Mahathma

Ja, da hast du mir doch die Augen geöffnet... Meine Töchter sitzen da, haben zwei Bildschirme am PC, dazwischen steht noch das i-Brett und das Handy. Zocken, Youtube-Film, Chat mit "Bester-Freundin" und gleichzeitig Schularbeiten. Ich (mit der 5 an der ersten Stelle der Jahreszahl) würde schlichtweg durchdrehen. Zum Kotzen ist noch dazu, dass die Mädels auf die Tour auch noch Einser-Zeugnisse erzielen. Nimmt mir die Grundlage zum Meckern... Naja, beruflich habe ich auch mit Jugendlichen zu tun. Ist schon extrem wie die mit den ganzen Reizen umgehen. Von daher passt das, was die Hersteller so an Design produzieren. Sinloser Overkill. Nur an meine Generation denkt dabei keiner

Bildschirme mit Tatsch kostem beim Cinesen ein paar Euros. Knöpfe und Zeiger kosten ein vielfaches... Aber was mich von außen nervt sind die vielen fake Luftein- und Auslässe. Dazu rtausende Kanten, Knubbel, Warzen und Beulen. Eine saubere Linie an der das Auge entlang gehen kann (naja wie beim E30 halt) gibt es schon lange nicht mehr. Warum eigentlich?

Auch 'ne Idee: Statt Fitnesstudio ein Schraubentest mit 100x Anziehen. Ist billiger und bringt auch noch Erkenntnisse Habe es mW schon an anderer Stelle geschrieben: Warum soll man laut Hersteller Schrauben nach einmaligem Anziehen austauschen? Weil dann der Reibwert Mutter/Schraubengewinde sich geändert hat. Das Anziehen per Drehmoment generiert dann Fehler in der Spannkraft. Die Fahrzeughersteller machen das, weil sie sich Reklamationen sparen wollen, die dann zig-fach teuerer sind, als ein paar Schrauben zu ersetzten. Und ja, wenn man Pleuel- oder ZK-Schrauben sauber macht und wieder ölt, wird sich die erreichte Spannkraft kaum ändern. Auch das kombinierte Verfahren (Moment + Winkel) elimiert einiges an Fehlern durch abweichende Reibwerte. Von daher sehe ich das wie @vokuhila: Schrauben einfach wieder verwenden. Nur dort, wo ich berufsmäßig auch etwas mache, nämlich im Stahlbau, sollte man die Garnituren vielleicht doch ersetzten. Einfach weil an den Stahlhochbauten Menschenleben hängt. Hier ist Sorgfalt und Sicherheit etwas anderes als mit defektem Motor liegenbleiben...

Ok. Meines dürfte etwa 3 Jahre alt sein. Updates kann man irgendwie mit dem (hinteren?) USB-Anschluß machen. Daten auf einen Stick und dann... Das Ding war ja ganz neu auf dem Markt und hatte Probleme mit meinem Handy die richtigen Blauzahn-Codecs auszuhandeln. Musik klang "wie Telefon", also Mono, ohne Höhen und Bässe. Der Kontakt mit dem Support war wirklich klasse. Kein Call-Center, sondern "echte" Mitarbeiter, die sich um eine Lösung bemüht haben. Unter anderem das Einspielen eines Firmwareupdates per USB. Auf der Website von BP ist aber leider keine Firmware zu finden. Versuche mal wieder eienen Kontakt zu BP herzustellen. Wenn ich da was brauchbares herausfinden konnte, kann ich's ja mal hier posten... P.S. Zur Qualität des Bremen DAB habe ich zwar schon mal was geschrieben, kann hier der Einschätzung diverser User bepflichten: Das Teil ist eigentlich ein "normales" DAB/Blauzahn/USB-Radio aus chinesischer Produktion mit der entsprechenden Haptik. Hinter den Tasten befinden sich sehr einfache Schaltelemte mit "harter, billiger" Anmutung. Kunstoffblenden sehen auch eher nach einfachem, chinesischem Kunststoff aus. Kann man für wesentlich weniger Geld mit den von Pit aufgeführten BP-Radios haben. Oder z.B. von VDO/Continental mit besserer Haptik. Für die Retro-Optik ist halt ein saftiger Aufpreis fällig, wenn man das nüchtern betrachtet. Aber ich bereue es dennoch nicht, weil es zum einen sich einfach sehr gut in den E30 einfügt und zum anderen ein Umbau eines echten Oldi-Geräts nicht wirklich billiger (und besser) ist. Ist halt Hobby und damit mit Kosten verbunden.

Ok. Hinke diesem Thread etwa ein Jahr hinterher und habe ihn jetzt erst zu Ende gelesen... Aber vielleicht kannst du mir da weiterhelfen, denn mein Bremen macht das nicht. Zeigt nur "BT-Stream". Am Handy liegt es wahrscheinlich weniger, denn das JVC in meinem 9-5 zeigt Titel/Interpret und den ganzen anderen Kram. Zudem geht Telefonieren mit Adressen usw. auf dem Bremen einwandfrei. Von wann ist denn dein BP? Hast du mal ein Firmwareupdate gemacht? Meines ist eines der ersten. Dennoch habe ich diese Funktion schon immer vermisst.

