Mahathma

E30 gegen E36 tauschen? Nachdem er jetzt läuft? Kann man machen, muss ich aber nicht verstehen . Rosttechnisch nehmen sich die nix, was die Optik anbelangt...

Tja, Bildschrime und Touch ist billiger als Knöpfe und Zeigerinstrumente...

Das Einfachste wäre einfach mal nachmessen, ob das DME- und Pumpenrelais überhaupt Spannung an der Spule bekommen. Wenn nicht, siehe Beitrag zuvor...

Auf der Ebene Fahrspaß und Optik sieht's aber anders aus Noch eine: Zuverlässigkeit! Ein gut gewarteter Oldi ohne Reparaturstau nimmt sich mit neuen Autos nichts. Die sind mechanisch/elektrisch viel umfangreicher und haben daher mehr potentielle Fehlerquellen. Nur sind ihre Teile eben jünger...

Tja, was den Rost betrifft, so muss man einfach bedenken, dass ALLES was über 25-30 Jahre alt ist davon betroffen sein kann. Mal mehr, mal weniger, denn es härtet der UBS aus oder löst sich, gammeln Schweißbolzen oder Blechschrauben und die Dichtungen werden halt auch immer spröder. Und selbst wenn die Karosse verzinkt war, so sind die paar µm Zink an den gefärdeten Stellen auch schon abgetragen... W124 und Golf II, die du schon nanntest korrodieren halt auch schon. Aber auch Volvo 240, Saab 900, W201 usw. Hatten dafür schon 30 Jahre Zeit... Ansonsten fahr ich im Sommer meinen E30 (Cabrio mit M40) jeden Tag. Hinterlässt halt auch mal kleine Spuren die man beseitigen muss, gewartet wird er auch immer sorgfältig. Dadurch ist der aber das zuverlässigste Auto was ich habe (gleichauf mit dem T4 TDI). Was ganz gut funktioniert, ist sich einen "Klassiker" herzurichten und dabei entsprechend Vorsorge gegen Rost zu treffen. Hab' ich so mit meinem Saab 9-5 gemacht. Der ganze Unterboden ist geschweißt/entrostet/dicker Farbauftrag, Achsen überabeitet usw. Dannach dick Mike Sanders und Schutzwachs darüber. Aber auch er wird jedes Jahr sorgfältig begutachtet und gewartet. Wenn sich irgendwo ein Ansatz zeigt macht man das eben wieder. Damit trotzt er dem Wintersalz ganz gut, obwohl er auch schon weit über 20 Jahre alt ist. Also auch im Winter was aus der Ecke Exoten/Youngtimer. Geht schon... P. S. Der E30 musste auch mal im Winter 'ran. Hat er auch überlebt, aber auch er hat eine gute Ladung Mike Sanders in den Hohlräumen.

Naja, 5% der Verdeckspitzendichtung hätte ja auch 'nen Döner auf dem Heimweg oder eine VE (Kiste) Gerstenkaltschale bedeutet... Und BMW, bzw. die Händler bringt das nicht um. Ist ja was anderes, wie wenn ich auf Ebay nach dem billigsten Nachbau suche. Sind ja immer identische Teile, die rabattiert werden. Ansonsten kaufe ich eigentlich gerne bei unserem Propellerdealer. Ist direkt neben meiner Arneitstsätte und man kann den netten Herren am Tresen löchern, ob der Clips für 2€ tatsächlich der richtige ist. Oder doch die andere Nummer? Dafür verlangt er aber immer etwas mehr als Leebman. Blöd. Die haben dann doch wohl etwas "Spielraum". Überlebe ich aber auch...

Weiß ja nicht, wie das bei dir ( @BMW_Classic) ist, aber unser Landkreis hat 3 Büros. Wenn die Angestellten des einen Breichs zicken dann geht man halt... Ärgerlich ist es schon, wenn man auf Leute trifft, die sich irgendwie "aufpumpen" müssen. Egal ob auf der Zulassungsstelle oder bei Tüv, oder der Typ, der dir gerade erklährt neben seiner Einfahrt währe Parkverbot. Hatte ich vor kurzem. War Blödsinn, der Vogel war aber trotzdem sehr unangenehm. Ärgerlich auch die Typen, die Kleingemüse zwischen den Beinen versuchen mit einem großen SUV zu kompensieren... Aber ich schweife ab und bin auch nicht immer in der Lage entsprechend "cool" zu bleiben. Da gehen dann doch mit einem manchmal die Emotionen durch! Positiv: Dein E30 hat endlich die Hürde der Zulassung geschafft . Glückwunsch Das mit dem Kennzeichen ergibt sich...

