Mahathma

Hatten ja mal einen 964 Turbo. Super Sound ab Werk. Dann hat mein Stiefvater nachgelegt und 'nen Spochtauspuff unterbauen lassen. Fand ich damals grenzwertig, aber verglichen mit heute Ein Bekannter hat einen aktuellen als Cabrio und der ist einfach nur laut. Zu laut. Schön ist anders. Aber das passt ins Bild: Nachbarsbubi hat einen AudigolfgtiRS. Niedrig drehender, gewöhnlicher 4-Zylinder mit einer Schippe Ladedruck. Von "Natur" aus klingt sowas eher mau. Kenne ich vom Turbomotor meines 9-5. Dank Klappensteuerung knallt der Audigolf jedesmal wenn die Automatik schaltet. Völlig Sinnbefreit aber maximal nervig. Der "gesetzte" Nachbar daneben hat einen R129 mit der sperrig/kultigen Aufschrift "300 SL 24V". Leise ist der auch nicht, aber bei weitem nicht so wie der GTI/RS. Vor allem KLINGT der. Ohne sinnbefreite Nachhilfe. Halt Reihensechzylinder... BTW: Der 964 wurde leider geklaut. Nachfolger ist ein 993 Turbo. Luftgekühlt muss schon sein...

Wobei Stahlfelgen auf einem E30 haben ja absoluten Seltenheitswert. Und wenn die in so gutem Zustand sind, hat das schon was... Und ja, finde den auch etwas hoch. Aber ich würde das mit einer "milden" Tieferlegung belassen.

Erstmal Glückwunsch zum schönen Vfl Gefällt auch mir richtig gut. Was die Arbeiten anbelangt, so sehe ich das genauso wie Martin. Ich persöhnlich würde da noch die ganzen "Gummiwaren" auf die Too-do-Liste setzen. Also Kühlwasser-, Brems- und Benzinschläuche. Wie es mit der Wartung und Standzeit deines Autos steht, weiß ja keiner von uns. Musst du beurteilen. Aber gerade bei so alten Autos gibt es halt versteckte Stellen, wie z.B. die Schläuche über und neben dem Tank. Nur nervig, wenn sowas auf einer großen Tour Ärger macht. Also deren Zustand genau prüfen. Tank von innen dabei auch. Rost und Dreck können auch für ungewollte Ausfälle sorgen. Martin hat ja auch die Tonnenlager angesprochen. Würde mir auch noch die Gummis an den Querlenkern vorne ansehen. Und natürlich auch die Gelenke und deren Manschetten. Stoßdämpfer halt auch noch. Bremsen würde ich auch noch intensiv checken. Nicht nur Beläge und Scheiben/Trommeln, sondern auch die Sättel und die Zylinder inspizieren. Bremsflüssigkeit würde ich ohnehin ersetzen, also kann man die Anlage auch ohne Mehraufwand weiter zerlegen. Je nach Zustand halt noch einen Reparatursatz mit oder ohne Kolben ordern. Gab ja an anderer Stelle den Hinweis auf "Autofren". Habe ich auch gute Erfahrung gemacht... Noch was: Bremsleitungen checken. Vor allem die Leitung nach hinten. Die gammelt gerne am Bogen des Längsträgers vorne. Ist nicht ohne, wenn die mit vollem Urlaubsgepäck den Dienst quittiert. Gutes Gelingen! Drück' dir die Daumen, dass bis zum Frühjahr alles erledigt ist.

Ah. Verstehe. Der Eimer ist so schwer, dass man beim Räderwechsel sportliche Aktivitäten macht. Was 'ned alles gibt...

Äh, was ist das denn? Sehr Adipöses Vehikel? Nee, ohne Quatsch. Noch nie gehört.

Neme die auch sehr gerne und habe die auch schon in allen möglichen Autos eingebaut. Nur beim Saab waren die Entlüfternippel mal nicht die passenden. Hatte aber noch welche da. Ansonsten sind die Sätze für das Geld einfach top. Was dein Projekt betrifft: Lese auch immer fleißig mit und bin gespannt.

Also irgendwie würde ich doch wieder eine Tankentlüftung samt Aktivkohlefilter einbauen. Weil irgendwie musst du den Tank ja be- und entlüften. Mit ordentlich Über- oder Unterdruck funzt es ja nicht wirklich gut. Wenn man das statt dessen einfach nur stupf nach außen führt, fängt die Karre bald an nach Sprit zu müffeln. Fände ich nicht so toll. Weiß ja nicht wie das platzmäßig für den Filterpott aussieht, aber muss ja kein originaler vom E30 sein. Mein 9-5 z.B. hat einen in "Bananenform" der über der Radhausschale sitzt. Müsste man halt mal schauen, welche Bauformen man bei anderen Autos so findet...

