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Mahathma

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Alle erstellten Inhalte von Mahathma

  1. Mahathma
    Ja neeeee.... Die Limo färdichmachen iss mit dem Deggel ja nun nix mehr! Bleibt dir ja nix anderes übrig, als in Meiningen den neuen Deggel vorzuführen Cabrio iss somit gesetzt. Haste nu davon (Jo, aber auf die Limo bin ich absolut neugierig. Ob das für Meinigen2025 klappt? Egal. Ist Hobby. Mach mal...)
  2. Mahathma

    Leistungs Verlust

    Mahathma antwortete auf Kabanak's Thema in Antrieb

    Mit DK meine ich die Drosselklappe. An deren Welle sitzt beim E36 ein Potentiometer statt ein Schalter.
  3. Mahathma
    Äh, was steht den sonst noch drauf? Die Aussage "blau" ist schon recht ungenau...
  4. Mahathma

    Leistungs Verlust

    Mahathma antwortete auf Kabanak's Thema in Antrieb

    Moin erstmal hier im Forum! Ist halt so 'ne Sache hierr mit "der Tür ins Haus zu fallen" statt sich erstmal vorzustellen. Somit wissen wir nix über dein Auto was Kilometer, mal was am Motor gemacht etc. betrifft. Und eingentlich könnte man dich einfach auf die Suchfunktion verweisen. Hier wurde schon so einiges zum M40 geschrieben. Kommt halt so ein bißchen wie "Hier bin ich, helft mir" rüber. Ansonsten bleibt dir auch nichts anderes übrig wie systematisch am Motor zu suchen. Sporadische Ausfälle legen oft elektrische Kontaktprobleme nahe. Sensoren, die die Motronik braucht (sind ja nicht viele), Aktoren wie den LLR und die ESV. Oder auch sterbende Spritpumpe (Benzindruck prüfen). Uu sogar der Ventieltrieb. Hast ja nicht gesagt wann das auftritt. Also warm oder kalt... Kleine Ergänzung: Der M40 im E36 hat an der DK ein Poti und nicht wie im E30 einen Schalter.
  5. Mahathma
    Hast ja Recht.... Wollte halt darauf hin, dass man sich das halt mal ansehen muss. Vielleicht ist der rettbar. Noch etwas handeln und man bekommt was zum herrichten. Aber hej: Ist halt "Glaskugel" (Mir ging halt "Kopfkino": Uberkaro zum roten Lack, M42/44 'rein... würde mir dann gefallen )
  6. Mahathma
    Hm, hier hast du mich (nach so langer Zeit) etwas falsch eingeordnet.... Mir geht es grundsätzlich darum, bestimmten Leuten das Augenmark auf sicherheitsrelevante Teile zu lenken. WIE oder WAS da zu tun ist? Nun, im Falle von Laien hoffe ich, dass hier die "Werkstatt des vertrauens" angesteuert wird und die Problematik mit dem "Meister" besprochen wird. Für die "Profis"? Nun, da hat jeder sein "Rezept", aber hoffentlich solche Bauteile bei der tournusmäßigen Inspektion *) im Blick. Auch wenn man fast alles selbst macht, so sollte man sich angewöhnen seinen Fuhrpark regelmäßig durchzusehen. Nun, ich habe da nicht nur meine beiden Autos, Meine Frau bewegt auch zwei und meine beiden ältesten Töchter steuern noch zwei weitere bei. Macht 6 (!) Autos. Hier kommt das *): Inspektionen, wie sie Werkstätten vorsehen sind nicht nur Schall und Rauch. Ich habe mir angewöhnt jedes Auto mindestens einmal pro Jahr durchzusehen. Und hier schadet das "Ansehen" auf keinen Fall! das ist sogar ein Muss...
  7. Mahathma
    Für den Preis könnte man sich den Baur sicherlich ansehen. Kommt halt darauf an... Wenn die Karosse (unter dem Sprühdosenlack ) noch halbwegs fitt ist, der M40 einigermaßen läuft, so könnte man über Mängel bei Sitzen etc. hinwegsehen. Hotrod hilft... Zu dem Cabrio von Martin in #6722: Finde ich auch gar nicht mal verkehrt. Hinfahren, ansehen, Verhandeln. "Böse" verbastelt scheint da nix. Also nix was großen Aufwand zum Rückrüsten bräuchte... ...aaaber ich bin mal wieder bestätigt, dass die schwatten Plastikstoßstangen nach nix aussehen. Besonders bei hellen Farben. DAS würde ich unbedingt investieren (hab' ich ja auch gemacht). Und ja: Es ist nicht orischinool! Aber wesentlich besser! Jm5c