Was den roten Touring betrifft, so frage ich mich warum man etwas verkauft was man GENAU SO aufgebaut hat, wie man es wollte. Und dann die Mühle verticken? Eher mal testen, ob andere den genau so geil finden und beireit sind soviel Kohle abzudrücken... JM5C Den finde ich auch scharf: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318i-cabrio-motorschaden-/2528202217-216-8375 Bratwurstluftsacklenker, unpassendes Verdeck und Sitze mit Handlungsbedarf. Den M40 zu Klump gtreten und noch haufenweise Kohle verlangen... Brocken um einen M40 zusammen zu basteln hätte ich (und einige andere hier auch) genug. 'Reinwerfen und mal sehen wo der noch Reparaturstau hat... ...Frage des Preises...

Andere Idee: Habe nach Erstzteilen für meinen ollen Anhänger gesucht um ihn wieder flott zu machen. Dabei festgestellt, dass es Naben mit 4x100 und zum E30 passender Zentrierung. Also auch Fettkappen mit 50mm: https://www.anhaenger24.de/422850.html https://www.anhaenger-ersatzteile24.de/de/anhaengerersatzteile/bremsen-ersatzteile/nabenabdeckungen/passend-peitz/50-mm-nabenabdeckung-fettkappe-passend-peitz.html Beim 2. Link sind keine weiteren Maße angegben. Könnte man mal nachfragen... Was die Höhe betrifft, so kommt das auf die Felgen an, ob das darunter passt. Z.B. bei den BBS-Werkskreuzern würde ich das als unkritisch ansehen, denn da ist viel Platz.

Hab' gerade einen Lichtschalter aus der Grabbelkiste gezogen und bin nun etwas verwirrt: Der eigentliche Regler (Poti) ist ja offen und man kann hineinsehen. Dort sieht man, dass am Endanschlag ("ganz hell") der der Schleifer auf einem Kontakt aufliegt und damit den Widerstand völlig umgeht. Es gab also nichts, was man am Endanschlag irgendwie optimieren könnte...

Kopf hoch und weitermachen! Auch wenns nervt. Wahrscheinlich gab/gibt es nicht nur eine Fehler und du hast erst einen gefunden...

@elfchen: Das Verhalten der Leuchte für die Verschleißanzeige ist tatsächlich so. Alles in Ordnung.

Obwohl es weiterer Ot ist, würde ich da doch eher Citroen und in Grenzen auch wieder Alfa herausnehmen. Einem 2CV ohne Wartungsstau würde ohne Einschränkungen Aufgaben im Alltag zutrauen. Man mag ja über die denken wie man mag, aber das Attribut Unzuverlässig hat man weniger mit denen und eben auch den ganzen "Abkömmlingen" wie Diane, Ami, Mehari etc. in Verbindung gebracht. Eine 11CV oder ein 15CV gelten auch nicht als unzuverlässig. Warten und Reparieren ist bei denen auch keine Raketentechnik und in Sachen Ersatzteile gibt es da mehr als man denkt. Klar ist ein DS/ID, CX oder XM deutlich anspruchsvoller weil da schlicht und ergreifend mehr Technik drinsteckt. Gepflegt und gewartet funktioniert sowas aber auch... ...bis auf die bekannte "Überdiva" SM. Wobei mir vor kurzem ein solcher entgegen gekommen ist. Fährt also auch. Bei Alfa ist das ähnlich. Da gab es Volumenmodelle, die auf Großserientechnik von Fiat zurückgriffen, aber auch extreme Spezialitäten wie den Montreal. Und auch hier gibt es genügend Ethusiasten, die in Sachen Ersatzteile einiges möglich machen. Ansonsten fahren meine Tochter, meine Frau und ich ja auch Exoten. Von all' den Auto gab und gibt es jeweils 300-400 Stück in Deutschland. Man muss sich halt vor Augen führen, dass Saab ingesamt soviel Autos gebaut hat, wie BMW den E30. Kein Witz. Sehe die "Problematik" mit den Autos außerhalb der Massenfertigung von daher völlig entstspannt.

