Mahathma

Wurde das nicht mal vor nicht all zu langer Zeit thematisiert? Die Kreuzis hat sich BMW damasl von mehreren Zuliferen machen lassen. Also nicht nur BBS. Und bei den anderen Herstellern hatte die mW auch abweichende KBA-Nummern. Aber dein Satz ist ja auch von der Konstruktion abweichend....

Tja, mal wieder erweist sich der Slogan "Vorsprung durch Technik" als reines Marketing.... Allrad, Turbo, Fünfzylinder, Direkteinspritzung, zylinderselektive Klopfregelung, Karossen mit krassem CW-Wert, Verzinkung, Alu-Bauweise usw. Die VAG-Tochter hat das zwar immer für sich reklamiert, es warem aber immer schon andere zuvor da und die haben es nur nachgebaut...

Macht mich zuversichtlich Unserer hat gerade 585tkm. Und mal wieder Saab (): Bei meinem 9-5 ist bei 320tkm der Motor verreckt. Falsche Wartung. Anderer Motor 'rein und läuft wieder. Jetzt 420tkm... Außerdem wäre ja da noch mein Stricher alias 200D/8. Ich selbst habe den fünfstelligen Tacho einige Male gedreht. Wie oft das die 5 Vorbesitzer gemacht haben? Der wird sicherlich so einiges an Kilometern gesammelt haben.

Ihr versteht aber auch gar nix: Das Fahrzeug ist nur von April bis Oktober "H"-konform

Also Shadowline gab es ja schon beim Vfl. Und dieser sieht damit fast "so modern" aus wie der Stino Nfl. Scheibenkeder ist tatsächlich dunkel geworden, aber er ist bei beiden aus Alu. Also auch nix Plastik. Beim Türrahmen bin ich etwas unschlüssig was du meinst. Die Leisten z.B. an der A-Säule wurden nicht geändert. Die Schachtleisten mW auch nicht...

Aber soviel Plaste ist das gar nicht mal beim Nfl. Nur die Stoßfänger und die kleine Blede unterm Nummernschild. Und ich finde schon, dass man auch dem das Alter ansieht. Bei Golf III und E36 tue ich mich dagegen schon etwas schwer die als "Oldtimer" zu sehen. Auch wenn einige die 30 hinter sich gelassen haben. Ansonsten gerade was zu diesem Thema gelesen: https://www.fusselblog.de/die-sinnlose-diskusion-ob-ein-auto-ein-echter-oldtimer-ist/

Hast ja Recht.... Gibt halt einige Autos hier aufm Hof. Und irgendwie wollen die alle Zuwendung. Der E30 auch, obwohl ich bei dem halt schon viele "Baustellen" abgearbeitet habe. DAS ginge halt mit dem anderen von neuem los... Und ich denke mal, da gibt es einiges zu machen, bis der so ist wie ich das von meinen Autos erwarte. Finanziell geht das sicherlich auf "null" aus, denn mein Cabrio müsste halt weg, womit ich so ungefär den Einkaufspreis des 325er wäre. Dann halt halt noch was an Teilen 'drauf. Ist machbar. Warscheinlich bin ich alt und faul

Tja, ich hab für meinen 9-5 mehrere Felgensätze: Alu 22, Arc-Felgen und einen Sartz Gary Fisher. Hersteller jeweils Ronal, BBS und Borbet. Heißt einfach, dass die Konzerne sich Felgendesign ausdenken und das ausschreiben. Wer halt einpaar Cent billiger ist bekommt den Zuschlag. Ist immer noch so. Und wen VAG oder Stellantis für irgenwelche ranzigen SenjorenUndVersehrten-Karren sich ein übles Design ausgedacht hat, so wird das auch ausgeschrieben. Der billigste Anbieter gewinnt. BBS war wohl nicht oft dabei. Und damit wird es für die immer dünner. Die Marge läuft garantiert nicht über eine Handvoll Unverbesserliche, die 2024 retro-Felschen ordern. Kannste vergessen. Der Wumms läuft über die Konzerne. Und da war scheinbar BBS nicht so ganz vorne dabei. Schade auch. Aber nennt sich Kapitalismus. Und der funktioniert besser als der Kommunismus....

