Mahathma

Die Dinger fehlen an meinem Cabrio auch schon eine Weile. Geraten aber immer in Vergessenheit, weil die so versteckt sitzen. Muss mal auf die Too-Do-Liste

Hm. Die Frist ist bei mir jetzt doch schon einige Jahre. Bisher kam da nix wieder...

Nochmal zurück zu den Scheinwerferringen: Hatte mit ja mal "günstige" Depos besorgt, welche mit Chromringen geliefert wurden. Aus optischen Gründen habe ich aber die orginalen Ringe mittels silberner Hammerschlagfarbe gepimpt und wieder eingebaut. Soweit auch im Thread zu meinem Cabrio dokumentiert.... Wenn allerdings eine dermaßende Nachfrage nach verchromten Ringen besteht, so würde ich die "originalen" taiwanesischen Ringe für eine Forumsspende nebst Porto gerne weiterreichen .

Verstehe ich jetzt nicht. Da ist doch gar nix gedoppelt/gefaltet? Klar ist die Ecke fummelig. Aber sehe ich als machbar.

Ich würde das heraustrennen, mir ein Blech anfertigen und einschweißen. Aber ist so eine Sache wie es mit den eigenen Schweißkünsten aussieht und man das an eine Werkstatt vergeben muss. Aber mir ist das Blech einfach zu weit verrostet. Da ist zu wenig "Fleisch" dran. (Oh weh, Fleisch am Karfreitag )

Mit dem Zeug von Autosol hatte ich auch bisher die besten Ergebnisse. Elsterglanz hatte ich aber noch nicht probiert. Wohl nicht nötig...

Mein "Carfreitag": Die Mädels sind alle unterwegs, so hab' ich mal Muße letzte Vorbereitungen für den Saisonstart zu machen. Gar nicht so ungemütlich bei diesem Wetter in der Garage. Zudem ist einer der Streamer wegen des neuen Teils im Wohnzimmer frei geworden. Also an Regal mit dem ganzen alten HiFi-Krempel gegangen und einen Sansui-Receiver herausgezogen. Und auf den Dachboden lagerte noch so ein Sub-Sat-System was ich mal vor vielen Jahren gebaut hatte. Gibt nun auch ordentlich Muke beim E30-Schrauben... Dieses Jahr hat er sich beim ersten Startversuch aber ein klein wenig geziert. Normalerweise springt der bei der ersten Kurbelwellenumdrehung sofort an und läuft rund. Hat ein paar Sekunden gebraucht, bis er völlig rund lief. Hm. Spritschlauch mürbe und Luft im System? Die Schläuche waren ja nicht die beste Qualität, die ich damals eingekauft hatte. Halt beobachten. Und warum muss man den überhaupt starten? Weil mein Wagenheber nicht wirklich "E30 kompatibel" ist. Muss zumindest vorne auf ein paar Brettchen fahren damit der drunter passt. Den von Luca habe ich mal ins Auge gefasst. Werde mir den wahrscheinlich auch holen. Kreuzis sind wieder montiert und die Reifen hinten gedreht. Ein hoch auf die symmetrischen Yokos. So kann man die noch wesentlich länger fahren. Der 1. April kann kommen. Daumen drücken, was das Wetter anbelangt.

Äh, war da nicht was von wegen Entlüftung des Tanks? Also so ganz ohne Druck werden die ESV doch kaum Sprit zerstäuben?

Ist mit den Hebebühnen wahrscheinlich so wie auch mit den WIG-Schweißgeräten, wo ich mir kürzlich eine Neues anschaffen (musste). Die Dinger werden unter allen möglichen Marken wie "Schweißkraft", "Stahlwerk" usw. verkauft, sind aber immer aus der gleichen chinesischen Produktion. Wenn man da was anderes (und besseres) will muss man für Fronius, Migatronic, Rehm, etc. eine ganze Stange Geld mehr investieren. Nachdem ich das beruflich nicht mehr brauche: Eher nein. Also doch den Chinesen geordert. Nur von einem polnischen Vertrieb, der nochmal weniger verlangte. Es lebe Europa! Mit den Hebebühnen ist es genauso. Für ambitionierte Hobby tun es die Dinger wahrscheinlich. Und auch hier werde ich mal in die europäischen Nachbarländer schauen...

Witzig das das hier läuft. Mache mir auch seit ein paar Tagen Gedanken so eine Scheren bühne anzuschaffen. Für eine "richtige" Säulenbühne fehlt mir der Platz und der Landkreis hat keine Genemigung für ein Satteldach auf der Garage gegeben damit man die passende Höhe hätte... Hatte diese https://hebebuehnen-kroemer.de/mobile-kfz-scherenhebebuehne-elektromagnetisch.html ins Auge gefasst.

Achtung Halbwissen Die 2. Sonde braucht man für die Kontrolle der Abgaswerte. War dafür gedacht, dass der Prüfer mittels OBD-Stecker das Abgasverhalten überprüfen kann oder die Motorelektronik mit der MKL nerven kann. Wurde 2001 eingeführt. Mein 9-5 hat bereits diese Ausrüstung und hat immer die Prüfer irritiert, weil er ein paar Monate zu früh zugelassen wurde. Damit war diese Funktion für den noch nicht freigeschaltet obwohl er bereits die technische Ausrüstung dafür hat. Mit der Abgasschummelei des VAG-Konzerns wurde das aber wieder mit einer Abgasmessung verbunden... So wurde mir das mal erklährt...