  8. Mahathma
    @ripeete Lott.de ist nicht weit weg von mir. Da kann man denen schon mal was "auf die Theke schmeißen". Und so ganz herausreden von wegen "Einbau nur in der Werkstatt" geht auch nicht immer. Versuchen die zwar, aber Schrott bleibt Schrott. Bei Skandix (Teileversender für Saab/ovloV, auch bei mir um die Ecke) ging auch immer was, wenn man vor dem Tresen steht und nicht über Mail/Telefon kommunizieren muss.
  9. Mahathma
    Vorhin mal die Verkleidung unter dem Windlauf abgenommen um den Schalter zu überprüfen: Ok. Die "Ummantelung für Zentrierbolzen, Nr. 54311971255, 19,11€" ist schon wieder fritte. Abgebrochen und zu kurz um den Schalter zu erreichen. Werde die erneut ordern, aber vor dem Einbau genau vermessen. Fast 20€ für ein winziges Stückchen Plastik Zumal die nicht wirklich lang gehalten haben. Nachbau auf der Drehmaschine? Mal sehen... Schalter an sich funktioniert. Wenn man den betätigt wird der Schalter für das Verdeck deaktiviert. Funzt also. Was noch auffiel: Beim Abschrauben der Sonnenblenden waren da 6 (!) verschiedene Schrauben 'drin! Bei 8 Stück. Da hat Kevin Bühlent mal wieder gnadenlos zugeschlagen. Fiel mir bis Dato noch nicht auf. Warum auch immer das nötig war... Jetzt sind 8 gleiche Schrauben drin. Ohne Rost, sinnbefreiten U-Scheiben und vergnaddeltem Kreuzschlitz. Einfach so.
  10. Mahathma
    Ja, nee. Die bieten für etwa 140 Öcken eine Instandsetzung an. Nur dürfte meine schon "gelitten" haben. Sonst wäre da ja kein krempel im Öl. Austausch 160 Euronen. Bin ich ja nicht weit weg von dem Vaico-Dingens. Und die hat kein Pfand. Gebrauchte und abdichten? Artet ja in Arbeit aus
  11. Mahathma
    Bräuchte mal eure Empfehlung: Meine Servopumpe ist wohl hinüber. Die ist nicht nur außen siffig, sondern auch das Öl ist wohl mittlerweile mit Abrieb "verseucht". Hat zu saisonende auch vermehrt Geräusche gemacht. Motor ist bekanntermaßen ein M40, somit sollte die Nummer 32411141205 passen. Aber was nehmen? Neue? Z.B. https://www.lott.de/de/i1060797/servopumpe-hydraulikpumpe/vaico-hydraulikpumpe-lenkung-original-vaico-qualitaet-ww591059 Überholen lassen? "Lenkungsspezialist & Co."? Ist nicht viel billiger... Kleinanzeigen & co ist halt so 'ne Sache. Eher Lotterie... (Naja, außer von euch hat jemand noch was brauchbares liegen) Ein Kanister Dexron zum Spülen wird mitgeordert. Soweit klar. Sagt halt mal was
  12. Mahathma
    Was ich als viel wichtiger, als "Glaubensfragen" um Ölsorten erachten würde, wären die heutzutage üblichen verlängerten Wechselintervalle mit Long-Life-Ölen. Ja hier geht es um Mazda und die haben tatsächlich noch Sauger, aber überwiegend werden heute Turbomotoren verkauft. Und diese belasten prinzipbedingt das Öl stärker. Zudem kommt noch "Start-Stopp" dazu. Und dann wird die Karre noch Kurzstrecke gefahren.... Ich bin mittlerweile dazu übergegangen die Intervalle aller meiner Autos deutlich zu verkürzen. Und wer argumentiert, dass sei zu teuer, kann sich ja mal nach günstigeren alternativen Ölherstellern umsehen. Aber mit kürzeren Intervalle schafft man sich eine ganze Reihe von Problemen an denen die Motoren kranken aus der Welt.
  13. Mahathma
    Die Schauben kannst du mit Loctite sichern. Ist wirklich die sinnvollste Sicherung (und tut es auch). Was die Dichtung betrifft, so würde ich nur noch die Papierdichtung "roh" verwenden. Ohne irgendwelche Dichtmittel. Ging bei meinem M40 daneben...
  14. Mahathma
