Mahathma

Naja. Der Wolf sieht ja wenigstens noch nach Geländewagen aus. Keine "Vauachtschwanzverlängerung" für SenjorenUndVersehrte. Von daher finde ich schon, dass der bleiben darf.

Also wenn Rene nicht auch noch das E-Prüfzeichen mit angepinselt hätte... Aber irgendwie verstehe ich euch auch nicht so ganz. Woher sollen die netten Herren mit dem blau-silbernen Auto oder der nette Herr mit dem grauen Kittel wissen, ob das korrektes, zeitgenössiges Tuning ist oder halbgare Nachbauten vom Ling-Long-Alienbaba-Express? Und wenn dazu noch Gerom-Moritz mit verdrehter Käppi gaaanz tief hinter dem Lenkrad lümmelt... So 'n alter Sack mit wenig Haaren auf der Platte und einem ollen BMW der ganz langweilig original aussieht, (also so jemanden wie ich ) bei dem schaut sich auch keiner so genau die Scheinwerfer und Rückleuchten an. Jo, auch an meiner Karre sind die Nebler und die Gläser der Blinker Nachbauten. Aber halt langweilig in weiß bzw. gelb. Ohne Fadenkreuz und Angelas Augen. Was soll da schon sein? Glauben die netten Herren zumindest...

Mal nix Auto und ansonsten eigentlich auch nicht wirklich aufregend: Neuer Brutzelofen: Gefertigt in PRC, importiert von polnischer Firma, etwas über 500 Tacken, 200 Amps mit AC und Puls. Kann nix taugen... Gut, der Lüfter lärmt wie Sau (nicht temperaturgeregelt), die Bediehnungsanleitung ist nach der Art: "zusammenknüllen Sie die Anleitung fest..." und für Leute ohne Erfahrung 'ne Katastrophe, die Blenden sind aus Hartplastik... Aber es schweißt tatsächlich ganz gut. Lichtbogen ist stabil und gut regelbar. Auch bei Alu auf Anhieb schöne Nähte zustande bekommen. Nachdem meine beiden bisherigen Geräte aus Altersschwäche gestorben sind, war halt Ersatz gefragt. Fronius, Rehm, Migatronic und co. kosten ihr Sümmchen. Auch gebraucht wird unrealistisch viel dafür aufgerufen. Obwohl das keine M-Tech oder hartgeschnitzelte-Alpina-Teile sind Wenn es nicht gleich verreckt, ist es für meine (mittlerweile nur Hobby) Zwecke völlig ausreichend. Und netterweise haben die Chinesen den Brenner 1:1 von Binzel kopiert. Düsenstock, Gasdüsen, Spannzangen und Kappen. Passt alles. Verschleißteile brauche ich erstmal keine kaufen. Ist noch genug da...

@Dave Digger und @Georg: Danke für eure Hilfe. Werde das mal ordern und die Saisonpause nutzen...

Kann da nicht mithalten, lese aber gerne die ganzen Geschichten zu den Autos. Eine eigene "Geschichte" und langen "Aufenthalt" hat mein Stricher und der 9-5, was die beiden für mich besonders macht. Mein E30 kam erst 2014 zu mir. Aber der ging wohl durch solche Hände, die Georg gerade so treffend beschrieben hat. Spachtelmasse und meterweise Lautsprecherkabel inclusive vermurkster Elektrik zeugten davon Aber das kann man hier im Forum eh nachlesen...

Öhm, mal wieder was den E30 betrifft... Suche die Nummern der Fensterschachtdichtungen und der Zierleiste auf der Fahrerseite. Die Leiste müsste die 51361924757 sein (roter Pfeil)? Und die Dichtung dazu (grün) finde ich nicht. Dafür die für hinten, die ich auch bräuchte: Die müssten doch die Nummer 51361933751 und die 51361933752 sein? Nochmal zusammengefasst, was ich brauche: - die Chromleiste an der Fahrertür - die Dichtung an diesen Leisten für Fahrer- und Beifahrertür - die gleichen Dichtungen, die an den hinteren Scheiben außen sind. Also auch rechts + links War gerade beim Propellerdealer und der nette, bemühte Mensch hinter dem Tresen hat es auch nicht herausgefunden. Vielleicht hat einer von Euch den Durchblick. Ach ja: Ist für's Cabrio

Naja, aber somit bist du der Sache immerhin näher gekommen. Wenn auch nicht gelöst... Zumindest stimmt der Spritdruck nicht. Bleibt nur die Pumpe oder eventuell der Druckregler. Letzteres glaube ich eher nicht. Würde die Pumpe mal herausnehmen und checken. - Zustand des Vorfilters? - Anschluss oben zum Auslauf am Gestell dicht? - elektrischer Anschluss einwandfrei? - Tank innen rostig? Und vielleicht doch mal Benzindruck messen. Wird schon.

