Mahathma

Nee, weil meine "normale" Brille die 2k Grenze reißt. Mit Zylinder und dem ganzen Gerumpel passt das schon. Egal welcher Optiker. Die Autofahrbrille/antiLED ist schon "abgespeckt". Nutzt ja nix, weil man will ja was sehen...

Sorry, kann dir da nicht wie sonst zustimmen. Ich würde es begrüßen wenn der Tüff da für Waffenstillstand srgen würde. Ich bin geblendet und sehe erstmal nix. Hilft auch nicht "dagegeblenden". Ist halt so. Blindflug. Scheiße.

Kann ja kein "gefällt mir" klicken, weil es ja definitiv schade ist...

Hä, was? Die gebrauchten Bundesländer in der Überzahl? Und die neuen? Wo?

Ich finde den LED-Kram einfach nur scheiße. Ich gehöre zu den Leuten, die recht lichtempfindlich sind. Selbst mit dem E30 fahre ich fast nur mit Abblendlicht und mit meinem Winterauto aka Saab 9-5 sowieso. Der hat große Reflektoren mit H7. Bei Fernlicht reflektieren die Schilder so, dass ich es als unangenehm empfinde. Ein entgegenkommender SUV mit LED-Lampen beschert mir einige Sekunden Blindflug. Blendgranate. Und nein, mein Augenartzt und Optiker haben mir einfach nur "gute Nachtsichtigkeit" diagnostiziert. Halt och 'ne Brille für 1600€ die das etwas abmildert... Ich fände es gut wenn die ganzen LED-Blendgrabaten einen gesetzlichen Verbotsriegel bekämen. Mich blenden die Dinger übelst. Nachtfahrten fand ich früher sehr angenehm. Mittlerweile nur noch gruselig. Denkt einfach mal daran, dass ihr auch den Gegenverkehr blendet. Das ist der Verkehrsicherheit leider sehr abträglich, weil ich über diverse Gruppen erfahren habe, dass ich nicht der einzige bin, der unter den Blendgranaten leidet. Ich kann leider kaum noch im Dunkeln fahren wegen diesem Scheiß. Jmv5c

Verstehe ich nicht so ganz... Hat da jemand daran herumgepfuscht? Weggerostet? Würde ja eher versuchen ein Blech einzusetzten, wenn der Rest des Bleches noch taugt. Oder fehlen da einfach nur die "grünen Stopfen"? Mach doch mal ein Bild und stell's ein.

Kann ich bestätigen. Habe die in der Saisonpause ersetzt, weil ich neue Nebelscheinwerfer eingebaut habe. Die grünen Tüllen dazu auch. Haben die Nummer 51711932996

Hm, aber der 320i (E21) sticht preislich auch nach obern heraus. Auch wenn er nur das "zwischenzeitliche" Topmodell war. Mein Vater hatte mal einen. War der Grund warum ich mal nach so einme gesucht hatte. Aber auch wieder verworfen...

Genau das gleiche Problem hatte ich kürzlich auch. Zerbröselnder Lampenträger an der Halterung der Birne für's Rücklicht. Hält gerade noch so, aber deine Lösung halte ich im Hinterkopf. Lampenträger als Ersatzteil scheint es ja nicht mehr zu geben...

Duracell mit dem Kupferkopf. Hat mehr Energie als....

Hm... Egal wie, du musst ohnehin die Bremse an der VA zerlegen um genau zu wissen woran es liegt. Vermutungen ist bei der Bremsanlage Also muss "die Brühe" eh wieder 'runter und man muss neu entlüften. Erster Schritt wäre meines Erachtens dann sich die vier Bremsschläuche dre HA anzusehen. Wenn da nix duchgeht hast du es ja schon. Wenn dann schon Entlüften (mit neuen Schläuchen) ansteht, dann auf jeden Fall das Alter der vorderen Prüfen und gg ersetzen. Kosten ja nicht die Welt. Kaputte machen uU dagegen richtig Aua. Sind die Schläuche durchgängig, dann mal die Sättel zerlegen. Kolben 'raus und begutachten. Korrosion? Zustand Dichgummi, Manschette, Führungsbolzen bzw. deren Gummitülle? Wenn das alles nicht mehr so prickelnd aussieht, dann braucht man nicht unbedingt neue Sättel. Reperatur-Kits von Autofren oder Frenkit helfen da weiter. Dabei auch die "Augen" für die Gummis der Führungsbolzen betrachten. Sind diese durch Rost zugequollen, klemmt das auch etwas. Rundfeile hilft. Führungen der Beläge auch ansehen. Sind diese so rostig/gammelig/uneben gleiten die Beläge auch nicht so wirklich. Glätten/Schmieren... Ach ja: Und warum zum Henker immer auf dem Verteilerstück an der HA herumgeritten wird ist mir ein völliges Rätsel. Das ist ein stumpfes Stück Messing mit drei Gewinden! Entweder es ist so vergammelt, dass die Gewinde nicht mehr richtig funktionieren oder es darf bleiben. Da ist nix an empfindlicher, hochwertiger Technik 'drin. Simples T-Stück.

