Mahathma

Kann da nur die dringende Bitte äußern alle Schrauben an Fahrwerk, Lenkung oder Bremsanlage unbedingt mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen. Sicherheitshalber...

Mal mein Senf zum Thema M40 entlüften: So ganz selbstentlüftend ist er meiner Erfahrung nach nicht. Man muss einen gewissen "Mindeststand" erreichen. Auto vorn Aufbocken ist nach meiner Erfahrung auch nicht notwendig. Heizung auf "Voll" ist auch nicht notwendig, da das Wasserventil nur bei "völlig Kalt" geschlossen ist. Also Kühlwasser 'rein und dann irgendwie ein wenig Druck im Kühlsystem aufbauen und die Entlüfterschraube am Kühler öffnen. Hab' das mal ganz robust mit 'reinpusten geschafft. Nicht so geil, aber geht zur Not . Ein Tipp war auch einen ollen Fahrradschlauch zerschneiden, ein Ende verknoten, das andere auf den Kühler und am Ventil mit der Luftpumpe Druck aufbauen. Ich habe dazu mittlerweile einen alten Deckel mit einem Reifenventil versehen. Luftprüfer 'dran, Schraube auf bis Wasser kommt und gut. Das man die Schraube am Flansch des Thermostat aufmachen muss oder irgenwelche Bohrungen im Kragen des Thermostats setzen muss ist mW Unsinn. BTW: Bei einem M40 kann man das Thermostat falsch herum einbauen. Soll "Spezialisten" die das fertig gebracht haben. Ist alles soweit gemacht, muss der Motor warm laufen, bis das Thermostat öffnet. Dann drückt es Luft, die sich oben im Kühler gesammelt hat über zwei Röhrchen tatsäch nebenan in den Ausgleichsbehälter. Je nach dem, wie gut man schon mit der "Druckaktion" entlüften konnte, muss man den Behälter einige Male nachfüllen. Irgendwann sinkt der Pegel nicht mehr und die Luft ist raus. Und noch was: Die Visco-Kupplung des Lüfters braucht man nur im Stadtverkehr oder im Stau. Bei flotter Fahrt genügt normalerweise der Fahrtwind für den Kühler völlig.

So, nun doch noch was zu meinem Stricher: Lenkrohr ist so etwa das einzigste, was an der Karosse noch gut ist . Realistisch gesehen dürfte man den abschreiben, aber traue mir dennoch zu den wieder auf die Straße zu bringen. Dazu muss man wissen, dass die Karre mein Jugendauto ist und seit '92 in meinem Besitzt. Also gekauft, als mein E30 ein "frischer" Jahrewagen war. Der Stricher hat für mich von daher noch einen ganz anderen Wert. Gefahren bin ich den viele 100tkm, habe schon mal eine Menge neues Blech (hei, schjon über 30 Jahre her) eingeschweißt, einen anderen Motor eingebaut (hat aber auch zärtliche 400tkm), eine andere Inneneinrichtung... Ja, was hindert mich daran den zu machen? Zuerst meine Baustelle, die Carport und Garage betrifft. Ist die Garage soweit wie ich das möchte, kann ich da wesentlich bequemer mit Hebebühne arbeiten. Den E30 habe ich in der 50er-Jahre Kellergarage hergerichtet, mein 9-5 unter einem Pavillion und den T4 auf dem Hof. Suboptimal. Vor allem, wenn man doch älter wird . Aber die Baustelle wird noch etwas dauern. Weiter wäre es noch ein Auto. Also Nummer fünf. Kann eigentlich nur eines fahren und von "Standzeug" halte ich nix. Der E30 ist im Sommer mein Alltagsauto. Gut, bei kaltem Wetter ist das irgendwie blöd mit einem geschlossenen Cabrio zu fahren. Das wäre der einzige Zeitpunkt, wo man den Stricher sinnig bewegen könnte. Ansonsten bin ich absoluter Cabrio-Fan. Aber Landstraßen oder gar Autobahnen mit Steigung ist mit 'nem Stricher-Diesel nicht wirklich Genuß. Damals waren da immer die Dinger in Dunkelblau mit Doppelscheinwerfer der Bayerischenmantawerke im Rückspiegel . Hammwa jetzt selbst einen...