Kann ich mich auch noch anschließen. Pulverbeschichtung ist relativ hart und neigt bei Steinschlägen zum abplatzen. Weiche Lacke wie dieverse Rahmen/Chassislacke sind hier eher unproblematisch. Dazu zählt auch der Hammerite/Branthokram. Das bleibt recht weich/zäh und ist mM für Achsteile eher geeignet. Gut, für "Show and Shine" ist das eher weniger, weil die Oberfläche einfach nicht so perfekt wird. Aber wenn man Fahr- statt Standzeuge hat, sehe ich das pragmatisch und pinsel die Achsteile nach wie vor...

Einspruch. Die E30-Achskörper und Lenker hab' ich damals mit Hammerite angestrichen. Da ist nix mehr passiert! Einwandfrei.

Uff. Gletscherblau, Überkaro und M20B25 triggert schon heftig. Mir gefällt das absolut. Verdeckantrieb ist vermurkst und auch nicht "mal schnell" gerichtet. Preis trotzdem fair.

Also nehmen würde ich den Fettsack schon. Der hat garantiert einen Wiederverkaufswert für den man sich ein schönes (!) Auto kaufen kann.

Eure beiden Autos, also den E30 "Alpina" und den E36 "Schnitzer" sehe ich niemals als schnöde Replicas. Ihr habt beide das absolut Wesentliche (mM) im Sinne der beiden "Tuner" umgesetzt, nämlich den Motor nach deren Ideen umgebaut. Damit seid ihr doch verdammt nah am Original 'dran. Nicht nur Optik, auch die Fahreigenschaften sind doch annähernd identisch. Das hat mal überhaupt gar nix mit 'nem Gfk M3 mit M40 oder M20B20 zu tun...

Alles harmlos. Bis Bild #4 Hier liegen solche Schaumstoffdinger 'rum, die man im Garten zum Knieschonen beim Unkrautjäten benutzt. Ich, als alter Sack benutze die auch mal beim Autoschrauben. Gleiche Farbe und gleiche Optik wie die Mittelbahn der Spochthocker

Erinnert mich gerade an Pulp Fiction.

Musste jetzt echt mal beim Stapel M40/43er Blöcke nachsehen: Ja, tatsächlich ist da 'ne Schraube auf der BF-Seite kurz vor der Kupplungsglocke (wenn so ein Block eingebaut ist). Aber lass' die einfach zu! Entweder Kühlwasser über die Entleerung am Kühler ablassen (geht bei meinem Nissens-Nachbaukühler sch...) oder den Schlauch unten am Ausgleichsbehälter abmachen. Eventuell Entlüftungsschraube am Kühler öffnen, dann läuft es schneller. Spühlen mit klarem Wasser würde ich mir, außer da ist übelste Rostbrühe drin, sparen. Und ob da ein paar ml Flüssigkeit darin bleiben... Du willst sicherlich nicht dein Cabrio bis -36° winterfest machen wollen? Frisches Kühlwasser mit blauem (!) Zeugs (C48) wieder auffüllen und gut ist es. Mache ich alle 4 Jahre beim Zahnriemenwechsel. Reicht allemal hin.

So wird für mich da langsam ein Schuh 'draus... Aaaaber zuerst: Du hast eine 2-Türige Limo! Coupés gab es mal von Kohl aber nicht vom Werk aus . Unbedingt merken, sonst gibt es hier im Forum . Was noch zu klären wäre: M10B18, den mal als Übergang mit Nfl-Karosse gab, oder ein M40B16? Letzterer eher der unbeliebteste Motor im E30, womit ein Umbau hier nicht unbedingt "wertmindern" einzustufen ist. Beim M40B16 könnte man den "quick, dirty und billisch" durch den B18 ersetzten. Sieht von außen eh gleich aus.. Oder etwas aufwändiger einen M42 oder M44 einbauen und der Karre den "iS"-Look verpassen. Ist nicht mehr ganz so simpel, aber man könnte den als iS-Replika sehen. Noch mehr Arbeit wäre ein M52. B25 ist mM besser erhältlich als der B28. Und ganz viel Arbeit ein "Vauacht". Denke mal, zuerst wurst du die Karosse auf Vordermann bringen müssen. Mal einfach so eine gute, rostfreie Karosse auftreiben haben schon so manche versucht (und auch nix gefunden). Dann halt die Motor/Umbaufrage klären, denn da wirst du uU auch andere Federbeine/Achsschenkel brauchen, denn ich gehe mal davon aus, das deiner Trommeln hinten hat. Schlussendlich einen Prüfer finden, mit dem absprechen was und wie man das umsetzt...

