Mahathma

Habe auch vor einiger Zeit ein solches eingebaut. Das Gebläse selbst ist nicht das allerleiseste, aber auch nicht so laut, dass es nervt. Was hin und wieder nervte, waren die Luftkanäle darüber, bzw. die Halteklammer. Das Ding hat sich dann leicht verschoben und schrammelte an den Kanälen. Bißchen fummelig zu richten, aber bevor du dir ein neues kaufst...

Naja. Ein 318ner Cabrio habe ich schon. Von daher wäre "Arbeitsvorrat" eher ein iS, ein Saab 900 Turbo oder ein Lancia Fulvia Coupé.

S38... Kommen Erinnerungen aus der Jugend hoch. War damals nach dem Abitur als Lehrling in einer Metallbaubude und der Chef fur einen E34 M5 mit besagtem Motor. Bin ich auch hin und wieder gefahren. Nett war eine Fahrt von Landau/Pfalz nach Michelstadt im Odenwald. Eben mit besagtem Auto. Aber dazu muss ich mal etwas ausholen: War damals noch jung und ... und hatte eine Haarpracht wie James Hettfield in den besten Jahren. Gerade das Abi hinter mir und fur als Lehrling meine Wanderdühne alias 200D/8. Nicht das Idealbild meines Meisters, der "stolzer" Deutscher, Waffenliebhaber, Choleriker und Jäger war. In seinen Augen halt "langhaariger Bombenleger" (heist heute linksgrünversifft). Nur war ihm nicht klar, dass meine Haarpracht eher der Huldigung schwermetallener Musik begründet lag. Andere Welt. Was er nicht wusste, war der Umstand, dass ich öfter mal einen 944 Turbo S, oder einen 964 Turbo meines Stiefvaters fuhr. Mein Vater einen E34 mit M30B35 fuhr, den ich auch ab und an nutzte. Auch der Saab 9000 meiner Mutter war alles andere als ein langsames Auto mit dem ich auch sehr viele Kilometer gefahren bin. Auch die Tatsache, dass sein Chef mir zuvor seinen M5 überlassen hatte wusste er nicht. Naja zurück zur besagten Fahrt nach Michelstadt. Nach seinem Geheis sollte ich an Steuer und er wollte sich "Entspannen" was mich zur passenden Fahrweise veranlasste. Nach kurzer Fahrstrecke fing er an zu sticheln, ob "langhaarige Bombenleger" mit solchen "deutschen" Autos überhaupt umgehen können. Kurz vor der Auffahrt auf die A61 bei Speyer hatte ich ihn noch gefragt, ob er das wirklich so meine und ob er meinte ich solle mal "etwas Tempo" zulegen. Ein provokantes Kommentar später hatte ich Spaß mit dem S38 und mein Meister aufgrund Durchblutungsmangel eine sehr helle Gesichtsfarbe. Typisch "alter weißer Mann" Und ja. Es ist ein wirklich gelungener Motor. Ob ein S50 eine Alternative sein kann? Leider nie einen gefahren.

Also meine Katzen sehen bei diesem Dauerregenwetter auch mal ganz schön versifft aus und latschen mit Dreckpfoten durchs Haus. Haben aber niemals dreistellig gekostet . Und ja. Zumindest der Kater hat einen "Motor". Klingt zumindest so. Aber den Ausbauen? Never. Weiterer Blödsinn: Was den "Helm" betrifft, so geistert das durchs Forum, wenn "Mann" sich unötig teures Kram für sein Hobby kauft und sich dann adäquat vor Attacken per Nudelholz oä schützen muss.

Jaja. Aus Spaß wurde Ernst. Ernst ist jetzt 3 Jahre... Aber "Ernsthaft". Das Cabrio finde ich gar nicht mal uninteressant. Wenn ich meinen nicht hätte...

Äh, bin ja kein Student mehr. Kann ich mir das trotzdem leisten?

@Janosch und @Georg: Fat32-Formatierung ist hierfür Pflicht und genau da scheint es mit aktuellem Win etwas zu hapern, obwohl ich hier diese Formatierung gewählt habe. Geklappt hat das dann mit "SD Card Formatter" von www.sdcard.org

Daran lag es nicht. Der Stick den ich verwendet hatte, war untauglich. Das war ein Werbegeschenk und möglicherweise billigste Ramschware. Einer von SanDisk mit dem von BP empfohlenen Tool zum Formatieren hat die Abhilfe gebracht.

Diese Jahr irgendwo bei der Mühle? Eine Kiste Bockbier aus der Wahlheimat Einbeck? Entspanntes Benzingelaber dazu mit Bierspezialiäten aus dem ganzen Bundesgebiet (Hoffentlich auch mit Tannezäpfle)? Mal sehen. "Bock" hätte ich schon dazu....

Es lebt wieder: Nach dem rudimentären Einstellen der Farbe/Blauzahnkonnektivität: (Sorry für die dreggische Handylinse) Titel wird jetzt auch angezeigt (einer von Massive Attack). Update geglückt! An dieser Stelle mal ein dickes Lob an den BP-Support. Auch wenn ich empfinde die BP-Dinger sind irgendwo billige Chinesen, so macht der Support wirklich vieles wett. Wenn das nur bei anderem Elektronikkrempel auch so wäre... Letztlich war es der Hinweis das Radio über 1-2h vom Strom zu trennen, ein hochwerigen USB-Stick zu verwenden (Hatte noch einen von SanDisk) und diesen mit einem entsprechenden Tool zu formatieren. Die Bordmittel von Windows sind da mitunter "schlampig". Update lief durch und alles ist gut...