Bastelwastel https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i/2519501940-216-1580

Nicht im Netz, sondern im der örtlichen Tageszeitung. Macht es auch nicht besser... Was die letten Beiträge betrifft: Ist wie eine Öldiskussion. Wenn ich was verkaufen möchte, dann überlege/recherchiere ich mir einen realistischen Preis. Dann halt ein paar Euros als Verhandlungsmasse 'drauf und der Verkauf klappt fast immer sehr schnell. (Glücklicherweise habe ich nie in meinem ganzen Leben etwas verkaufen müssen, weil ich das Geld gebraucht habe.) Umgekehrt überlege ich mir wieviel mir eine bestimmte Sache wert ist und wieviel ich bereit bin dafür auszugeben. Z.B. empfinde ich einen E9 oder einen W111 einfach überteuert. Lasse ich halt bleiben. Ein Lancia Fulvia würde eher ins Beuteschema passen. Im Vergleich dazu empfinde ich einen E30 mit M20B25 wiederum überteuert. Lasse ich auch bleiben...

Komme gerade zurück von Korika... War dort aber mit dem Bulli, der zwar gut zum Campen taugt aber so rein gar kein Fahrspaß auf den dortigen Straßen bietet, obwohl die um ein vielfaches "besser" (oder eher langweiliger?) geworden sind. Nachdem ich dort schon seit 30 Jahren recht oft war, kam dieses Jahr verstärkt der Wunsch auf mit dem E30 dorthin zu fahren. Der 200D-Stricher war auch schon dreimal dort: (Oben, rechts ist noch ein Moby-Sticker...) Hin- und Rückfahrt über San Berhadino oder Splügen nach Savona auf's Schiff. Auf Kosika zuerst Cap Corse, dann Agajola oder an den Fango, Calacuccia mit Wanderung auf den Monte Cinto oder Paglia Orba, Porto mit Calanche und Spelunca und nochmal nach Corte oder vielleicht auch mal in den Süden. Ist bisher nur eine Sammlung von Ideen aus den Eindrücken der letzten Tage. Das Ganze völlig spartanisch nur mit Zelt und rudimentärer Ausrüstung. Mehr brauche ich nicht für den Urlaub im Süden. Ob, und wann ich so eine Tour starte ist davon abhängig was meine "Mädels" nächstes Jahr planen. Die haben "angedroht" an die Ostsee zu fahren, was ich als Anlass sehen würde auch mal mit meiner Frau oder gar alleine loszufahren. Kosika empfinde ich persöhnlich als einen der schönsten Flecken auf unserer Erde und werde sicher immer wieder dort hin fahren. Egal womit. Mit einem E30 ist man auf der Insel garantiert gut unterwegs, aber gesehen habe ich nur einen einzigen. 4-Türer als Gebrauchsauto mit "2B" in Bastia.

Kann ich auch so zustimmen. Vollbeladener T4 mit Campingausrüstung in den Bergen auf Korsika. Hat gut funktioniert, obwohl die Anlage des T4 derbe unterdimensioniert ist... Ansonsten finde ich Textar, Ate und TRW nehmen sich nix. Sind alle als Erstausrüster in der Automobilindustrie tätig und die Unterschiede sind nicht so gravierend. Böse Überraschungen gibt es sicherlich bei keinem. Bei den Scheiben sind die Töpfe bei (normalen) Ate und TRW mit Farbe versehen, weshalb die nicht gleich wieder gammelig, rostig aussehen. Textar hat mich zudem zweimal geärgert, weil deren Listen scheinbar nicht sorgfältig gepflegt werden und ich die falschen Scheiben geliefert bekam. Bei den Belägen bevorzuge ich mittlerweile auch TRW, weil die schon recht schnell gute Bremsleistung bringen. Ist im Alltag recht angenehm, aber nach ein paar Kilometern kann ich keine Unterschiede mehr feststellen. Geschmacksache. Wichtiger als blaue, grüne oder rosafarbene Beläge und Scheiben mit exotischen Materialien ist sicherlich der Zustand der gesammten Bremsanlage. Vor allem bei den Girling-Bremsen die Führungsbolzen und im Allgemeinen die Laufflächen der Beläge.

