Mahathma

Ja Fahren macht bestimmt Spaß damit. Glaube ich dir gerne. Nur würde mich die Optik dann doch vom Kauf abhalten. Wie bei so vielen modernen Fahrzeugen. Egal ob E oder Verbrenner. Ich bin (glücklicherweise) nicht darauf angewiesen neue Autos zu fahren. Aber ich weiß das auch einzuordnen und verstehe daher andere Standpunkte/Situationen.

Äh, meinst du, dass der von innen rostig ist oder... ? Mit Rost oder Dreck im Tank halten die Pumpen nicht lange durch. Entweder die leiden direkt daran oder pumpen gegen einen sofort wieder verstopften Filter an. Geht nicht lange gut. Falls das zutrifft würde ich mir einen Nachbautank für den NFL holen und die Intankpumpe verwenden. Da hast du nur eine Pumpe und damit auch weniger Fehlerquellen.

Jo der sieht echt ganz ansprechend aus. Gut, schwarz ist nicht meine Farbe, aber das hat mit der Qualität des Autos rein gar nix zu tun. Akkus/Batterien im KI hinüber? Wäre für mich kein Thema. Verhandlungsspielraum... Was mich aber interessiert: "H - Kennzeichen für Oldtimer wurde schon vor einiger Zeit gemacht nur noch nicht als H- Fahrzeug umgemeldet.". Heißt das, man kann das H-Gutachten machen und erstmal nicht ummelden? Verfällt das dann nicht irgendwann? Gedanke wäre das für meinen einfach mal zu machen um schnell zu reagieren, falls da sich politisch was tut. Denn mit KLR und Euro 2 ist meiner günstiger denn mit H. Deshalb fährt der noch ohne. Würde außer Spesen ja nix bringen. Oder gilt das nur 2 Jahre bis zur nächsten HU?

Nicht nur die Niere. Das ganze ist mir einfach zu durcheinander. Mann weiß gar nich so recht wo man hinsehen soll. Überall Linien, Kanten, Winkel... Allein vorne die Lufteinlässe unterhalb der Niere. Ganz innen mit Winkel nach außen, der nirgenwo seine Fortsetzung findet. Dann der größrere mit Winkel jetzt nach innen. Das ganze sehr prägnant mit einem "Schwert" welches aber so recht keine Verbindung mit der Leuchtgurke (Scheinwerfer) darüber findet. Dann ganz außen wieder mit einem völlig anderen Winkel, welcher aber jetzt nicht wie die anderen mit einer scharfen Kante endet, sondern so einen Schwung unter dem Scheinwerfer macht. Der Scheinwerfer selnst läuft spitz aus, was aber so recht auch keine Fortsetzung findet. Weiter hinten ist zwar eine Sicke auf den Türen, die haben aber keine rechte Verbindung dazu. Auch bei der Motorhaube konnte sich keiner so recht entscheiden, ob das prägende Kanten, Schwünge oder Rundungen sein sollen. Komplettes Durcheinander, was ich persöhnlich einfach als "too much" empfinde. Und das trifft nicht nur diesen, sondern viele Modelle von allen möglichen Marken. Und nein, Retrodesign fordere ich nicht, sondern einfach weniger barocke überfrachtung. Dann würde ich auch vielleicht ein neues Modell finden, was mich optisch anspricht.

Völlig bekloppt was die Karren heute auf die Wage bringen. Alles SAV (sehr adipöse Vehikel). Kann mich noch erinnern, als in den 90er Mercedes mit der 140er S-Klasse bei manchen Motorisierungen/Ausstattungen die 2,0 t Grenze gerissen hat. Waren das endlose Diskussionen. Und heute?

Hm, hab' ja immer noch Korsika auf der Wunschliste. Jetzt im Sommer wird es nix. Aber ich spiele mit dem Gedanken das in der ersten Oktoberwoche zu tun. Mal sehen...

