Mahathma

Oh. Richte ihm gut Besserung aus.

Auch erlebt: Ein Einsatzwagen kommt von hinten, das vorderste Auto bremst auf der freien Straße ab und versucht rechts 'ranzufahren. In der Folge standen (!) drei Autos auf einer Bundesstraße und der RTW dahinter. Der musste sich dann unter Achtung des Gegenverkehrs an der Schlange vorbeiwurschteln und wieder Fahrt aufnehmen.

Was mir im Straßenverkehr noch aufgefallen ist, ist eine Methode zum Spritsparen. Man fährt dabei ganz dicht auf den Vordermann auf um dessen Windschatten bestmöglichst zu nutzen. Und nein, ich verwechsle das nicht mit dem Bedürfnis schneller fahren zu wollen, Das geschiet ja auch in Situationen, in denen der Vorausfahrende ja wahrscheinlich selbst gerne schneller fahren würde. Z.B. auf Landstraßen, wenn sich hinter einem Lkw oder SUV eine lange Schlange gebildet hat und die Verkehrslage ein Überholen nicht ermöglicht. Oder auf der Autobahn während eines Überholvorgangs zweier Lkw. Hier würden die Lenker der Fahrzeuge vor dem Spritsparer mit Sicherheit auch gerne ihre Geschwindigkeit wieder erhöhen. Sogar in 30er Zonen wird das gemacht. Allerdings ist diese Methode mit Risiken verbunden und kann nicht empfohlen werden. In einer auf 30km/h limitierten Straße befand sich hinter mir auch ein Spritsparer, als ich aufgrund zweier Kinder bremsen musste. In Folge musste mein E30 in einem Karosseriefachbetrieb aufwändig instand gesetzt werden. Das fast neue Auto des Spritsparers wurde erheblich beschädigt und musste vermutlich als wirtschaftlichen Gründen vollständig ersetzt werden. Der entstandenen Schaden steht natürlich in keinem Verhältnis zum eingesparten Krafstoff. P.S. Vor zwei Jahren ist mir tatsächlich jemand in einer 30er Zone auf meinen E30 aufgefahren. Sein Ups war ziehmlich schrottig danach... Seit diesem Erlebnis mag es auf den Tod nicht mehr, wenn mir jemand dicht auffährt. Zumal sowas völlig Sinnbefreit ist. Entweder überhole ich, wenn ich schneller fahren möchte (kommt häufig vor) oder wenn es partout nicht geht halte ich eben einen halbwegs vernünftigen Abstand ein. Kein Verständnis für Spritsparer...

Rückläufer

Also Alltagsnutztung ist bei meinem Tarif nicht ausgeschlossen. Aber du hast natürlich insofern Recht, dass man ein weiteres "Alltagsauto" braucht. Ist bei meinem "Sammelsurium" kein Problem. Wobei ich schon gehört habe, dass manche Versicherungen auch ein Deutschlandticket akzeptieren würden. Ob das stimmt? Und was die Kilometerbegrenzung betrifft, so fahre ich den 9-5 im Wechsel mit dem E30. Mit beiden darf ich je 15tkm. Aber 30tkm brauche ich eigentlich gar nicht im Jahr. Könnte man vielleicht noch was sparen...

Kann man einen E39 nicht als Youngtimer versichern? Habe ich so mit meinem dicken Schweden gemacht. Gut, dieses Modell bringt es in D gerade einmal noch auf etwa 300 Stück. Greift vielleicht noch ein Exotenbonus . Aber Baujahre und Fahrzeugkategorie sind doch weitgehend gleich. Leistungsdaten auch... ...Einstufung KH und TK nicht. Aber bei so 'ner Versicherung doch schnuppe.

Also ich 'dreh da nur an dem weißen Knopf...