Hoffentlich erwartet da nicht schon wieder jemand Ironiesmileys...

Naja. Der Wolf sieht ja wenigstens noch nach Geländewagen aus. Keine "Vauachtschwanzverlängerung" für SenjorenUndVersehrte. Von daher finde ich schon, dass der bleiben darf.

Also wenn Rene nicht auch noch das E-Prüfzeichen mit angepinselt hätte... Aber irgendwie verstehe ich euch auch nicht so ganz. Woher sollen die netten Herren mit dem blau-silbernen Auto oder der nette Herr mit dem grauen Kittel wissen, ob das korrektes, zeitgenössiges Tuning ist oder halbgare Nachbauten vom Ling-Long-Alienbaba-Express? Und wenn dazu noch Gerom-Moritz mit verdrehter Käppi gaaanz tief hinter dem Lenkrad lümmelt... So 'n alter Sack mit wenig Haaren auf der Platte und einem ollen BMW der ganz langweilig original aussieht, (also so jemanden wie ich ) bei dem schaut sich auch keiner so genau die Scheinwerfer und Rückleuchten an. Jo, auch an meiner Karre sind die Nebler und die Gläser der Blinker Nachbauten. Aber halt langweilig in weiß bzw. gelb. Ohne Fadenkreuz und Angelas Augen. Was soll da schon sein? Glauben die netten Herren zumindest...

Mal nix Auto und ansonsten eigentlich auch nicht wirklich aufregend: Neuer Brutzelofen: Gefertigt in PRC, importiert von polnischer Firma, etwas über 500 Tacken, 200 Amps mit AC und Puls. Kann nix taugen... Gut, der Lüfter lärmt wie Sau (nicht temperaturgeregelt), die Bediehnungsanleitung ist nach der Art: "zusammenknüllen Sie die Anleitung fest..." und für Leute ohne Erfahrung 'ne Katastrophe, die Blenden sind aus Hartplastik... Aber es schweißt tatsächlich ganz gut. Lichtbogen ist stabil und gut regelbar. Auch bei Alu auf Anhieb schöne Nähte zustande bekommen. Nachdem meine beiden bisherigen Geräte aus Altersschwäche gestorben sind, war halt Ersatz gefragt. Fronius, Rehm, Migatronic und co. kosten ihr Sümmchen. Auch gebraucht wird unrealistisch viel dafür aufgerufen. Obwohl das keine M-Tech oder hartgeschnitzelte-Alpina-Teile sind Wenn es nicht gleich verreckt, ist es für meine (mittlerweile nur Hobby) Zwecke völlig ausreichend. Und netterweise haben die Chinesen den Brenner 1:1 von Binzel kopiert. Düsenstock, Gasdüsen, Spannzangen und Kappen. Passt alles. Verschleißteile brauche ich erstmal keine kaufen. Ist noch genug da...

@Dave Digger und @Georg: Danke für eure Hilfe. Werde das mal ordern und die Saisonpause nutzen...

Kann da nicht mithalten, lese aber gerne die ganzen Geschichten zu den Autos. Eine eigene "Geschichte" und langen "Aufenthalt" hat mein Stricher und der 9-5, was die beiden für mich besonders macht. Mein E30 kam erst 2014 zu mir. Aber der ging wohl durch solche Hände, die Georg gerade so treffend beschrieben hat. Spachtelmasse und meterweise Lautsprecherkabel inclusive vermurkster Elektrik zeugten davon Aber das kann man hier im Forum eh nachlesen...

Öhm, mal wieder was den E30 betrifft... Suche die Nummern der Fensterschachtdichtungen und der Zierleiste auf der Fahrerseite. Die Leiste müsste die 51361924757 sein (roter Pfeil)? Und die Dichtung dazu (grün) finde ich nicht. Dafür die für hinten, die ich auch bräuchte: Die müssten doch die Nummer 51361933751 und die 51361933752 sein? Nochmal zusammengefasst, was ich brauche: - die Chromleiste an der Fahrertür - die Dichtung an diesen Leisten für Fahrer- und Beifahrertür - die gleichen Dichtungen, die an den hinteren Scheiben außen sind. Also auch rechts + links War gerade beim Propellerdealer und der nette, bemühte Mensch hinter dem Tresen hat es auch nicht herausgefunden. Vielleicht hat einer von Euch den Durchblick. Ach ja: Ist für's Cabrio

Naja, aber somit bist du der Sache immerhin näher gekommen. Wenn auch nicht gelöst... Zumindest stimmt der Spritdruck nicht. Bleibt nur die Pumpe oder eventuell der Druckregler. Letzteres glaube ich eher nicht. Würde die Pumpe mal herausnehmen und checken. - Zustand des Vorfilters? - Anschluss oben zum Auslauf am Gestell dicht? - elektrischer Anschluss einwandfrei? - Tank innen rostig? Und vielleicht doch mal Benzindruck messen. Wird schon.