Wenn das Auto da noch warm war, dann ist etwas wenig Kühlwasser drin... Möglich wäre, dass nach Einbau des Kühlers gar nicht richtig Entlüftet wurde und es möglicherweise noch Luftblasen im System gibt. Was mir bei neuem Kühler noch einfällt, ist das so manche Nachbaukühler ein recht grobes Netz haben, was zu etwas geringerer Kühlleistung führt. Der Kühler in meinem E30 ist da auch nicht so optimal. Ansonsten die übliche, verdächtige Falschluft, die das Gemisch magerer und die Verbrennung heißer macht.

Nach fehlendem Schutzgas sah das nicht aus. Grundsätzlich ist es mit dünnerem Draht einfacher. Oder "Punkt für Punkt" statt versuchen eine durchgängige Naht zu ziehen.

Naja, hab mich ja auch nieee mit jemanden hier im Forum angelegt . Und trotzdem hab' ich keine Angst davor,dass mich auf einem Treffen jemand mit dem Knüppel verfolgt . Es ist ja auch was ganz anderes hier ein paar Zeilen einzutippen oder sich mit den Leuten "in Echt" zu treffen. Auf der anderen Seite ist es natürlich spannend, sich mit jemand zu unterhalten und erst dann im Laufe des Gesprächs nach dem Nick im Forum zu fragen. War da hin und wieder überrascht, weil man sich denjenigen vielleicht doch igendwie anders vorgestellt hat. Bin für beide Ideen offen.

"Wachse muschd, ne bscheiße..." Ansonsten könnte man sich ja sein Avatarbildchen ausdrucken, mit einem Streifen doppelseitigem Klebeband zu Aufkleber machen...

Ist für die Automobilhersteller aber Murks! Dann kann man keine Räder mit "passenden" Sensoren verkaufen und noch ein paar Euros für das "Anlernen" neuer/umgesteckter Räder verlangen. BTW: Mein 9-3 muss die Räder trotz Sensoren nicht "anlernen". Einfach ein paar Meter fahren und die Bordelektronik kapiert, dass da was umgesteckt wurde. Geht auch so...

Nee, braucht er nicht zu machen. Der E30 ist ja mit "Speuler" BTW: Selten ein so harthässlichen Lenker gesehen.

Als Snob aus dem Westen () war man ja E21/28, Opel Commodore oder Strich8 gewohnt. Mit den manuellen Dingern hatte man da nix am Hut. Wobei, wenn man gerade bei Strich8 nachdenkt: Bei einem Ölwechselintervall von gerade mal 7500km wäre das besser als ein Pappschildchen. Bei VAG bräuchte man das für die Ketten. Die braucht es ja fast häufiger als Ölwechsel...

Klingt ehrlich. Würde ich mir, wenn ich eines suche tatsächlich mal ansehen. Etwas Arbeit investieren (je nach dem welche Ansprüche man hat) und man hat möglicherweise ein brauchbares Cabrio.

Ist ein 9N. "Reindenken" ist eigentlich nicht das Problem. Bekomme auch genügend Informationen zu den jeweiligen Repararuren, aber es nervt einfach wie umständlich das bei den VAG-Dingern zu machen ist. Man schraubt immer gefühlt das halbe Auto auseinander um vermeintlich einfache Dinge zu erledigen.

Neben dem Blech des Schwellers (könnte ein halbwegs fähiger Karobauer einfach anfertigen) würde ich mir unbedingt die Bremsleitungen ansehen. Die Spreitleitungen ebenfalls.