Mal wieder zurück zu Werkzeug: Bei mir steht demnächst die Demontage der (chrom-) Zierleisten an den Türen/Fenstern an. Da gibt es ja diverse Werkzeuge dafür... Welche taugen den für den E30 am besten? Welche würdet ihr empfehlen? Noch was zu Proxxon: Habe davon einige Drehmomentschlüssel, Knarrenkästen und auch die kleinen Ringratschenschlüssel. Das funktioniert alles bestens und ist mM für "ambitionierte" Hobbyschrauber eine sinnvolle Wahl. Hazet und Gedore (hab' ich auch eine Knarre von) mögen nochmal besser sein. Kosten ja auch das zigfache, was ich für "Hobby" wieder übertrieben finde. Sehr schön finde ich auch den "Kfz-Werkzeugkoffer" von Proxxon. Der ist auf größeren (Urlaubs-) Fahrten immer mit dabei. Aber auch wenn mal kleine Sachen an den Autos zu machen sind hole ich mir den. Da ist eine brauchbare Knarre, sehr gute Ringmaulschlüssel, 'ne gute Zange und gute Schraubendreher 'drin. Man schleppt nicht allen möglichen Kram einzeln herbei, sondern packt am Schluß den Koffer wieder ein und ist fertig.

Ja genau. Der Kollege hat sich aber jetzt ein Reparatursatz bestellt und will das überholen. Aber was deine Ausführungen zur Schrauber freundlichkeit betrifft: Ich hatte zwar nie das Vergnügen am einem E34 oder E39 zu schrauben und habe daher keine Vergleiche. Aber einen S124 habe ich eine ganze Weile gefahren. Wartung, Servive und kleine Reparaturen fand ich eigentlich recht gut machbar. Kommt halt auch darauf an, welcher Motor eingebaut ist. Kann schon mal eng werden... So, aber der Nachfolger des S124 ist einfach nur katastrophal. Arbeiten, die bei anderen Autos in wenigen Minuten erledigt sind, arten teilweise völlig aus und dauen Stunden. Elektrik ist völlig chaotisch und dank billigster Kabel extrem störanfällig. Verkleidungsteile lassen sich nach der Demontage wegen gebrochener Plastiknasen nicht mehr montieren usw. Nein, das Auto hat recht simpel und hat anspruchslose Technik. Es macht halt beim Schrauben nur den Eindruck, dass das völlig lust- und planlos zusammengeschustert wurde. Und obwohl das Auto noch seeehr zahlreich auf unseren Straßen unterwegs ist, hat der Hersteller die Lieferung der meisten Ersatzteile eingestellt. Also dann doch lieber W124 schrauben... Und jaaaaa: Neben dem Stricher ist mein E30 das bisher schrauberfreundlichste Auto.

Äh, ernsthaft? Ab Werk gab es garantiert keine dunklen Scheinwerfer. Ob dein Prüfer das als "zeitgenössig" ansieht? Nun ja...

Tja schön wär's. Aber weder R. Hagäg noch Rooobert G. wird den fahren. Mein Stiefvater hat damals allen ernstes einen Detektiv angesetzt. Aber der hat nur herausgefunden, das der in SH zerlegt wurde und die Einzelteile verhökert wurden. Den gibt es nicht mehr. Aber einen 964 hätte ich auch gerne wieder. Jugenderinnerungen. Leider nicht mehr kompatibel mit den Preisvorstellungen. Aus dieser Zeit ist nur der Stricher geblieben. Auch wenn der damals schon "alt" war... Dabei kommt mir die Erinnerung als ich mit dem 964 unterwegs war. Den nach Hause gebracht und in die Garage gefahren. Anschließend mit dem 200D zu meiner damaligen Freundin gefahren. Über 300PS weniger. Nicht nur Anfang der 90er ein Wort. Für Pit: Die PS hatten aber nix mit dem GV zu tun.

Wann wird's denn ENDLICH Sommer?

Kenne das unter "Sinti-Sicheln". Ist aber heutzutage genauso Egal. Ich esse trotzdem Mohrenköpfe und denke dabei eher an die wachsende Plautze denn an farbige Leute. Zeitgeist... Edit: Die sicheln waren immer dazu da bei W116 die zerfressenen Radläufe zu kaschieren.

Die eigentliche Maschine sieht irgendwie nach Kunzmann aus. Aber wenn die die tatsächlich gebaut haben ist das ja eher positiv... Natürlich Glückwunsch zu solch einer Maschine! Immer toll, wenn man Platz hat sowas zu stellen. Musste mich mit einer kleinen Anton begnügen. Die wartet aber auch schon wieder seit ein paar Jahren auf ihre Wiederausferstehung. Steuerung soll neu...

