Mahathma

Meine mittlere Tochter macht gerade ihren Führerschein. Nix besonderes in diesem Alter. Soweit normal... Aber was sie 'rausgehauen hat welche Autos sie gut finden würde: Unter anderem ein E46/2. Also die Coupe-Variante. Nun ja. Theoretisch gibt es die ja auch als 316i und 318i. Leistung ist da dann nicht ganz so Brontal. Aber gibt es da überhaupt was für angemessenes Geld? Wenn ja, nur den M43 oder auch die Nachfolger? Finger ganz weg oder geht? Vielleicht hat einer von Euch so seine Erfahrungen.

Eversolo DMP-A8 Und der hat einen asymetrischen (Chinch) Eingang sowie einen symmetrischen (XLR). War einer der Gründe für die Auswahl.

Ist irgendwie leer geworden: Vorverstärker weg, DAC weg, Tuner weg, der kleine Streamer weg und das CD-Laufwerk auch. Der hat sie alle verdrängt: Ok. Die zwei Monoblöcke, die sich hinter der Box und der Pflanze verstecken bleiben da. Leistungsverstärker hat der keine. Aber ist für "alte weiße Männer" wie mich schon komisch, wenn die komplette CD-Sammlung auf der SSD landet und die Regale dafür dann auch in den Keller wandern. Bin halt aus einer Zeit in der man sich Musik "physisch" in Form von Schallplatten oder CD's kaufen musste. Wenn man jetzt nach und nach die Dinger in die Hand nimmt um sie auf die SSD zu rippen, fällt einem auf, dass einem beim Ablick so manche Erinnerung wieder hochkommt. Manchmal sind es Spuren diverser Partys auf der Hülle oder es fällt einem was zum Kauf ein. Mit Tidal oder Spotify läuft nach wenigen Klicks einfach ALLES. Ich will das auf keinen Fall schlecht reden! Das ist schon cool. Es ist eine andere Art Musik zu hören. Denke schon darüber nach den freien Platz z.B. mit einem P6 nebst Phonovorstufe zu füllen. Analogeingänge hat die Kiste ja netterweise. Wäre was um den Hang nach "Oldschool" zu befriedigen...

VAG, die Marke meiner Träume...

Will da nicht schon wieder den Oberleher spielen, oder irgend einen Hunde/Katzenvergleich starten. Nur sieht es halt so aus, dass Katzen ihre Krallen einfahren können und das fast immer so machen. Das hört man schon, wenn ein Hund oder eine Katze über irgend eine glatte Oberfläche laufen. Von daher hinterlässt eine Katze auf einer lackierten Fläche nur extrem selten Spuren. Nein, Hunde können nix für ihre Anatomie.

Das sieht ja mal nach 'ner echt gediegenen Veranstaltung aus. Was problematisch ist, ist die Urlaubsplanung meiner 4 Mädels. Mal sehen. Wenn das sich irgendwie unterbringen lässt bin ich dabei.

Mir auch. Bzw. bei meinem 9-5 sogar schon zweimal. Man kann es kaum glauben, aber die Schrauben gehen da ohne Fremdeinwirkung so hinein. Die lagen vor dem Schrottcontainer meiner Dienstelle weil da jemand etwas grobmotorisch entsorgt hatte. Also immer an der gleichen Stelle. Und nicht nur mir. So manchen Kollegen auch. Nervig.

Genauso war das... Deggel hatte ich dann vom Freundlichen.

Gut, so habe ich das bisher nicht gesehen. Da trifft mal wieder "zeitgenössig". Problematisch finde ich hierbei nur, dass jedes zweite SenjorenUndVersehrtenvehikel schwarz/scharz ist. Tristesse toujours...

Schwarz, schwarz. Schade. Ich mag farbige Autos. Die 2010ner sind mir mit schwarz, grau und weiß viiieeel zu trist (und negativ). Wenn schon alte Autos, dann bitte in bunt.

