Mahathma

Andere Idee: Habe nach Erstzteilen für meinen ollen Anhänger gesucht um ihn wieder flott zu machen. Dabei festgestellt, dass es Naben mit 4x100 und zum E30 passender Zentrierung. Also auch Fettkappen mit 50mm: https://www.anhaenger24.de/422850.html https://www.anhaenger-ersatzteile24.de/de/anhaengerersatzteile/bremsen-ersatzteile/nabenabdeckungen/passend-peitz/50-mm-nabenabdeckung-fettkappe-passend-peitz.html Beim 2. Link sind keine weiteren Maße angegben. Könnte man mal nachfragen... Was die Höhe betrifft, so kommt das auf die Felgen an, ob das darunter passt. Z.B. bei den BBS-Werkskreuzern würde ich das als unkritisch ansehen, denn da ist viel Platz.

Hab' gerade einen Lichtschalter aus der Grabbelkiste gezogen und bin nun etwas verwirrt: Der eigentliche Regler (Poti) ist ja offen und man kann hineinsehen. Dort sieht man, dass am Endanschlag ("ganz hell") der der Schleifer auf einem Kontakt aufliegt und damit den Widerstand völlig umgeht. Es gab also nichts, was man am Endanschlag irgendwie optimieren könnte...

Kopf hoch und weitermachen! Auch wenns nervt. Wahrscheinlich gab/gibt es nicht nur eine Fehler und du hast erst einen gefunden...

@elfchen: Das Verhalten der Leuchte für die Verschleißanzeige ist tatsächlich so. Alles in Ordnung.

Obwohl es weiterer Ot ist, würde ich da doch eher Citroen und in Grenzen auch wieder Alfa herausnehmen. Einem 2CV ohne Wartungsstau würde ohne Einschränkungen Aufgaben im Alltag zutrauen. Man mag ja über die denken wie man mag, aber das Attribut Unzuverlässig hat man weniger mit denen und eben auch den ganzen "Abkömmlingen" wie Diane, Ami, Mehari etc. in Verbindung gebracht. Eine 11CV oder ein 15CV gelten auch nicht als unzuverlässig. Warten und Reparieren ist bei denen auch keine Raketentechnik und in Sachen Ersatzteile gibt es da mehr als man denkt. Klar ist ein DS/ID, CX oder XM deutlich anspruchsvoller weil da schlicht und ergreifend mehr Technik drinsteckt. Gepflegt und gewartet funktioniert sowas aber auch... ...bis auf die bekannte "Überdiva" SM. Wobei mir vor kurzem ein solcher entgegen gekommen ist. Fährt also auch. Bei Alfa ist das ähnlich. Da gab es Volumenmodelle, die auf Großserientechnik von Fiat zurückgriffen, aber auch extreme Spezialitäten wie den Montreal. Und auch hier gibt es genügend Ethusiasten, die in Sachen Ersatzteile einiges möglich machen. Ansonsten fahren meine Tochter, meine Frau und ich ja auch Exoten. Von all' den Auto gab und gibt es jeweils 300-400 Stück in Deutschland. Man muss sich halt vor Augen führen, dass Saab ingesamt soviel Autos gebaut hat, wie BMW den E30. Kein Witz. Sehe die "Problematik" mit den Autos außerhalb der Massenfertigung von daher völlig entstspannt.

Bastelwastel https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i/2519501940-216-1580

Nicht im Netz, sondern im der örtlichen Tageszeitung. Macht es auch nicht besser... Was die letten Beiträge betrifft: Ist wie eine Öldiskussion. Wenn ich was verkaufen möchte, dann überlege/recherchiere ich mir einen realistischen Preis. Dann halt ein paar Euros als Verhandlungsmasse 'drauf und der Verkauf klappt fast immer sehr schnell. (Glücklicherweise habe ich nie in meinem ganzen Leben etwas verkaufen müssen, weil ich das Geld gebraucht habe.) Umgekehrt überlege ich mir wieviel mir eine bestimmte Sache wert ist und wieviel ich bereit bin dafür auszugeben. Z.B. empfinde ich einen E9 oder einen W111 einfach überteuert. Lasse ich halt bleiben. Ein Lancia Fulvia würde eher ins Beuteschema passen. Im Vergleich dazu empfinde ich einen E30 mit M20B25 wiederum überteuert. Lasse ich auch bleiben...