Jo. Mit der Lehrlingskohle Mitte der 90er 2 Stück der Harmans gekauft. War völlig auf Kante, aber was machte man damals schon für's Hoby.... Vor kurzem mal entdeckt, das die Harmänner/Kartonnng mittlerweile völlig verklährter Retroscheiß sind. Schleht waren die nun wirklich nicht. Aber ich find's übertrieben was dafür aufgerufen wird. Macht ihr mal...

@cabriolet Der hat echt was! SO ist die Linie sehr harmonisch. Und Farbe tut sein übriges. Sehr schön...

Offen ist der ja eigentlich ganz nett, auch wenn der zum Verkauf stehende rein optisch zu tief ist. Aaaaber geschlossen ist die Linie nicht so wirklich optimal. Da ist das Dach/Verdeck einfach zu kurz. Hier fehlen die hinteren Seitenscheiben, die der Nachfolger (E30) hat. Klar ist das ein extremer Mehraufwand aber die optische Wirkung....

Den vergessen? Ja, nee. Würde mich auch mal interessieren wie das alles geprüft wurde. Meinem Empfinden nach würde mich das vor allem bei der Spritpumpe wurmen. So rein aus dem Bauchgefühl...

Da ihr gerade beim Thema seid: FLASHBACK Und ja, nicht alles was damals so dargeboten wurde hatte was mit "hoher Wiedergabetreue" zu tun. Zumal wenn man die maximale Auslenkung eines Wolf II Daches bei SPL max misst. Aber spaßig war das definitiv

Selbst habe ich zwar weder M20 noch M50/52, dennoch lese ich hier sehr interessiert mit und sehe anhand der Bilder wieviel Aufwand getrieben wird. Kommentieren kann ich das halt kaum. Aber ab- und an die "gefällt mir" Taste drücken... Von meiner Seite bitte unbedingt den Thread so weiter pflegen!

Wieso? In meinem ollen Stricher ist noch eine Anlage 'drin, die ich damals als "Referenz" gebaut habe. Da habe ich kein einziges "Car-Hifi-Chassis" verwendet. Zudem verstößt sie gegen allerlei, was so hier behauptet wurde und könnte daher gar nicht funktionieren. Tut sie aber doch. Und kann sicherlich immer noch klanglich gegen so manche Installation für vierstellige Beträge mithalten. Und was die Herren Thiele und Small an physikalischen Gesetzmäßigkeiten beschrieben haben gilt nunmal für alle Chassis. Egal ob zu Hause, im Stadion, in der "Disse" oder eben im Auto. Auch die Quäkerchen hier im Tablet müssen sich der Physik beugen. Nur für Bose gilt das nicht Streng genommen gibt es eigentlich nur die Unterscheidung zwischen Beschallungschassis die für maximale Lautstärke über längere Zeit gedacht sind und eben die ganzen anderen. Etwas daneben/dazwischen sind die Industriechassis. Aber von allen gibt es diverse "Grenzgänger" die man sowohl- als auch einsetzen kann. Der 430er von 18-Sound ist z.B. so einer. Geht durchaus im High-End-Bereich. Oder umgekehrt kann man so manchen AMT von Mundorf über längere Zeit Lautstärke abverlangen ohne das er Schaden erleidet. Und mit einem Industriechassis wie den Visaton FRS5X kann man was sinnvolles im Auto machen. Es gibt halt zig Millionen von Chassis auf dem Markt. Man muss halt wissen was man erreichen möchte und bereit ist dafür zu zahlen. "Car-Hifi-Chassis" habe ich eigentlich nur dann verwendet, wenn ich keinen Bock hatte mir über die Abstimmung Gedanken zu machen und es auch irgendwie egal war, oder die Dinger irgendwo billig zu haben waren. In meinem E30 tun derzeit vier Industrietöner für je 5€ und ein kleiner aktiver Sub ihren Dienst. Wollte die eigentlich mal mit 'nem Sperrkreis klanglich pimpen, war aber bisher schlicht zu faul. Aber auch "pur" nicht schlechter als so manche "Car-Hifi" 13ner...

