Mahathma

Ich schon wieder: Und genau deshalb drehe ich deine Frage um: WOVON träumst du nachts? Gut erhaltenes E30-Cabrio auch mit M40? Dazu ein Sondermodell? Ob man die speziellen Editionsmodelle mit den grellen Farben und Sitzen mag ist eine Sache. Tatsache ist aber, dass die so original ausgeliefert wurden. Von daher:

Also wenn man VW und Umweltvorgaben/Abgaswerte in einem Satz nennt, weiß doch jeder Dödel: ()

Finde ich auch! Tour in den Harz sollte man im Auge behalten. @e30 an der Leine und ich sind auf dem Rückweg noch in Braunlage geblieben und haben da auch eine nette zum Sitzen und Essen gefunden. Könnte man für den näöchsten Ausflug auch mal in Betracht ziehen.

https://www.saab-cars.de/threads/welches-motoroel-don-quijote-geht-in-den-ruhestand.50091/

Ich würde ja das Achimschnitzelemblem gegen einen Roadrunner tauschen. So als Erinnerung an Mattias... Aber gehört mir nicht, deshalb irrelevant. Wobei: Finde den preislich auch angemessen. Interessant finde ich ihn auch, hätte aber keine Verwendung dafür.

Och schade . Aber wenn's nicht zu ändern ist...

Was ist den da jetzt das Highlight? Anzeigentext mag witzig sein, aber der Stricher ist preislich, wenn er denn tatsächlich im entsprechenden Zustand ist, nicht unrealistisch. Ansonsten war das ein Diesel Ende 60er Anfang 70er. Das war damals so usus. Es wurde mehr Wert auf Zuverlässigkeit und Sparsamkeit gelegt und im Vergleich zu manch anderen Karren (2CV, Standardkäfer, R4 usw.) war der nicht wirklich langsam. Natürlich gab es auch im /8 Sechsender, die den dann doch wesentlich flotter voran brachten. Aber deren Verbrauch war immer zweistellig. Genauso wie die normalen 4-Zylinder Benziner und auch bei den Mitbewerbern wie dem E12. Einstellig in einem so großen Auto ging nur mit Diesel. Flotter wurde es mit dem 3l Fünfzylinder-Diesel aka "240D 3.0", aber Verbrauch nicht wirklich einstellig. Und auch der Golf I war mit seinem Diesel dank geringem Gewicht relativ flott. So richtig ging es dann mit den Turbodieseln los. War aber fast 10 Jahre später. Ganz zu reden von Direkteinspritzern wie wir sie heute kennen. Zuverlässigkeit wie beim Stricher (oder auch W123) ist aber weg... Weiß wovon ich rede, denn seit '92 besitze ich eine solche Wanderdüne.

Neue Dämmung drüberpappen . Hab' ich schon gemacht, passt aber nicht zur Qualität dieses Projekts. Also doch quälen

Naja, nächster Sonntag Bad Lauterberg. Traditionell war immer um 14:00. Wo man sich dort genau trifft müsste man noch mal nachsehen. Pit hatte ja was gepostet...

Aber hier war auch ein "Konzept" dahinter: Man wollte möglichst viel Auto auf kleinstem Raum unterbringen. Was herauskam war wegweisend und "kultig". Gebongt Ist die heutige Plattformstrategie innovativ, wegweisend oder gar kultig? Glaube die verfolgt was anderes...

Frontantrieb sehe ich per se nicht als Übel an. Lancia, Citroen und Saab haben da einigen technischen Aufwand betrieben um das zu realisieren. Boxer- oder kurzer VR-4-Motor, Getriebe vor dem Motor oder Motor gedreht und Getriebe darunter... Aber die wollten das und hat ins Gesamtkonzept gepasst. Nicht weil es billig war. Und genau da setzt der billige, verblockte Getriebe/Motoreinheit der üblichen Karren von VAG, Opel, Ford usw. an. Simple Massenware, kostengüntig zu produzieren. Und genau da landen manche Benze mittlerweile, die auf billigen Frontantrieb ohne das "Wollen" setzen. Zugekaufte Motoren aus dem "Partneregal" von Renault und fertig ist die Laube. BMW mittlerweile aber auch. Der "Fetti" (Mini ist der beim besten Willen nicht mehr) hat die gleiche, simple Frontantriebsplattform wie der Einser und die kleinen "X"-tralarge Senjoren- und Versehrtenvehikel. Plattformstrategie ist für die Konzerne richtig, weil es Geld spart. Führt aber dazu, dass nur noch sehr wenige eigenständige Fahrzeuge gibt. Das meiste ist der "Hut", also Autos, die "obenrum" sehr unterschiedlich aussehen und sogar von verschiedenen Marken verkauft werden, aber letztendlich auf der gleichen Basis aufgebaut werden. Von unten (auf der Hebebühne) ist ein Audi auch nicht immer von einem Skoda zu unterscheiden. Oder ein Opel von einem Citroen/Peugeot oder eben ein Benz von einem Renault. Krass, ist aber so... Rest ist Marketing.

Öhm, Umfrage sagt Bag Lauterberg am 16.7. ... Pit kann da nicht, nur Morgen. Also sagt was. Morgen nach Bad Lauterberg? Oder erst nächstes WE? Hab' ja versucht, dass "demokraktisch" mit der Abstimmung zu managen. Aber, aber... Mir ist das relativ egal. Einfach mal in den Harz düsen, Bierchen, Kaffe, Kuchen oder Bratwurst aber vor allem ein paar nette Benzingespräche. Cabrio ist vollgetankt, ausnahmweise geputzt und steht mit offenem Verdeck in der Garage. Und nein, dem Klischee aus der AudiModdorsspocht steckt der Zündschlüssel nicht. Aber der "M40-Bollide" wird sofort erwachen . Fahre auch Morgen UND nächste Woche in den Harz. Macht mir immer Spaß...