Habe mir das beim WE-Einkauf mal überflogen. Nicht ganz uninteressant.... Aaaaaaber es ist sicherlich bekannt, dass ich da eine gewisse Affinität zu Autos aus Trollhättan besitze. Die erfahren in dem Magazin nur eine Randnotitz als Alternative zu ovloV! WTF! DAS geht ja mal gar nicht. Saab ist sicherlich einer der hauptsächlichen Turbo-Verfechtern. Premiere im 99 um zu kompensieren, dass man als kleiner Hersteller es sich nicht leisten kann einen 6- oder 8-Zylinder zu entwickeln um leistungsmäßig mitzuhalten. Also der erste Turbo, der nicht (nur) nach Leistung getrimmt ist, sondern einen großvolumigen Motor suggerrieren soll. Im 900I dann als "Antwort" auf den M20 im 3er. Weiter verfeinert mit dem "APC" und dann mit dem 16V. Im 9000 Leistungsmäßig auf dem Niveau eines Lancia 8.32. Oder eben über einem M30B35. Den 9-5 gab es Ende der 90er gar nicht ohne Turbo. Je nach dem, dem M50/52 oder gar dem M60/62 ebenbürtig. Nur mit 4 Töpfen und 2,3l. Das war extrem frühes "downsizing". Zudem hat Saab eine eigene Motorsteuerung entwickelt, weil Bosch/Siemens das damals noch nicht hergab. Schade. Auch wenn Saab bei vielen unterm "Radar" läuft, so hat diese kleine Firma in Schweden in Sachen (Turbo-) Technik sehr weit vorgegriffen. In einem Magazin über Turbotechnik kann man die nicht weglassen. Setzen. Sechs.

Verwerfliches Insiderwissen?

Da hast du einfach alles richtig gemacht. Mir wurde damals "so 'ne Karre aus Edelstahl mit Euro-V6" angeboten. Für 5000 DM. Und ein anderer hatte zwei alte Mercedes-Cabrios die er mir im Paket für 35.000 DM verkaufen wollte. Hatte damals aus "vernunftgründen" abgelehnt. Auflösung: Der erste war ein DeLorean, der zwei Monate später als Filmauto Furore machte, die anderen waren ein W111 "280SE 3,5" und ein W112 "300SE". Alle drei in nach heutigen Maßstäben traumhaftem Zustand. Hätte, hätte. Mag nicht nachsehen, wo die heute preislich liegen. Jeder noch so miese Kredit hätte sich gerechnet. Abseits des Geldes: Mit den Kisten 'ne Runde drehen

Poah... Ist doch alles nix, wenn man sich mal ausmalen würde, wenn im einem Landkreis nördlich des Harzes "GV-6" oder "GV-69" nicht möglich wäre. Da würde ein Forumsmitglied, der sich mit farbigen Menschen assoziert eine nukleare Bombe zünden... ...direkt in der Zulassungsstelle des Landkreises WF.

Aha. Daher weht der Wind... Na dann. Spannung steigt.

Stammt aus der Zeit, als diese Autos noch als ernst zu nehmende Sportwagen 'rüberkamen. Optisch genial, technisch Diven. Leider geil Einen 308 durfte ich auch mal fahren. Das war schon ein bleibender Eindruck. Mittlerweile kommen die dank sinnbefreiter Krachmachauspuffanlage irgendie nur noch prollig. Wie leider so vile andere "Spochtwagen" auch. Schade. F40/512 empfinde ich irgendwie als Schlusspunkt.

Die gab es mal von "Prasco" und hab' die damals auch geordert. Qualität ist halt so naja. Hatte die deshalb mit Schwattmatt übergejaucht, was aber leider an manchen Ecken etwas blättert. Wollte das eigentlich in der Saisonpause noch fixen

Das "Mörderrohr" aus dem ersten Bild kenne ich gar nicht... In meinem Cabrio ('91) ist das "dünne" Blechrohr aus dem zweiten Bild eingebaut. Mit dem dazugehörigen Behälter.

Verstehe nicht wovon ihr es eigentlich habt. Frag' da für 'nen Freund....

Hm. Mit dem Bestellen ist nicht so deins... https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Autofren-Seinsa/d41184c?modelId=4ebf0018 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Autofren-Seinsa/d42168c?modelId=4ebf0018 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/df2550?modelId=4ebf0018 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/df1561?modelId=4ebf0018 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/gdb820?modelId=4ebf0018 https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/gdb299?modelId=4ebf0018 Der Hinweis "mit ABS" ist bei Scheiben/Belägen natürlich Quatsch. Einfach ignorieren. Ansonsten sind das Teile für mein Cabrio. Da musst du mit deinen Schlüsselnummern prüfen ob die passen. Zudem nachsehen ob Girling/Ate und Trommel an der HA.