Zitiere mal aus meiner Kaufberatung zum Cabrio: "7.2 Und was kein Baukasten ist… Das haben zu „Lebzeiten“ des E30 Firmen wie z.B. Kelleners oder Alpina gemacht… Was an privaten Umbauten existent ist, variiert nun mal sehr stark an Anspruch und handwerklicher Durchführung. Von liebevollen und zuverlässigen Lösungen bis zu „hingepfuschten“ Exemplaren findet sich leider alles. Und es ist eben kein Baukastensystem! Jeder Umbau hat seine individuelle Lösung und Umsetzung. Sinnvoll ist der Kauf eines solchen Fahrzeugs nur wenn man genau die Ausführung mit dem persönlichen Wunschmotor findet. Also das Auto genauso gemacht ist, wie man es selbst auch getan hätte. Unterhalt solcher Umbauten ist eigentlich nur durch Leute mit entsprechendem Hintergrundwissen möglich. Eine möglichst genaue Dokumentation des Umbaus und vor allem der verwendeten Teile ist sehr vorteilhaft. Normale Werkstätten oder BMW-Vertretungen sind nicht die Ansprechpartner für Wartung und Reparatur und lehnen möglicherweise ab. Über den Wert (und eventuelle Steigerungen) umgebauter E30 kann auch nur spekuliert werden… Als Fazit bleibt, wer auf eine Werkstatt angewiesen ist und mit dem Gedanken spielt seinen E30 auch wieder (relativ einfach) zu verkaufen, sollte Fahrzeuge mit Umbauten eher meiden." Was mich selbst betrifft, so würde ich extrem schwach werden, wenn mir jemand ein blaues Cabrio mit Überkaro und M20B28 in vernünftigem Zustand zum akzeptablen Kurs anbieten würde. Aber es muss eben genau so sein! Ich lehne also Umbauten auf keinen Fall ab und traue mir absolut zu so etwas zu unterhalten. Nur weiß ich eben genau, dass es viel einfacher ist den Preis und (Zustand) eines originalen Fahrzeugs einzuschätzen. Und damit ist es auch einfacher ein solches wieder zu verkaufen...

Puh... Ja klar... Und da gibt es so manch andere Karren für die ich mich in den "Schmutz" werfen würde. E9 mal vorneweg. Dann: Lancia Fulvia, Beta, Delta; Citroen DS, SM, GS(A), CX; Benz /8-Coupé, W108, R129; BMW 02, neue Klasse; Ferrari 308, 512; Saab 900 FTP, 9-3 III TX; Fiat 124 Spider, 131 Mirafirori, X1/9; Alfa... Jo, ich muss mir einfach was einfallen lassen mehr Geld zu verdienen und eine Halle kaufen . Persöhnliches Automuseum mit der Möglichkeit jeden Tag was anderes zu fahren Naja. Träumen darf man mal. Und wenn man mal dabei ist: E30 M3 Cabrio, E21 320i, /8 280E Serie 1, 99 Turbo, 964 Turbo, 944 S2 Cabrio... Ach hör doch auf!

Tja,eines meiner Traumautos. Kann man nix machen... Gut. Für meinen Geschmack sind Lancia Flaminia, Mercedes W111/112 und E30 (jeweils als Cabrio) einfach die schönsten Autos der Welt.

Genau das ist mir anno 2014 auch passiert. Den Deckel hatte der Freundliche noch im Lieferprogramm...

Daraus ist geworden, dass ich hier einige User mit Nockenwellen für den Umbau versorgt habe. Für mich habe ich auch eine gemacht und Kopf, Kolben + Pleul, Kurbelwelle und einen Block organisiert habe. Restlicher Krempel dazu liegt auch bereit. Blöderweise läuft mein originaler M40 noch immer (zu) gut. Der Druck reicht noch nicht

Schade, meins wars nicht . Passt nur mauritiusblau und M40. Ein Umbau auf M20 Strocker wäre schon nett. Aber eben nicht "mal so" zu machen...

Hab' noch 205/50R15 Hankook Ventus Prime im Keller liegen:

Du meinst Chmärtzen? @MartinE30: Die 1,9er Diesel verrecken auch nicht schneller oder langsamer im Vergleich was andere Konzerne damals gebaut haben. Die JTD wurden damals im Verbund auch bei GM (Opel) und auch Saab eingebaut. Nicht nur Fiat/Alfa. So ein Ding hab' ich als dickste Ausbaustufe mit zwei Ladern in meinem TTiD. Funktioniert schon. Ansonsten halkt die üblichen Sachen mit Drallklappen, DPF und AGR. Fahrprofil und Wartung macht es aus. Wie bei allen anderen auch...