Jaja, die Opferanode für den Winter... Ich selbst hab' da mit Fiat Panda (NG) und Punto super Erfahrungen gemacht. Günstig zu haben und absolut zuverlässig und anspruchslos. Aber halt auch langweilig. Twingo, Clio und co. fallen da sicherlich auch darunter und machen den Job sicherlich auch gut. Nur Finger weg von Wolfsburger Zeugs. Anfällig und zu teuer. Aber wenn sowas erstmal da ist, zieht sich das mit dem E30 wie Kaugummi. Man hat ja was zum Fahren und einfach nicht mehr so eilig. Muss man sich selbst in den A... treten sonst wird das irgenwann eine "Projektaufgabe" Ansonsten kann ich nur beipflichten, denn ein weiteren Winter wird dein E30 auch nicht so wirklich weiter schaden. Du musst dir halt mal Gedanken machen, wie es mit ihm weiter gehen soll. Und was du dir an Arbeiten daran zumuten (und zutrauen) willst. Prinzipiell finde ich ihn schön und auch erhaltenswert. Auch wenn 4-Türer nicht so hoch im Kurs stehen. Aber vielleicht hast du bemerkt, dass nur du und @mirabella mit dieser Karosserieform in Meiningen anwesend waren. Ich bin leider zu weit weg dich irgendwie zu unterstützen. Aber es gibt ja noch andere im Talk...

Du wirst lachen: Das Bild entstand auf der Fahrt zum Landkreis um ihren Führerschein abzuholen. Und gerade eben habe ich sie mit dem E30 abgeholt. Und vor allem habe ich sie fahren lassen. Macht sie echt gut, denn ich hatte zu keiner Zeit ein mulmiges Gefühl und E30 fahren gefällt ihr noch dazu.

Loift und loift... (An alle Anzeigenhauptmeister: Tempo war hier erlaubt (BAB 7) und das Foto hat meine mittlere Tochter gemacht)

Wenn's durch Fahren gar nicht besser wird, dann würde ich mal die Kerzen herausdrehen (merken von welchem Zylinder die jeweils stammt) und ansehen. Je nach dem was man dann erkennen kann, geht die Suche in die entsprechende Richtung.

Der kleine Bruder (M40) hat an der Ansauge eine Strebe aus Stahl welche diese zum Motor hin abstützt. An dieser sind die Löcher für die Bolzen am Kabelkanal. Ist beim M42 mW genauso.

Auf der Rückfahrt von Meiningen ist mir einer begegnet. Aber schon richtig, die waren nie so richtig häufig zu sehen und jetzt erst recht.

Sodele, auch wieder wohlbegalten zu Hause angekommen. E30 steht noch draußen, denn der hat noch Einsatz als Papataxi. Dickes Lob an Fabi und alle die an der Orga beteiligt waren Bin selbstverständlich nächstes Jahr wieder mit dabei. Gelohnt hat sich das für mich dank vollem Kofferraum mit Teilen, Benzingespräche ohne Limit, Haubentauchen, Mitfahrt... Macht einfach Spaß! Interesant auch der Link zu den Ursprüngen des Treffens. Von daher toll, dass mitleiweile auch die Fraktion "alte weiße Männer" mit (fast) originalen Autos so aufgenommern werden. Nur Holger und Markus waren irgendwie verschwunden. Musste mich an die Kollone ranhalten und den Weg zur Unterkunft antreten. Und ihr beide wart einfach verschwunden.

Hab' einen und pack ihn ein.

Gerade vom Konzert (Schrammelmusik für alte Leute) zurückgekommen. Regnet mal wieder in Strömen und die Karre, die ich heute Morgen geputzt hab' sieht wieder aus wie... Dann iss es halt so. Müsst ihr aushalten.

Eigentlich wenig zielführende Aussage. Moderne Steuerungen wissen uU in welchem Gang man fährt und passen sich an. Bei so alten Kisten wie dem E30 natürlich nicht. Ist also egal in welchem Gang dein Motor nervt. Hast du aber wohl selbst schon gemerkt... Was kann es sein? Leitung undicht mit Spritverlust eher weniger. Merkt (und riecht) man. Bleiben mM zwei Möglichkeiten: Beim Montieren der Spritleitungen hast du Dreck an die ESV gebracht. Oder beim Montieren der Leitungen irgend etwas am Ansaugtrakt demontiert und nicht völlig luftdicht wieder montiert. Also Falschluft.

Und genau DAS finde ich sch... ...äh egoistisch und kurz gedacht. Sorry.

Irgendwie tröstlich, dass es nicht nur mir so geht... Hatte an anderer Stelle ja schon erwähnt, dass ich mir eine echt teure Brille zulegen musste, weil mich die neuen LED-Scheinwerfer einfach nur Blenden. Das sind immer einige (gefährliche) Sekunden Blindflug für mich. Und auch mit dieser Brille ist das auch alles andere als erträglich. Blendet halt nicht ganz so rabiat. Deshalb meine Bitte: Gerade das Abblendlich nicht modifizieren! Es gibt einige Leute, die sind sehr lichtempfindlich und sind dadurch geblendet. Der Verkehrsicherheit ist das nicht zuträglich. Und wie es möglich ist, das diese Blendgranaten gesetzeskonform sein sollen ist mir ein Rätsel. Vermutlich Lobbyarbeit.