Am Polmostrov-Endpott war die Blende serienmäßig 'dran. Aber ob das so orischinol und zeitgenössig für den Nfl ist? ()

Löse das mal als oller Saab-Schrauber auf: Das sind Saab-Radschrauben. Orischinoler NOS-Scheiß. Deren Kegelbund ist drehbar gelagert und soll die Reibung an der (Alu-) Felge vermindern. Halt deshalb, dass man immer die korrekte Schraubenspannung übers Drehmoment erreicht. Ingenieurseifer aus Trollhättan. Kostengünstig. Nachfertigungen haben das nicht. Riesige Diskussionen in den Foren, aber es funktioniert trotzdem. Der Winkel des Kegels, Gewinde mit Steigung und dessen Länge muss passen. Festigkeit der Schraube selbstverständlich auch. Ist alles gegeben, stellt das überhaupt kein Problem dar. Die meisten Hersteller verwenden Schrauben mit festem Bund. Ist beim E30 ja auch so. Felgen bleiben trotzdem 'dran.

Die Diskussion zwischen den "Hecklern" und den "Transen" unter den Porsche ist genauso wie eine klassische Öldisskusion... Aber der alte 11er, bseonders die Turbos galten halt als echte "Männerautos" für ganze Kerle. An Schwanzverlängerungen wie SehrAdipöseVehikel für SenjorenUndVersehrte dache damals noch niemand. Und ja, wir hatten beide. Einen 944 Turbo S und eben den 964er Turbo. Einhellige Meinung war, dass der 44er eigentlich das weitaus bessere Auto war. Nicht in der Endgeschwindigkeit, aber wenn man verglich mit welchem Tempo man die gleiche Kuve nahm... ...und das mit wesentlich geringeren Adrenalinschüben und Schweißausbrüchen. Klar das bessere Auto. Nur hat man sich halt wie Bolle gefreut, wenn man die lilane Diva (war tatsächlich violett lackiert ) bezwungen hat. Diese Unvollkommenheit hat dann doch seinen ureigenen Reiz. Kann man nicht anders sagen. Lange Strecken auf der Autobahn, Stadtverkehr, nasse Straße: einfach nur gruselig. Trockene Piste, kurviges Geläuf: Yeaaah! Traktion ohne Ende und der brüllende Staubsauger samt Fön hinter dir... Ist ja auch irgendwie, wenn ich mit dem E30 durch den Harz düse oder mit dem Aero. 80er Jahre Motor, der trotz Drehzahl die Wurst nicht von der Stulle zieht, Fahrwerk was halt auch aus den Jahren stammt. Der Aero zieht wie ein Ochse und durcheilt die Kurven weitaus schneller. Einfach so, weil er das viel besser kann. NUR: Beim Anstellwinkel der Mundwinkel sieht es anders aus: Hier gewinnt eindeutig der E30, denn man fühlt sich in schnellen Kurven als Personalunion von Schumacher und Rörl. Dazu noch der alte Eisehaufen, der mit fünfeinhalbtausend Umdrehungen posaunt. Sowas muss immer vollgetankt in der Garage stehen. Für die ganz dringenden Fälle BTW: 44er macht irre Spaß. Nicht in die falsche Richtung denken...

Hatten ja mal einen 964 Turbo. Super Sound ab Werk. Dann hat mein Stiefvater nachgelegt und 'nen Spochtauspuff unterbauen lassen. Fand ich damals grenzwertig, aber verglichen mit heute Ein Bekannter hat einen aktuellen als Cabrio und der ist einfach nur laut. Zu laut. Schön ist anders. Aber das passt ins Bild: Nachbarsbubi hat einen AudigolfgtiRS. Niedrig drehender, gewöhnlicher 4-Zylinder mit einer Schippe Ladedruck. Von "Natur" aus klingt sowas eher mau. Kenne ich vom Turbomotor meines 9-5. Dank Klappensteuerung knallt der Audigolf jedesmal wenn die Automatik schaltet. Völlig Sinnbefreit aber maximal nervig. Der "gesetzte" Nachbar daneben hat einen R129 mit der sperrig/kultigen Aufschrift "300 SL 24V". Leise ist der auch nicht, aber bei weitem nicht so wie der GTI/RS. Vor allem KLINGT der. Ohne sinnbefreite Nachhilfe. Halt Reihensechzylinder... BTW: Der 964 wurde leider geklaut. Nachfolger ist ein 993 Turbo. Luftgekühlt muss schon sein...