Komme gerade zurück von Korika... War dort aber mit dem Bulli, der zwar gut zum Campen taugt aber so rein gar kein Fahrspaß auf den dortigen Straßen bietet, obwohl die um ein vielfaches "besser" (oder eher langweiliger?) geworden sind. Nachdem ich dort schon seit 30 Jahren recht oft war, kam dieses Jahr verstärkt der Wunsch auf mit dem E30 dorthin zu fahren. Der 200D-Stricher war auch schon dreimal dort: (Oben, rechts ist noch ein Moby-Sticker...) Hin- und Rückfahrt über San Berhadino oder Splügen nach Savona auf's Schiff. Auf Kosika zuerst Cap Corse, dann Agajola oder an den Fango, Calacuccia mit Wanderung auf den Monte Cinto oder Paglia Orba, Porto mit Calanche und Spelunca und nochmal nach Corte oder vielleicht auch mal in den Süden. Ist bisher nur eine Sammlung von Ideen aus den Eindrücken der letzten Tage. Das Ganze völlig spartanisch nur mit Zelt und rudimentärer Ausrüstung. Mehr brauche ich nicht für den Urlaub im Süden. Ob, und wann ich so eine Tour starte ist davon abhängig was meine "Mädels" nächstes Jahr planen. Die haben "angedroht" an die Ostsee zu fahren, was ich als Anlass sehen würde auch mal mit meiner Frau oder gar alleine loszufahren. Kosika empfinde ich persöhnlich als einen der schönsten Flecken auf unserer Erde und werde sicher immer wieder dort hin fahren. Egal womit. Mit einem E30 ist man auf der Insel garantiert gut unterwegs, aber gesehen habe ich nur einen einzigen. 4-Türer als Gebrauchsauto mit "2B" in Bastia.

Kann ich auch so zustimmen. Vollbeladener T4 mit Campingausrüstung in den Bergen auf Korsika. Hat gut funktioniert, obwohl die Anlage des T4 derbe unterdimensioniert ist... Ansonsten finde ich Textar, Ate und TRW nehmen sich nix. Sind alle als Erstausrüster in der Automobilindustrie tätig und die Unterschiede sind nicht so gravierend. Böse Überraschungen gibt es sicherlich bei keinem. Bei den Scheiben sind die Töpfe bei (normalen) Ate und TRW mit Farbe versehen, weshalb die nicht gleich wieder gammelig, rostig aussehen. Textar hat mich zudem zweimal geärgert, weil deren Listen scheinbar nicht sorgfältig gepflegt werden und ich die falschen Scheiben geliefert bekam. Bei den Belägen bevorzuge ich mittlerweile auch TRW, weil die schon recht schnell gute Bremsleistung bringen. Ist im Alltag recht angenehm, aber nach ein paar Kilometern kann ich keine Unterschiede mehr feststellen. Geschmacksache. Wichtiger als blaue, grüne oder rosafarbene Beläge und Scheiben mit exotischen Materialien ist sicherlich der Zustand der gesammten Bremsanlage. Vor allem bei den Girling-Bremsen die Führungsbolzen und im Allgemeinen die Laufflächen der Beläge.

Bleibt dir dann wohl nichts anderes übrig, als die Türverkleidung abzunehmen und den Zylinder mal "solo" zu testen...

Kann dich schon verstehen, denn bin ja auch nicht unbedingt Anhänger des H-Kennzeichens. Gut, beim M40 mit Klr auch kein Wunder... ...und ja, ich schmunzle mitleidig, wenn Jerome-Maurice mit seinem vom Opa geerbten Audi 80/Golf II/Jetta in Buchhalterausstattung aber mit güldenen Lensos stolz wie Bolle das "H" spazieren fährt. Kein Mitleid, dass der für das kleine Motörchen mehr Kohle abdrückt, als er müsste. Ansonsten sehe ich das mit H eigentlich entspannter. Warum nicht alle zwei Jahre für die Fahrt zur Prüfstelle irgendwelche orischinalen Felschen (auch wenn's Stahlblechräder mit Kappen sind) draufschrauben. Eventuell noch ein zeitgenössiges Radio 'reinstecken, was mW bei nichtfunktionieren eigentlich keinen Mangel bei der HU bringt. Schwierig ist es doch nur bei Fahrwerk, Motorumbauten... Rein rechnerisch hast du bei 2,7l und Euro2 etwa die gleiche Steuer (bis auf 3€) und bei Euro1 lohnt sich das richtig. Dazu brauchst du dir keinen Kopp wegen Klr, AU und grüner Plakette usw. zu machen. P.S. : Eta finde ich auch klasse! Pass' drauf auf!

@Simon_77: Könntest du das mal ein wenig präzisieren? Lässt sich der Schlüssel im Zylinder nicht (zurück) drehen? Dann müsstest du diesen demontieren, prüfen, fetten... Oder wird das Schloß vom Zylinder nicht betätigt? Dann ist vielleicht der "Haken" am Zylinder hinüber oder halt der weitere Betätigungsweg im Schloß.

http://www.deafbiker.fusel.at/witze/rote_bereich/rote_drehzahl.jpg Fällt mir zum letzten Bild in #47 ein...