Ja klar! Hatte an anderer Stelle berichtet, dass ich mit dem Kleinen eine "Dienstreise" antreten musste, weil der 9-5 noch nicht einsatzbereit war. 200 km bei strömendem Regen über Autobahn und Bundesstraßen. Keinerlei Probleme. Gut, um das Verdeck habe ich mir mehr Sorgen gemacht. Aber das passt auch.

Keine Angst. Die sind so wie beschreiben in meinem Cabrio seit 5 Jahren 'drin. Alles gut...

An die Depo passen die originalen Ringe. Sieht mM besser aus...

Hm, Tour über die Saisonpause fände ich schon...

Wobei man ja je nach "Lebensabschnitt" andere Prioritäten setzt. Früher mal im Rhein-Main-Gebiet (F, MZ, WI...) gewohnt und die Vorzüge genossen. Dann kamen die Kinder und es zog uns aufs Land. Harzvorland in Südniedersachsen. Dort bekommt man für unglaublich wenig Geld etwas. Riesiges Grundstück mit EFH darauf. Dieses saniert und umgebaut, so dass man da wirklich angenehm leben kann. Nur werden die Kinder langsam "flügge" und verlassen das Nest. Ob meine Frau und ich dann hier bleiben? Es zieht einen doch wieder Richtung Stadt. Vielleicht nicht die ganz großen. Meine Frau favorisiert GÖ, BS und mich zieht es eher wieder in meine Heimat SÜW. Dann dort halt LD... Und ja, ich möchte die Zeit in der Großstadt nicht missen. Kann verstehen, wenn jemand dort hin möchte.

Eine andere Lösung hatte ich bezüglich der billigen Nachbau-NSW aus China mit einem Prüfer besprochen: Steckeranschluss entfernen, Birnchen und Fassung auch 'raus und verbliebene Öffnungen mit Dichtmasse verschließen. Dann ist es eine Blende ohne Funktion, die die Öffnungen in der Schürze verschließt... Andererseits gibt es Nachbauten mit E-Prüfzeichen für etwa 130 Euronen/Paar. Ob die jetzt die super Ausleuchtung wie die ZKF haben ist mir ehrlich gesagt wumpe. Fahre eigentlich nicht mit dem Cabrio im Nebel 'rum. Nur sehen mM die E-30 Schürzen mit den Plastikblenden irgendwie unvollständig aus.

Ich finds witzig... Würde auch auf den Nachbarsbubi passen. Der erwartet von Vaddern den Gas-Wasser-Scheiße-Laden zu erben und hat bis dahin nix besseres zu tun als mit seinem Audi-Golf-S-3-irgendwas die ganze Zeit das Kaff mit dem Klappenauspuff zu nerven. Ätzend. Zwischen den Ohren und den Beinen ist nicht viel. Der Einkauf bei VAG muss es halt ausgleichen. P.S. Trotz "innovativem Soundesign" von VW/Audi klingt das Ding bescheiden. Ist halt ein Stino-4-Zylinder-Turbomotor der hohen Ladedruck hat. Setzten. Sechs.

Wette nehme ich an Vielleicht zur Erklährung: Ich habe den Kleber nicht gelöst, aber die alten, bröseligen Schamstoffreste grob abgemacht. Die neuen Dämmmatten halten absolut perfekt darauf. Und bei einigen anderen auch...

Das ist doch schon mal eine gute Erkenntnis. Nun halt weitersuchen was es sein könnte... Zündung halte ich für weniger wahrscheinlich. Eher Gemischbildung, die bei größerer Luftmenge nicht passt. An "Sensorik" ist da in erster Linie der Luftmengenmesser. Vielleicht hast du jemanden in deiner Nähe, mit dem du mal gegentauschen könntest. Weiter gebraucht werden zur Gemischbildung die Einspritzvetile. Im Alter "sauen" die gerne mal, statt eine anständige Zerstäubung zu bringen. Erfahrungsgemäß macht das aber eher beim Startverhalten, niedrigen Drehzahlen und kaltem Motor Ärger. Also eher mangelnde Menge, was an geringerem Benzindruck liegen könnte. Verantwortlich dafür ist der Druckregler an der Einspritzleiste in Zusammenarbeit mit der Pumpe im Tank. Den Druck kann mit einem T-Stück im Vorlauf zum Motor prüfen. Sollte etwa 3,5bar haben und sich mit steigender Drehzahl leicht verändern. Der Druckregler hängt mit einem Schlauch am Unterdruck der Ansagbrücke um "nachzuregeln". Achja: Diesen Schlauch mal abziehen. Wenn da Sprit 'drin ist hast du schon den Schuldigen...