Hm. Brembo labelt doch mW auch nur um. Aber wird schon passen... Was das Überholen der Sättel betrifft, so hast du doch vor Scheiben und Beläge zu erneuern? Dann hast du die Sättel eh herunter. Schau dir die Staubschutzmanschetten an und vor allem darunter. Wenn es dort schon übel rostig ist, kann der Kolben weiter unten auch schon angegriffen sein. Muss aber nicht. Bei den Girling-Bremsen die Führungsstifte ansehen. Laufen die sauber und sind die kleinen Bälge noch intakt? Bei den Ate-Bremsen werden die Bohrungen für die Gummihülsen durch Rost enger und es behindert die Bewegung. Rundfeile ist ein mögliches Werkzeug. Die Bolzen selbst sind aus Edelstahl und meist noch ok. Sauber machen und ohne (!) Fett wieder einsetzten. Empfehlung für die Scheiben und Beläge? Geschmacksache. Kaufe meist von einem der drei OEM's (Ate, TRW, Textar). Textar pflegt seine Listen nicht immer und ich habe mehrmals falsche Teile bekommen, Ate ist etwas teurer also waren es in letzter Zeit meistens TRW. Passt, funzt, bremst...

Hätte mir die Kits von "Autofren" gekauft. Sind preislich wesentlich günstiger und funktionieren in mehreren Autos einwandfrei. Bremsschläuche sollte nach einigen Jahren immer tauschen. Werden außen porös und können innen zuquellen. Umbau auf Stahlflex wäre noch eine Alternative.

Vielleicht noch zum Vertändnis zur Saab-Motorelektronik: Die haben die tatsächlich selbst entwickelt und gebaut. Die besteht (ab den 90er) aus dem Steuergerät (noch normal) und der "Zündkassete" im Zylinderkopf zwischen den Nockenwellen. Darin sind die vierZündspulen nebst Eletronik, die zylinderselektiv mittels Hochspannung Fehlzündungen und Klopfneigung erkennt. Zeitpunkt der Zündung wird für jeden Zylinder einzeln festgelegt. Funktioniert aber nur mit genau passenden Zündkerzen. Immer von NGK. Masseprobleme legen sofort den ganzen Motor lam. Hatte ich schon. Aber der Input erklährt nicht nur die Probleme des Forumkolegen, sondern auch die mit meinem Motor. Habe mich vor kurzem morgends beim Einfädeln in den Verkehr der Bundesstraße etwas "verschätzt" und den noch kalten Motor ordentlich "getreten". Volle Leistung wie früher! Habe das nochmal versucht nachzuspielen und man kann das mit kaltem Motor nur einmal machen. Beim zweiten Versuch ist die Leistung/Drehmoment wieder mauer. Auch ich habe ein abweichendes Kerzenbild beobachtet. Ist glücklicherweise kein VAG und man bekommt noch Ersatzteile bei über 20 Jahre alten Autos/Exoten . Hydros gibt es für 22,80 € neu. Neues Projekt für die Saisonpause. Und nein. Trotz Tech 2 haben die Motoren nix mit Obbel zu tun. Motoren und Getriebe haben die sowieso in Trollhättan gebaut. Und die GM-Plattformen habe die soweit umgebaut, das kaum ein Blechteil passt. Ein paar Fahrwerksgelenke, der Deckel des Ausgleichsbehälters, Bremsscheiben und Beläge ist das was aus dem GM-Lager passt. Kein Vergleich zu Audi/VAG. Aber auch kein Wunder, dass GM 2011 die Schnauze voll hatte und den Geldhahn zugedreht hat.

Ja, nee. Man(n) hat das ja durchaus "eingepreist". Als sich abgezeichnet hat, dass die drei "nicht auf den Kopf gefallen sind" habe ich mich daran gemacht mittels Karriereleiter für höheren finaziellen Input zu sorgen. Der Kommentar war nicht ohne Ironie, denn völlig auf Hobbys muss ich sicherlich auch dann nicht verzichten. Natürlich bekommt man einen Schrecken, wenn man die nackten Zahlen betrachtet Kinder groß zu ziehen und auch deren Ausbildung (eben auch Studium) zu ermöglichen. Aber was sind schon schnöde Eurowerte, wenn es sich um die eigenen Kinder handelt?

Uff. Ich hab' drei Kinder. Eine hat schon Abi, die anderen beiden werden das auch erreichen. Tschüss Hobbys... P.S. Gleich kommt Pit mit seinen Lebensweisheiten um die Ecke