Puh, erinnert mich daran, dass mein Opa mit der ganzen Familie nach Stuttgart gereist ist um den blauen W123 200 Automatik in Empfang zu nehmen. War ein "Ereignis" und ich war als junger Steppke mit dabei. Der rote /8, den er davor fur (ebenfalls 200er Automat) ging an meinen Onkel. Aber dem habe ich damals schon nachgetrauert, weil wir mit dem den Wilk-Wohnwagen nach Italien gezogen haben. Auf italienischen Autobahnen auch mal mit 140km/h. Egal was der soff . Man bemerke, dass mein "anderer Onkel" mit seinem BMW E24 und ebenfalls Wilk-Wohnwagen mitfuhr, aber mit der Fuhre 160km/h+ hielt. Was der M30 dabei konsumierte? Peanuts! Ende der Geschichte: Ich habe mir als erses Auto einen /8 gekauft. Der ist immer noch da. Ein E24? Jooo....

Hatte mal aus Neugierde einen Küler mit integriertem Behälter zerschnitten. Da sind zwei dünne Röhrchen eingearbeitet, die dafür sorgen, dass alle Luft die sich im Küler sammelt in den Ausgleichsbehälter "blubbert". (Und für einen stetigen Austausch zwischen Behälter und Kreislauf sorgen) Solange die Pumpe Wasser schaufeln kann drückt sie die Luft schon heraus. Einfach den Behälter nachfüllen bis der Pegel nicht mehr sinkt. Das Benutzen der Entlüfterschraube beschleunigt das Ganze nur. Hatte das auch mal mit einer festgegammelten Schraube am Thermostatgehäuse und einer vergnaddelten am Kühler bewerkstelligt. Dauert halt länger. Vielleicht nach den ersten Fahrten nochmal nachsehen ob der Kühlmittelstand nochmal gefallen ist. Aber da sollte man ja eh nochmal schauen ob alles dicht ist...

Wenn die für die Aktion so 'nen SUV-Spritverschwender genommen hätten, könnte ich es in Grenzen noch nachvollziehen. Aber einen Old-/ Youngtimer?

Und wenn sie mal nicht mehr wollen, so kann man denen recht häufig wieder auf de Sprünge helfen... So geschehen mit einem alten, riesiegen (25kg) Vollverstärker von Pioneer. Auch wenn der wegen der Abwärme bestimmt Wirkungsgradklasse Z--- besitzt, so mag ich den sehr gerne. Beschallt mein Arbeitszimmer mit schöner Muke.

Hatte mir einen ganz "günstigen" von NRF besorgt. Passform einwandfrei und tut seit Jahren unauffällig seinen Dienst. Nach neuem Plastik hat der kaum und nur ganz kurz gerochen. Der damals neue Motorkühler meines Saab roch einige Zeit echt unangenehm nach Plastik. Aber das hat man ja nur gerochen, wenn man bei warmem Motor die Haube göffnet hat. War mir also ziemlich schnuppe...

Erledigt!

Aha. Was machste, wenn der mit 'nem mauritiusblauen Cabrio auf den Leherparkplatz fährt?

Staatsexamen? Noch so eine/r... Egal. Daumen drücken! ICH darf da eh nix sagen BTW: Anmeldung ist 'raus. Freue mich!

Puh. Die Auswahl bei diesem Format ist ja echt kaum zu überschauen

Liebäugle ja auch damit mein M40 Cabrio auf M20 umzubauen. Im Gegensatz zu M50/52 und M30 Umbauten ist das ja annähernd "Serie" und damit unproblematisch was Teile und Ausführung betrifft. Gehe aber einfach davon aus, dass man einen M20B25 den man sich gebraucht kauft ersteinmal überholen muss. Erweiterung auf 2,8l ist da preislich wahrscheinlich nicht das Argument. M20B25 eintragen lassen sicherlich auch nicht... Momentan versuche ich herauszufinden, wo man (gaaanz grob) preislich landet. Also was man an Teilen braucht, welcher Kurs derzeit aufgerufen wird etc. Auf der anderen Seite wäre ja eine Kreissäge wie M42/44 oder gar S14 eigentlich der für mich passendere Motor. Ist leichter auf der VA und macht/mag Drehzahl . Auf der anderen Seite wäre man mit einem B28 und sechs Pötten beim Cabrio-Fahren eigentlich besser bediehnt.

Der Nachbar hatte einen 4x4 Fire. Geiler Sch...

Symetrisches Profil hat auf dem E30 den Vorteil, dass man die Reifen drehen kann. Dank dem Sturz an der HA ist der Verschleiß nicht gleichmäßig. Von daher sind die Yokohämmer und die Semperit mein Favorit. Ansonsten hat meine Tochter die Hankok in 15" auf ihrem Saab-Cabrio. Allerdings nicht in 205/55... Preis/Leistung finde ich tadellos, denn die Reifen sind absolut gutmütig und machen einfach was man erwartet. Optisch finde ich die beiden erstgenannten aber viel schöner.

Witzig, dass das immer noch so ist. Hatte vor dreisig Jahren mal Toyos auf dem Stricher. Guter Grip aber recht schnell abgefahren war damals meine Erfahrung.

Was stört dich den genau daran? Rostet das? Sieht man irgendwelche schlechten Passungen an der Karosse? Irgenwas im Sichtbereich krum? Oder einfach weil es so ist stört es? Neues Blech dafür gibt es mW nicht mehr. Natürlich kann man sich die Längsträger anfertigen (lassen) und neu einschweißen. Ist nur die Kosten/Nutzenfrage.