    Schaltertabelle_EM.pdfNachdem es mir gelungen ist den Antrieb meines Verdecks wieder zu reaktivieren, kann ich hier die sehr hilfreiche Schablone hochladen. Mit dieser stellt man die Schalter S1 und S2 am Antrieb korrekt ein. Dazu druckt man sich das PDF aus (1:1 was man mit den Maßangaben prüfen kann), klebt sie auf ein Stück Hartfaserplatte, Kunststoff, Sperrholz usw. Den "Bogen" muss man ausschneiden und Löcher für lange Schrauben M6 bohren. Diese kann man am Ende so beischleifen, dass sie in den Innesechskant der Schrauben für den Motor passen. Mit je zwei Mutternm pro Schraube kann man die Höhe der Schablone einstellen. Schaltertabelle_EM.pdf Ist die alte Version der Schablone, aber so wirds gemacht... Die Schalter werden jeweils in Pfeilrichtung (jetzt auf dem Vordruck) angefahren. Steht die Achse des Hebels am Motor genau in der Flucht der Markierungen, so stimmt die Position: Hier wird gerade S2 angefahren... Durchgangsprüfer an den jeweiligen Schalter anschließen, langsam anfahren und die Position des Auslösens testen. Gegebenenfalls nachjustieren. Zum Einstellen des Gestänges ist die Position S1 anzufahren. Verdeck entriegeln und Heckspriegel hochklappen. Jetzt die beiden Stangen so einstellen, dass sie sich spannungsfrei auf die Zapfen der jeweiligen Hebel aufstecken lassen. Verdeckmotor einkuppeln und Klappenmotor zwischen Schaltpunkt S3 + S4 bringen. Auch diesen einkuppeln. Somit hat man die "definierte Stellung" erreicht und kann einen Probelauf machen. PDF: E30_EM_Schablone.pdf Ein weiteres PDF: Schaltertabelle_EM.pdf Dieses enthält eine Tabelle, in dieser die jeweiligen Schaltpositionen der Schalter eingetragen sind. Dient zur Fehlersuche, wenn der Antrieb nicht anläuft, oder an einer Position stoppt... Viel Erfolg!
  15. Mahathma
    Kann hier mal die Rückmeldung geben, dass meine Vorlage für die Schablone funktioniert. Habe mit ihr erfolgreich mein EM-Verdeck eingestellt und in betrieb genommen. Wiki-Eintrag folgt...
  16. Mahathma
    Dir auch frohe Weihnachten und guten Rutsch! Nix für ungut, aber ich schätze dieses Forum nun mal wegen seiner Vielfalt und dem Nebeneinander der unterschiedlichsten E30. Wenn ich mit meinem (fast) originalen E30 mit Klappermotörchen nach Meiningen fahre, steht dieser zwischen Bastelbuden, Helden des Alltags und Kisten für den Motorsport. Vfl und Nfl bunt durcheinander. Es wird dort niemand ausgegrenzt, weil er eine bestimmte Ausprägung des E30 fährt. Jung, Alt, Bastler, Restaurierer und Motorsportler treffen sich, haben ein paar schöne Tage mit viel Benzingesprächen. DAS mag ich einfach gerne weshalb ich eben solche Ausgrenzungen vermeiden möchte. Ich glaube, du hast mich verstanden... P.S. Gehöre hier im Forum zur Fraktion der "alten, weißen Männer". Trotz Nfl
  17. Mahathma
    Erstmal: Danke euch! Zum Schalter im Windlauf: Der Strom geht durch den Schalter zum Betätigungsschalter im Armaturenbrett. Bei Kabelbruch geht da dann nix mehr... Wenn man mit einem Schraubendreher in Öffnung für die Pins greift, klickt der Schalter vernehmlich. Allerdings sind die Hütchen für diese Pins schon wieder etwas "abgknabert". Reicht uU nicht mehr. Oder das war doch Kevin Bühlent, der den Schalter überbrückt hat . Werde ich noch nachmessen... Was mich derzeit wurmt, sind Öltropfen auf dem Garagenboden unterhalb der Servopumpe. Hab's mir noch nicht näher angesehen, aber die Pumpe ist nicht mehr die beste. Die nervt bisweilen mit ihren Geräuschen. Da muss möglicherweise dann doch mal Ersatz her. Auch das werde ich mir genau ansehen...
  18. Mahathma
