Mahathma

Der ist handgerissen. Also entweder ist eine 4-Gangbox drin oder eben zur not nach einer 5-Gang suchen. Ansonsten finde ich den schon irgendwie interessant. Den richtig schön gemacht. Hätte was, weil sooo oft sieht man keinen E30 mit Vergaser. Baur dazu. Tja, leider zu viele Karren auf dem Hof... Würde ich mir gönnen.

Ja, das ist ein komplettes Ding. Dazu muss die Stoßstange ab, denn darunter findest du die Antworten...

Was mich hierbei mal interessieren würde: Wie fühlt sich den so ein M10 mit Gasfabrik an? Klar, 90 Pferdchen bringen nicht den brontalen Vortrieb. Aber ist sowas fahrbar? Also auf der AB Marschtempo ca. 130km/h und auf der Landstraße auch mal LKW/SUV überholen. Anlauf dazu ist klar...

60er Jahre Kaeser 2-Zylinder mit Drehstrommotor und Trockner. Pumpt wie Sau. Bevor ich einen "günstigen" Neuen kaufe, würde ich mal nach sowas ähnlichem suchen.

Eieiei... Ärgerlich. Wie Sau. Naja, Schürze abmontieren, richten und wahrscheinlich neu lackieren. Das geht mit PVC-UBS und abgefülltem Lack aus Spraydosen wirklich gut wenn man sich etwas Mühe macht. Lippe gibt es als Nachauteil für kleines Geld und die Nebler haben es scheinbar überlebt. Hoffentlich auch deren Befestigungsplatte...

Da hast du natürlich Recht. Nur war das bei meinem ausgebauten Motor so einfacher... Und auch wenn der Motor noch unter dem Verdeckkasten hängt, so könnte man die beiden hinteren Schrauben ohne Probleme herausdrehen und die Schablone damit befestigen. Aber "original" ist das nicht

Hm, Bilder helfen manchmal: Wobei das noch der erste Typ der Schablone war...

Laut BMW werden am Motor mittels Schablone zuerst die Schalter eingestellt. Dann wird der Hebel so gestellt, dass S1 schaltet. Nun wird das Verdeck so positioniert, dass der Spannbügel/hinterer Spriegel nach oben geklappt ist (also so, dass die Verdeckklappe daran vorbeikommt). In dieser Position müssen die beiden Stangen eingestellt werden. Und zwar so, dass sie sich spannungsfrei auf die jeweiligen Hebel aufstecken lassen. Eine Schablone hab' ich mir mal gezeichnet (Danke an die Vorarbeit hier im Forum! Vor allem @bastelbert), aber bisher noch nicht überprüft, wie exakt die wirklich ist. Werde ja erst in der Saisonpause an den Antrieb meines Verdecks gehen... Vorlage (PDF) 1:1 ausdrucken, auf Hartfaser, Kunststoff, Sperrholz, Alublech... aufkleben, die Bohrungen setzten und den halbkreisförmigen Schlitz ausschneiden. In die 6mm-Bohrungen kommen lange M6-Schrauben, die in die Gewindebohrungen des Antriebs passen. Kontermuttern helfen die Platte in der Höhe zu fixieren. Motor aushängen und den Hebel jeweils auf S1 und S2 stellen. Die Gewindebohrung im Hebel fluchtet dabei mit den Linien auf der Schablone. Eventuell S1 bzw. S2 nachjustieren... Wie gesagt: Getestet ist die Schablone noch nicht! E30_EM_Schablone.pdf

Bei richtiger Auslegung bauen sich diese Teile von alleine ab...

Filter ist richtig hreum! Siehe z.B.: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hengst-Filter/h80wk01?modelId=4ebf0018 Bei Mann und Konsorten ist das auch die Fließrichtung. Es sei denn, irgendwer hat bei den Leitungen Vor- und Rücklauf vertauscht. DAS kann man auf dem Bild natürlich nicht sehen...

Du hast doch auch eine "Sammlung" an Autos! Von daher würde ich mal sehen, welche Ölsorte in möglichst vielen Motoren eingesetzt werden kann. Zumindest mach' ich das so und kaufe mir größere Gebinde (mindestens 20 l), was schlicht und ergreifend Geld spart. Bei meiner "Sammlung" lief das auf 5W40 hinaus, weil das für den Bulli (ACV), die beiden Saab-Benziner (B234i und B235E) sowie den E30 (M40) passt. Und bei einem M20 (siehe @Janosch) würde das auch gehen.

Na, dann bin ich ja mit meiner Plastewanne und 4-Enderklappermotörchen endgültig bei dir unten durch Problem daran ist nur: Der gefällt mir und macht Spaß. Ich brauche nicht um Biegen und Brechen einen Vfl mit M20B25. War ja vor kurzem ein Interessanter (aus meiner Sicht zumindest) inseriert. Hätte ich ja gegen meinen tauschen können...