Also nix für ungut, aber dein E30 erinnert mich an den: https://drachen.fandom.com/de/wiki/Drachenklassen_(Drachenzähmen_leicht_gemacht)?file=Roter_Tod_mit_Schiff.jpg (Der fette Endgegner aus dem Kinderfilm "Drachenzähmen leicht gemacht, Teil 1)

Wasserpumpe? Mit den Kerzen: Jop, Farben stimmen so. Und ich würde auch mal darauf achten, dass die gleich aussehen. Bei defeken ESV werden die betroffenen Kerzen dunkler. Undichtigkeit beim Ansaugkrümmer macht die helle Farbe dann auch nur bei einer Kerze. Oder beim M40 auch mal die beiden vorderen oder hinteren, weil da jeweils deren Rohre die gleiche Dichtung nutzen.

Hast du mal die Zündkerzen draußen gehabt? Würde ich mir auf jeden Fall mal ansehen, weil man da ein Indiz bekommen kann wo das ganze Wasser hin ist (Teppich im Innenraum trocken? So wegen Wärmetauscher/Heizungsventil). Auch zu Fett (ESV) oder zu Mager (Falschluft) sieht man. Ein Schoppen Wasser auf 100km ist schon 'ne Ansage. Das muss zuerst gefunden werden.

Och, HU hamm'se alle... Nur ist zZ nur der E30 und der olle Bulli einsatzbereit. 9-5 ist außerhalb der Saison und zudem muss ich das Stützlager mal machen. Am den Ventieltrieb wollte ich auch 'ran. Darth Vader wartet darauf, dass ich mich endlich mal an den leerlaufenden Ölfilter mache. Arsch hochbekommen wäre angesagt

Hat jemand noch ein Differential rumliegen? Bevorzugt im 168er Gehäuse. Übersetzung länger als 4.10 und maximal bis so 3.38. Mit Deckel wäre auch schön... Wellendichtringe und Gummilager müssen nicht in perfektem Zustand sein. Kann ich tauschen. Hintergrund ist, dass das ab Werk eingebaute 4.27 (mit Sperre) nach 310tkm zunehmend Spiel hat. Ein längeres würde ich ohnehin gerne mal ausprobieren, weil das Drehzahlniveau bei längeren Touren schon mal nervt. Und die Sperre ist bei einem reinen Sommerauto mit dem "brontalen" M40 ja eher Perlen vor die Säue.

Als "erste Hilfe" hat mir Janosch mal empfohlen die Dichtungen mit Silikonfett (glibbriges Zeugs aus der Tube, nicht zum sprühen!) auf die Dichtungen zu schmieren. Das half eine ganze Weile. Mir stellt sich hier noch die Frage ob und was an deinem Verdeck schon was gemacht wurde. Wurden da schon Dichtungen gewechselt? Oder das komplette Verdeck? Wäre hilfreich um das etwas einzugrenzen... Berichte aber trotzdem mal über meine Erfahrungen, villeicht hilft dir das weiter: Was bei mir defekt war und was ich letztendlich getausch habe, war die Verdeckspitzendichtung. Also die, die an der vordenren Kante entlangläuft. Diese zieht sich noch weiter über diese Ecke bis zu den Seitenscheiben. Am Übergang Windlauf/Seitenscheiben ist die mit Dichtungsmasse unterfüttert, ansonsten ist das wie bei dir. Das war jedoch bei meinem Verdeck nicht die Ursache, sondern es lief an der Kante zum Windlauf hinein und an dieser Ecke wieder heraus. Zum Schluß kam es dann über den Sonnenblenden hereingetropft. Nach über 30 Jahren war der Gummi halt so weich, dass er nicht mehr richtig am Rahmen angepresst hat. Silikonfett half auch nicht mehr. Seit dem Tausch der Dichtung ist mein Verdeck auch bei übelstem Starkregen dicht. Billig war die Dichtung leider nicht...

Von wegen spielfrei auf die Achse des LWS... ...mir kommt da eher der Gedanke an einen schmalen Zahnriemen. Zumal es da die ganzen Räder mit Innenteilen gibt. Damit könnte man etwas spielen.