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Mahathma

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Alle erstellten Inhalte von Mahathma

  1. Mahathma
    Was mich verwundert hat, war die Feststellung, dass eine eta-Welle billiger sein sollte als eine B28er. Verfolge diesen Thread, weil ich auch irgendwie davon träume mir einen B27 oder 28 zu bauen und vor allem zu fahren. B27 wäre ja "zeitgenössig" à la Alpina. Ob ich dafür mein 318ner umbaue oder mir einen "werksmäßigen" 6-Zylinder hole, den herrichte und den derzeitigen verkaufe? Alles Spekulation und vielleicht mache ich auch gar nichts davon. Trotzdem lese ich weiter interessiert mit.blockquote Steuerelement
  2. Mahathma
    Ok. Mit dem Rußeintrag wusste ich nicht. Was das Kondenswasser betrifft, so bin ich mir dessen bewustt und wollte das mit entsprechendem Gefälle ableiten. Hm. Vielleicht mit Rohren mit großen Durchmesser um den Gegedruck gering zu halten? Alte AGA-Rohre... Aber halt auch dann etwas vorsehen, damit das Wasser ablaufen kann.
  3. Mahathma
    Die Idee mit dem billigen Chinaheizer hatte ich auch. Umgesetzt hab' ich das noch nicht, weil meine (obere) Garage noch nicht umgebaut ist (Und die andere ganz dekadent einen Heizkörper hat. In diese passt aber nur der E30). Um die Wärme der Abgase zu nutzen wollte ich einfach ein langes Stahlrohr an der Wand entlang verlegen (eventuell auch in Schleifen) und diese erst danach nach draußen leiten. Die Sache mit dem AGR-Kühler hat definitiv auch was. Ist aber auch deutlich aufwendiger. Ansonsten finde ich es absolut interessant was du da mit den Motorlagern probierst. Das betrifft mich zwar nicht direkt, weil ich keinen solchen Umbau fahre, aber rein als technisch interessierter Mensch... Bin gespannt was da 'rauskommt.
  4. Mahathma
    Puh, den würd' ich nicht kaufen. Der hat 'ne rote Umweltplakette...
  5. Mahathma
    Oh! Ja genau das passiert, wenn man seine Beiträge nicht genau liest, bevor man "Antworten" Klickt Nein, ich meine da selbstverständlich nicht, dass man sich da konform der Massenmeinung anschließen soll. So etwas will keiner. Gemeint waren da Leute, die bei Themen wie technische Probleme, Umbauten usw. über zig Beiträge nicht einsehen wollen, dass sie da auf dem Holzweg sind. Da haben so einige Forenmitglieder bereits ihr Wissen/Erfahrung mit eingebracht und so manche Spezialisten texten immer weiter. Sowas meinte ich. Nicht irgend etwas was die freie Meinung betrifft.
  6. Mahathma
    Hilft auch, wenn man merkt, dass es nicht den Thread weiterbringt, es zu langatmig ist, keinen interessiert, zuviel Ot ist, man hier mit seiner Ansicht etwas alleine dasteht... Im Übrigen sieht man die Leute gaaanz anders, wenn man die mal "live" bei einem Treffen, Ausfahrt oä getroffen hat. P.S. Das zerstörte Cabrio hat mich aber immerhin daran erinnert, dass man durchaus sich mal "Unfaller" ansehen kann. Wenn man ohnehin nach einem "Projekt" Ausschau hält, findet man vielleicht aus was, was sich wieder richten lässt...
  7. Mahathma
    Guter Tipp! Solch "müde" Düsen hab' ich auch.
  8. Mahathma
    Haste Recht. Aber Sterling finde ich allemal besser als schwarz. Das geht mM am iS gar nicht.
  9. Mahathma
    Meine Eltern haben früher vermietet. Ich hab' mir das angesehen und für mich einen entsprechenden Entschluss gefasst...