Doppelrohrheizer

Küchentischhandelsverschwörungstheoretiker?

Hm... Also ich als "alter weißer Mann" sitze sehr gut in den Spochhockern meines E30. Auch auf lager Strecke. 'Rein und 'raus ist aber für mich immer noch problemlos machbar und von daher brauche ich auch kein SenjorenUndVersehrtenvehikel. In meiner Winterkarre (Saab 9-5) sitzt man zumindest auf Langstrecke noch besser. Aber dafür waren die Saab-Hocker auch bekannt. Und ja. Ich sehe den Sinn in den ganzen SUV überhaupt nicht. Im besagten 9-5 ist im Innenraum eher mehr Platz als in einem X5 und Konsorten. Kofferaum ist eh größer und hat nicht eine solch fieß hohe Ladekante. Sitze umlegen heist ebene Ladefläche mit 2,1m. Schaffen die SUV's nicht. Ansonsten haben wir noch einen Bulli als T4 Multivan. Bequeme Sitzposition? Fahrfreude? Vergiss es! Halt wie im SUV. Dafür kann man bei dem mal die hinteren Sitze ausbauen und ein Motorrad, Klavier, Sofa... transportieren. Oder im Sommer die Markise 'dran, das Dachzelt aufgesetzt und die Rückbank zum Pennen umgelegt. Touren kreuz und quer durch Europa und den als Campingbus. Passt. Schwerer Anhänger? Macht der auch relativ problemlos. Einschränkung halt über Traktion wegen Frontantrieb... Aber einmal die Fuhre in Schwung passt auch das. So. Wozu den ein SUV? Fahrverhalten (und -Spaß) und Verbrauch wie ein Bulli aber den Innenraum eines normalen PKW. Also einfach das Schlechte aus beiden Welten. Braucht eigentlich kein Mensch. Nur welche mit "Rücken" oder kleinem...

Bot anstelle echtem User aus Fleisch und Blut?

Also vor zwei Jahren hab' ich hier in Northeim beim örtlichen Schlüsseldienst noch neue Schlüssel bekommen. Rohlinge hatte er auch noch. Und vielleicht hat er sie noch...

Theoretisch: Ja. Wenn dessen Membran reißt läuft der Sprit in die Ansauge. Entweder schraubst du diese auf und siehst nach. Oder einfach mal Kerzen 'raus und ansehen. Das gibt sehr häufig Aufschluss in welche Richtung das geht.

Kacke. Mir auch. iS in weiß hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Aber mit dem M-Täsch-Paget und den hellen Überkaro: Leider geil

Du sagtest, dein Schrauber hätte LMM und Leerlaufregler ("Zusatzlufschieber") überprüft. Würde mich interessieren wie er das gemacht hat... Wenn die wirklich in Ordnung sind, so hat der M40 immer drei Probleme: 1. Falschluft 2. Falschluft 3. Falschluft Also irgend ein Schlauch, Dichtung ab, eingerissen, porös... Whatever. Blöde Fleißarbeit danach zu suchen. Hilft aber nix.

Die aktuellen Bildschirmtachos erinnern mich immer daran, das simple Kleinbildschirme für ein paar Euros in China vom Band purzeln. Ein "Uhrenladen" mit echten Zeigerinstrumenten kostet in der Herstellung ein Vielfaches davon. Deshalb gibt es die kaum noch...

Was ich ja faszinierender finde, ist die Sache, dass du den Kolben einfach "stumpf" in Dreibackenfutter gestzt hast... Aber was di Kolben des TE betrifft, so würde ich da auch zur Rundfeile greifen. Anschließend sorgfälig entgraten und sollte gut sein. Schau dir mal so manche Kolben aus alten Motoren an. Die sehen teilweise gruselig aus und der Motor lief trotzdem...

Ist das nur eine Hohlschraube oder ist da noch ein Ventil 'drin? Hatte diese Düsen schon mal in der Hand und meine, die machen unter einem gewissen Druck zu um im Leerlauf den Öldruck zu stabilisieren. Ob das innerhalb der Düse sitzt oder in der Hohlschraube weiß ich nicht mehr. Wenn's im Ventil sitzt, könnte man ja längere Schrauben besorgen (Hydraulikbude?) und mittels kurzer Hülse plus zwei Dichtungen höher setzten. Oder gibt es nach Oben (oder hier eher nach unten) noch genügend Platz um sich eine Verlängerung mit Gewinde innen + außen zu drehen und die Ventile mit deutlichem Abstand zu montieren? Apropos Spritzdüsen: Kenne einen Saab-Schrauber, der seinen B235 nochmal teilweise zerlegen musste, weil manche Düsen einfach offen blieben und der Öldruck im Leerlauf grottig war. Überkopf unterm Auto die Dinger 'reinzufummeln ist sicherlich keine Freude. Vorsichtshalber mal nachsehen, ob die ein solches Ventil zum Abschalten haben und wenn ja, mal mit Druck beaufschlagen und prüfen. Auf meiner Werkbank lagen mal Düsen vom M43 und B235 nebeneinander. Sehen sich verdammt ähnlich...