Mein Beileid Ja ich könnte da unzählige Storis liefern. Auch welche, bei denen ich kurz davor war irgendwelche Kampfdronen Richtung Wolfsburg zu schicken... Meine Frau hat einen T4, meine Tochter bis jetzt einen Polo und mein Kumpel einen A4. Was man beim BMW oder den Saab einfach mal so "auf ein Feierabenbierchen" erledigt braucht bei den VAG's Stunden. Federbein Saab 9-5: Drei Schrauben oben, zwei unten. Polo: Frag' nicht... Tank ausbauen: Saab 9-5: 20 min. E30 wegen der Kardan halt 10 min mehr. T4: Komplette Inneneinrichtung nebst Elektrik 'raus: Ein ganzer Tag! Spritfilter, Zahnriemen, Servopumpe, Wasserpumpe, Lenkgetriebe, Schaltgestänge usw. Alles Kram, der bei BMW und Saab problemlos zu machen ist. Bei VAG eine völlige Katastrophe! Und ich spreche von vergleichbaren Baujahren. Und noch was: Ich bin jahrelang Fiat gefahren. Ließen sich einfacher reparieren als der VAG-Kram. Ging auch weniger kaputt. Von wegen FehlerInAllenTeilen. Schlechter sind die auch nicht. Nur deren Marketing. Das kann WOB wirklich perfekt. So. Genug gelästert. Weitermachen... Drückt mir mal die Daumen, dass der dreibeinige Polo bald wegkommt. Gegen Euros. Nicht Kamele.

An dem Punkt war ich auch schon öfter, denn das ist ein VAG Spaß beiseite: Auch wenn die Kisten aus dem Konzern wirklich fieß zu reparieren sind, hab' ich da alles gemacht, was notwendig war. Sprich eine Karre ohne irgendwelchen Reparatur-/Wartungsstau, gepflegt, sauber mit wenig Kilometern. Ist halt was aus dem Wolfsburger Konzern und ist nicht der jüngste. Was nach dem Verkauf kaputt geht ist entweder Verschleiß oder Wolfsburger Konstruktion. Ich habe da ein reines Gewissen. Gehört meiner ältesten und die hat mittlerweile ein Saab-Cabrio. Also Auto ohne Emotionen an "vernunftbedachte" Käufer wegen Kauf eines Autos mit Emotionen. Für einen üblichen Preis. Wo kann man sowas verkaufen? Tageszeitung? Da werden eigentlich nur Opiguans veräußert, weil deren Käuferschicht es meist noch nicht so mit "digital" hat...

Mal umgekehrt: Ich habe derzeit eine Autoanzeige geschaltet. Kaum war die online ging's schon wieder los: "sag' deine letzte Preis" Echt nervig. Ist eine ganz normale Karre mit Tüv und ohne Wartungsstau. Und nein, ich will keine Teppiche oder Kamele sondern warte auf normale, vernünftige Käufer die einen angemessenen Preis (in Euro ) bezahlen.

Och. Schade... Aber @Pit-der Mohr: Natürlich gut Erholung!

82.000€ ? Und für die Kohle noch nicht mal in der Lage die Ablage vor dem Aschenbecher leer zu räumen? Oder gar in einen Zigarettenanzünder bzw. einen Stopfen dafür zu investieren?

Meyle HD hab' ich seit 2018 drin und bisher halten die...

Noch eine Hinweis zum test der Viscokupplung: Die Methode den Lüfter mit einer Zeitung oä abzustoppen ist nicht wirklich aussagekräftig. Die Flüssigkeit im Inneren braucht Drehzahl, damit es funktioniert wie es soll. Stoppt man den Lüfter ist das nicht mehr gegeben. Eigentlich ist der Test ganz einfach: Bei richtig (!) warmem Motor kuppelt sich der Lüfter ein und rauscht sehr vernehmlich, wenn man die Drehzahl erhöht. Manche Kupplungen machen das auch direkt nach dem Kaltstart bis sich die Flüssigkeit verteilt hat. Macht die Kupplung in meinem E30 so. Nach etwa 1km ist das vorbei. Ansonsten bin ich auch schon mit einer kaputten Visco gefahren. Auf der Landstraße oder der Autobahn war das wegen des Fahrtwindes überhaupt kein Problem. Blöd wurde es nur im Stau oder in der Innenstadt...