  10. Mahathma
    Auf die "Fehlercodes" wäre ich auch mal gespannt. Muss der: zum Verständnis auch noch dazu?
  11. Mahathma
    Wie das aussieht kannste in meinem Fred nachschauen. Habe das herausgetrennt und dem Recycling zugeführt. Anschließend neues Blech eingeschweißt...
  12. Mahathma
    War es eigentlich nicht so, dass man Cirrusblau nicht mit Beige bestellen konnte? Meinte mal gelesen zu haben, die Innnenausstattung gab es dann nur in grau... Aber Vfl mit diesem Blau wäre für mich das Optimum. Noch dazu einen M20B28 und Alpinafelschen...
  13. Mahathma
    Öhm, markiere schon wieder den Klugscheißer... Regelgewinde M12 hat 1,75 Steigung und das Feingewinde hier 1,5. Das macht den Bock nicht fett. Die Beschaffenheit der Oberfläche hat da weitaus mehr Einfluss. Sicherung gegen Lösen macht man ja auch mit Kleber, Sicherheitsmuttern, Blechen usw.
  14. Mahathma
    Wat isn mit der Focht-Bremse? 1mm Distanzblech ist doch nicht so schlimm. Der örtlichen Metallbude ein dwg geschickt und ab durch den Laser. Werde mal meinen Prüfer dazu befragen, weil ich die von den ganzen Upgrades als die am einfachsten umzusetztenden einstufe.
  15. Mahathma
    Sodele: Spannungsquerschnitt M12 x 1,5: 88,13mm²; M12 Regelgewinde: 84,3mm² Ergibt z.B. bei Festigkeitsklasse 8.8 (Streckgrenze 640N/mm²) für die Feingewindeschraube 56,4 kN und für's Regelgewinde 53,9 kN. Bei 10.9 (900N/mm²) entsprechend 79,3 kN und 75,9 kN. Die Werte liegen jetzt nicht so dramatisch auseinander. Und wenn man bedenkt, das die Schwingen in dies Blechwinkel am HA-Träger montiert werden... ...dann glaube ich der Blechwinkel gibt zuerst auf. Die Schrauben werden es nicht ausmachen. Edit: Wenn du 10.9er Regelgewinde nimmst bist du sicherlich auf der sicheren Seite.
  16. Mahathma
    Jein. Schrauben mit Feingewinde haben einen größeren Spannungsquerschnitt. D.h. das was zwischen den Gewindegängen "übrig" geblieben ist, ist gößer. Damit ist die Fläche gfößer und letztendlich auch das was die Schraube bei gleicher Festigkeit aushält auch größer. Schaue mal in meinen Büchern nach und nenne dann hier mal paar Zahlen zum Vergleich.
  17. Mahathma
    Manchmal ergreift mich das Gefühl, bestimmte Leute lesen meine Beiträge gar nicht richtig... Nochmal: Die "Schallmauer" dürfte hier bei 5k€ liegen. Und auch NUR für Leute, die SELBST SCHRAUBEN. Ja, es ist ein Projekt und es gibt sicherlich noch eine ganze Menge Arbeit, bis der in annehmbaren Zustand fahrfertig auf der Straße steht.
  18. Mahathma
    Jo, da war ich halt auch mal... Wobei das Kerzenbild einen eindeutigen Hinweis gab. Sehe ich hier jetzt nicht unbedingt. Heißt aber nix... Aber Hand auf's Herz. Die Bosch-Dinger haben mich jeweils etwa 30 Euronen gekostet. Dafür den Aufriss die ollen Dinger mittels Messeinrichtung zu prüfen? Zudem hatte ich die nicht und musste mir die entweder bauen oder leihen. Und dann feststellen, dass das Spritzbild eh Kacke ist? Dann reingen, Prüfen, reinigen, prüfen, reingen, prüfen und am Schluss dann doch in die Tonne, weil verschlissen? Ach ja...
  19. Mahathma