Ja klar! Hatte an anderer Stelle berichtet, dass ich mit dem Kleinen eine "Dienstreise" antreten musste, weil der 9-5 noch nicht einsatzbereit war. 200 km bei strömendem Regen über Autobahn und Bundesstraßen. Keinerlei Probleme. Gut, um das Verdeck habe ich mir mehr Sorgen gemacht. Aber das passt auch.

Keine Angst. Die sind so wie beschreiben in meinem Cabrio seit 5 Jahren 'drin. Alles gut...

An die Depo passen die originalen Ringe. Sieht mM besser aus...

Hm, Tour über die Saisonpause fände ich schon...

Wobei man ja je nach "Lebensabschnitt" andere Prioritäten setzt. Früher mal im Rhein-Main-Gebiet (F, MZ, WI...) gewohnt und die Vorzüge genossen. Dann kamen die Kinder und es zog uns aufs Land. Harzvorland in Südniedersachsen. Dort bekommt man für unglaublich wenig Geld etwas. Riesiges Grundstück mit EFH darauf. Dieses saniert und umgebaut, so dass man da wirklich angenehm leben kann. Nur werden die Kinder langsam "flügge" und verlassen das Nest. Ob meine Frau und ich dann hier bleiben? Es zieht einen doch wieder Richtung Stadt. Vielleicht nicht die ganz großen. Meine Frau favorisiert GÖ, BS und mich zieht es eher wieder in meine Heimat SÜW. Dann dort halt LD... Und ja, ich möchte die Zeit in der Großstadt nicht missen. Kann verstehen, wenn jemand dort hin möchte.

Eine andere Lösung hatte ich bezüglich der billigen Nachbau-NSW aus China mit einem Prüfer besprochen: Steckeranschluss entfernen, Birnchen und Fassung auch 'raus und verbliebene Öffnungen mit Dichtmasse verschließen. Dann ist es eine Blende ohne Funktion, die die Öffnungen in der Schürze verschließt... Andererseits gibt es Nachbauten mit E-Prüfzeichen für etwa 130 Euronen/Paar. Ob die jetzt die super Ausleuchtung wie die ZKF haben ist mir ehrlich gesagt wumpe. Fahre eigentlich nicht mit dem Cabrio im Nebel 'rum. Nur sehen mM die E-30 Schürzen mit den Plastikblenden irgendwie unvollständig aus.

Ich finds witzig... Würde auch auf den Nachbarsbubi passen. Der erwartet von Vaddern den Gas-Wasser-Scheiße-Laden zu erben und hat bis dahin nix besseres zu tun als mit seinem Audi-Golf-S-3-irgendwas die ganze Zeit das Kaff mit dem Klappenauspuff zu nerven. Ätzend. Zwischen den Ohren und den Beinen ist nicht viel. Der Einkauf bei VAG muss es halt ausgleichen. P.S. Trotz "innovativem Soundesign" von VW/Audi klingt das Ding bescheiden. Ist halt ein Stino-4-Zylinder-Turbomotor der hohen Ladedruck hat. Setzten. Sechs.

Wette nehme ich an Vielleicht zur Erklährung: Ich habe den Kleber nicht gelöst, aber die alten, bröseligen Schamstoffreste grob abgemacht. Die neuen Dämmmatten halten absolut perfekt darauf. Und bei einigen anderen auch...

Das ist doch schon mal eine gute Erkenntnis. Nun halt weitersuchen was es sein könnte... Zündung halte ich für weniger wahrscheinlich. Eher Gemischbildung, die bei größerer Luftmenge nicht passt. An "Sensorik" ist da in erster Linie der Luftmengenmesser. Vielleicht hast du jemanden in deiner Nähe, mit dem du mal gegentauschen könntest. Weiter gebraucht werden zur Gemischbildung die Einspritzvetile. Im Alter "sauen" die gerne mal, statt eine anständige Zerstäubung zu bringen. Erfahrungsgemäß macht das aber eher beim Startverhalten, niedrigen Drehzahlen und kaltem Motor Ärger. Also eher mangelnde Menge, was an geringerem Benzindruck liegen könnte. Verantwortlich dafür ist der Druckregler an der Einspritzleiste in Zusammenarbeit mit der Pumpe im Tank. Den Druck kann mit einem T-Stück im Vorlauf zum Motor prüfen. Sollte etwa 3,5bar haben und sich mit steigender Drehzahl leicht verändern. Der Druckregler hängt mit einem Schlauch am Unterdruck der Ansagbrücke um "nachzuregeln". Achja: Diesen Schlauch mal abziehen. Wenn da Sprit 'drin ist hast du schon den Schuldigen...