    Eben Quatsch. Mercedes hat beim /8 auch gespart und das Modell verbilligt. Chromrand um die Rückleuchten, Zierleiste an der Fronschürze, die tollen Dreiecksfenster, wurstiges Plastelenkrad statt Bakelit usw. Und weil das so ist, muss ich ja allen Strichern der Serie 2 den Klassikerstatus absprechen. Zumindest wenn ich wie du argumentiere. Genau DAS ist mir eben fremd mich über den Geschmack anderer Leute zu erheben wie du das hier immer tust. Geht mir, gelinde gesagt, auf den Keks. Leute die ihren E30, in welcher Form auch immer, umbauen respektiere ich. Auch wenn sie eben nicht meinen Geschmack treffen. Sie haben Mühen und Arbeit investiert. Und weil hier wahrscheinlich die Hälfte der User einen Nfl fahren, wäre es schön, wenn du mal etwas "zurückschalten" würdest... Danke
  19. Mahathma
    Nee, weil du einfach über die Nfl E30 so urteilst. Kannst du machen. Ich mach das über den /8. Ich mag einfach den Mopf nicht. Ich habe einen 1,5er. Neuer geht für mich nicht. Beim E30 sehe ich das anders. Nfl finde ich bei einigen gut. Nicht bei allen. Habe ein nfl Cabrio und es gefällt mir. Einfach so als Retourkutsche wie du über Klassiker urteilst....
  20. Mahathma
    Na, Verdeckklappe sitzt und nach ein wenig Fummelei schließt die auch. Also: Operation geglückt! Tja, wozu braucht man das? Elendige Euros für den ganzen Krempel zu BMW getragen, ewig am Motor 'rumgebastelt, im Verdeckkasten in "ergonomisch geiler Position" geschweißt und das ganze Gerödels zusammengefummelt... Is Hobby! Mich hat es einfach gestört, dass mein Verdeck eine Krücke zwischen EM und Handbedienung war. Ursprünglich war es ja ein EM-Verdeck. Vor 10 x Kevin Bühlent... Eigentlich war der Plan Umbau auf vollständig mechanisch. Dazu braucht man aber die Verriegelung für die Klappe nebst andern Schlössern und Gasfedern. Nicht trivial. Aktivierung des EM-Antriebs eben auch nicht weniger... Deshalb so herum. Ist somit wieder "orischinol". Die hintere Kante des Verdecks sieht jetzt auch besser aus: Nicht perfekt, aber besser. Hatte ich schon mal gesagt, dass ich kein Sattler bin Im Kofferaum sieht es jetzt aufgeräumter aus: Hatte ich schon mal erwähnt, dass ich kein Sattler bin? Was nicht funzt, ist der Schalter im Windlauf, der den Antrieb bei geschlossenem Verdeck abschaltet. Wran das liegt? Pfusch durch Kevin Bühlent 1-10? Für mich erstmal nicht so gravierend, weil man erstmal das Verdeck über den Totpunkt bringt und dann auf den Schalter drückt. Aber ich werde mal danach schauen... Triggert mich.
  21. Mahathma
    Ist Serie 2....
  22. Mahathma
    Sodele.... Nach 3 Glühwih und 'nem Glühbier auf dem Seesener Weihnachtsmarkt hab' ich mich getraut: Stecker an das Steuergerät, Einstellungen laut EBA und... ...einen Druck auf den Schalter. Loift!!!! Hab' wieder ein EM-Verdeck! Verdeckklappe muss noch montiert und wieder eingestellt werden. Hab' noch 'ne Patrone Primitivo. Mach ich heute Abend noch...
  23. Mahathma
    Mal wieder der Hinweis wie der Zahnriemen richtig zu spannen ist. Also die Reihenfolge! Hierzu geistern einige falsche Anleitungen durchs Netz... 1. Schraube an Spannrolle und Riemenrad der NW nur anlegen, Riemen spannen. 2. Spannrolle festziehen. 3. Riemenrad (NW) festziehen. 4. Erst jetzt Absteckwerkzeuge entfernen! Macht man Schritt 4 vor 3 oder gar 2, ändert man die Steuerzeiten. Der Motor wird dann zwar kein Schaden nehmen und auch laufen, aber es geht halt besser...
  24. Mahathma
    An Erfahrungen mit Nissens kann ich auch eine Empfehlung aussprechen. Habe zwar nur den kleinen Standardkühler für den M40, aber der tut seit 2018 unauffällig seinen Dienst. Gibt nix zu meckern.
  25. Mahathma

    Ersatz NFL Schienwerfer

    Mahathma antwortete auf OllyK's Thema in Elektrik

    Nöö, Depos sind aus Taiwan. Ist nur nach chinesischer Lesart China... Aber die habe ich auch seit Jahren in meinem Cabrio. Die machen was sie sollen und daher absolut "preiswürdig". Der Zierring lässt sich 1 zu 1 durch den originalen, mattsilbernen austauschen.
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