Also meines ist auch ein 91er und auch ein 318i.Es hat die Puffer an den hinteren Dämpfer nicht. Der Anschlagpuffer sitzt mW innerhalb der Feder.

Äußerst zweifelhafte Optik ohne Wert. Bringt für die Straßenlage nix, kostet Geld und Arbeit... WTF.

Und logischerweise hat er den normalen Heckdeckel. Der erhöhte vom (geschlossenen) M3 geht natürlich nicht. Finde ich ingesamt super interessant. Dicke Backen und Baur. Cool. Hat was

Hab' mal dazu 'ne Umfrage erstellt: https://e30-talk.com/topic/208726-e30-hannover-im-harz/

Wo und wann wollen wir uns im Harz treffen?

Äh, ja die Massen an E30 auf dem Parklplatz... Naja, ist eigentlich immer einen kleine, feine Runde. Deshalb würde ich es begrüßen @KMME30 und @Janosch dazu zu gewinnen. Oder gibt es noch andere hier aktive aus der Gegend, die man mal "anstiften" könnte? Ansonsten sehe ich das mit "Fahraktiv" im Harz auch so und fahre auch sehr gerne eine Strecke . E30 passt da so richtig gut. Dammhaus und Königskrug hatte ich auch schon mal hier 'reigeworfen. Werningerode fände ich sehr interessant. War da nur bisher einmal. Pit hat da mit Bad Lauterberg was gut erreichbares eingeworfen. Hm, was wirds werden?

Also mit "klong-klong" eines Nachbaupotts im M40er Cabrio... Ich habe da auch so einiges durch. Ein "P"-Pott und ein vermurkster Kat. Versuchse das mal auszurichten ohne das der Krempel bei "besonderen" Bodenwellen nicht doch den Ausschnitt am Heckblech, den Halter an der Reseveradwanne, den Träger der HA, Das Hitzeblech vorne, hinten überall dann doch berührt. Man fährt viele Kilometer und enkt, es ist ENDLICH gut, aber nein: Beim überfahren des Bahnübergangs macht es dann doch wieder "klong". Die Auspuffanlage sitz recht knapp unterm Cabrio und durch die Bänder am Endpott gibt es unzählige Varianten das auszurichten. Ungenaue Winkel der Nachbaupotts kommen noch dazu. Hat bei mir 'ne Weile gedauert, bis das so richtig passte. Auftrennen der Auspuffrohre und unter anderem Winkel wieder schweißen war inklusive...

Was ich machen würde? Die Karre mal richtig putzen und danach nicht wieder durch die nächste Schlammpfütze pflügen, alle Fluginsekten bis Meiningen einsammeln und die Vögel verteiben, die gerade ihren Darm entlehren wollen . Ja ich putze auch meine Autos. Nur hält das gefühlt 2 Stunden bis der nächste Landwirt seine Matsche verteilt hat, es gießt wie aus Kübeln oder ich unter irgend einem Baum mit Früchten und/oder Vögeln parke Keine Ahnung wie die Leute das machen sich mit SAUBEREN Autos fortzubewegen. Aber Blödsinn beiseite: Ich würde vielleicht mal am Vortag anreisen, irgendwo übernachten (2x) und erst am Sonntag ganz entspannt zurück reisen. So gaaaaanz ohne Zeitdruck. Ob das jemals terminlich passt

Also in Sachen Harz... Erstmal finde ich Torfhaus für ein Treffen mit Autos auch eher suboptimal. Teurer Parkplatz, der meist völlig überlaufen ist. Torfhaus ist für mich nur Startpunkt um auf den Brocken zu wandern und danach was in der Bavariaalm zu spachteln... Dann müsste man berücksichtigen, dass Janosch aus dem Süden anreist. Also eher in der Mitte des Harzes. Königskrug, Dammhaus, Braunlage (da kann mich sich in der Ortsmitte wegen der Biker kaum unterhalten) oder oder... Muss mich da mal kundig machen und wenn ich eine weitere Idee habe mal posten. Oder ihr auch

Öhm hat irgendwer mal Bock auf nen netten Nachmittag am WE? Könnte ja mal auch im Harz stattfinden statt im Elm. Ok. Ok. Sind halt bald Ferien

Poahh... Wanne und Ölbrenner? Finde ich irgendwie stillos. Aber ist JMY5C. Hatte schon mal mit dem Gedanken gespielt das ganze Altautogeraffel zu veräußern und mir 1 (!) Auto zu kaufen. Wäre natürlich ein Cabrio geworden. Wintertauglich und nix von VAG. Der Blick ging Richtung Saab 9-3 III. Davon sind allerdings sehr viele Diesel TiD oder wie mein Kombi TTiD, also mit zwei Föhns. Der lässt sich als Diesel zwar irgenwie "sportlich" bewegen, aber nix im Vergleich zu 'nem Benziner. Und die sind relativ rar. Naja, denkt daran, dass ihr mal mit offenem Verdeck mal rückwärts fahren müsst. Da kommt der Heizölbrenner mal so richtig geil Abseits davon besitze ich ja diverse Selbstzüder. Der 9-3 ist der sportlichste, der ACV im T4 ein Nutzfahrzeugdiesel und der im Stricher halt so einer wie er zu Anfangszeiten war. Unzerstörbar, laut, lahm aber auch sparsam. Relativ sparsam ist geblieben. Der Rest ist weg Egal. Im Cabrio: Never!

Ach menno! Schon wieder M40 Bashing... ()

Och joäh. Is genemigt... Einigen wir uns auf Ersteres