Ich schon wieder... Ja, was Martin zur AGA gesagt hat... ...erinnert mich daran, dass ich da auch eine ganze Weile gebraucht habe bis die eingermaßen sauber unter dem Auto hing und nirgendwo anschlug. Problem war, dass einer der Vorbesitzer am Kat herumgeschweißt hatte und ich einen "günstigen" P-Pott als Endschalldämpfer eingebaut habe. Den Kat habe ich einige Male ausgebaut, die Schweißnaht aufgetrennt, wieder eingebaut und erneut probiert. Dazu kommt, wenn man die Bänder am Endtopf verdreht/verschiebt das ganze Geraffel schon wieder anders hängt. Am Schluss trat das nur noch bei manchen Bodenwellen auf wenn man die mit einer ganz bestimmten Geschwindigkeit überfuhr. Nervt und braucht Geduld. Bei Autos mit Flexrohr ist das doch erheblich einfacher... Zur Temperatur fäll tmir das Übliche ein: - Die Anzeige ist alles andere als genau! => Schätzeisen! - Falschluft macht das Gemisch mager und die Temperatur höher. Die Suche nach der Leckstelle ist mitunter zeitaufreibend... - Versehentlich das Thermostat für einen M40 aus dem E36 eingebaut? Das hat eine höhere Temperatur. - Nachbaukühler mit groben Netz? Hab' ich leider eingebaut. Bei Vollast und hohen Temperaturen wird's grenzwertig.

Was die Momentanverbrauchsanzeige (was'n Wort ) betrifft, so finde ich bei meinem E30 ebenfalls, dass die zu viel anzeigt. Habe ihr aber noch nie eine besondere Bedeutung zugemessen. Sehe das eher unter "nerdiger 80er-Trash" denn als ernsthaftes Messgerät. Kultiger Kram, der halt einfach zum E30 dazu gehört. Genau wie die "Turbo-Anzeige" in den Saab. Bringt auch nicht wirklich was, ist aber irgendwie cool...

Ich würde Spiegel und Stoßfänger lackieren (lassen), aber das Chrom lassen. Hab' ich an meinem E30 auch so... Gut, es ist bei einem 4-Zylinder nicht ganz korrekt und "orischinol". Aaaaber den Look gab es ja bei den 6-Endern ab Werk und es wird nicht wenige 4-Topf-Käufer gegeben haben, die nach der Auslieferung erschrocken sind und das vom Lakierer ihres Vertrauens haben ändern lassen. Insofern sicherlich "zeitgenössig"

Also ob man seine Plagen jetzt mit der Qualle 5 oder mit dem Lastenstromfahrrad in der Schule abliefert... ...hat dann doch irgendwie den Teesockenhubschraubermuttitouch in sich. Kann man machen was man will... Ich liefere meine Töchter stielsicher mit dem E30 vor dem örtlichen Gymmi ab . Und selbst wenn ich halt Slalom zwischen all' den schwarzen SUV fahren muss

So gaaanz leicht schwankende Drehzahl hat mein M40 auch. Ist aber eher ein "Zittern", denn am Drehzahlmesser sieht man nichts. War wohl aber öfter mal beanstandet worden, denn von BMW gab es mal den "Adapter", der die Drehzahl leicht anhob (wie bei aktiven Klimaanlagen) und das Problem etwas robust behob. Ansonsten kann ich da Pit nur beipflichten: Fahr mal 'ne ordentliche Strecke! Mit welchem Sprit ist möglicherweise Glaubensfrage... Was die Kennzeichen betrifft, so habe ich dort auch schon bestellt, wusste aber nicht, dass die so arbeiten. Absolut unterstützenswert! Schilder bestelle ich nur noch online, seit der örtliche Schilderdengler mittlerweile so gierig geworden ist, dass Wunschkennzeichen + Bestellung billiger ist. Unglaublich...