Danke für die Infos! Dachte mir das auch fast so... "Sinnvoll" ist ja bei den Projekten der Leute, die Schrauben könne ohnehin relativ. Die eigene Zeit darf man nicht mit einrechnen, sondern eigentlich immer nur die Kosten der Teile die man kaufen muss, bzw. die Arbeiten die man an andere vergeben muss weil man dafür dann doch nicht die nötige Ausrüstung hat. Die Arbeiten an der Karosse beim Umbau RHD/LHD sind nicht im sichtbaren Bereich und damit kostenmäßig unkritisch, weil man da keine (teuere) Lackierung braucht. Gut ist noch, wenn man ein umfangreiches Teilelager hat und idealerweise noch einen passendes Schlachtauto. Machbar erscheint mir das dann doch. Halt vorher informieren, was man an Teilen besorgen muss (Teppich hatte ich z.B. gar nicht auf dem Schirm) und mit dem Kaufpreis eines RHD zusammen rechnen. Wenn's unterm Strich passt, warum nicht?

Ich nix... Kenne meinen E30 eigentlich sehr gut. Aber nix Dach, nix Ablage..

Was mir beim RHD-Cabrio aufgefallen ist, dass der BKV (sammt Zylinder) auf linken Seite sitzt. Wie wurde das denn gelöst? Gestänge/Welle was den Pedaldruck auf die andere Seite überträgt? Und wie ist das mit der Lenksäule? Geht die direkt am Krümmer vorbei? Vor allem: Kann man das auf LHD umbauen?

War nur was kleines, verbessert die Optik aber ungemein: Hupenteil MT2-Lenker. Den hatte ich (trotz Hinweise diverser Forumskollegen) nicht mit beledern lassen. Sah einfach "suboptimal" aus. Jetzt ist das viel stimmiger und kann nur beipflichten nicht nur den Kranz neu beledern zu lassen, sondern auch dieses Dingens. Bilder vom kompletten Lenker taugen derzeit nix, weil der E30 in einer recht dunklen Kellergarage überwintert. Mit Blitzlicht taugt das nix. Ansonsten: Sieht sauber aus

Würde mich über Bilder freuen, wenn du es hast und auch eingebaut. Einfach weil ich neugierig bin. Wie ich das Radio zum ersten mal gesehen hab' (bzw. Bilder davon), habe ich sofort an alte Saab gedacht. Also solche von Ende '70 bis in die frühen 80er. Von den ganzen Blaupunkt Retro-Nachbauten passt mM das Bremen optisch am besten in den E30.

In Sachen Design hat wahrscheinlich das Marketing den größten Einfluss und gar nicht der Designer. Hier werden die Auflagen für die Designer sicherlich so gestaltet, dass man hofft den "Massengeschmack" zu treffen um für eine möglichst große Zahl an potentiellen Käufern zu sorgen. Allerdings habe ich hierzu vor kurzem einen interessanten Artikel gelesen, der besagt, dass es den eigentlichen Massengeschmack gar nicht gibt. Das gilt für Essen, Musik, Klamotten, Möbel aber eben auch für die Gestaltung von Konsumgütern und damit halt auch die Autos. Hat mich irgendwie beruhigt, weil mir einfach kein aktuelles Auto einfällt, was ich wirklich schön finde. Gute Designer mag es sicherlich noch geben. Und sicherlich haben die auch gute, schöne und elegante Ideen parat. Nur umsetzten dürfen die das wegen der Mutlosigkeit der Konzerne derzeit scheinbar nicht. So etwas revoulutionäres wie z.B. der Citroen DS damals war, wird es in naher Zukunft wohl eher weniger geben. Dafür eben immer mehr Fahrzeuge, deren Hersteller man nur noch am Emblem erkennen kann. Übrigens werden diese immer größer. Warum nur?

So ganz verstehe ich das nicht... Du sagtest, dass das Auto aufgebockt ist. Also kanns du doch den Halter des Querlenkergummis lösen und das Gummi ist dann Spannungsfrei. Sind doch nur vier Schrauben.

Sieht nach meinem Geschmack wirklich aus. Preis? Vergiss es... iX? Hm. als iS wäre ich mehr angetan...

Wunsch ist immer noch mit dem "Kleinen" nach Korsika. Oder besser: Das wird auf jeden Fall gemacht! Ob dieses oder nächstes Jahr steht noch nicht fest.