich:

Ich arbeite auf Motorprüfständen und sehe oft wie es aussehen kann, dein Motorraum ist wirklich sauber und alles an deinem Umbau hat Hand und Fuß. Sauber umgesetzt LG

Steht dann auch in Konkurenz mit Graphit, wie HIER auf einem E21 zu sehen. Ich glaub das würde sich dann „per Farbkarte entscheiden“ Danke für den Link So wie es aussieht hilft mir hier ausm Forum ein Mitglied aus Ansonsten bestelle ich hier. LG

Sind ja alles ganz interessante Vorschläge Was es sicher nicht wird: Rot - ist einfach nicht meine Farbe Grün - passt mMn am Daimler besser Schwarz - auf Schwarz und Weiß siehst du jeden Sch... Weiß - s.o. Bahamabeige gefällt mir sehr gut - genau wie Zobel- oder Nerzbraun. Braun ist mir aber glaub ich zu heikel... Die Blautöne gefallen mir eigentlich nicht schlecht - muss sagen dass mir die Optik von DIESEM E30 in Cosmosblau sehr zusagt. So könnte ich mir meinen auch vorstellen, evtl. mit 16 Zoll und eine Spur tiefer, nicht übertrieben. Arktisblau müsste ich mal in Echt sehen oder bessere Bilder finden, da hab ich eher nichtssagende gefunden. Delphin ist aber trotzdem zZ mein Favorit, auch wenn's die "prüdeste" Farbe ist. Bisher hatte ich bei Metallic-Grau noch am ehesten das Gefühl "Die Farbe ist es", Cosmosblau hat da aber gerade dazwischengegrätscht Danke an alle schonmal für die Vorschläge Damit's von mir auch noch Inhalt gibt: Hinterachse ist drin, war "lustig" die alleine mit Schwingen einzubauen Und natürlich habe ich beim ersten Mal vergessen, die äußeren Schrauben der Achsschenkel von außen nach innen hin zum Diff einzubauen... und zu spät bemerkt dass die Schrauben an den eingebauten Tonnenlagern nicht vorbei kommen... naja jetzt sitzt alles so wie es soll: E36 Lenkgetriebe ist schon am Tisch und grob gereinigt, Spurstangen muss ich noch bestellen, ebenso wie die hinteren Dämpfer. Die Halter der hinteren Koppelstangen scheinen nicht mehr lieferbar zu sein bzw. ist lt. BMW die Produktion stark im Verzug. Aber wenn derweil so Kleinigkeiten fehlen ist mir das wurscht. Räder drauf und die Kiste kann wieder stehen LG

Danke Das ist eine gute Frage. Grundsätzlich gefallen mir dunkle Grautöne fast am besten (Delphin vlt.) , gefolgt von dunklen Blau- und Brauntönen, Metallic ist fast ein Muss. Ich glaube bei Braun ist die Möglichkeit groß dass es sehr geil oder sehr kacke aussieht, bei blau wirds oft zu modern. Da bin ich noch sehr am Grübeln LG

Ah ok, ich hatte damals glaub nur 4, da wars recht ungenau. Mal sehen ob ich demnächst mal an die genaue Kurve des Sensors doch irgendwie rankomme bitte gerne

Sieht sehr gut aus, gefällt mir was du da machst

Mit welcher Kurve hast du denn letztendlich gearbeitet? Wir hatten da mal Kontakt wenn ich mich recht erinnere

Danke Bin etwas in Eile, deshalb nur kurz: Vorderachse ist eingebaut, Hinterachse wartet, alte Teile wurden weitesgehend repariert. Buchsen sind aus PU, sonst habe ich nur Markenteile verwendet, hier einfach mal ein paar Bilder: In diesem Sinne schönes WE

Ich danke euch Zusammengebaut wird erst, Fahrwerksteile sind in den Startlöchern Freundin hat schöne Bilder gemacht damit man auch gscheid was sieht von der Kiste: LG