Sorry, mach da doch nochmal den Klugscheißer: Kann man so nicht stehen lassen, weil solche Chassis wie z.B. ein Monacor SPH-135C, Scan Speak 15W/8530 oder ein Omnes SW5.01 (wenn's günstig sein soll) sind durchaus in der Lage ernsthaft tiefe Töne zu reproduzieren. NUR die maximale Lautstärke ist sehr begrenzt. Und bedingt durch die T&S Parameter auch mit mäßigem Wirkungsgrad, egal was die wieder in die Kataloge für Werte gedruckt haben . Entweder reicht einem das, weil die Beschallungsaufgabe nicht mehr erfordert (kleines Zimmer, Küche oä.), oder man gleicht das ein wenig durch mehrere Systeme aus.

Jaja, das leidige Thema Geräuschkulisse am M40... Also, der Ventieltrieb eines M40 hört sich eher hell und rasselnd an. Und jetzt kommt's: Auch mit neuen Schlepphebel, Nockenwelle und Hydros mach er oft exakt die gleichen Geräusche. Ein Tausch ändert da meist nicht viel, weil die Drucktücke Spiel in den Tellern haben. Das ist auch der Grund weshalb manche völlig verdreckte Motoren sehr ruhig laufen... Apropos Dreck: Das Ölrohr ist kein Verschleißteil. Reinigen reicht... Klopfende Geräusche sind eher den Pleuellagern zuzuordnen. Aber die werden mit wärmerem und damit dünnflüssigerem Motoröl eher lauter. Aber egal wie: Man bräuchte mindestens eine Tonaufnahme um da irgenwas sagen zu können.

Meinst du den: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fiat_600_3.jpg#/media/Datei:Fiat_600_3.jpg ? Den gab es tatsächlich auch als Spaßkarre mit einer Stoffbahn als Dach und Korbstühlen (!).

Nun ich lebe hier gerade noch in den gebrauchten Bundesländern. Die Neuen sind nicht fern und ich meine, das war hier mal "Zonenrandgebiet". Zum Gasssgrill: Vor dem Gasgrill hatte ich so ein paar aufgestapelte Pflastersteine und einen ollen Grillrost. 'Ne Tüte Grillkohle und ab damit... Aber beide wurden/werden irgendwie selten genutzt. Wir kommen ums verrecken einfach nicht an den durchschnittlichen Fleischkonsum eines "echten" Deutschen 'ran. Nee, Vegetarierer oder sonstige Spaßbremsen sind wir nicht. Ergibt sich einfach so. Wein und Bier ist zwar vegetarisch... Ach egal. So richtig zum Prototyp des deutschen Michel tauge ich einfach nicht. Auch wenn der Vorname passen würde Jo, die Deutschen habe echte Macken. Krasse sogar. Die Italiener auch. Die Franzosen sowieso. Und erstmal die Polen, Skandinavier, Portugisen, Spanier... Und wenn wir mal kapieren, dass wir auch nicht ganz dicht sind, so können wir es den anderen auch nachsehen. Und urplötzlich klappt das mit Europa. Weil weltweit gibt es noch gaaanz andere die nicht wirklich alle Latten am Zaun haben. Schland alleine ist zu klein. Mit den anderen, die ebenfalls nicht ganz rund laufen, sehen die Chancen erheblich besser aus. Jm5c. P.S. Wenn man es nicht aushält: Einfach mal 'ne Eule vom Ast brennen. Darf man jetzt.

Irgendwie verstehe ich die letzten Beiträge nicht... ...weil wir sind Deutsche. Und die sind halt überkorrekt. Nervig, aber gehört zu uns wie Engelstraußberthose, Gasgrill, SUV von VAG und geklinkerte Butze. Darum sauber geschnittene Hecke und Rasen. Nun ja. Gasgrill hab' ich. Ansonsten Dafür habe ich einen Nachbar der um 8:01 über zwei Grundstücksgrenzen grölt: "Rasenmäääher auuuuuus!!!! Iss Achtuhr durch!!!!!!" Der hat alles was ein guter Deutscher braucht. Unser Volk hat diverse Macken. Muss man einfach so hinnehmen. Was anderes bringt nix.

Wenn's kein Nachbau ist, lass die erstmal drin. Mein M40 lief mit einer wesentlich schlechteren völlig unauffällig. Die Nachbauten halten meist nicht soo lange. Gut, ist bei unseren "Spielzeugautos" relativ. Schlepphebel kann man sich bei dieser Laufleistung durchaus mal ansehen, Hydros würde ich nur tauschen, wenn der Motor nach längerer Standzeit ungebürlich lange klappert. Auf der anderen Seite kostet ein Satz von INA auch nicht die Welt. Und wenn die Schlepphebel draußen sind...

Äh, sorry. Lesen ist in meinem Alter so 'ne Sache Nun ja. Bockmist gelesen und darauf den falschen Link gepostet. Denke aber, die Sache mit dem Kupplungsdorn ist gelöst. Kann mal passieren....