    Hm, so derbe würd' ich das nicht sehen... Mal angenommen, du würdest selbst Hand anlegen und die Technik soweit zum Laufen bekommmen. Arbeitseinsatz und vielleicht gut gerechnetet an Teilen 1k€. Dann den E30 soweit für den Lackierer zerlegen und dem nochmal 5k€ gegeben. Neue Reifen, Tüv-Gebür nochmal 500€. Biste irgendwo bei bei 12t€. Passt vom Preis eines 2-Türers mit M20B25. Nix Utopisches oder abgehobenes. Edit: Vergaß die Felschen: Ronal LS oder Maxilite 15" Kreuzer. Unter 1k€. Passt aber immer noch in die Rechnung
  20. Mahathma
    Poah... 10k€ ist dann doch etwas "ambitioniert". Sehe das Projekt dan doch eher bei 3-5k€, je nach dem wie Unterboden/Innenraum/Antriebsstrang vom Zustand sind. Muss man bei Besichtigung klären. Für 10 Mille hatta Tüff und fährt. Ohne Rattenlook und "hat mich nie gestört". Reizen würde mich der dennoch. Bronzit oder was passendes zum Innneraum gelackt und ab damit.
  21. Mahathma
    Puuh... Also auch wenn Gert (Vokuhila) mich jetzt töten würde : Ich würde an deiner Stelle die ESV 'rausschmeißen und die Bosch 0 280 156 346 einsetzten. So wie ich das überblicke ist doch mittlerweile alles geprüft und für soweit brauchbar ermittelt worden. Ja, die ESV hast du "aufbereitet", aber ob die nun wirklich dicht sind und den Druck halten (-> Startverhalten nach Standzeit) und ein brauchbares Spritzbild liefern (-> Hochdrehen/Lastverhalten) sei mal dahingestellt. Ist ein Bauchgefühl meinerseits. Muss man nicht so umsetzten. P.S. Blöd, dass ich nicht mehr in meiner Geburtsstadt (LD) wohne. Sonst könnte ich da mal vorbeikommen...
  22. Mahathma
    Äh, kurze Nachfrage zur Verständnis: Die Änderung kam jetzt, weil du den alten LLM wieder angesteckt hast, oder hab' ich das falsch verstanden?
  23. Mahathma
    Das Kenwood ist ein DOPPEL-DIN: https://www.kenwood.de/car/receivers/doppelcd/DPX-7200DAB/ Ist also nix für den E30. Die Conti-Dinger sind die hier: https://vdo-shop.com/de/multimedia/autoradios/continental.html Das Kenwood siehr bei Nacht so etwa aus (Handy nimmt im Dunkel sch.. auf):
  24. Mahathma
    Gibt welche, die unter Continental bzw. VDO vermarktet werden. Hatte mal so eines in den Prolo meiner Tochter eingebaut. Macht eben alles, was man so braucht. Sreamen + Telefonieren und je nach Preis auch mit DAB oder gar CD-Laufwerk. Sieht nicht übermäßig "modern" aus und hätte ich auch in den E30 eingebaut, wenn mir nicht das Blaupunkt Bremen-Fake geschenkt wurde. Das kann aber nicht mehr, sieht dafür retro aus und kostet schlicht und ergreifend das vierfache. In meinem 9-5 ist ein DoppelDIN von Kenwood. Mit DAB, Telefonfunktionen, Steuerung für Spotify und 'nem CD-Laufwerk. Läst sich gut bediehnen (kein Touch & Grabbel), macht einwandfrei was es soll und passt sich mit einstellbarer Farbe einigermaßen gut ins Dashboard ein. War nur etwas tricky das Ding an das Soundsystem des ollen Saab zu koppeln. Kann aber das Radio nix dafür. Kostet unter 150 Euronen. Auch hier gibt Enthusiasten, die eine Blauzahnschnittstelle für das originale Saab-Radio gebaut haben. Kostet mehr, lässt sich blöd bedienen, weil keine Knöpfe dafür vorhanden sind. Gerd's Einstellung kann ich völlig nachvollziehen. Und aber auch auf der anderen Seite die Vorlieben für witzige Retro-Hifi-Geräte. Manche davon haben schon was. Zum Teil sammle ich die auch.
  25. Mahathma

    E30 Tieferlegen :-)

    Mahathma antwortete auf Pádraig's Thema in Fahrwerk

    Na, das iss abber älter als 2 Monate Da war die Ursel ja noch rischdisch knackisch
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