Mahathma

Na, ist doch schon mal ein erheblicher Fortschritt! Der "fehlende" Leerlauf lässt sich auch noch beheben. Mal sehen, ob das Stg überhaupt das Signal zum Leerlauf bekommt (weiß jetzt aus dem Stehgreif gerade nicht, ob der M42 ein Poti an der DK hat, oder wie sein kleiner Bruder einen Schalter. Aber du hast ja den Schaltplan...) Dann halt die Fleißarbeit nach undichten Stellen an den ganzen Schläuchen suchen. Stichwort: Falschluft. Wird schon.

Ja, ist immer noch so. Auftragsbücher gut gefüllt, aber kaum Personal zur Verfügung welches das auch abarbeiten kann. Die Priorisierung der "wichtigen" Aufträge kann ich schon verstehen, ist aber extrem ärgerlich. Ich selbst würde sehr gerne die häßliche Terasse vor unserem Haus machen lassen. Die Fläche ist aber wohl zu klein, um eine Firma zu finden. Carport habe ich dann irgendwann selbst gebaut, nachdem alle Zimmereien abgesagt hatten. Und der Laserbetrieb, der mir vor ein paar Jahren Reparaturbleche für's Saabforum gemacht hat, macht auch nix mehr. Ander Betriebe auch nicht. Interesse seiten der User ist noch da... Lässt sich sicherlich noch weiter fortführen, aber wer zwei linke Hände hat oder einfach nicht die Möglichkeiten Arbeiten selbst zu machen hat mittlerweile echt die A...karte. Insofern bin ich da fein raus. Dennoch würde ich öfter mal Arbeiten gegen Bezahlung vergeben statt immer alles selbst zu machen.

Aropos Franzosen: Citroen Méhari. Basis 2CV. Wofür braucht man sowas? Um vollig sinnbefreit als Surfer am Strand runzupesen, oder einfach weil es geil ist. Ich feier die Dinger und diesen hier hab' ich in den Pyrenäeen am Startpunkt des Col de Tourmalet angetroffen. Auf Corsica hab' ich auch schon einige gesehen. Aber in den Pyrenäeen? Egal. Sinnbefreite geile Schei...

Nachbar (Italiener) hatte einen 4x4 Fire und ein 308. Beide rot. Beide Spaß. Beide die gleichen Bedienhebel am Lenkrad...

Der braune Pickel, den man im ersten und zweiten Bild sieht wird wahrscheinlich von der Halterung des Ausgleichsbehälters stammen. Reparatur an dieser Stelle ist nicht so aufwändig und in ein paar Regentagen erledigt. Dazu braucht es auch keine sündhaft teuren Bleche. Den Übergang am Tankstutzen habe ich vor Jahren mit Mike Sanders ordentlich eingesaut und seitdem war da auch Ruhe. Sah zuvor genau wie bei deinem E30 aus. Wenn da unter der Tankklappe nichts kommt, sehe ich das entspannt. Und wenn in 10 Jahren dann doch, kann man immer noch was machen...

Jo, der hat gewisse Ähnlichkeit. Hat zumindest, wenns stimmt, nur ein drittel an Kilometern. Und mal wieder ein Bild, was mich darin bestätigt die Stoßfänger zu lackieren. Auch wenn's nicht original ist, sieht es um Meilen besser aus. Achso: Mauritiusblau war keine Sonderfarbe! Das war einfach so bestellbar.

Mein derzeitiges "Paralelluniversum" liegt im Norden Spaniens an der Atlantikküste (Nähe Bilbao). Kann sich aber noch in die Pyrenäen oder an die französische Atlantikküste verschieben. Natürlich mal wieder mit dem ollen T4... Wünsche euch viel Spaß beim Treffen und immer schön Bilder posten, damit die ganzen Leute in ihren Paralelluniversen neidisch werden und versuchen das beim nächsten Mal terminlich besser hinzubekommen.

Mir auch schon passiert. Bei den gelben Birnchen der Lack abgebröselt...

Ich habe im letzten Winter die Schachtleisten (alle) ersetzt. Mw waren die hinteren entsprechend der Länge der vorderen nicht teuerer. Auf die Idee des Abschneidens bin ich deshalb nicht gekommen. Schaue lieber nochmal, ob du die wirklich passenden erwischt hast. Mir war das damals zu ungenau, weshalb ich die Teile beim örtlichen Propellerdealer gordert habe. Und auch dort war sich der freundliche Herr hinter dem Tresen nicht sofort sicher und hat selbst nachgefrgt, bevor er die gordert hat. Nachsehen kann ich derzeit leider nicht, welche Nummern die Schachtleisten hatten, weil ich derzeit nicht zu Hause bin. Was die Demontage der Aluleisten betrifft, so kann ich dir nur die Verwendung von Kunstoffkeilen (gibt es z.B. von KS tools) ans Herz legen. mit diesen langsam und gleichmäßig hebeln um die Aluleisten nicht zu verbiegen.