Grundsätzlich finde ich den schön und würde mir gefallen. Gut. Der Auspuff, bzw. dessen Endrohre eher nicht. Aber das ist Kleinkram und schnell getauscht. Rückleuchten auch. Wirklich blöde ist der Lack. Einen solchen Umbau kauft (oder baut man) sich weil man Bock auf ein "Spielzeugauto" hat. Und da geht sowas eher nicht. Kan man machen lassen, aber wenn man das Auto "stumpf" zum Lackierer bringt und sagt "mach mal" kommt da schnell ein hübsches Sümmchen zustande. Vor allem wenn man es wirklich gut haben möchte. Alternativ kann man bei Scheiben, Zierleisten etc. selbst Hand anlegen und die Kosten verringern. Passt aber nicht zu einem E30 in dieser Preisklasse. Für 5k€ weniger passt es vielleicht eher und das Auto geht weg.

Nee, den will ich nicht. Der hat 'nen Köfig. Nicht das es streng richt,,,

Öhm, hab' da mal eine Frage... Also ich kenne ja einige hier und weiß, dass ihr euch mit euren Autos meist sehr gut auskennt. Daher hier meine etwas ungewohnte Frage: Der E39 hat doch, je nach Ausstattung, ein doppeltes Wasserventil für die Heizung. Ich meine es ist die Nummer 64128374995. Ein Kollege bastelt an alten Benz herum und bekommt das ebenfalls doppelte Wasserventil nicht mehr, oder nur Gebrauchte in fragwürdigem Zustand zu horrenden Preisen. Jetzt kam der Gedanke auf was lieferbares von der "Konkurrenz" zu verwenden... Wie wird das Ventil den angesteuert? Also offen mit oder ohne angelegte Spannung? Oder hat jemand eine Quelle für Unterlagen woraus man das sehen kann? Und wie ist der Anschluss zur Zusatzpumpe? Kann man da überhaupt was anschließen? Oder hat jemand eine Idee für ein doppeltes Ventil, welches ohne Spannung offen ist? Platz für Adapter damit man das einbauen kann wäre vorhanden... Danke euch schon mal.

Wenn man sich einfach nicht eingestehen will, dass der Sommer und das Offenfahren für dieses Jahr beendet ist... ... dann putzt man bei fiesem Nieselregen mit klammen Fingern das Spielzeugauto: Optimal ist das weder für das Auto noch den Besitzer Trocknet nicht wirklich gut. Werde also mal die Heizung in der Garage anmachen. Selbst schuld...

Jo, da gibt es deutlich "Potential nach oben": z.B. fusselblog.de. Und irgendwie finde ich es viel besser, wenn man ein absolutes Allerweltsauto umbaut. Zum einen weil es dann endlich aus der Masse herauskommt, zum anderen weil es weh tut wenn man ohnehin seltenere Autos dafür opfert. Apropos Ratten: Da hat mich meine mittlere Tochter "kalt erwischt". Die macht gerade ihren Führerschein und liebäugelt schon immer mit 'nem Mini. Nur hat sie festgestellt, dass einer der ihr gefällt dann doch noch was kostet. Dann kam sie mit `nem E46 Coupe um die Ecke. Gut, erstmal etwas brauchbares finden und vor allem als Fahranfänger () versichern. Der nächste Vorschlag zog mir dann aber die Schuhe aus: Man könnte doch einen Renault Twingo (!) mit verschiedenfarbigen Türen, Hauben etc. und irgendwelchen schrulligen Felgen so ein wenig auf Ratte machen. WTF... Hier noch zur Info: Sie ist immer top gestylt, legt viel auf ihr Erscheinungsbild. Und dann so 'ne Karre Aber mutig ist das schon. Und von mir hat sie das eigentlich nicht. Meine Autos sehen alle "ordentlich" aus. Eine Ratte fahren wollte ich nie, ansehen tue ich mir sie aber doch manchmal.

Eben. Nockenwelle stirbt als letzte. Habe das Experiment mal gemacht und eine leicht eingelaufene NW mit guten Schleppis gefahren. Dann die NW durch einen neuwertigen Nachbau ersetzt. Was hat man gemerkt? Nix. Solange die Schlepphebel eingermaßen passen läuft die Nähmaschine.

Die erste Tat wäre meiner Ansicht nach mal den Wasserkasten zu öffnen und die Abläufe davon anzusehen. Sind diese Verstopft, läuft dir das Wasser über die Lüftung in den Innenraum. Auch sonstige Ansammlungen von Laub etc. haben darin nichts zu suchen und können bei Regenwetter Ärger machen. Wie du den aufbekommst findest du in der Anleitung zum Wärmetauscher in der Wiki.

Also tippe da auf eingelaufene Schlepphebel. Nockenwelle 'runternehmen (hat auch möglicherweise schon Spuren) und Schlepphebel begutachten. Oder Ventilfedern drücken und Schleppis unter der NW hervorziehen. Wenn diese nicht mehr schön ballig sind (und die NW dazu auch schon vielleicht etwas Material verlohren hat) hast du die Ursache. Ist recht häufig beim M40.