Mit E36 und E46 bin ich "durch"... Vor etwas über 10 Jahren wollte ich mir ein E36-Cabrio zulegen und hatte mir einige angesehen. Aber: Das waren ausnahmslos "Highlights". Nix annehmbares zu einem halbwegs akzeptablem Preis. Wurde dann ein E30. Rest ist Geschichte hier Für meine "Mittlere" war ich auf der Suche nach einem E46-Coupé. Same procedure... ...wurde dann der MX-5. Also wenn ihr was halbwegs gut erhaltenes mit "anständigem" Motor habt, so haltet das in Ehren. Ob das eine "Wertanlage" ist? Kein Plan! Aber um sowas zu finden, muss man mittlerweile doch schon Aufwand betreiben.

Welchen der beiden Motoren hast du denn ausgekuppelt? Alle beide? Wenn das Verdeck jetzt den Kastendeckel nicht mehr freigibt, müsste sich der hintere Spriegel eigentlich nach dem Ausklinken des Verdeckmotor (rechts) nach oben bewegen lassen. Vereckdeckel am Motor in der Mitte ausklinken und dieser müsste dann auch hochgehen. Dann mal die Antriebsstangen ansehen. Was verbogen? Bewegt sich das alles freigängig, wenn du das Verdeck von Hand bewegst? Wie sieht der Hebel am Motor aus, der über die äußere (dünnere) Stange den Sprigel bewegt? Hier bricht dieser gerne aus dem Motorgehäuse und blockiert den Antrieb.

Bist du sicher, dass S1 und S2 richtig eingestellt sind? Die können sich überlappen und dann sollte der Klappenmotor, wenn S2 noch geschaltet ist, nicht anlaufen. Obwohl S1 bereits angefahren wurde... Ich selbst kann da noch nicht wirklich weiterhelfen, aber ich beschäftige mich gerade damit, denn über die Saisonpause will ich den EM-Antrieb bei meinem Cabrio wieder aktivieren. Derzeit Repariere ich den großen Motor und habe mir eine CAD-Zeichnungfür die Einstellschablone gemacht. Ob die Schaltpunkte korrekt sind, kann ich erst in einigen Monaten probieren. Aber mit dem Ablauf des Mechanismus hab' ich schonmal beschäftigt...

Geht wohl an:

Na, dann hoffen wir mal... Noch was zum rostigen Tank: Wenn man fährt bewegt sich der Sprit natürlich hin und her. Zudemwirbelt die Saugstrahpumpe ständig vom linken in den rechten Teil des Tanks. Dadurch wirbelst du den Dreck hoch, von dem du im STand nicht so viel mitbekommst. Aber warum geht der erst nach ein paar Minuten aus? Entweder ist der Filter schon wieder zu und die Pumpe schalttet sich wegen Überhitzung zurück, Oder sie ist durch den Dreck schon wieder geschädigt. Das fette Gemisch zeugt evdntuell von geschädigten ESV. Überholen, falls tatsächlich defekt, würde ich nicht machen.Ersatz durch neue Bosch ESV. Was den Tank betrifft, so gibt es Betriebe und Möglichkeiten einen solchen aufzubereiten. Ich selbst habe einen Nachbautank (aus Taiwan) der recht gut passt und tadellos funktioniert. Kostet weniger als die Aufbereitung.

Mit dem "Schmodder" sehe ich auch so... Hast du mal beim Tausch der Pumpe in den Tank geschaut? Rostig, dreckig? Das mag weder die Pumpe noch die ESV. Die beiden Filter halten auch nicht alles zurück und man hat den Salat. Für den Test, den @NULLZWOtii vorgeschlagen hat, kannst du auch am Pumpenrelais Pin 30 und 87 brücken. Dann muss man nicht orgeln.

Kenne ich mittlerweile auch zu gut, dieses Konstrukt. Bei manchen ist noch das Schloß mit einem labbrigen Plastikteil am besagten Blech montiert. Apropos: Kannste wahrscheinlich auch gleich mit tauschen. Gerade in der BF-Tür halten die nich allzulange.

Also auch nicht in den unteren Gängen?

Den, den du beim ersten Post jetzt unten entfernt hast...

Ja, natürlich. Sch.. Autokorrektur. Aber so wie du es beschrieben hast, das der mit einem defekten Benzindruckregler einfach überfettet und dann auch nicht mehr anspringt, kenne ich eigentlich auch genau so. Aber egal: Sauge 'runter und erstmal schauen wo da undicht ist! Das zuerst bevor man weitere Sachen probiert. Sag' das auch nochmal, falls irgendwer das mal später liest...

Ist das Werbung für den Shop? Kanndasweg?

Hm. Bremsdruckregler vielleicht. Mangelnder Druck, bzw. fehlende Regelung passend zum Unterdruck. Wäre schon denkbar. Aber egal wie, dem Spritverlust muss man unbedingt auf den Grund gehen. Nicht ungefährlich! Bin gespannt, was du da unter der Ansaugbrücke findest.

Danke dir Hab's einfach mit den falschen Begriffen in der SuFu versucht und deshalb nix brauchbafres gefunden...