Ansonsten hatte ich mich mal mit meinem TÜV (äh Dekra) Prüfer darüber unterhalten, ob es zulässig ist bei den billigen Nachbauscheinwerfern einfach den Anschluss abzuschneiden und mit Dichtmasse zu verschließen. Das wäre laut seiner Aussage dann nur noch eine Blende, die nicht funktionieren muss und die braucht auch kein E-Prüfzeichen. Und Fake-Blenden haben Neuwagen zuhauf. Aber das wurde anderweitig schon thematisiert...

So nun auch noch meinen Senf... Tachoringe, neues Leder am Lenkrad und falsche Embleme mögen ja nur Kleinigkeiten sein. Aber weshalb hat ein ausgewiesenes Sammlerfahrzeug einen schwarz lackierten Ventildeckel (nicht original) und eine Domstrebe? Und wo sind die speziellen Felgen, die dazu gehören? Und wieso sehen die Sitze nach 170tkm so gut aus? Weiter stört mich der in Wagenfarbe lackierten Schweller und die untere Kante am Heckabschlussblech, die sich bis zum hinteren Radlauf zieht. Das ist werkseitig schwarz. Auch bei den Editionsmodellen, soweit ich mich erinnern kann. Warum wurde da mal was lackiert? So gaaanz original ist er leider doch nicht mehr. Und ein wirklich gutes 318i-Cabrio wird derzeit bei 17.000 gelistet. Was ich aber auch ziemlich "sportlich" finde. Also: Wenn das Cabrio vom Zustand wirklich top sein sollte, dann mindestens 10.000€ weniger. Zustand "fast" 1 ist er definitiv nicht bei all' den Kritikpunkten. Und beim Gutachten hat der Beauftragte sehr "gefällig" geurteilt. Das meines Cabrios wurde wesentlich strenger durchgezogen. Zu Recht.... Aber schön finde ich die bunten Editionsmodelle schon. Den auch. Nur nicht zu diesem Preis.

https://www.daparto.de/Steuergehaeuse-Dichtung/BMW-3er-Cabrio-E30/3-4ebf0018-184 Teilenummer: 11141734342

Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass es recht lange dauert, biss sich in solchen Teilen auch im Inneren die Temperatur ändert. Ich bin immer wieder erstaunt, wie lange es dauert, bis eine Hülse sich durch Wärme dehnt oder eine Welle endlich richtig kalt ist und schrumpft. Zum Abkühlen nehme ich kaltes Wasser und Eiswürfel. Eventuell das Bauteil in einen Gefrierbeutel stecken wenn das nicht nass werden soll. Das Eis gibt es, wenn man denn keine Gefriertruhe hat, auch im Supermarkt. Und in einer Kühlbox/Tasche hält das auch die Anfahrt zur Werkstatt.

Genau diesen habe ich vor kurzem aus unserem Bulli in der Hand gehabt, weil offensichtlich jemand mit dem Einkaufswagen einen Scheinwerfer zertrümmert hat. Gemeldet hat es sich nicht... Egal. Der Motor hat tatsächlich diesen Stecker und ein Bajonetverschluss wied die LWR am E30. Aaaber die Kugel vorne ist aus Plastik und nicht verstellbar. Von daher eher weniger für den E30 geeignet.

Bei mir in der Nähe gibt es einen solchen Teileversender (Lott.de). Dort bestelle ich mein Öl (20 l Gebinde), hole es vor Ort ab und bringe gleich die entsprechende Menge Altöl mit. Klappt reibungslos und ich muss mir keine Gedanken um die Entsorgung machen. Gut, es gibt Shops, da bekommt man das gleiche Öl für ein paar Euro weniger, aber dann geht das Drama mit der Entsorgung wieder los.

Das ist so nicht ganz korrekt. Vielen (Oldtimer-) Versicherungen ist es schlicht egal ob mit oder ohne H. Wichtiger ist denen der Zustand des Autos, Fahrleistungen pro Jahr, Saison und Alltagsauto. Kann dir nur raten, dich nochmal zu erkundigen. "H" hat fast immer nur Auswirkungen auf die Steuer.