Bleibt dir dann wohl nichts anderes übrig, als die Türverkleidung abzunehmen und den Zylinder mal "solo" zu testen...

Kann dich schon verstehen, denn bin ja auch nicht unbedingt Anhänger des H-Kennzeichens. Gut, beim M40 mit Klr auch kein Wunder... ...und ja, ich schmunzle mitleidig, wenn Jerome-Maurice mit seinem vom Opa geerbten Audi 80/Golf II/Jetta in Buchhalterausstattung aber mit güldenen Lensos stolz wie Bolle das "H" spazieren fährt. Kein Mitleid, dass der für das kleine Motörchen mehr Kohle abdrückt, als er müsste. Ansonsten sehe ich das mit H eigentlich entspannter. Warum nicht alle zwei Jahre für die Fahrt zur Prüfstelle irgendwelche orischinalen Felschen (auch wenn's Stahlblechräder mit Kappen sind) draufschrauben. Eventuell noch ein zeitgenössiges Radio 'reinstecken, was mW bei nichtfunktionieren eigentlich keinen Mangel bei der HU bringt. Schwierig ist es doch nur bei Fahrwerk, Motorumbauten... Rein rechnerisch hast du bei 2,7l und Euro2 etwa die gleiche Steuer (bis auf 3€) und bei Euro1 lohnt sich das richtig. Dazu brauchst du dir keinen Kopp wegen Klr, AU und grüner Plakette usw. zu machen. P.S. : Eta finde ich auch klasse! Pass' drauf auf!

@Simon_77: Könntest du das mal ein wenig präzisieren? Lässt sich der Schlüssel im Zylinder nicht (zurück) drehen? Dann müsstest du diesen demontieren, prüfen, fetten... Oder wird das Schloß vom Zylinder nicht betätigt? Dann ist vielleicht der "Haken" am Zylinder hinüber oder halt der weitere Betätigungsweg im Schloß.

http://www.deafbiker.fusel.at/witze/rote_bereich/rote_drehzahl.jpg Fällt mir zum letzten Bild in #47 ein...

Jo Fusselblog ist 'ne andere Welt. Da was zu finden... Lese das hin und wieder mal, weil ich es irgendwie doch witzig finde, wie der seine Kisten verbastelt. Ist auch nicht meine Welt, aber unterhaltsam.

Bei Saab gab es "Mellow Yellow" bei den Cabrios. Auch grell und krass. Aber eben "Zeitgenössig"... Was Stoffsitze betrifft, so mache ich die gerne öfter mal sauber. Mir sind meine "Überkaros" doch dann ganz recht. Meine älteste Tochter hat schwatte Ledersitze in ihrem Cabrio. Bei heftiger Sonne grenzwertig. Abseits davon finde ich den Neongrünen schon sehr interessant. Habe halt bereits meinen, aber wenn ich suchen würde so würde ich mir den schon näher ansehen. 90er Trash trifft auf Stil der 80er. Herbe Kombi...

Mein Bild des Tages... Zentralelektrik unseres T4 Multivan nach dem Aushängen aus der Halterung. Habe nach der Ursache der ausgefallenen Beleuchtung KI/Schalter gesucht. WTF. Ich habe bisher auch vier Fiat besessen. SOWAS gab es selbst dort nicht! Frechheit/Ignoranz made in Wolfsburg. P.S. Beleuchtung geht wieder. Lag an der Qualität der Steckkontakte.

https://www.fusselblog.de/category/pirat/ da hat jemand einen Passat 32b vollständig und mit Ansage verbastelt. Und dabei ein Faltdach eines Twingo (meine ich zumindest) eingebaut. Der Typ lässt alles akribisch eintragen und das Dach war wohl eines der geringeren Probleme.