Spannung zu trennen brachte leider nichts. Habe aber eine Mail vom BP-Support erhalten, worin mir beschrieben wurde, wie ich weiter vorgehen soll. Werde berichten...

Update Fehlgeschlagen! Radio hängt in einer Dauerschleife fest und lässt sich nicht mehr benutzen. Jegliche Resetversuche fruchten nicht. Letzte Hoffnung ist der BP-Support. Dumm gelaufen.

Gelöscht, weil es nicht zur Jetronic passt.

Wer sagt den sowas?

Scheiß Kopfkino.

Es gab mal eine Anleitung von Saab zum Nachsetzten der Zylinderkopfschrauben. Anlass waren Schrauben, die mit ihrem Reibwert nicht den optimalen Anpressdruck brachten. Vom Prinzip würde ich da genauso vorgehen, nur halt Momente und Winkel an deinen Motor angepasst. Vielleicht ist die Reihenfolge auch ein wenig anders... Hier mal das Dokument: ZK-Schrauben-nachsetzten.pdf

Sodele... Blaupunkt-Support kontaktiert (wie immer: schnell und nett) und dort erfahren, dass es tatsächlich neue Versionen der Software gibt. Die erste Hürde war die Versionsnummer auf meinem Bremen auszulesen und dem Support zukommen zu lassen. War wirklich eine seeehr alte Version. Daraufhin bekam ich die passende, neuere Version nebst Anleitung zugeschickt mit der auch die besagte Titelanzeige klappen sollte. Es gibt die Software wohl nicht so einfach zum Download, weil die auch passen muss. Es wurde scheinbar im Laufe der Produktion die Hardware geändert und das gibt den Ausschlag was passt. Führt also kein Weg daran vorbei den Support zu kontaktieren. Update geht mit dem Front-USB, aber es wird halt alles zurück gesetzt. Bevor ich das mache, werde ich mir erstmal diverse Einstellungen notieren, damit das am Ende nicht ganz so kompliziert wird. Werde berichten...

Was'n abgefahrener Fred.

Schließe mich an.

Erinnert mich ganz stark an die Saab-Toppola https://de.wikipedia.org/wiki/Toppola nur ist das mit der Heckklappe eine andere Konstruktion. Auf einem 900 I und einem 9-3 I habe ich sowas auf einem Treffen in live gesehen. Kann man, muss man nicht...

Das war der Grund, weshalb da niemand witergedacht hat. Aber egal.Schön, dass dein E30 wieder läuft. Und auch gut, dass du Rückmeldung gegeben hast woran es lag

Ok. Wenn ihr schon bei den Schweden seid... Als bekannter Saab-Entusiast kann ich natürlich dazu was beitragen. Zumal Saab von der Fahrdynamik definitiv näher an BMW ist als olvoV. Günstig sind die 9-3 II oder III gerade als Limo. Kombis etwas teuerer und Cabrios dann erheblich darüber. Mit den Vierzylinder-Benzinern oder den "normalen" Dieseln eigentlich problemlos. Teile gibt es besser als bei VW-Classic. Vor allem ist man nicht "das Gesicht in der Menge" sondern fährt was außergewöhnliches. Trotzdem zuverlässig und tauglich. Um den dicken V6, den TTiD oder gar den TX muss man halt einen Bogen machen, wenns um Unterhalt geht. Letzterer taugt nur dazu den M-Modellen, AMG's oder den "S" Streß zu machen. Ansonsten gibt es 9-5 I den 900 II bzw. 9-3 I zu sehr günstigen Preisen. Nur mögen die eine Kundige Hand beim Unterhalt. Sind für deren Alter eben sehr technisch aufwändig. Auch wenn die meist "nur" Vierzylinder haben. Ansonsten ist der Auspruch "das sind ja alles Opel" absoluter Humbug. Ein Saab aus GM-Zeiten mag zu 5% aus Teilen aus dem GM-Lager bestehen. Ein Audi besteht zu 99% aus VW-Teilen. Marketing wurde halt besser...

Naja, meine älteste Tochter mag meinen E30 und auch alte, kultige Autos. Insofern alles richtig. Nur ist ein E30 mittlerweile für junge Leute auch nicht ohne weiteres finanziell erreichbar. So wurde es für sie halt ein Saab 900 II Cabrio. Auch etwa 30 Jahre alt und sicherlich kultig. Da die Dinger im Schatten der ersten 900er stehen sind die extrem günstig zu bekommen. Halt im Gegensatz zu einem E30... Könnte aber durchaus sein, dass sie mal mit nach Meinigen kommt. Interesse ist auf jeden fall da.

Eine "verstärkte" Penzinbumpe wirst du nicht brauchen. Nicht um einen M20B20 zu versorgen. Das Problem liegt wohl eher am Rückschlagventil oder den Anschlüssen zwischen Pumpe und Auslauf im Pumpengestell. Da läuft möglicherweise die Spritleitung leer und du musst eine Weile orgeln bis die wieder gefüllt ist. Pumpen gibt es im Aftermakt z.B. von Bosch. Machen was sie sollen und reichen von der Leistung garantiert.