Die letzten Tage wurden optimal genutzt: Zuerst wanderte die Reserveradmulde wieder ins Auto. Wie man unten weiter sieht fällt es nicht wirklich auf dass sie gekürzt wurde, nur die "Naht" musste mit Nahtabdichtung kaschiert werden. Im Radhaus hinten rechts konnte ich, nachdem ich die Tankrohrdichtung bekam, die Halterung für das Tankrohr endlich fertig einschweißen. Zusätzlich habe ich dann Tankentgasungsbehälter und den Innenkotflügel probemontiert um auch deren Halter entgültig zu verschweißen. Links hinten habe ich die Endspitze mal draufgepunktet da ich fürs Heckblech einen Anhaltspunkt brauchen werde. Hier und da muss am Radlauf nachgeklopft werden, sonst sitzt das Reparaturblech aber schonmal gut. Auspuffhalter von BMW kamen auch, einen muss ich (auf die frisch lackierte :wall: ) Reserveradmulde anbringen, einen muss ich nachbestellen. Die anderen zwei fanden ihren Platz am Rahmen. Am Wochenende hab ich dann begonnen für die Lackierung des Unterbodens alles vorzubereiten. Da gab es dann leider gleich mehrere Probleme: Die Luftfeuchtigkeit ist zur Zeit so hoch dass ich Bleche, die ich in der Früh blank geschliffen habe, bereits am Abend hätte wieder entrosten können hieß also: Metall vorbereiten und lackieren muss am gleichen Tag stattfinden. Mit der feuchten Luft kam dazu, dass alle 2-3 Kompressorfüllungen der Wasserabscheider voll war --> einmal vergessen und ich musste wieder zusehen, die Feuchtigkeit aus dem Schlauchpaket zu bekommen. Obendrein machte dass Entfernen des restlichen Unterbodenschutzes bei derartig tropischem Klima natürlich richtig Freude da einem das Gesicht komplett verklebt Zusätzlich machte zum ersten Mal das Owatrol-Öl ein wenig Probleme: anscheinend habe ich es nicht genug lange Ablüften lassen, denn bei der ersten EP Schicht musste ich 2 Stellen mit Verdünnung freiwischen da sich der Lack aufgezogen hatte. Ich denke das Lösungsmittel vom Owatrol hat sich mit dem Lack nicht vertragen, an Stellen wo das Öl komplett durchgehärtet war hat alles gepasst. Der Getriebetunnel und der Bereich über dem Tank (Halter wurden kontrolliert) blieben weitesgehend unberührt. Erstens hatte ich keine Lust mehr auf weiteres Schleifen, der Winkelschleifer war am Verrecken und irgendwie sah ich den Sinn darin nicht, intakte Beschichtung ohne die Gefahr von Rost durch Überlappungen zu entfernen. Also: Alles zum Lackieren vorbereitet. Dann erstmal 3 Schichten 2K EP drauf. Darauf den Mipa 2K PU Chassislack, 2 Schichten. Die Produkte von Mipa sind echt top, kann ich nur jedem weiterempfehlen. Nicht ein Rinner war am ganzen Auto zu sehen Über Nacht hab ich dann alles ablüften lassen. Heute kam dann noch die Nahtabdichtung mit der Pistole drauf: Zum Schluss nochmal eine Schicht Chassislack Hier sieht man schön die "Originaloptik" durch die Pistole: Und hier das Gesamtergebnis: Die ein oder andere Stelle muss ich noch mit Nahtabdichtung nachpinseln, davon bin ich aber sowieso ausgegangen. Ansonsten bin ich echt zufrieden mit dem Ergebnis Jetzt steht dem "rolling chassis" nix mehr im Weg LG

Da hast du natürlich recht Jetzt schon :-D :-D

Gefällt mir echt gut, sehr schön Ich würd den Wagen aber glaube ich eher vorher lackieren lassen Heckblech wird auch meine nächste große Baustelle. LG

Kannst dir ja mal meinen Thread im Fotostory-Bereich ein bisschen durchlesen, da steht dazu eigentlich alles was du wissen musst. Ab hier kannst du lesen. LG

Danke dass es so viel Arbeit ist ein paar Teile zu lackieren hätte ich aber nicht gedacht. Wagenheberaufnahmen links sind repariert. Hinten waren echt starke Wellen im Blech und die Nähte schlecht gemacht, auf den Bildern sieht man eh dass hier schon einmal einer vor mir dran war. Der innere Holm wurde noch mit dem äußeren verbunden, davon habe ich nur keine Bilder gemacht. Mit Pseudo-Lötfuge Hab mich zuerst zwar gefragt ob sich das wohl ausgezahlt hat, war im Nachhinein aber froh darüber, so viel Blech getauscht zu haben da hier doch einige Wellen drin waren. Verschliffen wurde alles nur sehr grob, meine Karosseriefeile kam erst heute an und danach wird noch verzinnt. Vorne: und zum Schluss noch schnell die Federaufnahme hinten links mit dem restlichen Gas in der Flasche reingebruzelt Natürlich wurden alle Nähte sofort mit Owatrol versiegelt, der EP Grund ist mir ausgegangen. Schön langsam wird's ja weniger Rost

Sodele.... Fahrwerk ist komplett lackiert, Tankrohr(e) gleich mit dazu. Zuerst grundiert mit 2K EP: -und dann mit 2K PU ES Lack lackiert: Die M3-Stabianbindung an den Federbeinen wird, wenn sie nachgemacht wird, einfach überpinstelt, hab zu spät daran gedacht. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis Jetzt kann endlich zusammengebaut werden, mir fehlen jedoch noch die Radlager vorne und Querlenker sowie 1-2 Kleinteile, darüber verschaffe ich mir erst einen Überblick. Strongflex rot liegt ja schon als Komplettsatz zu Hause Schönen Sonntag LG

Das kenn ich - mein Auto pfeift auf der Autobahn unerträglich wenn es bei über 30°C in der Sonne stand. Bekommst du irgendwie eine Änderung des Geräuschs hin ? Lass mal jemanden mitfahren und der soll an allen Ecken und Teilen drücken, vielleicht tut sich ja was.