Wobei Stahlfelgen auf einem E30 haben ja absoluten Seltenheitswert. Und wenn die in so gutem Zustand sind, hat das schon was... Und ja, finde den auch etwas hoch. Aber ich würde das mit einer "milden" Tieferlegung belassen.

Erstmal Glückwunsch zum schönen Vfl Gefällt auch mir richtig gut. Was die Arbeiten anbelangt, so sehe ich das genauso wie Martin. Ich persöhnlich würde da noch die ganzen "Gummiwaren" auf die Too-do-Liste setzen. Also Kühlwasser-, Brems- und Benzinschläuche. Wie es mit der Wartung und Standzeit deines Autos steht, weiß ja keiner von uns. Musst du beurteilen. Aber gerade bei so alten Autos gibt es halt versteckte Stellen, wie z.B. die Schläuche über und neben dem Tank. Nur nervig, wenn sowas auf einer großen Tour Ärger macht. Also deren Zustand genau prüfen. Tank von innen dabei auch. Rost und Dreck können auch für ungewollte Ausfälle sorgen. Martin hat ja auch die Tonnenlager angesprochen. Würde mir auch noch die Gummis an den Querlenkern vorne ansehen. Und natürlich auch die Gelenke und deren Manschetten. Stoßdämpfer halt auch noch. Bremsen würde ich auch noch intensiv checken. Nicht nur Beläge und Scheiben/Trommeln, sondern auch die Sättel und die Zylinder inspizieren. Bremsflüssigkeit würde ich ohnehin ersetzen, also kann man die Anlage auch ohne Mehraufwand weiter zerlegen. Je nach Zustand halt noch einen Reparatursatz mit oder ohne Kolben ordern. Gab ja an anderer Stelle den Hinweis auf "Autofren". Habe ich auch gute Erfahrung gemacht... Noch was: Bremsleitungen checken. Vor allem die Leitung nach hinten. Die gammelt gerne am Bogen des Längsträgers vorne. Ist nicht ohne, wenn die mit vollem Urlaubsgepäck den Dienst quittiert. Gutes Gelingen! Drück' dir die Daumen, dass bis zum Frühjahr alles erledigt ist.

Ah. Verstehe. Der Eimer ist so schwer, dass man beim Räderwechsel sportliche Aktivitäten macht. Was 'ned alles gibt...

Äh, was ist das denn? Sehr Adipöses Vehikel? Nee, ohne Quatsch. Noch nie gehört.

Neme die auch sehr gerne und habe die auch schon in allen möglichen Autos eingebaut. Nur beim Saab waren die Entlüfternippel mal nicht die passenden. Hatte aber noch welche da. Ansonsten sind die Sätze für das Geld einfach top. Was dein Projekt betrifft: Lese auch immer fleißig mit und bin gespannt.

Also irgendwie würde ich doch wieder eine Tankentlüftung samt Aktivkohlefilter einbauen. Weil irgendwie musst du den Tank ja be- und entlüften. Mit ordentlich Über- oder Unterdruck funzt es ja nicht wirklich gut. Wenn man das statt dessen einfach nur stupf nach außen führt, fängt die Karre bald an nach Sprit zu müffeln. Fände ich nicht so toll. Weiß ja nicht wie das platzmäßig für den Filterpott aussieht, aber muss ja kein originaler vom E30 sein. Mein 9-5 z.B. hat einen in "Bananenform" der über der Radhausschale sitzt. Müsste man halt mal schauen, welche Bauformen man bei anderen Autos so findet...

Hoffentlich erwartet da nicht schon wieder jemand Ironiesmileys...