Hm. Sehe da nicht so ganz den Sinn. 1.8 liter Motor mit Kaltlaufregler versehen, was Euro 2 bringt. Somit etwa die Hälfte an Steuern zu H und mit grüner Plakette auch kaum Einschränkungen. Klar zeigt das "H" prominent, dass man eine über 30 Jahre alte Karre fährt. Ich kann darauf verzichten. Ich weiß die EZ meines E30...

Nachdem meine mittlere Tochter den Wunsch nach einem E46 Cuope geäußert hat, hab' ich mich mal damit beschäftigt und umgesehen... ...problematisch. Verbastelt, verhu..t, Rost und Wartungsstau bis Timbuktu. Kombis und Limos aller wahrscheinlichkeit auch nicht besser. Will sie auch nicht. Daher: Mazda Miata als NB. Rostet. Aber sonst überschaubar. Versicherung: Spotbillig Billiges, robustets Auto? Hm. Fiat! Kein Witz! Panda II, Punto erfüllen das absolut.

(Immer diese alten weisen Männer...)

Verweise da nur auf mein Profilbild

Poah! Arbeiten statt Labern, Bratwurst und Haubentauchen?

Bin da halt etwas verwöhnt Hatte zuvor ein DAAS und das hat mal über 3000DM gekostet. Insofern ist das Clio gar nicht mal so teuer. Mit dem REW oder alternativ mit dem Kirchner ATB kann man auch prima messen. Clio (das "Große") hat sich zum quasi-Standard entwickelt. Ist angenehm Schriebe zu haben, die denen in vielen Veröffentlichungen übereinstimmen.

Im zweiten Bild brauchst du die Nummer 10: https://www.leebmann24.com/de/de/component/seitenwand-vorn-410209#10 Oben fehl dir der Unterfahrschutz, Der hat zwei Laschen, die die Verbindung herstellen. Hier die Nummer 3: https://www.leebmann24.com/de/de/component/vorderbau-einzelteile-410174#3 Ist aber neu scheinbar nicht mehr verfügbar. Sollte aber gebraucht aufzutreiben sein. Die Nummer kannst du ja dem Link entnehmen.

Denke mal du meinst hier die Nummer 7: https://www.leebmann24.com/de/de/component/gepaeckraumbodenradhaus-hinten-410327#7 Schwer zu bekommen. Valcas hat (idiotischerweise) nur eines für den M3. Das passt aber wegen der "dicken Backen" aber nicht. https://www.valcasgarage.com/product/e30-m3-wheel-arch-outer-rear-right-1985-1990/ Bleibt nur, das rostige, Original zu flicken. Hoffentlich hast du's noch nicht entsorgt...

Das besch... Wetter mal genutzt um mich mit etwas (nicht mehr so ganz) Neuem zu beschäftigen: Mobiles Messystem "Clio Pocket". Ist eigentlich nur das silberne Kästchen mit der blauen LED und das Messmikro im gelben Ständer. Das andere silberne Kästchen (mit der grünen LED) ist ein quick-and-dirty selbst gebauter Vertärker dazu. Der braucht nur 12V und wenn das Akku meines Surface nicht schon so altersschwach wäre, könnte man auch ohne 230V-Steckdose messen. In der Garage aber nicht nötig. Schön kompakt das Ganze: Achja: Auf dem ersten Bild ist auf dem Bildschirm die Lautsprecher hinten rechts, ein Eton Koax, zu sehen. Und so sieht es aus wenn man Vorne und Hinten, jeweils rechts überlagert: Schwarz ist der Etonkoax, rot der Industriebreitbänder, Meldung "Uncal" kommt, weil ich beim Probieren mit den Überlagerungen die Messbox nicht angeschlossen hatte. Signal auf 2,83V eingepegelt. Wie üblich in Autos, trotz mittlerem Smoothing halt recht wild. Blech drumherum und Plasteblenden vor den Quäkern. Schräger Hörwinkel killt die Höhen (Fahrerseite noch übler), weil ich ja keine "Gefälligkeitsmessung" machen wollte, sondern von der Fahrerposition aus. Zeitfenster musste ich in der engen Garage auch recht kurz setzen, was man bei den tieferen Frequenzen unschwer sieht. Hat mich aber weniger interessiert, weil es ja noch einen kleinen Aktivsub gibt, den ich bei den Messungen nicht berücksichtigt habe. Zudem habe ich beim Hören über das Blaupunkt den EQ aktiviert und bei 1,5kHz eine Absenkung gesetzt. Die bügelt das Übelste weg. Da das Signal über den Messverstärker direkt an die Lautsprecher kommt, sieht man die hier natürlich nicht... Alles in allem nettes, kleines Kästchen mit dem man gut Arbeiten kann. Kann man schnell mal am Auto beutzen oder zu 'nem Kumpel mitnehmen.