Jo Fusselblog ist 'ne andere Welt. Da was zu finden... Lese das hin und wieder mal, weil ich es irgendwie doch witzig finde, wie der seine Kisten verbastelt. Ist auch nicht meine Welt, aber unterhaltsam.

Bei Saab gab es "Mellow Yellow" bei den Cabrios. Auch grell und krass. Aber eben "Zeitgenössig"... Was Stoffsitze betrifft, so mache ich die gerne öfter mal sauber. Mir sind meine "Überkaros" doch dann ganz recht. Meine älteste Tochter hat schwatte Ledersitze in ihrem Cabrio. Bei heftiger Sonne grenzwertig. Abseits davon finde ich den Neongrünen schon sehr interessant. Habe halt bereits meinen, aber wenn ich suchen würde so würde ich mir den schon näher ansehen. 90er Trash trifft auf Stil der 80er. Herbe Kombi...

Mein Bild des Tages... Zentralelektrik unseres T4 Multivan nach dem Aushängen aus der Halterung. Habe nach der Ursache der ausgefallenen Beleuchtung KI/Schalter gesucht. WTF. Ich habe bisher auch vier Fiat besessen. SOWAS gab es selbst dort nicht! Frechheit/Ignoranz made in Wolfsburg. P.S. Beleuchtung geht wieder. Lag an der Qualität der Steckkontakte.

https://www.fusselblog.de/category/pirat/ da hat jemand einen Passat 32b vollständig und mit Ansage verbastelt. Und dabei ein Faltdach eines Twingo (meine ich zumindest) eingebaut. Der Typ lässt alles akribisch eintragen und das Dach war wohl eines der geringeren Probleme.

Ich schon wieder: Und genau deshalb drehe ich deine Frage um: WOVON träumst du nachts? Gut erhaltenes E30-Cabrio auch mit M40? Dazu ein Sondermodell? Ob man die speziellen Editionsmodelle mit den grellen Farben und Sitzen mag ist eine Sache. Tatsache ist aber, dass die so original ausgeliefert wurden. Von daher:

Also wenn man VW und Umweltvorgaben/Abgaswerte in einem Satz nennt, weiß doch jeder Dödel: ()

Finde ich auch! Tour in den Harz sollte man im Auge behalten. @e30 an der Leine und ich sind auf dem Rückweg noch in Braunlage geblieben und haben da auch eine nette zum Sitzen und Essen gefunden. Könnte man für den näöchsten Ausflug auch mal in Betracht ziehen.

https://www.saab-cars.de/threads/welches-motoroel-don-quijote-geht-in-den-ruhestand.50091/

Ich würde ja das Achimschnitzelemblem gegen einen Roadrunner tauschen. So als Erinnerung an Mattias... Aber gehört mir nicht, deshalb irrelevant. Wobei: Finde den preislich auch angemessen. Interessant finde ich ihn auch, hätte aber keine Verwendung dafür.

Och schade . Aber wenn's nicht zu ändern ist...

Was ist den da jetzt das Highlight? Anzeigentext mag witzig sein, aber der Stricher ist preislich, wenn er denn tatsächlich im entsprechenden Zustand ist, nicht unrealistisch. Ansonsten war das ein Diesel Ende 60er Anfang 70er. Das war damals so usus. Es wurde mehr Wert auf Zuverlässigkeit und Sparsamkeit gelegt und im Vergleich zu manch anderen Karren (2CV, Standardkäfer, R4 usw.) war der nicht wirklich langsam. Natürlich gab es auch im /8 Sechsender, die den dann doch wesentlich flotter voran brachten. Aber deren Verbrauch war immer zweistellig. Genauso wie die normalen 4-Zylinder Benziner und auch bei den Mitbewerbern wie dem E12. Einstellig in einem so großen Auto ging nur mit Diesel. Flotter wurde es mit dem 3l Fünfzylinder-Diesel aka "240D 3.0", aber Verbrauch nicht wirklich einstellig. Und auch der Golf I war mit seinem Diesel dank geringem Gewicht relativ flott. So richtig ging es dann mit den Turbodieseln los. War aber fast 10 Jahre später. Ganz zu reden von Direkteinspritzern wie wir sie heute kennen. Zuverlässigkeit wie beim Stricher (oder auch W123) ist aber weg... Weiß wovon ich rede, denn seit '92 besitze ich eine solche Wanderdüne.

Neue Dämmung drüberpappen . Hab' ich schon gemacht, passt aber nicht zur Qualität dieses Projekts. Also doch quälen